吉林長(cháng)春有色金屬復合材料技術(shù)理論與應用

具有柔性耐磨防粘貼功能的復合結構 875     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有柔性耐磨防粘貼功能的復合結構，屬于防粘貼復合材料技術(shù)領(lǐng)域，解決現有防粘涂層在刮擦后防粘功能下降的技術(shù)問(wèn)題。該復合結構包括施加體及其表面的復合涂層，所述復合涂層的硬度為Shore?A?20～30，厚度為81～103μm；所述復合涂層包括界面處理劑層和柔性耐磨防粘貼層，所述界面處理劑層和柔性耐磨防粘貼層依次覆在施加體的表面上，所述柔性耐磨防粘貼層為有機硅涂層。該結構表面具有很好的耐磨性及防粘貼性能，可以降低小廣告貼紙的表面附著(zhù)力。

電纜保護套 743     

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本實(shí)用新型提供了一種電纜保護套，本實(shí)用新型提供的電纜保護套由內到外包括依次接觸的內層、中間層和外層；且通過(guò)選擇所述內層為玄武巖纖維布層或玄武巖纖維氈層；所述中間層為金屬網(wǎng)或纖維增強的復合材料層；所述外層為橡膠層。使得得到的電纜保護套不僅具有好的抗紫外線(xiàn)能力，而且耐酸堿腐蝕性好，此外，本實(shí)用新型提供的保護套耐高低溫性能也很好。

無(wú)人駕駛列車(chē)司機操作臺的電動(dòng)罩板 748     

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一種無(wú)人駕駛列車(chē)司機操作臺的電動(dòng)罩板屬于軌道交通設備技術(shù)領(lǐng)域，包括罩板、電動(dòng)翻轉機構和電氣控制盤(pán)。本實(shí)用新型中罩板充分考慮了車(chē)輛使用空間，摒棄了現有的手動(dòng)摘掛罩板，避免部件拆裝過(guò)程中的磕碰損傷，在不拆卸罩板前提下，罩板通過(guò)電控實(shí)現前移和翻轉的同步動(dòng)作，并半隱藏在司機操作臺前端，操作使用非常靈活和便捷。罩板運行由可編程控制器(PLC)控制，通過(guò)伺服電機驅動(dòng)，機械構件采用了四連桿形式，罩板采用碳纖維復合材料制成，在保證剛度和強度基礎上，最大限度的降低部件重量，提升了司機操作臺整體產(chǎn)品的智能化和自動(dòng)化。

無(wú)人機圖像傳輸設備 1090     

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本實(shí)用新型涉及一種無(wú)人機圖像傳輸設備，屬于無(wú)人機技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的無(wú)人機圖像傳輸設備，包括殼體，殼體為多層結構，由從內至外依次設置的保護層、散熱層和阻燃層組成；保護層的材料為金屬、碳纖維或復合材料，厚度為1?3cm；保護層的內表面粘貼固定N個(gè)聚丙烯腈吸水纖維球，N≥7，聚丙烯腈吸水纖維球的直徑為1?5cm；散熱層的材料為導熱硅脂或陶瓷氧化鋁，厚度為200?800微米；阻燃層的材料為阻燃涂料，厚度為100?500微米。該無(wú)人機圖像傳輸設備有效吸收地面和空中溫差帶來(lái)的水汽，防止侵蝕電子器件；即便圖像傳輸裝置長(cháng)時(shí)間連續工作，也能保證其穩定性；遇到意外時(shí)，核心部件不受影響。

橡膠發(fā)泡隔聲復合材 1080     

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本實(shí)用新型涉及一種橡膠發(fā)泡隔聲材料，該橡膠發(fā)泡隔聲材料包括金屬材料主體和橡膠發(fā)泡隔聲材料主體，所述的金屬材料主體是一個(gè)斷面呈多邊形的內帶腔體結構，所述橡膠發(fā)泡隔聲材料主體為圓或橢圓柱體結構，所述橡膠發(fā)泡隔聲材料主體設置在金屬材料主體的內腔體中，所述橡膠發(fā)泡隔聲材料主體的圓或橢圓柱體的邊緣與金屬材料主體的內壁相切，所述金屬材料主體和橡膠發(fā)泡隔聲材料主體之間形成空氣流動(dòng)空間。該材料應用于金屬材質(zhì)車(chē)輛、建筑復合材料結構中，安裝便利，起到隔音降噪、不吸水、阻燃、保溫作用。

可用于多物理場(chǎng)耦合條件下的拉扭復合夾具 1098     

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本實(shí)用新型涉及一種可用于多物理場(chǎng)耦合條件下的拉扭復合夾具，用于材料測試技術(shù)領(lǐng)域。等速液壓缸后端與拉伸扭轉復合傳感器連接，前端活塞桿端面涂有高溫陶瓷絕緣材料。絕熱部分包含連接螺釘和橡膠絕緣墊。隔熱部分由云母片和銅片相間疊加而成。夾具通過(guò)螺釘將等速液壓缸的前端法蘭、定位片、隔熱部分、夾持部分連接在一起。在等速液壓缸活塞缸推力作用下，楔形塊夾緊試件?；钊麠U前端與夾具體之間具有花鍵副，防止二者相對轉動(dòng)，傳遞扭矩?？捎糜诰哂袦囟葓?chǎng)、電場(chǎng)、磁場(chǎng)等加載模塊的拉扭復合材料試驗機，使得材料試驗機在多物理場(chǎng)耦合條件下，在拉伸和扭轉載荷同時(shí)作用下測試材料接近服役條件下的力學(xué)性能，具有工作可靠，操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

萬(wàn)向修車(chē)墊 1083     

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本實(shí)用新型提供了一種輔助修車(chē)裝置。它適用于各種汽車(chē)和車(chē)輛的大、中、小修及日常的維護保養工作。本裝置是由萬(wàn)向球輪(8)。鋁合金框架(4)(7),軟復合材料組成的小墊(3)(6)和頭枕(1)以及合頁(yè)(5)組成的,可以折疊和萬(wàn)向移動(dòng)的整體。該修車(chē)裝置結構簡(jiǎn)單,使用方便,是一種較理想的隨車(chē)工具。

雙行程混合驅動(dòng)微納米壓痕/劃痕測試裝置 1010     

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本實(shí)用新型涉及一種雙行程混合驅動(dòng)微納米壓痕/劃痕測試裝置，屬于精密傳感器及精密儀器技術(shù)領(lǐng)域。由混合驅動(dòng)單元、載荷檢測與量程切換單元、位移檢測單元、樣品移動(dòng)單元、基座、支撐板和導軌滑塊組件組成。本實(shí)用新型利用音圈電機、壓電疊堆?柔性鉸鏈實(shí)現混合驅動(dòng)，通過(guò)調整屏蔽罩（架）與力傳感器裝配關(guān)系，采用分段載荷檢測與量程切換方式，結合位移檢測單元可實(shí)現不同加載行程和壓入載荷的精確測量，并集成樣品移動(dòng)單元用于實(shí)現對樣品的壓入位置更換以及劃痕測試。采用模塊化設計思路，結構緊湊，安全可靠，既可實(shí)現對塊狀金屬材料、薄膜材料及復合材料等常規納米壓痕/劃痕測試，又可對生物組織等軟材料進(jìn)行大行程加載測試，實(shí)用性更強。

車(chē)門(mén)下裝飾板、汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē) 1166     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，公開(kāi)一種車(chē)門(mén)下裝飾板、汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē)。所述車(chē)門(mén)下裝飾板包括內層結構、中間層結構和外層結構，中間層結構夾設于內層結構與外層結構之間，中間層結構內嵌設有加固板和填充結構，加固板用于與外部構件連接，中間層結構沿其延伸方向厚度不等，填充結構填充于中間層結構的較厚區域，中間層結構采用聚氨酯蜂窩纖維復合材料制備而成，內層結構與外層結構均采用ABS塑料制備而成。所述汽車(chē)車(chē)門(mén)包括上述的車(chē)門(mén)下裝飾板。所述汽車(chē)包括上述的車(chē)門(mén)下裝飾板。本實(shí)用新型在保證強度需求的同時(shí)，實(shí)現了輕量化，提高了抗涂裝變形能力。

全封閉車(chē)頂導流罩防護系統 889     

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一種全封閉車(chē)頂導流罩防護系統,其特征在于包括支撐架、罩板,罩板設在相鄰兩個(gè)支撐架之間,罩板內側四周粘接橡膠條。本實(shí)用新型由于支撐架外形嚴密貼合罩板的內表面,可將來(lái)自罩板的載荷均勻地傳遞到車(chē)體鋁結構上,罩板由玻璃鋼復合材料制成,外表光滑成流線(xiàn)形,在強度能夠滿(mǎn)足保護內部設備的前提下重量較輕,并能有效減小風(fēng)阻,罩板內側四周粘接橡膠條,使其能與支撐架和車(chē)體鋁結構良好的接觸,有效避免水及沙塵等侵入其內,實(shí)現密封,滿(mǎn)足了列車(chē)在200KM/H速度下運營(yíng)的要求。

用于工地的伸縮式板材放置架 1186     

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本實(shí)用新型涉及復合材料板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于工地的伸縮式板材放置架，包括固定底板，所述固定底板底部固定連接有萬(wàn)向輪，所述固定底板頂部固定連接有固定桿，所述固定桿外部開(kāi)設有若干個(gè)限位孔，所述固定桿外部套設有移動(dòng)環(huán)，所述移動(dòng)環(huán)外部固定連接有限位螺桿，所述移動(dòng)環(huán)外部固定連接有連接桿一，所述連接桿一外部固定連接有置放架，所述固定桿頂部固定連接有限位環(huán)。通過(guò)設置置放架和伸縮架，可以方便的裝卸不同長(cháng)度規格的板材，使得本裝置的適用范圍進(jìn)一步擴大。本實(shí)用新型在置放架不能裝載的板材時(shí)，可以拉出伸縮架進(jìn)行存放，使得本裝置的適用范圍進(jìn)一步擴大。

車(chē)輛前端框架 1208     

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本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛前端框架，其包括框架本體和加強護板組件，所述框架本體包括由上橫梁、左縱梁、下橫梁和右縱梁首尾相接的環(huán)形框架，所述加強護板組件包括左護板機構和右護板機構，所述左護板機構嵌合在環(huán)形框架第一端的上橫梁和下橫梁之間并與左縱梁朝向右縱梁的內壁固定連接；所述右護板機構嵌合在環(huán)形框架第二端的上橫梁和下橫梁之間并與右縱梁朝向左縱梁的內壁固定連接；所述框架本體采用塑料材料制備而成，所述加強護板組件采用金屬材料或玻纖材料或復合材料制備而成。本實(shí)用新型通過(guò)在一體注塑成型的前端框架本體內左右縱梁內側壁上嵌設安裝加強護板組件，充分滿(mǎn)足了前端框架性能和輕量化設計的要求。

新型軌道車(chē)輛整體式模塊化車(chē)頂骨架 1203     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型軌道車(chē)輛整體式模塊化車(chē)頂骨架，包括車(chē)頂骨架主體，車(chē)頂骨架主體包括有風(fēng)道、燈帶、中頂板、格柵，風(fēng)道位于車(chē)頂骨架主體的內側，中頂板位于車(chē)頂骨架主體的底部，格柵分別位于中頂板的兩側，中頂板與格柵之間設置有螺釘，燈帶的端部設置有T型螺栓。本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)道和中頂板均由輕芯鋼高分子復合材料制作而成，可模塑成型，有良好的機械加工性能，配合特殊的結構設計可以提高其功能性，可以在?40℃?120℃下長(cháng)期使用，瞬時(shí)使用溫度可達到200℃，導熱系數僅有0.045，且重量更低，節省了車(chē)頂骨架的裝配時(shí)間，可通過(guò)螺釘將中頂板從車(chē)頂骨架主體上進(jìn)行安裝和拆卸，便于維護和檢查風(fēng)道內部。

復合新材料井蓋與座 1084     

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本實(shí)用新型設計一種復合新材料井蓋與座,該井座為直角圓環(huán)倒梯形,并在直角處設計了加強筋,井蓋的外徑與環(huán)狀井座支撐壁內徑相吻合,井蓋、井座都用廢舊塑料和粉煤灰共混復合材料制成。本實(shí)用新型井蓋較重而且尺寸穩定性好,受沖擊不翻蓋,安全可靠。

增強掃刷 1087     

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本實(shí)用新型是一種增強掃刷,涉及各種清掃設備部件領(lǐng)域。主要解決各類(lèi)長(cháng)刷絲掃刷回彈力小的問(wèn)題,技術(shù)解決方案是為長(cháng)絲掃刷上部填加增強桿或增強套管,同時(shí)在增強桿或增強套管頭端設置有掃刷束緊箍機構壓緊掃刷束。其特征是它由刷尾安裝把、增強桿或增強套管及與其套裝掃刷束組成,其所述得增強桿或增強套管還套裝有調節鎖位機構連接著(zhù)掃刷束,并調節掃刷束沿其軸向移動(dòng)時(shí)鎖位,以補償增強掃刷磨損后長(cháng)度調節。增強掃刷的掃刷束優(yōu)選用高回彈力的塑料絲及其纖維復合材料、鋼絲、鋼片等,增強桿或增強套管優(yōu)選高強度塑料、橡膠,也可用金屬材料。增強掃刷刷絲細密,回彈力大,掃細粉、塵土、泥水及大塊雜物綜合效果好,使用壽命長(cháng),阻力小節能。

軌道車(chē)輛輕型側頂結構 757     

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本實(shí)用新型提供一種軌道車(chē)輛輕型側頂結構，其特征在于，包括內飾板、連接鉸鏈、卡簧連接板、鉸鏈安裝座和鎖組成，所述內飾板為復合材料，其第一端與卡簧連接板一端平行貼合，內飾板第一端附近設有一個(gè)向下V型折彎，在V型折彎遠離第一端的側面將卡簧連接板另一端與內飾板糊制為一體；其第二端與連接鉸鏈糊制為一體，連接鉸鏈端部表面彎曲，伸向內飾板第二端外側，與鉸鏈安裝座下側的彎鉤配合，連接鉸鏈端部表面彎曲形狀與彎鉤內側轉動(dòng)槽的形狀相匹配；所述鎖組成安裝在卡簧連接板和內飾板第一端貼合位置的兩端。本實(shí)用新型整車(chē)側頂重量減輕，裝配側頂結構時(shí)，只需要一個(gè)人即可完成裝配工作，省時(shí)省力，安裝方便。

利用磁性復合物處理污水中陽(yáng)離子染料的裝置 1091     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用磁性復合物處理污水中陽(yáng)離子染料的裝置。所述裝置包括污水儲存機構、吸附發(fā)生機構、再生污水儲存機構、磁性復合物儲存機構、降解發(fā)生機構和雙氧水儲存機構，磁性復合物儲存機構中儲存有磁性復合物。所述的方法包括采用磁性復合物吸附含陽(yáng)離子染料的污水中的陽(yáng)離子染料，并采用雙氧水氧化的方式對磁性復合物吸附的陽(yáng)離子染料進(jìn)行催化降解處理。本實(shí)用新型將物理吸附和化學(xué)氧化相結合，采用具有吸附和降解雙功能的磁性復合材料，不僅能夠提高降解效率，還能避免不同材料的混合污染，提高材料的使用效率，而且引入拉曼光譜，可以實(shí)現對降解過(guò)程的實(shí)時(shí)監控，實(shí)現吸附?降解?監控三位一體的污水中陽(yáng)離子染料的處理。

超輕量化空間相機反射鏡 882     

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本實(shí)用新型提出了一種超輕量化空間相機反射鏡,該反射鏡由基層(1)、面層(2)和鍍層(3)組成:基層(1)是反射鏡的主體,系采用以多層立體編織碳纖維或芳綸纖維為骨架、層間及骨架間隙中充滿(mǎn)熱塑性樹(shù)脂復合層經(jīng)復合而成,其厚度可根據設計要求而定,骨架可采用整體結構,也可以采用多層骨架疊加復合,孔隙率為40～60%;基層(1)也可采用碳纖維及玻璃微珠增強的熱塑性樹(shù)脂復合材料經(jīng)注塑一次成型;面層(2)采用光學(xué)加工性好的樹(shù)脂層通過(guò)溶液涂覆或熔融成型方法成型,經(jīng)光學(xué)加工后形成需要的反射面型;該層樹(shù)脂可采用酯類(lèi)或胺類(lèi)聚合物。鍍層(3)是在面層(2)加工完成后在其上面的高附著(zhù)性金屬鍍層以提供優(yōu)良的反射性能。

高導電生物炭重金屬離子電化學(xué)傳感器的制備方法及應用 1206     

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本發(fā)明涉及一種高導電生物炭重金屬離子電化學(xué)傳感器的制備方法及應用，制備方法包括生物炭的制備，高導電球磨生物炭的篩選，制備生物炭修飾電極以及離子印記聚合膜的負載，制得離子印記聚合膜?生物炭?玻璃碳復合電極。本發(fā)明采用富含羧基和氨基的L?半胱氨酸作為功能單體，制備的離子印記電化學(xué)傳感器具有電子轉移速率快，檢測限低，檢測范圍寬，特異性強和穩定性好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明制備重金屬離子印跡電化學(xué)傳感器是基于球磨生物炭復合聚L?半胱氨酸復合材料，用于高靈敏識別重金屬離子的電化學(xué)傳感器，具有較好的靈敏度，以及較強的抗干擾能力和優(yōu)異的重復利用能力，已成功應用于環(huán)境樣品中檢測重金屬離子。

氮摻雜碳納米點(diǎn)/磁性金屬氧化物復合納米纖維材料、制備方法及其應用 844     

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一種氮摻雜碳納米點(diǎn)/磁性金屬氧化物復合納米纖維材料、制備方法及其應用，屬于金屬氧化物基復合納米材料可控制備技術(shù)領(lǐng)域。我們采用靜電紡絲技術(shù)結合空氣氛圍煅燒、原位氧化聚合、惰性氣氛高溫煅燒技術(shù)制備氮摻雜碳納米點(diǎn)/磁性金屬氧化物復合納米纖維材料。復合材料整體形貌為纖維狀，纖維表面修飾有5～15nm的氮摻雜碳納米點(diǎn)。該方法簡(jiǎn)單易行、重復性好。本方法得到的氮摻雜碳納米點(diǎn)/金屬氧化物復合納米纖維類(lèi)酶催化劑，具有制備方法簡(jiǎn)單，高活性的優(yōu)點(diǎn)，對類(lèi)酶催化氧化反應具有很好的催化活性。制備的復合納米纖維材料對于促進(jìn)類(lèi)酶催化劑的發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程將具有十分重要的意義。

制備汽車(chē)內飾板的方法 1033     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種制備汽車(chē)內飾板件的方法，其特征在于包括以下步驟：將面料裝卡于上模下端；將塑料嵌件置于下模中，其與基板的貼合面突出于下模型表面；將聚合物基麻纖維復合氈料在板式加熱機上加熱，加熱板溫度控制在200℃、加熱時(shí)間為150秒，加熱至塑化狀態(tài)；將塑料嵌件的貼合面用電熱器非接觸式加熱，電熱器溫度為400℃、加熱時(shí)間為120秒，加熱至表面熔融狀態(tài)；立即將加熱后的聚合物基麻纖維復合氈料鋪覆在下模具上進(jìn)行復合加壓成型，壓力為35kg/cm2、保壓時(shí)間為40秒，脫模后即獲以聚合物基麻纖維復合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內側具有塑料嵌件的集成內飾板件。

透明高折射率石墨烯量子點(diǎn)/聚合物納米復合薄膜及其制備方法 865     

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本發(fā)明屬于無(wú)機/聚合物光學(xué)納米復合材料領(lǐng)域，具體涉及一種透明高折射率石墨烯量子點(diǎn)/聚合物納米復合薄膜及其制備方法。復合薄膜是由石墨烯量子點(diǎn)和聚合物紫外固化以和熱固化后形成，在固化之前每1mL聚合物單體中，石墨烯量子點(diǎn)的含量為0.1～1g。是以石墨烯量子點(diǎn)(GQDs)作為無(wú)機納米相，以聚合物單體作為溶劑，通過(guò)溶劑熱法在聚合物單體中合成出GQDs，然后經(jīng)過(guò)過(guò)濾、旋涂、加入引發(fā)劑、紫外固化以及熱固化雙重處理直接固化成膜。所制備的膜層材料所得到的透明高折射率復合薄膜的透過(guò)率為80～95％，折射率為1.5～2.8，望在減反射涂層、光波導材料、光學(xué)透鏡以及其他光電領(lǐng)域實(shí)現應用。

基于能級強相關(guān)上轉換納米探針的高選擇性、高靈敏度谷胱甘肽傳感器及其制備方法 793     

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一種基于能級強相關(guān)上轉換納米探針的高選擇性、高靈敏度谷胱甘肽傳感器及其制備方法，屬于熒光傳感器技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先制備LiErF4:0.5％Tm3+@LiYF4上轉換納米粒子，在其表面包覆ZIF?8后再修飾MnO2納米粒子，構建LiErF4@ZIF?MnO2納米復合材料?；贛nO2納米粒子對LiErF4:0.5％Tm3+@LiYF4上轉換納米粒子強的近單色紅光的猝滅作用，谷胱甘肽會(huì )消耗MnO2使熒光恢復，根據紅光強度變化與谷胱甘肽濃度的線(xiàn)性關(guān)系來(lái)定量檢測谷胱甘肽。該熒光傳感器對谷胱甘肽的檢測具有靈敏度高和穩定性強的優(yōu)點(diǎn)，為上轉換?發(fā)光共振能量轉移基的檢測工作提供了新的思路。

變剛度壓電振子驅動(dòng)的微滴泵 851     

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本發(fā)明涉及一種變剛度壓電振子驅動(dòng)的微滴泵，包括支撐夾塊、變剛度壓電振子、泵體、入口軟管、出口軟管和輔助軟管。其中變剛度壓電振子由壓電纖維復合材料與金屬基板粘合而成，中間開(kāi)有圓孔，用于連接泵體。壓電振子周邊采用變剛度夾持的支撐方式，通過(guò)旋轉壓電振子的角度，以改變其剛度，達到剛度連續可變的目的；泵體由入口管、出口管、入口泵體、中間泵體、出口泵體、閥座和閥片組成，其中閥片粘貼在泵體下游一側；輔助軟管連通容器與出口軟管，并且在輔助軟管中設有輔助止回閥。本發(fā)明壓電振子采用垂直于水平面的布置方式，消除壓電振子與泵體自身重力對壓電振子振動(dòng)性能的影響，此外通過(guò)設置輔助軟管可以增大微滴泵的工作效率。

碳包覆二氧化鈦納米片陣列與石墨烯復合電極材料及其制備方法 1108     

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一種碳包覆的二氧化鈦納米片陣列和石墨烯復合電極材料及其制備方法，屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用溶劑熱法先合成出了垂直長(cháng)在石墨烯基底上的含鈦有機復合物納米片陣列，然后在氫氣和氬氣混合氣氛下熱處理獲得碳包覆的二氧化鈦納米片陣列與石墨烯的復合電極材料。通過(guò)復合提高了電極的導電性和鋰離子電池的倍率性能和循環(huán)性能。本發(fā)明中二氧化鈦納米片是由銳鈦礦相納米粒子組成，同時(shí)碳包覆的二氧化鈦納米片的厚度為8～10納米。實(shí)驗結果表明碳包覆的二氧化鈦納米片陣列/石墨烯復合材料具有比純二氧化鈦更優(yōu)秀的倍率性能，且具有優(yōu)秀的循環(huán)性能。

具有電磁屏蔽和壓敏特性的柔性MXene蛋白質(zhì)復合膜、制備方法及其應用 1033     

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一種具有電磁屏蔽和壓敏特性的柔性MXene蛋白質(zhì)復合膜、制備方法及其應用，屬于多功能材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先是將蠶繭殼脫膠，向脫膠后得到的蠶絲納米纖維中加入六氟異丙醇溶液使其在水相中分散良好，得到蠶絲納米纖維水溶液；再將MXene納米片膠體溶液與蠶絲納米纖維分散液混合，對其進(jìn)行真空輔助抽濾，自然干燥，即得到柔性MXene蛋白質(zhì)復合膜。本發(fā)明通過(guò)改變MXene與蠶絲納米纖維的質(zhì)量比，可以得到不同電磁屏蔽效能與力學(xué)性能的柔性MXene蛋白質(zhì)復合膜。由于MXene本身優(yōu)異的導電性和納米纖維的結構特性，形成導電網(wǎng)絡(luò )，可用于軍事領(lǐng)域、人工智能及日常防護，是一種具有良好應用前景的新型納米復合材料。

汽車(chē)內飾板件一次復合自動(dòng)成型裝置 860     

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本發(fā)明提出一種汽車(chē)內飾板件一次復合自動(dòng)成型裝置，該裝置適用于制備以聚合物基麻纖維復合材料為基板、以PVC或TPO材料為面飾層的汽車(chē)內飾板件，尤其特別適用于面飾層具有縫紉線(xiàn)的復合成型。它包括設置在液壓機下工作臺上的橫向移動(dòng)機構、固設在該橫向移動(dòng)機構的滑臺上的具有真空氣腔的成型凹模和固設在液壓機上工作臺上的成型凸模；在橫向移動(dòng)機構的滑臺之前端上設置一可向所述成型凹模模腔上發(fā)射定位光線(xiàn)的紅外線(xiàn)激光定位裝置，在液壓機下工作臺上通過(guò)垂向移動(dòng)機構設置一可進(jìn)、出成型凹模模腔的加熱器。該裝置顯著(zhù)的簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序、提高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品合格率，并減少了繁瑣的人工操作、提高了生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。

預浸潤連續纖維雙螺桿擠出式增材制造打印噴頭 865     

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本發(fā)明涉及一種預浸潤連續纖維雙螺桿擠出式增材制造打印噴頭，屬于增材制造領(lǐng)域。纖維進(jìn)絲機構的等離子體發(fā)生器與支撐結構的支撐板上部固定連接，纖維進(jìn)絲機構的風(fēng)扇與支撐結構的風(fēng)扇支架固定連接，纖維進(jìn)絲機構的電機架、切斷裝置分別與支撐結構的支撐板下部固定連接，纖維進(jìn)絲機構的預浸潤裝置與雙螺桿樹(shù)脂進(jìn)料機構通過(guò)樹(shù)脂通道閥門(mén)螺紋連接，混合腔通過(guò)導管與雙螺桿樹(shù)脂進(jìn)料機構連接。優(yōu)點(diǎn)是結構新穎，能進(jìn)行纖維增強復合材料的打印，使得打印制件的范圍更廣，提高了最終構件的質(zhì)量和性能，打印出的產(chǎn)品使用功能能夠滿(mǎn)足更多的要求，縮短了從原材料強化到成型過(guò)程的周期，從而構件成型的效率也能得到提高，應用前景廣闊。

單向拉伸聚乳酸立構復合物及其制備方法 824     

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本發(fā)明屬于高分子復合材料領(lǐng)域，尤其涉及一種單向拉伸聚乳酸立構復合物及其制備方法。本發(fā)明提供的聚乳酸立構復合物由原料物經(jīng)過(guò)熔融共混和冷卻后單向拉伸制成；所述原料物包括：左旋聚乳酸50重量份；右旋聚乳酸50重量份；相容性共混物15～30重量份；所述相容性共混物包括聚醋酸乙烯酯和/或聚消旋乳酸。本發(fā)明通過(guò)嚴格控制原料物中左旋聚乳酸和右旋聚乳酸的用量配比，以及添加一定量的相容性共混物，并采用單向拉伸工藝，使得提供的聚乳酸立構復合物的立構復合結晶度、耐熱溫度和力學(xué)強度得到了明顯提高。本發(fā)明提供的聚乳酸立構復合物制備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，可實(shí)現大規模工業(yè)化生產(chǎn)，具有良好的市場(chǎng)前景。

高度水分散性的熒光功能化有機粘土的制備方法 1235     

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一種高度水分散性的熒光功能化有機粘土的制備方法，屬于熒光功能化納米材料的制備技術(shù)領(lǐng)域。它是以有機粘土為結構基礎，通過(guò)調節其骨架組成，然后采用后嫁接法將聚集誘導發(fā)光分子通過(guò)共價(jià)鍵連接到有機粘土中，從而得到具有較強熒光的無(wú)機有機雜化材料。該方法適用于各類(lèi)含有反應性基團的聚集誘導發(fā)光分子及金屬氯化鹽。該類(lèi)材料在水中可形成均勻、透明、穩定的納米膠體溶液，固體熒光量子效率達到35％。通過(guò)調變有機粘土的結構組成以及修飾的聚集誘導發(fā)光分子的量及種類(lèi)，實(shí)現復合材料發(fā)光強度和顏色的改變，使材料在生物醫學(xué)、化學(xué)檢測等領(lǐng)域具有良好的應用。