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本實用新型涉及一種新能源發電教育演示模型，包括：演示臺，所述演示臺上設置有景觀區和供電區；多個LED燈，布設于所述景觀區內，多個所述LED燈通過導線并聯連接，所述導線的兩端經由所述供電區引出；多種發電裝置，排列放置于所述供電區，多種所述發電裝置均設有用于分別連接所述導線的兩端的供電正極和供電負極。本實用新型將建筑類場景和新能源發電有機結合，能夠對多種無污染的新能源發電過程一一進行直觀地展示，不但豐富了學生們的理論知識，還增加了學生們親自實踐的機會。
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本發明公開了一種有益于防塵的新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車技術領域，其包括底座，所述底座的上表面設置有充電樁主體，所述充電樁主體的頂端設置有頂板，所述充電樁主體的正面開設有放置槽，所述放置槽處設置有防塵裝置，所述充電樁主體的正面設置有顯示屏，所述顯示屏的右側面設置有按鈕和刷卡區，充電樁主體的正面通過兩個合頁與透明殼體的上表面鉸接，透明殼體的背面與充電樁主體的正面搭接。該有益于防塵的新能源汽車充電樁，通過伸縮桿、彈簧、擋板、轉軸、軸承和限位板的共同作用，從而實現了對于充電樁主體充電槍處槽的遮擋防塵，避免了新能源汽車充電過程中充電槍槽處積累大量灰塵的情況，從而保障本休的正常使用。
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本發明公開了一種新能源汽車電路檢測用萬用表，屬于電路檢測用萬用表技術領域，一種新能源汽車電路檢測用萬用表，包括萬用表本體，萬用表本體的一側壁上連接有轉換開關和主數字顯示屏，主數字顯示屏位于轉換開關的上側，萬用表本體上連接有第一連接柱和第二連接柱，且第一連接柱和第二連接柱均位于轉換開關的下側，萬用表本體設有三個連接口，第一連接柱上固定連接有第一連接線，可以實現改變了現有技術中萬用表的讀數位置，將讀數的位置轉移至檢測筆上，大幅提升了在新能源汽車電路檢測時的便利性，大幅提高了新能源汽車電路檢測時的效率，減少了因不方便查看指數導致表筆接觸不良而造成的誤差，提升了準確度。
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本發明提供了一種新能源項目的經濟性評價方法及系統。該方案包括獲取歷史新能源電源的出力數據，生成風險判斷值，根據風險判斷值生成對應的風險等級，并完成風險排序；根據風險排序進行編號，并錄入對應的關聯項目和風險信息；對于當前的系統的政策數量、電壓信息、頻率信息和備用容量進行采集，并生成綜合風險指標；進行全部風險的線上審批，生成不同風險的風險識別點和風險評價數據，生成風險歸檔數據；自動展示全部的風險報告的基本信息，基本信息包括風險描述、風險管理策略、風險應對措施。該方案通過對于風電和光伏信息的經濟風險評估，結合影響與懲罰對經濟風險的影響，生成綜合的經濟評級指標，量化新能源項目風險。
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本發明屬于新能源車領域，涉及一種蜂窩鋁板新能源車電池蓋，采用輕質蜂窩鋁板為主要增強材料，上下兩面復合玻纖編織布來替代目前普遍應用的重質樹脂材料，從而達到輕量化目的，選用的材料均屬于難燃材料，符合安全要求。還提供該蜂窩鋁板新能源車電池蓋的制作方法。本發明蜂窩鋁板新能源車電池蓋采用以蜂窩鋁板為主要增強材料并復合輕質玻纖編織布的“三明治”結構材料，整體比重小，其電池蓋成型工藝為壓制成型工藝；由于與傳統材料材質相差較大，蜂窩鋁板電池蓋比SMC電池蓋降重近30％～40％；選用的蜂窩鋁板和玻纖編織布均屬于難燃材料，符合安全要求。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車的電池倉防擠壓裝置，包括設于車輛底盤的電池倉和電池包，所述電池倉的上下端均開口設置，所述電池倉的上部通過第一剪切銷釘固定連接有頂板。該新能源汽車的電池倉防擠壓裝置，在電池倉被擠壓時，利用擠壓的應力將電池包拋落車輛底部，進而避免電池包被擠壓，降低了新能源汽車碰撞著火的幾率，對于碰撞后短時間內難以逃離車外的車內乘客，大大提高了事故后乘客生還的概率，其次，在車輛底盤卡在障礙上時，先通過沖擊嚢內的剪切增稠液體抵擋第一波沖擊，再利用支撐骨架將靜壓分散，降低電池包的收到的壓強，整體上對電池包起到較為可靠的保護。
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本發明提供了一種新能源項目風險評估及量化方法及系統。該方案包括獲取歷史新能源電源的出力數據，并生成風險判斷值；生成風險等級，并利用風險等級完成風險排序；根據風險排序進行編號，并錄入對應的關聯項目和風險信息；對于系統的政策數量、電壓信息、頻率信息和備用容量進行采集，并生成綜合風險指標；生成不同風險的風險識別點和風險評價數據；對風險數據進行存儲，生成為風險歸檔數據，查詢獲得風險報告；自動展示全部的風險報告的基本信息，基本信息包括風險描述、風險管理策略、風險應對措施。該方案通過新能源的運行狀態和各個分區的新能源預測，進行在線的新能源運行狀態的綜合風險評估，有效量化新能源執行過程中的風險。
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本發明是一種基于區域分解迭代的新能源消納時序仿真方法。通過構建區域電網分區仿真模擬混合整數優化模型和全網仿真模擬線性優化模型，進行優化計算獲取分區發電機組運行狀態；并基于分區機組運行狀態優化結果，優化計算區域聯絡線傳輸功率和新能源發電功率；最后，在區域電網分區仿真模擬混合整數優化模型和全全網仿真模擬線性優化模型間進行迭代優化計算，獲得最優的新能源消納結果。確定了基于區域分解迭代的新能源消納時序仿真基本原理，并提出了對應詳細的可由計算機實現的建模及優化計算步驟，能夠提供一種適應分布式計算的新能源消納時序仿真方法，使得計算效率更高、計算速度更快、更適應大規模數據計算。
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本實用新型屬于新能源設備領域，尤其是一種新能源設備加壓裝置，針對現有新能源設備加壓裝置不便于調節加壓程度，很多情況下不能夠滿足正常作業的需求的問題，現提出如下方案，其包括反應箱，所述反應箱的一側內壁上開設有安裝孔，安裝孔內固定安裝有加壓座，加壓座的一側開設有加壓槽，加壓槽內滑動安裝有活塞，加壓槽的一側內壁上開設有滑孔，滑孔內滑動安裝有螺桿，所述螺桿的一端固定連接在活塞的一側，螺桿上螺紋安裝有螺母，螺母轉動安裝在加壓座的一側，螺桿上活動套設有調節板。本實用新型結構合理，操作方便，該新能源設備加壓裝置便于調節加壓程度，能夠滿足正常作業的需求。
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本發明公開了一種新能源汽車安全控制系統，屬于汽車控制系統技術領域；所述新能源汽車安全控制系統包括電機、檢測終端、防盜檢測裝置以及安全檢測裝置；電機、防盜檢測裝置以及安全檢測裝置均單獨與檢測終端連接，所述檢測終端內部設有安全控制芯片，安全控制芯片一端電性連接有ECU，安全控制芯片另一端分別單獨電性連接車速獲取模塊、檔位數據模塊以及油門數據模塊；所述的新能源汽車安全控制系統不僅能夠使學員駕駛新能源汽車有著駕駛傳統汽車體驗，而且還能保證新能源汽車的防盜性以及對新能源汽車前進過程中的重要數據實時檢測上傳，便于學員隨時了解行車數據以便做出重要調整，值得推廣與應用。
本說明書提供了一種新能源車、車載充電裝置、溫度檢測電路及溫度檢測方法，該電路包括：第一溫度傳感器，采集正極連接端的第一模擬量溫度信號；第二溫度傳感器，采集負極連接端的第二模擬量溫度信號；第三溫度傳感器設于新能源車車載充電裝置殼體內，采集新能源車車載充電裝置的；模數轉換模塊，將第一模擬量溫度信號、第二模擬量溫度信號和模擬量環境溫度信號對應轉換為第一數字量溫度信號、第二數字量溫度信號和數字量環境溫度信號；微控制單元，根據數字量環境溫度信號對第一數字量溫度信號和第二數字量溫度信號進行校正。本說明書實施例可提高新能源車車載充電裝置充電溫度檢測的準確性。
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本實用新型提供液體冷卻型快速充電用新能源汽車線纜，涉及新能源汽車技術領域，本實用新型包括導體和護套層，導體的外表面套有護套層，導體采用無氧金屬銅材，一般為裸銅，純度在99.99％以上，且導體為退火型軟導線采用籠絞工藝，護套層的內壁固定連接有多層冷卻層，且多層冷卻層以導體的中心均勻分布，冷卻層為耐溫等級150度的XLPO材料。本實用新型，解決了現有技術生產的充電用線纜普遍使用大截面銅導體充電線纜，導體截面積設計普遍較大，線纜自重較大，充電線纜部分移動困難，且在大功率下使用有安全風險，造成傳統線纜無法滿足現有新能源汽車塊快速充電需求的問題。
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一種光伏能源耦合熱泵新能源供暖、發電、制冷系統，屬于新能源綜合利用技術領域。本實用新型的目的是結合寒冷地區熱泵系統運行特性，采用光伏光熱一體化系統輔助傳統地源熱泵系統，以達到系統穩定運行，降低運行成本的光伏能源耦合熱泵新能源供暖、發電、制冷系統。本實用新型的光伏光熱循環陣列由光伏光熱一體化模塊并聯組成，光伏光熱循環分為三路循環：第一路循環：光伏光熱一體化模塊、熱泵供給管路、熱泵機組、回水管路；第二路循環：光伏光熱一體化模塊、熱泵供給管路、地泵支管、地埋管、地埋回水管；第三個循環：熱泵機組、儲熱水箱、水箱內置生活熱水換熱器、供暖放熱端。本實用新型提供一種光伏光熱一體化太陽能利用輔助地源熱泵系統，該系統綜合利用太陽能及地熱能，具備自發電、供暖、及制取熱水功能，特別適合于配套夏熱冬冷或夏熱冬寒冷地區的建筑物。
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本發明公開了一種新能源電站并網調度方法，步驟1，上報新能源電站出力功率預測，通過調度匯總數據，得出斷面下新能源預測功率；步驟2，根據常規電源出力預測及母線負荷預測，結合斷面限額計算得出該斷面下新能源接納空間；步驟3，將步驟1中所述的新能源預測功率與步驟2中所述的新能源接納空間比較；步驟4，根據步驟3中的比較結果判斷是否需要限電，再進行調峰約束校核；步驟5，在步驟4中調峰約束校核結束后，確定新能源電站發電計劃。達到合理安排電網運行方式、降低設備備用容量、增加新能源消納的目的。
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本發明公開了一種將風氫新能源作為動力裝置的采棉機，其結構包括傳動裝置、連接管、管頭、機體、手推桿、支撐腳、底座、連接架、移動輪，傳動裝置安裝在機體內部，機體底部與底座頂部焊接，底座右端底部與支撐腳頂部垂直連接，連接管左端底部與機體內部固定連接，連接管右端裝有管頭，本發明一種將風氫新能源作為動力裝置的采棉機，該裝置能夠使用風氫新能源作為動力驅動電動機，這樣能夠對風力資源進行利用，降低使用成本，該裝置通過負壓對棉花進行采摘，這樣能夠保證采摘的完整性，同時采摘過后能夠進行震動清潔，這樣能夠對棉花內部的顆粒進行清除，提高使用價值。
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本發明公開了一種新能源與多元負荷價值匹配方法及系統，通過獲取預設時段第一區域內的新能源發電功率數據及負荷數據，并獲取所述預設時段內多個第二區域新能源發電功率數據及負荷數據，進行預處理；通過變分自編碼器生成關于新能源與負荷的生成場景，得到場景生成數據，再利用深度學習模型進行模型訓練，得到各個區域內的訓練生成新能源發電功率數據及負荷數據；計算新能源與負荷匹配度，選出匹配度最大的第一區域與對應的第二區域的就近消納能力方案。該方法具有良好的源荷概率分布規律分析，能夠提高新能源就近消納能力，達到了節能減排的作用，同時提高了新能源的利用率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池冷卻結構，包括電池箱，所述電池箱內壁的底部通過螺栓固定連接有電池本體，所述電池箱的頂部活動連接有蓋板，所述蓋板頂部的中心處固定連接有把手，所述蓋板頂部的兩側均開設有接線槽，所述蓋板的兩側均設置有卡緊機構。本實用新型通過設置箱體、進氣槽、過濾箱、過濾機構、過濾殼、活性炭過濾層、棉纖維過濾層、抽風管、抽風機、安裝機構、出風管、豎管、固定機構和吹風罩相互配合，達到了對新能源汽車電池冷卻效果好的優點，使新能源汽車電池在長期使用時，能夠有效的提高對新能源汽車電池的冷卻效果，防止新能源汽車電池過熱出現燒壞，延長了新能源汽車電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用防碰撞及連續碰撞的安全警示燈，包括新能源汽車本體、控制系統和安全警示燈，所述新能源汽車本體的四角均設置有安全警示燈，所述安全警示燈固定設置有汽車距離感應器和雙軸加速度計；所述控制系統，包括微處理器，所述微處理器與數據分析模塊電連接，所述數據分析模塊與數據采集模塊電連接。該新能源汽車用防碰撞及連續碰撞的安全警示燈，可以在駕駛員無法做出危險警告的危險狀況時，自動開啟安全警示燈，使其他車輛的駕駛員根據安全警示燈及時得知本車行駛狀態，提高車輛安全系數，達到警示和防止車輛連續碰撞的功能。
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本實用新型屬于機械制造技術領域，尤其為一種用于新能源汽車電機的旋轉定位設備，針對現有的新能源汽車電機的旋轉定位設備使用時不方便對不同規格的新能源汽車電機進行多角度旋轉定位操作的問題，現提出如下方案，其包括支撐架，所述支撐架的兩側內壁上固定安裝有同一個支撐桿，所述支撐桿上固定安裝有機箱，所述機箱的底部固定安裝有限位板，所述限位板上開設有螺孔，螺孔內螺紋安裝有螺桿，所述機箱的頂部和底部均開設有兩個滑動孔，本實用新型設計合理，通過第一電機和第二電機與各組件之間的配合能夠有效的對不同規格的新能源汽車電機進行多角度旋轉定位，操作方便，安全性高，適合推廣使用。
本發明公開了一種基于Simulink的新能源車輛模型自動化建模方法，旨在解決現有基于Simulink的新能源車輛圖形化建模時經常需要花費很長時間在模塊之間低效率的連線與布局的缺點。根據用戶規定的物理模型之間連接情況和已有車輛部件模型，在Simulink平臺下將這些模型自動化布局和連接，能夠快速搭建出新能源車輛模型。該自動化建模方法不僅能夠達到專門的新能源車輛商業建模軟件易用的特點，而且還能使得建模人員直接能夠參與到車輛部件模型的搭建。為新能源車輛模型自動化仿真軟件提供了自動化建模的設計思路。
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本實用新型屬于一種新能源廢舊設備回收技術領域，尤其為一種新能源廢舊設備回收裝置，針對現有的新能源廢舊設備回收裝置在使用過程中難以做到對新能源廢舊設備進行精細化破碎分類的問題，現提出如下方案，其包括機箱，所述機箱頂部的開口處固定安裝有進料口，所述機箱的一側內壁上轉動安裝有多個第一轉軸的一端，多個第一轉軸中的其中一個第一轉軸的另一端延伸至機箱外并固定套接有第一皮帶輪，多個第一轉軸上均固定安裝有第一粉碎輪，本實用新型通過對新能源廢舊設備進行多次粉碎處理，使新能源廢舊設備達到不同等級的粉碎要求，再通過篩網將不同粒徑的回收物進行篩分，有利于提高回收的質量。
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本發明公開了一種具有過熱預警功能的新能源汽車充電插座，針對當新能源汽車充電插座充電過程中出現過熱狀況無法進行預警，容易因溫度過高出現安全事故，過熱后的新能源汽車充電插座內的熱量無法快速散發至外部，新能源汽車充電插座內的元件容易出現過熱損壞的問題，現提出如下方案，其包括新能源汽車充電插座本體，所述新能源汽車充電插座本體上設有用于和新能源汽車充點槍配合充電使用的多個充電對接口，本發明能夠對過熱充電狀態進行預警，可以避免新能源汽車充電插座本體因過熱出現安全事故的狀況，能夠快速的將熱量散發至外部，新能源汽車充電插座本體內的元件不會因過熱出現損壞的狀況。
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一種用于新能源汽車的多功能控制器及新能源汽車，包括電機控制器、DC/DC轉換器、車載充電機OBC、正直流母線、負直流母線和配電模塊，所述正直流母線和負直流母線分別連接所述電機控制器，所述DC/DC轉換器和所述車載充電機OBC；所述正直流母線包括串聯在一起的第一母線段、第二母線段和第三母線段。按照本實用新型與現有技術相比具有如下優點：本實用新型中的控制器集成了電機控制器、DC/DC轉換器、車載充電機OBC和配電模塊，該中集成的控制器可以節省整車及電池包內部空間、減少整車及電池包外部連接器的數量，利于線束走線，并且減少成本。
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本文提供了新能源電子鎖及其反饋控制電路、控制方法和新能源汽車，應用于新能源汽車，包括：驅動模塊，用于接收鎖止信號并生成鎖驅動信號，以及通過鎖驅動信號驅動電子鎖鎖止；控制單元，所述控制單元與所述驅動模塊的反饋引腳連接，配置為：獲取電子鎖鎖止過程中的第一驅動電流，并根據所述第一驅動電流判斷所述電子鎖的鎖止狀態，實現了告知新能源汽車的使用人員的充電插頭的鎖止情況，避免了充電插頭的虛接，保證了新能源汽車的充電質量。
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本發明公開了一種新能源汽車再生制動力分配方法及新能源汽車，涉及新能源汽車制動技術領域。該方法包括：根據電機當前的制動能力確定第一制動強度限制，根據制動效能及制動穩定性確定第二制動強度限制；根據制動強度與第一制動強度限制和第二制動強度限制的大小關系確定再生制動力分配策略，將總制動力盡可能多地分配給后輪；將分配得到的后輪總制動力分為后輪摩擦制動力和電機制動力，在電機能夠滿足制動需求時，將后輪總制動力盡可能多地分配給電機，在電機不能夠滿足制動需求時，由后輪摩擦制動力進行補償。通過該方法可根據電機可提供的最大制動力將總制動力分配給后輪制動力，使電機的制動能力得到充分發揮，實現高效制動能量回收。
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本實用新型提供了一種用于新能源汽車的熱能利用系統以及新能源汽車。其中用于新能源汽車的熱能利用系統包括：太陽能集熱模塊，其安裝于新能源汽車的車身上，并用于利用太陽能對內部的熱介質進行加熱；熱能儲存模塊，內部限定出用于容裝熱介質的介質容納腔；介質管路，連接于太陽能集熱模塊與熱能儲存模塊之間，并與新能源汽車的熱循環系統能夠相接，以將熱介質受控地在太陽能集熱模塊、熱能儲存模塊、以及熱循環系統之間進行傳送。本實用新型的方案，在不消耗動力電池的電能及不可重生燃料的前提下，減緩環境溫度變化對動力電池充放電性能的影響，保持電池活性，提高了續航里程以及車輛性能和司乘人員的舒適性。
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為了解決現有金屬有機框架材料的載流子遷移率低的問題，本發明提出了一種配體、金屬有機框架材料和應用以及鈣鈦礦太陽能電池。
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本發明設計開發了一種玉米油基聚氨酯多孔材料，利用玉米油多元醇代替石油基多元醇制備聚氨酯多孔材料，減少了環境污染，具有更好的環保性、低頻吸聲效果和隔聲性能。
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