吉林遼源有色金屬復合材料技術理論與應用

耐磨型電纜 798     

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本實用新型公開了一種耐磨型電纜，包括電纜本體，所述電纜本體的表面粘合有保護套，所述保護套包括絕緣層，所述絕緣層的表面成環形包裹有金屬網層，所述金屬網層遠離絕緣層的一側壓合有第一耐磨層，所述第一耐磨層遠離金屬網層的一側壓合有第二耐磨層。本實用新型通過設置金屬網層，提高了電纜在拖拽時的抗拉性，從而延長了電纜本體的抗老化能力，提高了電纜的使用性能，通過設置第一耐磨層，保持了PTFE良好的耐熱、耐化學性能和電絕緣性能的同時，耐輻射和機械性能有很大程度的改善，拉伸強度可達到50MPa，接近聚四氟乙烯的兩倍，通過設置第二耐磨層，耐磨復合材料的摩擦因數通常都比較小，進一步提高電纜的耐磨程度。

自潤滑關節軸承 1217     

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本發明公開了一種自潤滑關節軸承，包括軸承外圈、軸承內圈和自潤滑體，軸承外圈的數量為兩個，軸承內圈的數量為一個，軸承外圈、自潤滑體和軸承內圈由外到內依次套接，兩個軸承外圈關于軸承內圈垂直平分線對稱分布，自潤滑體以過盈方式或小間隙方式裝配在軸承外圈內部，同時施以膠粘劑將自潤滑體與軸承外圈內壁連接，軸承內圈和軸承外圈由金屬材料或陶瓷材料或陶瓷和金屬的復合材料組成，自潤滑體由非金屬的復合材料構成，自潤滑體為分別與兩個獨立的軸承外圈內壁固定的兩個圓形半環或由兩個圓形半環連接為一體的圓形整環。本發明制造成本低，克服了以往自潤滑關節軸承自潤滑材料薄，粘接輕度低，易脫落，穩定性差的缺點。

復合材料建筑定型模板 1202     

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本實用新型公開了一種建筑定型模板，其特征在 于模板邊緣帶有企口，它采用鎂質膠結材料，玻璃纖 維和廢棄物合成一次成型、可節省大量木材、降低工 程成本，每立方米該定型模板與木模板相比可節省 270元左右；企口連接方式、可防止模板之間移動、增 強模板穩定性、不易跑漿、保證施工質量；板面留孔可 使裝拆方便，周轉率可達10次以上，各種規格分類堆 放現場整齊，符合文明施工要求，易被施工單位接受 采納。

銅網基柔性復合材料軸承及其制造方法 1251     

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本發明涉及的是銅網基柔性復合材料軸承及其 制造方法。其特征是銅絲編織網為中間骨架，網孔填 充改性聚四氟乙烯塑料組成。它由漿料配制，銅絲編 織網精軋、塑料涂布復合、塑料燒結等工序制成的。本發明具有工藝簡單，成本低，自潤滑性能好，耐 強腐蝕，易卷制小型軸承，還可下料后不卷制成型，便 可裝入座孔內，提高了裝配的方便性和靈活性等特 點。

COOLMAX復合材料功能襪 1451     

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本實用新型涉及一種COOLMAX復合材料功能襪，其特征在于：襪子主體形狀為左右腳設計，襪子主體上腳背到腳掌處有一圈雙伸縮環結構，襪子主體底部為防滑層，襪子主體的襪筒處有數條加厚毛圈，襪子主體的襪口處雙層高彈力纖維結構，襪子主體底部的防滑層和襪筒上的加厚毛圈上開有透氣紋；其利用COOLMAX材料與傳統紡織原料進行復合，使復合材料兼備天然紡織材料和新型功能材料的優點。

多功能聚丙烯纖維與再生纖維熱熔復合材料及其制備方法 984     

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本發明多功能聚丙烯纖維與再生纖維熱熔復合材料及其制備方法，屬于新型工業材料加工技術領域，具體制備方法工藝流程如下：按重量百分比計取多功能聚丙烯纖維35％～50％和再生纖維50％～65％進行混合得到纖維原材料，纖維原材料經過粗開松除塵、精開松除塵、定量喂入、梳理、氣流成網、高溫熱熔粘合、切邊裁斷、成品、檢驗、包裝及入庫。本發明采用多功能聚丙烯纖維與再生纖維為原材料，利用熱熔法非織造布生產工藝，生產多功能聚丙烯纖維與再生纖維熱熔復合材料，可以使汽車內裝飾材料的吸音系數提高60％～70％；同樣厚度的汽車內裝飾材料重量可以減輕10％～20％。

用于可降解編織袋的改性PP復合材料 890     

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本發明涉及材料技術領域，具體地涉及一種用于可降解編織袋的改性PP復合材料，包括混合聚丙烯50份、聚酰胺10?20份、甲基苯基硅氧烷支鏈型預聚物4?8份、碳酸鈣3?9份、硅微粉8?12份、聚丙烯酸修飾的石墨烯10?15份、硅烷偶聯劑4?10份、氧化鋅2?4份、三硬脂酸甘油酯5?12份。本發明制得的改性PP復合材料具有優異的拉伸強度和彎曲強度；添加的聚丙烯酸修飾的石墨烯能夠增強材料的抗撞擊的性能，可以作為可降解編織袋的原料。

多功能聚丙烯纖維與麻纖維針刺復合材料及其制備方法 1130     

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多功能聚丙烯纖維與麻纖維針刺復合材料及其制備方法，屬于新型工業材料加工技術領域，該方法包括以下步驟：麻纖維、多功能聚丙烯纖維開包稱重混合、粗開松、一次除塵、精開松、二次除塵、成網、預針刺、主針刺、熱壓粘合、冷卻成型、成品、切邊、收卷及包裝；本發明提出了多功能聚丙烯纖維與麻纖維針刺復合材料及其制備方法，與現有技術相比，以多功能能聚丙烯纖維與麻纖維混合，利用針刺法非織造布生產工藝，所加工成的新型輕體復合增強材料，其作為汽車內裝飾材料，吸音降噪功能提高60％～70％，強度提高65％，其社會效益和經濟效益都是非常顯著的，多功能聚丙烯纖維與麻纖維這種復合材料的應用空間巨大。

復合材料變量機油泵活塞軸總成 1015     

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本實用新型涉及的是一種復合材料變量機油泵活塞軸總成，其特征在于：軸基體一端鑲嵌在復合材料軸套內，復合材料軸套上設有含油槽、齒合面、潤滑槽。本實用新型具有如下特點：1、結構簡單重量輕；2、強度高；3、尺寸穩定；4、耐磨性好、摩擦系數低；5、易成型、易切削；6、高低溫性能。

用于汽車內飾材料的椰棕纖維復合材料及其制備方法 1150     

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本發明提供了一種用于汽車內飾材料的椰棕纖維復合材料及其制備方法，屬于汽車內飾材料技術領域。本發明提供的用于汽車內飾材料的椰棕纖維復合材料，包括椰棕纖維氈層；其中，所述椰棕纖維氈層為椰棕纖維與有油/無油聚丙烯短纖維經開松、打散、充分混合梳理形成二者互相勾連在一起的纖維網，然后通過針刺而成的密實氈材。本發明提供的用椰棕纖維與無油聚丙烯短纖維生產所得的椰棕纖維復合板材防腐、不霉變、抗菌、透氣并且價格便宜，相比用麻纖維或玻璃纖維與普通聚丙烯短纖維生產的復合材料而言，對人體無害且在氣味方面具有顯著優勢。

用于汽車內飾材料的椰麻混合纖維復合材料及其制備方法 932     

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本發明提供了一種用于汽車內飾材料的椰麻混合纖維復合材料及其制備方法，屬于汽車內飾材料技術領域。本發明提供的用于汽車內飾材料的椰麻混合纖維復合材料包括椰麻混合纖維氈層；其中，所述椰麻混合纖維氈層為椰棕纖維和麻纖維的混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維經開松、打散、充分混合梳理形成互相勾連在一起的纖維網后，通過針刺為密實氈材而成。本發明提供的用椰麻混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維生產所得的椰麻混合纖維復合材料防腐、不霉變、抗菌、透氣,并且性價比高，相比用麻纖維與普通聚丙烯短纖維生產的復合材料而言，對人體無害且在氣味方面具有顯著優勢。

全降解復合材料、制備方法及在彈撥樂器中的應用 1065     

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本發明涉及一種全降解復合材料、制備方法及在彈撥樂器中的應用。所述全降解復合材料，由如下重量份的原料制成：籽實體外殼15～40份、植物秸稈10～20份、檀香粉2～6份、沉香粉2～6份、酯化淀粉10～20份、聚乳酸纖維：20～70份、聚丁二酸丁二醇酯10～30份、增容改性劑0～5份、潤滑劑1～4份。所述全降解復合材料利用了植物材料多孔性能對樂器發聲的多重漫反射效應，使音質更加悠長，且添加的全降解高分子組分亦增強了材料的整體強度，增加了使用壽命；所述全降解復合材料的制備方法簡單易操作，生產成本低、實用性強、創新性顯著。制備而得的琵琶未發現可遷移元素和有害揮發有機物質，且各個音質項目均達到優級水準。

多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復合材料及其制備方法 1203     

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多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復合材料及其制備方法，屬于新型工業材料加工技術領域，制備方法包括以下步驟：纖維開包混合；梳理；鋪網；預針刺；主針刺；切邊、收卷及包裝；按重量百分比計本發明采用多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維為纖維原材料，利用針刺法非織造布生產工藝，制成多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復合材料，其作為功能型輕體復合增強汽車內裝飾材料與傳統的聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復合材料相比，吸音系數可以提高60％～70％，伸長率可以提高120％，可加工成更加復雜形狀的汽車零部件，而且不會出現底部劈裂現象；多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復合材料與同厚度產品相比可以減輕10％～20％，實現更進一步的輕體化。

用于汽車內飾材料的椰竹混合纖維復合材料及其制備方法 884     

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本發明提供了一種用于汽車內飾材料的椰竹混合纖維復合材料及其制備方法，屬于汽車內飾材料技術領域。本發明提供的用于汽車內飾材料的椰竹混合纖維復合材料包括椰竹混合纖維氈層；其中，所述椰竹混合纖維氈層為椰棕纖維和竹纖維的混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維經開松、打散、充分混合梳理形成互相勾連在一起的纖維網后，通過針刺為密實氈材而成。本發明提供的用椰竹混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維生產所得的椰竹混合纖維復合材料防腐、防霉、防臭、抗菌、除螨和抗紫外線，并且性價比高，相比用竹纖維與普通聚丙烯短纖維生產的復合材料而言，原料成本低，對人體無害且在氣味方面具有顯著優勢。