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本實用新型公開了一種新能源汽車電池散熱箱，屬于散熱箱技術領域，解決了現有的新能源汽車電池散熱箱存在散熱性能差和防塵網不易拆卸的問題，其技術要點是：包括外部散熱箱，電池放置于導熱板上進行散熱處理，設置有鎖扣，保證了電池的可拆卸固定，溫度傳感器進行溫度感應，電池溫度過高時，第一冷風扇啟動，產生冷風進行散熱處理，設置的防塵網安裝塊保證了防塵網的可拆卸，防護軟墊對電池進行保護，電池中的熱量經由導熱板散熱到內部散熱箱上，水泵啟動，經由冷卻水管抽取水箱內的水進行冷卻，冷卻水管內的水進入螺旋冷卻水管處進行循環散熱冷卻，第二冷風扇啟動，產生冷風進行冷卻，具有散熱性能良好和防塵網便于拆卸的優點。
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本實用新型提供了一種新能源汽車車用電機試驗室隔音系統，包括：吸音板、龍骨、隔音門和隔音窗，所述吸音板包括前鋼板、后鋼板和吸音棉，所述前鋼板上設置有吸音孔，所述吸音棉夾設在所述前鋼板和所述后鋼板之間并與所述前鋼板和所述后鋼板整體通過所述龍骨固定到墻體上；所述隔音門的表面為鍍鋅鋼板，內部填充有防火阻燃型吸音棉，所述隔音門的門扇的四周結合槽內安裝有密封膠條，門扇底部設置有雙層密封條；所述隔音窗設置有雙層玻璃，所述隔音窗的窗框內填充有隔音材料，并且所述隔音窗的四周通過硅膠進行密封，所述雙層玻璃邊沿間內腔內設置有穿孔金屬吸音板和吸聲材料。能夠顯著減弱新能源汽車車用電機經常工作的高頻段產生的噪聲。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其是一種戶外用新能源汽車充電樁，針對表面容易積攢灰塵，影響使用問題，現提出以下方案，包括樁體，所述樁體的底端外壁焊接有水平設置的底座，所述樁體的正面中間開設有凸字形結構的收納槽，所述樁體的正面向內凹陷形成有安裝孔，且安裝孔的一邊內壁通過螺絲固定有距離傳感器。本發明操中作面板隨著連接桿一起轉動，方便操作面板的收起或者展開，操作面板可以收納在收納槽的內部，防塵效果好，使得該發明方便使用，自動化程度高，通過設置的槽蓋，當操作面板轉動時，通過曲連桿的帶動，可以使得槽蓋通過第一鉸鏈轉動，從而可以將安裝槽頂部槽口閉合，配合設置的密封圈，可以起到良好的擋雨防塵作用。
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本發明屬于新能源汽車減速器冷卻潤滑技術領域，具體涉及一種新能源汽車減速器齒輪潤滑方法；采用一個高位接油裝置，將齒輪運轉過程中攪起的高位油收集起來，在齒輪嚙合處對應的高位接油裝置打油孔，讓收集好的油通過重力流下，確保流下的減速器油能準確的流到齒輪嚙合處和軸承上，本發明通過齒輪攪起的潤滑油利用高位接油裝置，能夠有效的將高位油接住，是在原減速器增加一個接油裝置，未增加其他耗能裝置，不給零件增加額外的負載，另外減速器內參與攪動的潤滑油將減少，降低減速箱齒輪攪油能耗，效率也有改善。
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本發明公開了一種新能源汽車維修防觸電提示系統，屬于汽車安全技術領域，包括LED警示燈、電機控制器及維修防觸電顯示模塊；LED警示燈安裝在直流母線連接處，電機控制器采集直流母線電壓狀態信息并發送至維修防觸電顯示模塊，維修防觸電顯示模塊判斷電壓是否超過人體安全電壓，并控制LED警示燈開啟或關閉。本發明的一種新能源汽車維修防觸電提示系統及方法，可實現維修操作人員通過LED警示燈狀態判斷直流母線電壓是否超過人員安全電壓，相比較原儀表故障燈警示方式，更加清晰、直觀。
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本實用新型提供一種新能源汽車電池箱用震動保護裝置，涉及新能源汽車領域，包括底板，所述底板的頂部固定連接有限位板，所述底板表面開設有底槽，所述底槽的內部活動連接有活動板，并且活動板的頂部固定連接有活動桿，所述活動桿的頂端貫穿限位板并延伸至限位板的頂部，所述活動桿位于限位板頂部的一端固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均固定連接有豎板，并且兩個豎板的內部均貫穿有轉桿，所述轉桿的一端轉動連接有卡緊裝置。本實用新型將電池箱進行夾緊固定，避免電池箱晃動偏移，同時為電池箱提供緩沖，避免顛簸導致電池箱內部導線脫落，降低對電池箱內部結構的損害，提高了電池性運行過程中的穩定性。
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本發明公開了輪胎濕地性能檢測技術領域的一種新能源汽車輪胎性能檢測裝置及方法。檢測裝置包括用作檢測場地的地面、安置在地面中用作模擬濕地環境的仿濕地系統、安置在地面上用作采集輪胎排水畫面的數據收集模塊、安置在地面上用作升降調節的升降平臺與安裝于升降平臺頂部的用作驅動輪胎進行測試的驅動系統。檢測方法步驟依次是裝胎、噴淋、驅動、采集、換胎。將待檢測的新能源汽車輪胎裝配至裝輪組件上，使得測試輪胎的場地僅局限于原地。噴淋棒能夠路箱的頂部進行持續性的水液噴淋，模擬雨天降雨過程的路面積水狀況。
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本實用新型公開了一種新能源車輛用傳導充電系統，包括依次電性相接的供電網絡接頭、控制及保護裝置、以及車輛耦合裝置；所述車輛耦合裝置包括外殼、以及設于所述外殼內的控制開關和電阻；所述電阻設于所述控制開關的內部，并與所述控制開關電性相接。該新能源車輛用傳導充電系統由于其電阻設置在控制開關的內部，相對于現有的電阻與控制開關分體設置，不但大大地提高了電阻與控制開關的連接位的防水性能，而且能夠有效防止因外力而導致連接位松動，滿足了使用者的使用需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電池快速更換裝置，包括安裝板、儲物盒和固定箱，所述安裝板的表面固定連接有伺服電機，伺服電機的輸出軸固定連接有飛輪，飛輪的表面套設有傳送帶，固定箱的上表面固定連接有限制板，固定箱的內底壁固定連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端固定連接有電磁鐵，儲物盒的內底壁固定連接有若干個壓縮彈簧，壓縮彈簧的上端固定連接有連接板，連接板的材料為橡膠。該新能源汽車的電池快速更換裝置，通過設置傳送帶、固定箱、電動伸縮桿、電磁鐵和限制板，使用時，打開電動伸縮桿，電動伸縮桿帶動電磁鐵向汽車儲存電池的方向移動，用風批對汽車底部的螺栓進行拆解使舊電池落到電磁鐵上。
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本實用新型提供了一種新能源車用油冷電機系統，包括電機總成和逆變器總成。所述逆變器總成設置在所述電機總成的徑向上方，電子元件與電子總成的殼體緊密貼合。本實用新型提供的新能源車用油冷電機系統，由于電機總成和逆變器總成共用殼體，集成化程度高，占用空間體積小，可以靈活的布置在機艙或者后橋內，同時實現高的功率密度。此外，殼體內壓鑄冷卻油路，逆變器的電子器件均與殼體外表面緊密貼合，通過冷卻油路散熱，散熱效果好，可以有效的提高電機系統的效率和有效的降低了成本。
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本實用新型公開了一種新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置，其包括直流接觸器D3、電機三相短路接觸器D2和電機三相斷路接觸器D1等元件。本實用新型的新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置通過直流接觸器D3控制所述直流電路的通斷，通過所述電機三相短路接觸器D2使電機的三相電纜短接，通過所述電機三相斷路接觸器D1斷開該三相電纜，從而可以實現整車工況中三相突然短路及斷路的工況、直流電纜突然斷開的工況，以及逆變器故障等工況。同時測試此時的直流電路的電壓和電流，以及三相電纜的電壓和電流，并測試電機溫度、逆變器溫度和冷卻水溫度等參數，實現控制器功能測試的模擬。
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本發明實施例公開了一種新能源車輛的行駛工況確定方法、裝置、設備及介質。其中，所述方法包括：獲取車輛的運動學片段；根據運動學片段確定行駛道路類型；確定車輛在各行駛道路類型中的運行總里程比例；根據運行總里程比例，以及各行駛道路類型關聯的運動學片段的聚類結果，確定車輛在各行駛道路類型上的行駛工況。通過執行本發明實施例提供的技術方案，可以實現對新能源車輛在不同類型道路上的行駛工況進行科學客觀地刻畫，為后續臺架試驗提供了可靠的數據來源。
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本實用新型涉及一種新能源汽車動能轉換制動裝置，屬于汽車制動系統領域。在新能源汽車的車輛底盤中，分別設置兩條下滑道和兩條上滑道，動力電池包模塊通過吊耳安裝在下滑道和上滑道中，吊耳在下滑道和上滑道間滾動，下滑道中安裝機械儲能器，在動力電池包模塊和下滑道末端安裝鎖止器，在車輛底盤與動力電池包模塊間安裝有復位器。優點在于，解決了在緊急制動時，對高強度的制動能量消耗問題，可以讓車輛更快速地、更高效地實現車輛緊急制動，可以有效解決現有制動方案中制動熱衰退的問題，減少制動蹄摩擦消耗，減少制動粉塵污染，可以高效地將車輛動能轉化為機械能，縮短制動距離，提高了車輛的安全性、可靠性和舒適性。
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本實用新型公開了一種用于新能源路燈的底座密封機構，具體涉及新能源領域，包括地面，所述地面的頂部固定安裝有底部固定底座，所述底部固定底座的頂部可拆卸安裝有頂部固定底座，所述頂部固定底座的中部固定安裝有燈桿，所述頂部固定底座的左側右側卡拆卸安裝有護罩，所述護罩的頂部固定安裝有拉桿，所述頂部固定底座的內部鑲嵌安裝有連接柱，所述連接柱的頂部螺紋連接有六角螺絲。本實用新型通過設置密封圈和護罩的組合使用，使得通過設置密封圈能將頂部固定底座和底部固定底座的卡接處密封起來阻止雨水流入影響燈桿的使用壽命，又因為護罩的設置使得通過護罩中部開設的連接口和固定孔并與固定銷和六角螺絲摩擦連接。
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本實用新型公開了一種動力電池的保護箱及新能源汽車，涉及新能源汽車技術領域。該動力電池的保護箱包括頂蓋、兩個側板組件及兩個檢修門。兩個所述側板組件相對設置，所述側板組件包括支架及若干個擋板，若干個擋板沿豎直方向固定設置于所述支架，至少一個所述側板組件的最下方的所述擋板設置有開口；兩個所述檢修門分別設置于兩個所述側板組件的兩端并與其中一個所述側板組件轉動連接；所述頂蓋分別與兩個所述側板組件的頂部固定連接。該動力電池的保護箱通過利用擋板組成側板組件，僅需要一個頂蓋、兩個檢修門及一個擋板共四套注塑模具，大大降低了所需注塑模具的數量。
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本實用新型涉及一種新能源車供油裝置，包括油箱，管體，供油泵，過濾器，油壓調節器和噴油器，油箱上設有安裝部，安裝部上設有三個連接口，油箱上設有箱蓋，箱蓋上設有觀察窗和注油口，注油口上設有油蓋，管體包括吸油管和排油管，供油泵，過濾器和油壓調節器依次連接在吸油管上，噴油器包括噴油器主體和連接部，連接部包括第一和第二連接部，第一連接部連接在噴油器主體的左側，第二連接部連接在噴油管的右側；本實用新型的新能源車供油裝置，使用方便，安裝方便，節約了能源，提高了使用質量。
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本實用新型提供了一種新能源車差速器殼體外徑檢具，屬于差速器殼體外徑檢具技術領域。該新能源車差速器殼體外徑檢具包括底部組件和外徑檢測組件。所述底部組件包括底座和校準工件，所述校準工件放置于所述底座上方，所述外徑檢測組件設置有兩組，且兩組所述外徑檢測組件分別安裝于所述底座上表面兩側，所述外徑檢測組件包括支撐卡座、第一立板、第二立板、第一千分表和第二千分表，所述支撐卡座固定安裝于所述底座上表面，且所述支撐卡座頂部設置有放置槽。本實用新型將待檢測的差速器殼體放置在支撐卡座上的放置槽中，第一千分表和第二千分表可顯示差速器殼體的外徑數值，即實現快速精準逐個檢測出多組差速器殼體的外徑。
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本實用新型公開了一種新能源車碰撞試驗后處理裝置，包括用于電動車碰撞后存放的監控安全箱﹑用于叉車安全操作的防護門以及安裝于叉車臂上的絕緣保護套總成，防護門與絕緣保護套總成可拆卸連接；絕緣保護套總成通過保護套固定裝置連接于叉車臂的一端；通過將絕緣保護套總成套裝固定于叉車臂上，并將防護門安裝固定于絕緣保護套總成端部，以使防護門位于叉車臂靠近駕駛艙前端處，同時，通過設置監控安全箱，以便于叉車臂通過絕緣保護套總成將碰撞后的電動車叉入監控安全箱內，以提高碰撞試驗后處理的安全性，且有效保護了叉車工作人員的操作安全，后處理裝置適用性強，適用于轎車和SUV車型新能源車的后處理操作。
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本實用新型公開了一種新能源電池保護的前地板結構，屬于汽車制造技術領域，整體呈“井”字形結構，由兩個左右貫通的座椅橫梁及縱梁結構組成，所述兩個座椅橫梁垂直搭接在縱梁結構之上，連接位置采用十字形式。所述縱梁結構的一端面與中地板橫梁搭接，另一端面與前圍板下板搭接。本實用新型的一種新能源電池保護的前地板結構，通過梁結構的連接形成一個穩定的井字形結構，從而確保碰撞過程中前地板變形較小，又能在不增加整車高度的情況下，滿足離地間隙和乘員艙尺寸需求。
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本實用新型涉及一種新能源汽車高壓控制盒總成，包括高壓繼電器、續流二極管、微動開關、低壓連接器、高壓母排、殼體、高壓連接器和熔斷器；所述高壓繼電器、微動開關、高壓連接器和低壓連接器分別安裝在殼體的底部、以及內外側壁上；所述高壓繼電器、續流二極管和熔斷器分別安裝在高壓母排上，并通過高壓連接器和低壓連接器與外部電氣線束連接。本實用新型的新能源汽車高壓控制盒總成通過在使用拔插式連接器并增加高壓互鎖及開蓋檢測功能，提高了高壓系統的安全性、拆裝簡易性及屏蔽性能。
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本實用新型涉及新能源燃料技術領域，尤其為一種新能源燃料壓縮裝置，包括壓縮箱，所述壓縮箱內開設有壓縮槽，所述壓縮槽頂部中心處的兩側均固定連接有上推動氣缸，所述上推動氣缸底端固定連接有壓縮板，所述壓縮槽的左側且在壓縮板的下方開設有方槽，所述方槽內滑動連接有出料板，所述出料板左側中心處固定連接有側推動氣缸，所述壓縮槽右側開設有出料槽，所述出料槽頂部開設有凹槽，所述凹槽內連接有閘板，通過設置壓縮箱，閘板，裁剪刀片，彈簧，解決了目前秸稈煤在制作時，需要將農作物秸稈切碎后壓縮增密，在壓縮時，一部分的農作物秸稈會露在壓縮裝置的外部，這些露在外面的農作物秸稈需要工人手工進行整理，工人工作負荷較大的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車線束技術領域，尤其為一種新能源汽車線束用對接裝置，包括內接頭和定位套，所述內接頭外側左端設有外接頭，且內接頭與外接頭滑動連接，所述內接頭內側右端和外接頭內側左端均設有固定箱，且固定箱與內接頭和外接頭，位于右側的所述固定箱內側設有第一導塊，且第一導塊貫穿內接頭，所述第一導塊與內接頭和位于右側的固定箱固定連接，本實用新型中，通過設置的絕緣定位塊，這種設置配合絕緣定位塊與內接頭及外接頭的滑動連接、絕緣定位塊與第一螺紋軸及第二螺紋軸的螺旋連接和第一導塊與第二導塊的滑動連接，使用螺絲刀轉動調節塊即可完成線束的連接，操作簡單、方便、快捷。
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本發明公開了一種新能源車低壓電源管理系統的控制方法，通過DC/DC輸出電壓控制，可提高車輛制動能量回收率、駕駛舒適性和安全性；合理分配高低壓電能，延長車輛行駛里程。主要是電源管理系統根據車輛不同的工作模式及蓄電池SOC狀態，進行調節DC/DC輸出電壓，達到整車電源管理的目的，首先設定低壓蓄電池SOC上限值SOC_TOP為a,a為85％?90％，低壓蓄電池SOC下限值SOC_BOTT為80％，低壓蓄電池SOC底限值SOC_DOWN為b,b為60％?70％，整車控制單元通過提高、降低DC/DC輸出電壓，實現低壓蓄電池充電與放電，控制蓄電池SOC在SOC_TOP與SOC_BOTT之間；主要有靜止充電模式、Key?on模式、高壓電能匱乏、制動模式及故障模式下的控制方法。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用的無損檢測探頭。本實用新型要解決的技術問題是位置固定的保護罩無法避免樹枝等物體鉤掛損壞激光雷達,保護罩無清潔裝置，保護罩發生污損，激光雷達將無法正常工作。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新能源汽車用的無損檢測探頭，包括底座，底座的頂端活動連接有支架，支架通過軸承活動連接有激光雷達罩，激光雷達罩的表面固定連接有導軌，激光雷達罩的表面嵌套有觀測窗，觀測窗的底部抵接有清潔刷，清潔刷的左端固定連接有馬達，支架的內部開設有水槽，支架的右側頂端固定連接有水泵，水泵的輸入口和輸出口分別固定連接有抽水管和噴水管。
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本發明公開了一種新能源汽車電池包框架結構，屬于新能源汽車技術領域，包括主車架和導柱，主車架內平行裝配有導柱，若干導氣構件滑動裝配于導柱上，導氣構件包括第一、二C型槽殼，若干電池倉底座滑動于導柱上，且布設于導氣構件間，第一固定架裝配于第二C型槽殼上，其一端連接有L型板，第二固定架裝配于第一C型槽殼上，其一端裝配有滑軸，滑軸滑動于L型板上，且與L型板間通過彈性件相接，本發明通過滑動布設于主車架中的若干導氣構件，能夠在非撞擊環境下提供冷卻氣體流道，用以降低電池倉組件中的電池溫度，并且在橫向碰撞過程中，可通過導氣構件的收縮增大電池倉組件的活動空間，用以減少電池包的直接碰撞，提高橫向撞擊的安全系數。
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新能源電機模擬器功率模塊溫度故障診斷系統和方法，涉及電機模擬器診斷技術領域，解決了現有功率模塊溫度故障分析診斷困難的問題，可應用于新能源逆變器總成開發試驗中對電機模擬器功率模塊的故障診斷中。所述系統包括溫度傳感器、快插式熱電偶延長線、多路溫度采集模塊、上位機控制器以及報警信息提示模塊；溫度傳感器設于熱交換器的冷卻出口上端，快插式熱電偶延長線從溫度傳感器上引出，接入多路溫度采集模塊，上位機控制器用于采集臺架的轉速、扭矩和電機模擬器實際功率數據，并將采集的數據生成趨勢曲線和數據庫，進行計算并與實際溫度的對比，產生功率模塊運行狀態分析，并將運行狀態發送至報警信息提示模塊，實現溫度故障診斷和提示。
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本發明公開了一種大功率新能源汽車用電機控制器檢測裝置，涉及新能源汽車領域，包括檢測平臺、控制終端、檢測組件和傳輸組件，所述控制終端固定設置于檢測平臺上，所述控制終端的一側設置有用于檢測和連接電機控制器的檢測組件，所述檢測組件包括性能測試設備和接口連接機構，所述接口連接機構與待檢測的電機控制器測試結構連接，所述性能測試設備分別于接口連接機構和控制終端電連接，以對電機控制器進行測試并將測試結構傳輸至控制終端。本發明能夠自動完成電機控制器的上料、定位、連接、檢測以及送料，整個過程無需人工協助操作，且同時能夠對多臺電機控制器進行檢測，保證了檢測的連續性，大大提高了檢測的效率，適宜推廣使用。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，公開了一種雙電機兩擋減速系統及新能源汽車。雙電機兩擋減速系統包括電機組、第一軸組、第二軸組和第三軸組。電機組包括同軸設置的第一電機和第二電機；第一軸組包括第一左半軸、第一右半軸、減速機構和換擋機構；第二軸組與第一左半軸傳動連接進行一級減速；第三軸組與第二軸組傳動連接進行二級減速，并將動力輸出至輪端結構。該雙電機兩擋減速系統通過切換換擋機構，使第二電機具備兩擋動力輸出方式對第一左半軸進行降速，第二電機在整個換擋過程中引起的輪端驅動力矩的損失，由第一電機進行補償，從而實現動力無中斷換擋，且在換擋時，還可通過第二電機進行調速實現平順的換擋。
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本發明提供了一種新能源汽車動力電池非線性冷卻優化方法，首先建立一種新能源汽車液體冷卻條件下的鋰離子電池集中質量熱模型，模型考慮了電池內阻隨溫度的變化還有傳熱系數隨冷卻液流速的變化，可以滿足在冷卻過程中對電池溫度影響因素分析的需求；其次提出了一種非線性冷卻優化策略，包括設計穩態控制律、設計參考變量前饋控制律以及誤差反饋控制律的設計；本方法保證了模型的準確性，便于鋰離子電池整體性能和相關影響因素的研究，保證系統的穩態閉環性能，有利于擴大控制器的工程使用范圍，可以有效地調節電池的溫度、防止熱失控、保證電動汽車動力電池的安全。
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本發明公開了一種新能源汽車電動真空泵測試系統試驗臺，包括有電動缸、真空助力器、主缸、電動真空泵、真空罐和控制系統，其中電動缸與真空助力器之間通過第一推力桿相連接，真空助力器與主缸之間通過第二推力桿相連接，電動真空泵通過管路與真空助力器相連接，真空罐設在連接管路上，電動缸和電動真空泵由控制系統控制工作。有益效果：能夠檢測電動真空泵的系統新能源汽車電動真空泵的使用性能。能夠對電動真空泵與液壓制動系統的匹配進行測試。有效縮短電動真空泵開發周期。能對不同型號的電動真空泵進行檢測以及與制動系統匹配測試。能夠對電動真空泵的控制算法進行驗證。
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