吉林長春有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源車用一體雙腔儲液罐 1101     

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本發明公開了一種新能源車用一體雙腔儲液罐，包括上殼體、下殼體，上殼體及下殼體上分別設有兩個獨立的空腔，上殼體與下殼體通過熱板焊接后，上、下殼體的空腔對接，構成兩個獨立的儲液腔；兩個儲液腔頂部分別裝配有一個壓力蓋；兩個儲液腔上分別設有溢流口、返氣口及補水口；該一體雙腔儲液罐通過支架與整車連接；該結構可實現2?3個冷卻循環回路的補水、系統內殘余空氣的排出及系統壓力的穩定，結構簡單、易于實現，既節省了布置空間、方便了裝配，又實現了降成本和輕量化。

新能源汽車電池管理系統SOF估算方法 763     

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本發明公開了一種新能源電動汽車電池管理系統SOF估算方法，根據電池特性建立鋰電池二階RC模型，生成六個電池控制參數，采用遞推最小二乘法對SOF進行在線實時估算：讀取電壓值及電流值，設定自適應參數θ及相對矩陣P初始值，根據電壓值及電流值計算參數矩陣及增益矩陣，計算估算誤差，對當前時刻自適應參數θ進行更新，對相對矩陣P進行升級；根據自適應參數θ值計算電池的實時參數；并根據電池實時參數，估算電池當前狀態最大充放電電流值。本發明可以有效的估計電池SOF，精度較高，根據電池特性可適當調整控制參數，適用于鋰電池SOF估計。

新能源并網次同步振蕩監測保護裝置的測試方法 1062     

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本發明提供一種新能源并網次同步振蕩監測保護裝置的測試方法，該方法基于RTDS構建了雙饋風機經串補外送至無窮大系統的仿真分析模型，搭建了用于測試次同步振蕩監測保護裝置性能與功能的測試系統，通過自動調整仿真分析模型的串補度與變流器PI增益實現對被測裝置頻率精度、幅值精度、保護功能的檢測，通過在線路側模擬接地故障測試被測裝置的抗干擾性能，同時，仿真模型接收被測裝置的動作節點，可用于研究風電場次同步振蕩特性，從而為裝置定值整定與切除策略優化提供數據支撐。

新能源汽車用動力電池的散熱裝置及其方法 730     

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本發明屬于電動汽車動力電池散熱技術領域，具體涉及一種新能源汽車用動力電池的散熱裝置及其方法，包括冷卻循環系統和散熱系統，冷卻循環系統的上方設有散熱系統，冷卻循環系統由制冷動力箱、阻尼隔聲板、蜂窩板、微型空壓機、回氣管、冷凝器、干燥過濾器、毛細管、冷卻水箱、PLC控制器、蒸發器、第一循環水泵和第二循環水泵組成，通過紅外線傳感器和PLC控制器，能夠給根據電池散熱情況對電池進行自動降溫，并且根據不同溫度采取不同冷卻防止，大大降低了能量的損耗，實現節能環保，通過設置散熱風扇和冷卻水，可以通過風扇和冷水的同時降溫，使其可以對不同溫度采取不同降溫方式，加快了冷卻速度，防止因電池過熱對其造成損傷，進而大大延長了電池的使用壽命。

改進型新能源電動汽車充電設備 824     

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本發明公開了一種改進型新能源電動汽車充電設備，包括充電部以及用以與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底面上設置有向上延展的插合槽，所述插合槽右壁中互通設置有第一滑行槽，所述第一滑行槽中設置有可縱向滑行的第一滑行塊，所述第一滑行塊中設置有與所述插合槽互通的第二滑行槽，本發明中充電槍鎖合安全穩定，且充電槍通電安全穩定，整個裝置操作方便快捷，增加了充電槍鎖合的穩定性，大大增加了充電槍的插拔效率，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故。

新能源車用電子真空泵閾值設定方法 1044     

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本發明是一種新能源車用電子真空泵閾值設定方法。包括以下步驟：步驟一、根據真空泵工作曲線選定閾值范圍；步驟二、識別真空泵閾值對踏板感影響確定最終的閾值范圍。所述步驟一的具體方法如下：11)將電子真空泵從負壓0kpa開始進行抽氣試驗；12)負壓為?100kpa結束后抽氣試驗結束；13)電子真空泵的抽氣效率隨著時間增長逐漸減弱，直到?70kpa以后，電子真空泵抽氣效率急劇減弱，將電子真空泵的閾值設定為0～?70kpa范圍內。所述步驟二的具體方法如下：21)設定多個真空泵閾值，再整上進行制動踏板感驗證；22)判斷是否滿足踏板感要求；23)根據步驟22)確定滿足踏板感要求的閾值范圍。本發明可以極大提高電子真空泵在整車應用壽命，為后續車型應用提供開發依據。

熱管理系統、新能源車、熱管理控制方法和控制器 665     

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本申請涉及一種熱管理系統、新能源車、熱管理控制方法和控制器、計算機設備、存儲介質和計算機程序產品。所述熱管理系統通過第一換熱管路、液冷散熱器、第三換熱管路、蒸發器和冷凝液處理單元形成乘員艙制冷環路，第一換熱管路、液冷散熱器、第二換熱管路和冷凝液處理單元形成動力電池制冷環路，第一換熱管路、加熱器、第五換熱管路、暖風芯體和冷凝液處理單元形成乘員艙制熱環路，第一換熱管路、加熱器、第四換熱管路和冷凝液處理單元實現動力電池制熱，從而實現對動力電池的制熱和冷卻，以及對乘員艙的加熱和冷卻，且由于存在共用環路，因此，提高了集成度，減少了加熱部件和制冷部件，降低了管路數量，從而便于降低車輛的成本和體積。

新能源汽車電流傳感器信號處理和診斷電路 1007     

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本發明提供了一種新能源汽車電流傳感器信號處理和診斷電路，包括：靜電防護電路、第一濾波電路、第二濾波電路、隔離跟隨電路和診斷復位電路，其中，靜電防護電路可對接插件拆裝過程中帶來的靜電進行有效防護；濾波電路可以濾除信號中的干擾部分；隔離跟隨電路在不影響輸入模擬信號的情況下將信號送入診斷復位電路進行電壓比較；診斷復位電路通過電壓比較的方式，將輸入信號與相應的阻值配比分壓設置的門限進行比較，并能有效對超限信號的比較結果進行故障鎖存，并且可基于微處理器輸出的復位信號來對故障鎖存進行復位，確保輸入信號在設計范圍內時，電路可以正常工作。此外，本發明的電路完全由硬件實現，具有可靠，快速響應，低成本的特點。

新能源汽車充電系統及其控制方法 889     

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本發明公開了一種新能源汽車充電系統，包括充電模式3連接方式B交流充電線、直流充電線、車載充電器、電池管理系統和車輛控制裝置；所述車載充電器用于將交流電轉換為直流電；所述電池管理系統用于監測動力電池狀態及當前剩余電量；所述車輛控制裝置用于綜合車輛信息判斷整車是否滿足交直流充電進入及退出條件，并控制整車進入及退出交直流充電流程。本發明能夠實現整車交直流同時充電，可以縮短整車充電時間，減少用戶充電等待時間，而且不增加額外硬件成本，僅通過更改軟件即可實現所有技術方案，且相對于提升電流或電壓的大功率充電方案，無需增加冷卻系統，更加安全。

新能源汽車緊固件切削設備 813     

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本實用新型公開了一種新能源汽車緊固件切削設備，包括底座、頂板和放置槽；使用時，將緊固件放置在放置槽內，通過控制面板啟動放置槽兩側上下的擠壓氣缸帶動擠壓桿向放置槽的內側移動，進而帶動放置槽兩側的左夾持板和右夾持板向放置槽內側緊移動，對緊固件進行夾持，可以使夾持更為牢固，不易脫落，此時，切削頭上的運動感應器和位置信息獲取器對需要切削的位置信息進行感應獲取，在傳送給控制器，利用控制器控制液壓氣缸和切削頭進行切削操作，在切削過程中產生的碎屑，能夠通過風機和風扇進行吹動，再通過集成管進入到集塵箱內，保證了切削的質量，在切削的過程中，風扇也能降低切削產生的熱量，使用起來操作方便快捷。

新能源車用電機轉子總成 1057     

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本實用新型提供了一種新能源車用電機轉子總成，包括：電機轉子軸、左動平衡去重板、轉子鐵芯和右動平衡去重板，右動平衡去重板在外側設置有澆口、冒口和去重指定區，在內側設置有流道；左動平衡去重板在外側設置有去重指定區，在內側設置有流道；轉子鐵芯包括4個結構相同的轉子段，每個轉子段沿外周方向設置有多個通孔，每個通孔中安置有永磁體；永磁體通過粘接劑固定在通孔中，澆口、流道、通孔構成粘接劑的流通通道，冒口用于供粘接劑與外界空氣進行連通。本實用新型能夠節約模具成本，鐵芯兩端左、右動平衡板的澆口、冒口、流道設計，實現了轉子總成一體式灌膠方式，避免了分段鐵芯多次灌膠的繁瑣，提高了灌膠效率和保證了表面質量。

用于新能源汽車的高壓線束屏蔽環壓接模具 763     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的高壓線束屏蔽環壓接模具，屬于高壓線束生產制造領域。模具主體由上手扳壓接鉗口體和下手扳壓接鉗口體構成，所述上手扳壓接鉗口體上設置上六方鉗口，下手扳壓接鉗口體上設置下六方鉗口，上六方鉗口與下六方鉗口相對應；上頂芯置于上六方鉗口內，下頂芯置于下六方鉗口內，上頂芯通過上內六角緊定螺釘、下內六角緊定螺釘與下頂芯緊密連接。優點在于：結構新穎、簡單，使用安全，效果好。高壓屏蔽線壓接后呈現六方形狀的獨特外觀，是低壓模具所不能具備及實現的。且成本低，體積小，便于批量生產。實用性強。

新能源車空調除霜及防結霧控制方法 930     

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本發明公開了一種新能源車空調除霜及防結霧控制方法，包括以下步驟：步驟S1：通過防霧傳感器采集前風擋玻璃的濕度值H；步驟S2：判斷當前濕度值H是否大于50％，若是，則執行S3，若否則返回步驟S1；步驟S3：執行自動除霜動作，將外循環開度到80％，進入吹腳/除霜模式，持續時長△T；步驟S4：判斷當前濕度值H是否小于50％，若是，則執行S5，若否則返回步驟S3；步驟S5：恢復到自動除霜之前的工作狀態。本發明通過冬季實車標定測試，制定除霜及防結霧控制邏輯。

新能源車用IGBT功率模塊 1138     

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本發明涉及了一種新能源車用IGBT功率模塊，由IGBT芯片、Diode芯片、厚銅緩沖墊塊、功率端子、信號端子、冷卻基板、導熱絕緣層和樹脂注模組成，所述IGBT芯片和二極管芯片通過焊料層與厚銅緩沖墊塊相連，厚銅緩沖墊塊通過焊料層與厚銅功率端子相連，實現功率連接，厚銅功率端子通過導熱絕緣層與冷卻基板相連，樹脂注模之后形成IGBT功率模塊。IGBT功率模塊通過雙面布置單端針腳或是單端翅片的冷卻基板實現功率模塊雙面直接液冷，提高功率模塊的強制散熱能力；通過緩沖墊塊實現芯片與厚銅功率端子連接，增加芯片散熱熱容，提高芯片極限工況抗熱沖擊能力；通過內置絕緣導熱片，消除外置絕緣片接觸不良或振動掉落引起熱阻增加造成模塊性能下降或模塊損壞。

用于新能源特種車的可拆裝電池罩 835     

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本實用新型涉及一種用于新能源特種車的可拆裝電池罩，包括主體和前蓋板，所述的主體包括頂板、后板、兩側的卷簾門總成、固定支架和電池框架組成，所述的頂板和后板固定連接在固定支架的上面和后面，兩側的卷簾門總成安裝在固定支架的左右側面，所述的前蓋板通過螺栓與主體和電池框架連接，前蓋板上有加強筋和通孔。本實用新型便于電池拆裝檢修、具有耐振動和沖擊的優點，并且散熱效果良好。

新能源車用水冷電機系統 981     

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本實用新型提供了一種新能源車用水冷電機系統，包括電機總成和逆變器總成，所述電機總成包括殼體、定子組件、轉子組件、旋轉變壓器和電機端蓋，所述電機端蓋與所述殼體連接，所述殼體上形成有冷卻水道；所述逆變器總成設置在所述殼體上，包括多個驅動單元模塊、驅動板、控制板、電容和蓋板，所述驅動單元模塊的上側與所述驅動板連接，下側與所述殼體的外表面相貼合，所述控制板設置在所述電容的上側，所述電容的下側與所述殼體的外表面相貼合。本實用新型由于將逆變器總成設置在殼體上，即設置在殼體的徑向方向的上方，使得電機總成和逆變器總成能夠共用殼體，集成化程度高。此外，逆變器的電子器件均與殼體外表面緊密貼合，散熱效果好。

新能源車滑移門下導軌結構 979     

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本實用新型涉及一種新能源車滑移門下導軌結構，包括：下導軌支撐板，設置在車身前地板上部，下導軌支撐板下表面還與車身門檻通過加強板連接；下導軌封板，設置在下導軌支撐板上方，下導軌封板通過一側設置的封邊部與下導軌支撐板焊接連接形成有效腔體，下導軌封板上表面設置有齊平的踩踏平面部，踩踏平面部與車輛后排上車踩踏面一致，充當后排人員上車踩踏區域。下導軌，固定設置在有效腔體內，下導軌固定連接在下導軌封板的下表面。在滿足動力電池布置需求下，將下導軌結構設置在車身前地板上部，有效解決空間布局問題。下導軌結構連接座椅橫梁和下導軌支撐梁，確保下導軌結構剛度，保證滑移門運行平順。

新能源車用電機逆變器總成 809     

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本實用新型提供了一種新能源車用電機逆變器總成，包括：逆變器總成、電機軸、轉子鐵芯、定子總成、電機殼體和前端蓋，所述電機殼體的前端與所述前端蓋連接，后端與逆變器總成的逆變器殼體連接，所述逆變器殼體、所述電機殼體和所述前端蓋通過一個螺栓沿電機軸的軸向方向連接固定在一起；所述轉子鐵芯安裝在所述電機軸上，所述定子總成安裝在所述轉子鐵芯上，包括定子鐵芯和纏繞在所述定子鐵芯上的繞組，所述繞組通過采用扁導線插針式繞組方式形成；所述電機的前端支撐在所述前端蓋上，所述電機的后端支撐在所述逆變器殼體上。本實用新型的電機逆變器總成的集成方式簡單，制作成本低。

新能源汽車用動力電機懸置結構 1116     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用動力電機懸置結構，包括氣缸、連接桿、壓板、彈簧、擋板一、減震彈簧、底座、吸盤、支撐臺、出氣孔以及擋板三，所述支撐臺上端固定有氣缸，所述氣缸右端固定有連接桿，所述連接桿右端固定有壓板，所述壓板后端安裝有彈簧，所述彈簧后端固定有擋板一，所述擋板一下端安裝有電磁鐵，所述壓板前端固定有擋板三，所述擋板二固定在支撐臺上端，所述擋板二位于壓板右側，所述擋板二右端固定有冷凝器，所述擋板二左端開設有出氣孔，所述減震彈簧設有四個，四個所述減震彈簧對稱固定在支撐臺下端面上，四個所述減震彈簧對稱固定在底座上端面上。本實用新型便于固定電機，減震效果好，操作便捷，便于散熱。

新能源汽車用控制式維修開關裝置的控制方法 1047     

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本發明涉及一種新能源汽車用控制式維修開關裝置的控制方法，包括插頭和插座，其特征在于：插頭主體內置短接端子，插座主體內置低壓線連接端子，壓接線束連接至12V電源及整車控制器的高壓互鎖信號回路；插頭和插座之間有插合和拔開兩種狀態：插合狀態下，通過插頭內置的短接端子，將插座中對應的連接端子短接，從而實現電氣回路的導通；拔開狀態下，由于插頭插座內部端子脫離接觸，插座內原來被短接的端子斷開連接，從而實現電氣回路的切斷；實現了高壓回路的有效切斷，切實保證了維修維護人員的人身安全。

新能源車用高分子橡膠制品切割裝置 913     

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本發明屬于高分子橡膠制品加工技術領域，且公開了一種新能源車用高分子橡膠制品切割裝置，包括安裝板、單作用氣缸、固定架和刀架，所述單作用氣缸在安裝板頂部的兩側各安裝有一個，所述單作用氣缸固定安裝于固定架，所述刀架固定安裝于安裝板的端部且刀架的中部滑移安裝有切割刀。本發明通過將氣筒和推桿安裝于橫桿的內腔中，使用連通軟管將氣筒和單作用氣缸的進氣內腔連通，由此可以達到單作用氣缸的進氣內腔和氣筒中的氣壓相等，當氣筒中氣壓升高，推桿則會由于壓力被上頂，從而驅動夾臂轉動將橡膠制品壓在下方的滾柱上，實現了共用氣壓作為動力去對產品裝夾，節省其他獨立動力源對橡膠制品進行裝夾。

新能源汽車用多合一電驅電磁兼容測試系統 746     

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本發明公開了一種多合一電驅電磁兼容測試系統，其特征是，它包括：暗室、高壓直流穩壓電源系統、低壓直流穩壓電源系統、測量系統、12V蓄電池負載、220V交流電阻負載、激勵和檢測系統、交流電充電系統、測功機系統，適用于新能源汽車用多合一電驅的電磁兼容測試，對多合一電驅不同工況下的控制信號進行動態實時檢測，有效解決測試環境電磁底噪超標、信號不穩定等問題，有效降低測試時間，降低測試成本，提升測試效率。

新能源車用電機定子結構及電機 928     

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本發明涉及電機技術領域，公開一種新能源車用電機定子結構及電機，定子結構包括定子軛部和定子齒部，定子齒部于定子軛部的內側沿周向設置多個，每相鄰兩個定子齒部之間均限定出定子槽。通過在定子軛部上與每個定子槽相對的位置處均設置應力緩和孔，使定子結構所受到的大部分應力集中在定子軛部后軛部分，減小了殼體壓入時產生的壓力對定子鐵芯材料造成的影響，降低電機損耗。通過在定子結構外圓邊沿上設置第一凹槽和第二凹槽，減小了定子結構外圓表面與殼體的接觸面積，從而減小過盈裝配時產生的應力，降低電機損耗。該定子結構在保證其裝配緊密性的同時能有效緩解裝配應力，降低電機損耗，提升電機效率，且結構簡單，易于加工，制作成本低。

新能源汽車驅動電機散熱系統 979     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機散熱系統，包括電機槽，所述電機槽內底部中間位置水平設置有支撐框且支撐框與電機槽內底面之間存在間距，同時支撐框為上下通透的框體，所述支撐框的下端面四側邊沿處均固接有微型抽風扇，所述電機槽的四側內壁中間位置均豎直設置有電動滑軌且電動滑軌內均配設有電動滑塊。本發明滾筒高于微型吹風機時，滾筒連接的連接管正好抵觸到微型吹風機的啟動彈簧開關和電動滑軌的延時啟動開關，延時啟動開關使得電動滑軌停機一段時間，此時啟動彈簧開關啟動微型吹風機，使其對著滾筒上吸有熱空氣的吸熱棉吹，使得熱空氣吹出，然后電機槽頂部的主抽風扇將吸熱棉內吹出的熱空氣抽走，并且通過散熱管排出車外，實現散熱。

新能源汽車集成電控制動系統 746     

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本發明公開了一種新能源汽車集成電控制動系統，包括有儲液壺、制動主缸、主動缸、踏板感覺模擬器、制動輪缸和電控單元，其中儲液壺上連接有第一輸液管路、第二輸液管路和第三輸液管路，儲液壺通過第一輸液管路分別與主動缸和制動輪缸相連通，儲液壺通過第二輸液管路和第三輸液管路與制動主缸相連通，制動主缸通過第四輸液管路分別與踏板感覺模擬器和制動輪缸相連通，制動主缸通過第五輸液管路分別與主動缸和制動輪缸相連通，主動缸上裝配有電機，電機與電控單元相連接并由電控單元控制工作。有益效果：具備主動制動、失效備份和制動能量回收等功能，還能有效集成電子穩定程序、自適應巡航控制等主動控制技術，實現車輛智能化控制。

用于多種新能源車輛的下線檢測任務動態調度控制方法 845     

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本發明涉及一種用于多種新能源車輛的下線檢測任務動態調度控制方法，該方法如下：掃描車輛VIN并提取相應刷寫文件和整車特征參數信息；刷寫文件中針對每種檢測動作設置唯一的ID數值；將刷寫文件灌裝到整車控制單元并將整車特征參數信息寫入整車控制單元；設置下線檢測任務的執行序列編碼：將特定車型的n個檢測動作各自的ID數值按執行順序從第1位起由低到高依次放置于執行序列編碼中，剩余空位用零填充；根據執行序列編碼所設定的執行順序執行下線檢測動作序列；判斷下線檢測動作序列的執行結果，無故障則下線檢測成功；若發現異常則將車輛移出生產線。本發明能夠適用于不同車型的動態任務調度，降低了成本，提高了工作效率。

新能源車驅動軸固定支架 1160     

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本實用新型屬于汽車技術領域，具體的說是一種新能源車驅動軸固定支架。包括電機端蓋體和驅動軸固定支架體；所述電機端蓋體和驅動軸固定支架體一體成型；所述電機端蓋體通過穿過第一、二定位銷孔的定位銷及穿過第一、二、三、四、五、六、七螺栓孔的螺栓與電機殼體連接；所述驅動軸固定支架體通過穿過第三定位銷孔的定位銷及穿過第八、九螺栓孔的螺栓與穿過軸承座孔的驅動軸上的軸承座連接；本實用新型將驅動固定支架集成到電機端蓋上，減少了一對螺紋連接結構，裝配精度有所提高，節省了安裝空間，減輕了電機重量。

新能源汽車用車載逆變器 1081     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用車載逆變器，屬于車載逆變器技術領域，包括殼體，所述殼體的內部設置有逆變電路，所述殼體內部兩端下側設置有導風板，所述殼體的一端設置有散熱風扇，所述殼體另一端與散熱風扇對應的位置設置有通風口，本實用新型通過設置防護盒，拉動拉環帶動滑桿在固定板中滑動，同時彈簧受到壓縮，撥動防護盒在安裝板上轉動，防護盒轉動到合適位置后松開拉環，彈簧彈伸帶動滑桿一端的卡柱進入豎板上的卡孔中，達到對防護盒進行固定的效果，防護盒可對外部端口起到防護效果，外部端口不使用時灰塵等雜質不易進入外部端口中，同時可防止兒童將手指伸入外部端口中，提高設備安全性。

便于安裝穩定機構的新能源汽車控制芯片基座 873     

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本實用新型屬于芯片基座技術領域，尤其為一種便于安裝穩定機構的新能源汽車控制芯片基座，針對現有的芯片基座在使用時容易導致內部芯片晃動，從而容易導致芯片損壞，降低了芯片的使用壽命的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的前側四角均螺紋連接有螺栓，底座的內側開設有凹槽，凹槽內固定安裝有基座，基座的一側固定安裝有卡座，基座的內側對稱滑動安裝有滑桿，兩個滑桿相互靠近的一側均固定安裝有若干個彈簧的一端，若干個彈簧的另一端，均固定安裝有保護墊，基座的底部對稱開設有通孔，底座的內側開設有滑槽。本實用新型結構簡單，設計合理，且便于安裝，對芯片的保護效果好，提高了芯片的使用壽命。

新能源汽車熱管理水側PTC加熱總成 1101     

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本實用新型公開的屬于加熱裝置技術領域，具體為一種新能源汽車熱管理水側PTC加熱總成，其包括：殼體、PTC主體、濾網和燈管，所述殼體左右兩側壁均設置有鎖緊板，所述鎖緊板上均插接有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘底部均設置有緩沖彈簧，所述殼體內部設置PTC主體，所述PTC主體的接線板伸出殼體左側，所述殼體頂部與底部均設置濾網，所述殼體前側壁設置燈管，PTC主體工作時，燈管亮起，方便判斷PTC主體是否正常工作，能夠對PTC加熱總成進行防塵，避免長時間使用PTC加熱主體外部積灰影響散熱效果，同時能夠對PTC加熱主體連接位置進行保護，避免晃動造成PTC加熱主體損壞，提高PTC加熱主體使用壽命。