吉林長春有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源電機總成傳動軸快速更換裝置 718     

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本實用新型涉及一種新能源電機總成傳動軸快速更換裝置；包括花鍵套和外花鍵；外花鍵設置在截取的電機總成傳動軸的兩根半軸軸頭；花鍵套設有內花鍵，內花鍵與外花鍵配合，使得花鍵套套在兩根半軸上；還包括卸力彈簧、定位波珠、限位擋圈、花鍵鎖緊裝置；在截取的電機總成傳動軸的一根半軸軸頭的外花鍵上套上卸力彈簧；花鍵套設置一孔，定位波珠穿過孔與外花鍵鍵槽配合；限位擋圈設置在套有卸力彈簧的電機總成傳動軸的一根半軸的一側；花鍵鎖緊裝置套在截取的電機總成傳動軸的另一根半軸上，通過螺紋與花鍵套連接；本實用新型解決了電機總成傳動連接軸無法快速更換的難題，且更換所用的時間更短，操作難度更低，結構合理、工作效率高。

新能源汽車系列產品永磁電機用線束 697     

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本實用新型公開了一種新能源汽車系列產品永磁電機用線束，包括永磁電機、輸出線、線束、變壓器、穩流器、骨架，所述永磁電機一側設置有所述輸出線，所述輸出線一端設置有連接端子，所述連接端子一側設置有所述線束，所述線束上設置有所述變壓器，所述變壓器的一側設置有膠帶，所述變壓器的另一側設置有所述穩流器，所述穩流器的一側設置有橡膠，所述橡膠的一側設置有傳輸端子，所述線束的內部設置有所述骨架，所述骨架上設置有零線線腔，所述零線線腔的一側設置有火線線腔。有益效果在于：結構簡單，原理清晰，殼體和骨架將電機電線整理成束，將電機運轉產生的熱依靠殼體和骨架傳遞到電機遠處，增加電機的冷卻效果。

新能源大客車電動液壓助力轉向系統 778     

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本實用新型公開了一種新能源大客車電動液壓助力轉向系統，包括機械部分：轉向盤、轉向管柱、整體循環球式轉向器；液壓部分：儲油罐、助力液壓泵、儲能器、溢流閥、單向閥及相應液壓管路；電器部分：助力電機、電磁閥、主電磁開關、輔助電磁開關、電機電流傳感器、儲能器、壓力傳感器、轉矩傳感器、車速傳感器及電控裝置。由電控裝置和主電磁開關構成的主控制回路實現汽車低速實時助力控制；由電控裝置和儲能器、輔助電磁開關、電磁閥構成的輔助控制回路實現汽車高速實時助力控制；在助力電機停轉且需快速助力時，系統對兩個回路進行聯合控制。該系統在保證汽車操縱穩定性的基礎上，盡量減少能耗，同時實現快速響應的功能。

新能源汽車快充冷卻方法和裝置 818     

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本申請涉及一種新能源汽車快充冷卻方法、裝置、計算機設備、存儲介質和計算機程序產品。所述方法包括：當接收到快充的開始信號時，通過整車控制器，控制水泵中的冷卻液分別從多合一控制器的進水口和快充線束的液冷水套進口流入，并分別從多合一控制器的出水口和快充線束的液冷水套出口流出；通過溫度檢測模塊，確定快充線束的液冷水套中每一時刻冷卻液的溫度；根據預設溫度以及每一時刻冷卻液的溫度，調整每一時刻水泵的冷卻液流出量，并流入快充線束的液冷水套入口。采用本方法可以提高快充線束的散熱能力，從而減小快充線束的線徑。

新能源電驅臺架測試半軸自動更換裝置及方法 984     

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本發明涉及一種新能源電驅臺架測試半軸自動更換裝置及方法，裝置由固定件、移動件、隨動圓柱、球頭圓柱、半軸、氣缸隨動板、止動件和彈簧構成，固定件與軸串固定，能隨著軸串旋轉；移動件可通過氣缸移動前后移動；隨動圓柱確保移動件隨著固定件一起旋轉；半軸上開有凹槽，球頭圓柱一端與移動件卡接固定，一端卡接在半軸的凹槽內，鎖定半軸，半軸解鎖氣缸向右移動時，氣缸隨動板拉動移動件向右移動，止動件用于防止移動件被彈簧頂出來，彈簧一端頂住固定件，一端頂住移動件，使移動件一直受到向左的力。本發明能自動更換半軸工裝，重復位置精度高，節省換型所需工時，且適用于多款電驅系統；保證對接工裝重復位置精度，換型工時縮短至4分鐘左右。

新能源汽車輪轂電機門式后橋總成 724     

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本發明涉及一種新能源汽車輪轂電機門式后橋總成，它包括一門式車架、設置在門式車架兩側的集成有輪轂電機的車輪、減震器和鋼板彈簧總成，所述的門式車架由連接在一個橫梁兩端的兩個縱梁和在橫梁下部兩側的兩個立柱構成；兩個立柱的下端分別鉸接一橫臂，兩橫臂的外端分別固連所述的集成有輪轂電機的車輪，兩橫臂的中部分別通過一套所述的鋼板彈簧總成及減震器與門式車架相連接。該結構使車輛底盤的重量減輕、機械結構更為簡單，獲得更好的空間利用率，同時提高傳動效率。

新能源汽車雙電動機驅動橋 914     

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本發明公開了一種新能源汽車雙電動機驅動橋，它由兩個電動機通過兩個齒輪組分別驅動同一橋的左右兩個車輪。本發明雙電動機驅動橋具有兩套電動機系統，可以選用功率和轉速大小不同的電動機。根據行駛工況，用整車控制器和電動機控制器控制電動機的轉速，充分發揮電動機的工作效率，同時可實現電子穩定控制（ESC）功能。雙電動機驅動可加大單橋驅動力,該結構不需要差速器，左右獨立驅動可簡化結構,降低了傳統驅動橋的自重和成本。由兩個電池組分別向兩個電動機提供動力，利于延長電池的使用壽命和提高電池的使用安全性。本發明雙電動機驅動橋具有雙橫臂式和麥弗遜式兩種懸架結構。

新能源汽車電控機械式線性換檔自動變速器 774     

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本發明涉及一種新能源汽車電控機械式線性換檔自動變速器，它包括換檔電機、減速增扭行星齒輪機構、設置在變速箱內的設有檔位齒輪副的輸入軸和輸出軸、設置在變速箱輸出軸上檔位齒輪間的同步器、分別對應設置于每個同步器上的換擋撥叉；每個換擋撥叉的柄部固連一換檔指撥塊，每個換檔指撥塊的凹槽中插設一后端固連在換檔軸上的換檔指，換檔指撥塊呈滑配合的套置在固設在變速箱內的撥塊滑桿上，每個固連換檔指的換檔軸分別通過減速增扭行星齒輪機構與換檔電機驅動連接；在每個換檔軸的自由端分別設置一角度傳感器。其換擋過程無需選檔，只需直線移動換檔指撥塊即可實現換檔，縮短了換擋時間，提高了換檔精度。

新能源汽車BMS硬件在環測試平臺 989     

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本實用新型公開了一種新能源汽車BMS硬件在環測試平臺，包括：工控機、顯示器、網絡交換機、待測BMS、轉接接口矩陣、第一程控電源、第二程控電源、PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI?6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度電阻卡和6通道電池模擬器板卡；所述工控機利用網絡交換機控制轉接接口矩陣、第一程控電源和第二程控電源；所述工控機通過PCI9810I CAN通信板卡與待測BMS通信；所述轉接接口矩陣以一路總線切換多路信號線的形式實現待測BMS與NI PXI?6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度電阻卡、6通道電池模擬器板卡以及第二程控電源的連接，實現對BMS控制器的關鍵參數采集功能、SOC估算功能、均衡功能以及充電管理功能進行自動化測試。

新能源高壓線束大點數檢測系統 925     

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本實用新型涉及一種新能源高壓線束大點數檢測系統，包括：工控機和與工控機連接的顯示器、鍵盤及鼠標、可編程控制器PLC、電阻測試儀、安規分析儀、高壓采集控制板、高壓繼電器控制板、待檢高壓線束檢測模塊和安全電源控制電路；本實用新型的優點是：采取工控機和可編程控制器實施對高壓采集控制板、高壓繼電器控制板上高壓繼電器控制點的控制與選通，加之電阻測試儀、安規分析儀及檢測模塊的結合，使其具有對高壓線束檢測的高精度準確性與高可靠性，一次完成對高壓線束的氣密保壓、導通、電阻、溫感電阻、耐壓、絕緣電氣性能的檢測，同時具有測試參數多、靈活性強、安全性高、檢測質量穩定，錯檢或漏檢幾率低的優點。

新能源客車用可拼裝的風道 721     

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本實用新型公開了一種新能源客車用可拼裝的風道，包括第一風道主體，所述第一風道主體的一側外表面設置有第二風道主體，所述第二風道主體與第一風道主體的一側外表面均設置有拼裝機構，所述拼裝機構包括固定組件、L型插塊、伸縮板、密封塊、第一彈簧、密封條、第一插槽、第二插槽與密封插槽，兩組所述L型插塊固定連接與第二風道主體一側外表面的上下兩端，兩組所述固定組件固定安裝于L型插塊上端外表面的上下兩端。本實用新型所述的一種新能源客車用可拼裝的風道，能夠方便第一風道主體與第二風道主體進行拼接，操作簡單，氣密性好,能夠方便安裝固定，操作簡單，帶來更好的使用前景。

新能源汽車節能驅動系統 890     

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本發明提出了一種新能源汽車節能驅動系統，包括CAN總線、電池單元、驅動電機、差速器驅動軸和ABS控制系統，電池單元分別連接逆變器、制動器、動力轉向泵和DC/DC變換器，逆變器連接功率變換器，功率變換器連接驅動電機，驅動電機連接變速器，變速器連接差速器驅動軸，CAN總線貫穿整個系統。本發明所提出的驅動系統，能源轉換效率高，節能效果好，同時，空間占用小，穩定性強，安全性高，集成化程度高，而且，信息傳輸過程中可靠性強，提高了整車的使用性能，以及提高了使用壽命，降低了汽車成本。

新能源汽車用石墨烯加熱暖風機 818     

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本實用新型屬于暖風機領域，尤其是一種新能源汽車用石墨烯加熱暖風機，現提出如下方案，其包括殼體，所述殼體的內部設有多個頂端開口的安裝盒，安裝盒內通過螺釘固定有多個均勻排布的蓄電池，且安裝盒的底端兩側均連接有安裝在殼體內壁上的緩沖機構，所述安裝盒的兩側壁上均設有延伸部，延伸部的頂端均鉸接有擺動板，擺動板與延伸部之間均連接有彈簧二，擺動板靠近安裝盒的一側壁上安裝有導熱硅膠，導熱硅膠上開有導熱孔，導熱孔的兩端均連接有伸縮管。本裝置能夠在采用石墨烯電加熱的同時，利用新能源汽車蓄電池工作時產生的熱量，對汽車內部進行供熱，供熱速度快，且提高了能源利用率，降低了能耗。

新能源車差速器殼體正反車削組合刀體 741     

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本實用新型提供了一種新能源車差速器殼體正反車削組合刀體，屬于刀具技術領域。該一種新能源車差速器殼體正反車削組合刀體，包括殼體和刀體組件。所述刀體組件包括棱柱體和連接軸，所述連接軸固定連接在所述棱柱體的一端部，所述連接軸貫穿于所述殼體自帶的軸孔，所述連接軸兩側均開設有凹槽，兩個所述凹槽關于所述連接軸的軸線軸對稱設置，且兩個所述凹槽內分別設有倒角刀片I和固定塊，所述固定塊上連接有倒角刀片II，所述倒角刀片I和所述倒角刀片II分別靠近于所述殼體自帶的軸孔內外開口處。在本實用新型中，刀體組件能夠對軸孔兩個開口處位置的倒角分別進行快速加工。

新能源汽車減震電池箱 763     

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本發明公開了一種新能源汽車減震電池箱，屬于新能源汽車電池領域，用以解決現有技術中的電池箱能起到減震效果但不能提高散熱效果的問題，包括電池箱主體和設置在電池箱主體內的固定箱，電池箱主體的頂部設置有蓋板，電池箱主體的內壁上設置有多個用于給固定箱減震的彈簧，固定箱的頂部具有開口、且其內壁四側均設置有用于夾緊電池的固定板，所述固定箱四側的側壁上均螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿伸入所述固定箱的一端可轉動地設置在所述固定板上，本發明在固定箱的周圍設置有多組彈簧來起到減震作用，還設置有用于提高散熱效果的散熱機構，利用減震組件帶來的動力勢能，使得壓板擠壓橡膠氣囊，從而對電池進行散熱，節約了資源。

新能源汽車電線 839     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電線，屬于電線技術領域。解決了現有技術中的電線電纜抗撕裂性能、耐老化性和耐熱性(使用溫度在85?105℃)都比較差，同時不具備低煙阻燃的性能，如發生事故容易造成傷害和損失的問題。本實用新型的新能源汽車電線，包括護套、電線芯和第一填充物；電線芯為四根，四根電線芯兩端對齊，外壁兩兩相互抵貼，每根電線芯包括導線和包覆在導線外的絕緣層，導線的材料為多股精絞無氧銅絲；護套套在四根電線芯外，護套的材料為耐熱溫度在125℃以上的熱塑性彈性體；第一填充物填充在護套與四根電線芯形成的空隙內，第一填充物的材料為阻燃纖維。該電線同心度高，柔韌性好，穩定安全。

用于新能源汽車的動力系統 1094     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的動力系統，包括直流充電接口，直流充電接口與電池包組件相連接，還包括交流充電接口、充電機，交流充電接口通過充電機與電池包組件相連接，還包括第一DCDC變換器、第二DCDC變換器，第一DCDC變換器用于與電池包組件的輸出端相連接，第一DCDC變換器還與第二DCDC變換器相連接，第一DCDC變換器用于電池包組件輸出電壓與車載用電設備用電電壓之間的轉換，電池包組件的輸出端還用于為驅動電機供電，直流充電接口處配置有收納倉，收納倉用于收納直流充電轉換器，直流充電轉換器用于兼容直流充電接口。

新能源汽車防碰撞安全激光雷達系統 820     

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本發明屬于新能源汽車安全技術領域，具體涉及一種新能源汽車防碰撞安全激光雷達系統，包括激光發射系統，包括發射驅動電路板、半導體激光陣列和準直光學組件，所述驅動電路驅動所述半導體激光陣列輸出激光束，所述準直光學組件對激光束進行光路匯聚，輸出準直激光束，所述半導體激光陣列為等間距分布的多個半導體激光器，且半導體激光器的垂直視場角為4°，所述半導體激光器的波長為1550nm；探測接收系統，包括與激光發射系統對應的接收光學系統、激光探測接收陣列和信號處理電路?？朔爽F有技術的不足，設計研發應用1550nm波長的半導體激光器，提高激光雷達的高溫適應性能，滿足汽車行業的需求。

新能源掃路機 997     

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本發明公開了一種新能源掃路機，其結構包括可移動清潔刷裝置、自動噴水裝置、前驅動輪、旋轉清掃刷、后驅動輪、基座、車體、警示燈、透風口、車架、頂篷、玻璃窗，基座的頂面與車體的底面固定連接，車體與車架的底部相焊接，車架的頂部安裝有與之相連接的頂篷，車架的正面內嵌有與之過度配合的玻璃窗，玻璃窗的后方設有透風口，本發明一種新能源掃路機，該掃路機設有自動噴水裝置，具有自動噴水的功能，以旋轉清掃刷的旋轉作為主動力，從而間接驅動噴水機構，使得噴水機構進行持續間斷式的自動噴水工作，能夠對掃路時的揚塵進行除塵減塵，除塵減塵效率高且效果很好，減少二次污染，技術實用，結構簡單，質量可靠。

新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置 1102     

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本發明公開了一種新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置，其包括直流接觸器D3、電機三相短路接觸器D2和電機三相斷路接觸器D1等元件。本發明的新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置通過直流接觸器D3控制所述直流電路的通斷，通過所述電機三相短路接觸器D2使電機的三相電纜短接，通過所述電機三相斷路接觸器D1斷開該三相電纜，從而可以實現整車工況中三相突然短路及斷路的工況、直流電纜突然斷開的工況，以及逆變器故障等工況。同時測試此時的直流電路的電壓和電流，以及三相電纜的電壓和電流，并測試電機溫度、逆變器溫度和冷卻水溫度等參數，實現控制器功能測試的模擬。

減震效果好的新能源設備用運輸裝置 1041     

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本實用新型公開了一種減震效果好的新能源設備用運輸裝置，包括底板，底板的底部分別貫穿設置有兩個第一活動板和第二活動板，第一活動板前側的底部固定連接有活動塊，所述第一活動板的表面套設有固定殼，所述第一活動板的頂部固定連接有限位板，所述限位板的頂部固定連接有第一彈簧，所述固定殼的頂部固定連接有承重板，所述承重板頂部的兩側均固定連接有擋板。本實用新型通過設置底板、滑槽、擋板、承重板、減震限位塊、固定板、固定殼、推把、第一活動板、萬向輪、連接板、第二活動板、第二彈簧、滑塊、第一彈簧、槽體、限位板、銜接板和活動塊的配合使用，解決了現有的新能源設備用運輸裝置不具備緩沖減震效果好的問題。

新能源車差速器殼體精車夾具 1189     

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本實用新型提供了一種新能源車差速器殼體精車夾具，屬于夾具技術領域。該新能源車差速器殼體精車夾具包括第二夾具機構和第一夾具機構。所述第一夾具機構包括連接組件、心軸組件、螺栓、第二密封板和漲套心軸，所述心軸組件通過所述螺栓連接于所述連接組件一側，所述心軸組件插接于所述連接組件內部，所述第二密封板貼合于所述心軸組件內壁。本實用新型通過下頂尖、密封箱、第一密封板、第二密封板和漲套心軸的作用，從而達到了可實現差速器殼體全部外圓面一次定位精車完成的目的，本夾具通過夾住差速器殼體的兩端，使差速器殼體全部外圓面能夠一次定位精車加工，不僅提高了加工效率，而且不需要更換夾持部位，可提高加工精度。

新能源秸稈回收處理裝置 785     

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本發明公開了一種新能源秸稈回收處理裝置，包括裝置保護殼，所述裝置保護殼的頂壁入口處連接有進料裝置，所述裝置保護殼的外頂壁固定連接有吸塵裝置，所述裝置保護殼的內側壁固定連接有安裝板，所述安裝板的右側壁固定連接有干燥裝置，所述裝置保護殼的內后壁連接有粉碎裝置，所述裝置保護殼的內后壁連接有壓縮裝置，此新能源秸稈回收處理裝置，通過加入吸塵裝置，可以將激起的塵土進行收集，避免了大量的塵土對人呼吸及環境質量產生不利影響，通過加入干燥裝置，可以將秸稈中的水分蒸發出來，防止在長時間堆放時發生霉變，通過加入壓縮裝置，可以將粉碎處理后的秸稈進行加壓成型，便于后期的運輸使用。

將太陽氫新能源作為動力裝置的玉米收割機 980     

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本發明公開了一種將太陽氫新能源作為動力裝置的玉米收割機，其結構包括輸送管、控制室、太陽能接收器、儲存箱、支撐架、后車輪、梯架、前車輪、側邊保護殼、玉米割桿器，玉米割桿器兩端均設有側邊保護殼，與側邊保護殼一端焊接，輸送管兩端均與側邊保護殼焊接，側邊保護殼設有兩個，另一端均設于控制室前端，均與控制室下方扣接，前車輪設有兩個，均設于控制室正下方，與控制室正下方扣接，本發明通過上述部件的互相組合，通過增加了五號頂桿、七號齒輪等等機構，使設備在收割玉米后，易于整理與裝箱，大大節省了工作人員的工作時間，使工作人員的工作效率大大提高。

計及棄電量指標的新能源送端電網輸電能力計算方法 701     

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本發明公開了一種計及棄電量指標的新能源送端電網輸電能力計算方法，所述方法包括：利用條件概率原理分析風電出力概率分布特征和空間相關性，評判風電場間相關性的強弱；基于Copula函數建立考慮風電場間相關性的數學模型，生成計及風電相關性的風電出力樣本；利用風電出力樣本，逐一求解蒙特卡羅法生成的每一個樣本的TTC，進而篩選有效樣本；建立適應于大規模風電并網的TTC雙層優化模型，通過協調風電場間的出力控制，最小化棄風電量，達到提升區域間輸電能力的目的。本發明解決了風電大規模并網后的區域間輸電能力求解問題。

新能源汽車的電池鎖緊裝置 847     

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本實用新型涉及新能源汽車電池鎖緊技術領域，且公開了一種新能源汽車的電池鎖緊裝置，包括底板，所述底板頂端左右兩側均固定連接有兩個支撐柱，兩組所述支撐柱頂端固定連接有頂板，每組兩個所述支撐柱相對的一側的上方均開設有滑槽二，所述滑槽二內部滑動連接有滑塊二，每組兩個所述滑塊二相對的一側都固定連接有連接板二，兩個所述連接板二內部均開設有螺紋孔，所述螺紋孔內部螺紋連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿相對的一端均轉動連接有夾持板一，該裝置可以對內部的夾持鎖緊結構進行調節以適應不同大小的電池且電池在該裝置內部安裝穩固，同時該裝置無需多個螺栓進行鎖緊，從而使得該裝置在對電池進行拆卸更換時操作簡單且該裝置實用性較強。

新型自動化新能源汽車充電樁 822     

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本實用新型屬于汽車充電樁設備技術領域，尤其為一種新型自動化新能源汽車充電樁，針對現有的新能源汽車充電樁大多為固定設置導致難以使充電樁得到充分利用的問題，現提出如下方案，其包括充電樁本體和滑軌，所述充電樁本體底部固定安裝有底座，底座與滑軌前后內壁滑動連接，底座底部四角均固定安裝有支架，四個支架內均轉動安裝有滾輪，四個滾輪均與滑軌底部內壁滾動連接，底座底部開設有豎向槽，豎向槽內滑動安裝有橫板，橫板底部固定連接有豎桿的一端，豎桿的另一端固定安裝有卡球。本實用新型能夠便于對汽車充電樁進行移動和固定，從而便于提高根據實際需要將充電樁移動到指定位置，提高了充電樁的利用效率。

新能源電機模擬器酸堿平衡自動沖擊清洗系統、方法及存儲介質 891     

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新能源電機模擬器酸堿平衡自動沖擊清洗系統、方法及存儲介質，涉及電機模擬器維護技術領域，解決了除垢效果不理想的問題。系統中酸堿電磁閥、水路電磁閥和氣路電磁閥控制酸堿溶液、蒸餾水和壓縮空氣回路開關；PH傳感器實時檢測清洗液PH值，比例閥控制進入儲液罐的酸堿溶液的比例，進而控制清洗液PH值；電磁閥控制液體回路的通斷，與氣路電磁閥配合形成沖擊流對雜質沖洗；流量計監測管路內的流量以防循環泵空轉，并與設定值對比閉環控制變頻器輸出，達到設定的流量值；可控硅觸發模塊控制供電回路起停，PLC控制器用于系統自動化控制，觸摸屏與PLC控制器通過TCP通訊接口連接。本發明可用于新能源逆變器總成試驗臺電機模擬器的維護。

電機轉子沖片、電機轉子、電機及新能源車輛 866     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種電機轉子沖片、電機轉子、電機及新能源車輛。電機轉子沖片包括永磁體槽，永磁體槽包括依次連通的第一槽體、第二槽體和第三槽體，第二槽體內用于放置永磁體，第一槽體相對于第一槽體和第二槽體更靠近沖片外圓設置，且第一槽體與沖片外圓之間形成隔磁橋，第一槽體的輪廓包括依次連接的第一邊、第二邊、第三邊、第四邊和第五邊，第一邊與第二邊之間設有第一過渡邊，第二邊與第三邊之間設有第二過渡邊。本發明提供的電機轉子沖片可以有效地降低了隔磁橋的應力，減小了隔磁橋的厚度，保證轉子離心應力強度的同時，提高了電機的電磁性能，能適用于高速車用驅動電機。

新能源車輛用傳導充電系統 683     

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本發明公開了一種新能源車輛用傳導充電系統，包括依次電性相接的供電網絡接頭、控制及保護裝置、以及車輛耦合裝置；所述車輛耦合裝置包括外殼、以及設于所述外殼內的控制開關和電阻；所述電阻設于所述控制開關的內部，并與所述控制開關電性相接。該新能源車輛用傳導充電系統由于其電阻設置在控制開關的內部，相對于現有的電阻與控制開關分體設置，不但大大地提高了電阻與控制開關的連接位的防水性能，而且能夠有效防止因外力而導致連接位松動，滿足了使用者的使用需求。