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本實用新型公開了一種具有太陽能光伏發電組件的路燈結構，包括路燈、集成于所述路燈上端的太陽能光伏發電組件；所述太陽能光伏發電組件通過安裝座結構與所述路燈的上端裝配固定；所述太陽能光伏發電組件具有四塊太陽能光伏板；四塊所述太陽能光伏板沿所述太陽能光伏發電組件的周向布置，且四塊所述太陽能光伏板分別朝向四個方向。本實用新型的路燈結構上端集成了太陽能光伏發電組件，其具有四塊方位不同的太陽能光伏板，能夠從不同方位接收太陽光，針對不同的光照環境都可以充分吸收太陽能，最大限度地利用太陽能，為路燈的備用電源提供更多的能源，合理利用更加節能環保的新能源。
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本實用新型一種電動汽車增程動力裝置屬于電動汽車新能源的技術領域；解決的技術問題為：提供一種電動汽車增程動力裝置，在車體下坡時多組發電機的輸入輪與路面或車輪滾動發電存儲，以此可大幅增加續駛里程，甚至可基本滿足車的全部動力需求；采用的技術方案為：包括車體和設置在車體下面的多個發電組，發電組包括電動推桿、起落架、發電機、輸入輪、水平器、感應裝置和控制器，電動推桿的一端固定在車體上且其另一端與起落架固定連接，起落架下面固定安裝有至少一個發電機，發電機的輸入軸上固定安裝有輸入輪，水平器縱向安裝在車體上，水平器的兩個檢測點分別設有感應裝置，兩個感應裝置的輸出端均與電動推桿控制器的輸入端相連接。
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本實用新型涉及汽車門檻邊梁領域，具體是一種門檻邊梁結構。包括縱截面呈類U型結構的門檻邊梁本體，所述門檻邊梁本體的一端外側焊接于前地板面板下表面，所述門檻邊梁本體的另外一端外側與前地板面板下表面之間焊接有縱截面呈L型的前地板縱梁，前地板縱梁的底邊上表面沿長度方向至少固定有一塊動力電池安裝板，前地板縱梁、前地板面板下表面以及門檻邊梁本體底邊外表面之間形成動力電池的安裝空間。本實用新型結構簡單，提供動力電池安裝點，通過調整空腔大小最大程度地利用電池包的布置空間，增加續航里程。解決電池包空間與地板縱梁的矛盾問題，承接偏置碰的傳遞路徑，提高新能源車輛的碰撞安全性。
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本實用新型涉及新能源車動力電池箱支撐領域，具體是一種輕量化雙層結構動力電池箱支架。包括呈對稱結構的左側動力電池箱支架和右側動力電池箱支架，前側板和后側板的中部和底部之間分別固定有上托架和下托架，所述下托架上表面、上托架下表面、前側板后側面和后側板前側面之間形成的空間能夠容納一個動力電池箱，所述上托架上表面、前側板后側面和后側板前側面之間形成空間能夠容納一個動力電池箱。本實用新型所述輕量化雙層結構動力電池箱支架，經過CAE分析，最終決定在保證原有安裝狀態和承重強度的情況下對動力電池箱支架結構進行優化，在保證支架強度要求的前提下，切除部分材料，使得支架重量大大降低，滿足了整車輕量化的要求。
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本實用新型電動汽車自發電裝置，屬于新能源汽車的動能集收技術領域；所解決的技術問題是提供一種將前行的風阻力轉化為電能的自發電裝置，成本低廉，集能高效；采用的技術方案是：車體前端內部固定安裝蓄能裝置和集風動力發電組，集風動力發電組輸出端通過整流濾波電路與蓄能裝置相連，車體上開有阻風入口和出風口，集風動力發電組的結構為：集風管固定安裝在車體內，集風管前、后端分別與阻風入口和出風口相對應，至少一個轉軸水平安裝在集風管內且每個轉軸上設置至少一組軸流風扇，轉軸后端與發電機輸入端相連，每個發電機的輸出端均與蓄能裝置相連，每個發電機的前、后端蓋上均開有透風口；本實用新型主要適用于安裝在轎車或中小型客貨車上。
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本實用新型為一種電池包線束轉換器，涉及新能源電動汽車領域。包括：對接端過渡結構，其用以裝載線束和引導線束走向；控制器對接端頭和線束對接端頭，控制器對接端頭和線束對接端頭分別設置在對接端過渡結構的兩個端部上，控制器對接端頭用以與控制器線束對接以進行電性連接，線束對接端頭用以與電池包線束對接以進行電性連接；以及轉換器安裝結構，其設置在對接端過渡結構上用以對電池包上的孔進行密封。本裝置能夠替代傳統的線束過孔連接方式來進行電池包與控制器的電性連接，滿足對電池包的密封需求，也更利用裝配，線束不用進行過孔掏接，控制器端與電池包線束端在各自布置區域內與本電池包線束轉換器分別對接，提高裝配效率和便捷性。
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本實用新型屬于新能源汽車熱管理技術領域，具體是一種電池包均衡型熱管理系統，解決了背景技術中的技術問題，其包括電池模組、第一水泵、第二水泵和熱管理控制器，電池模組的第一端依次通過熱交換器和加熱器連接至第一水泵的入水口，第一水泵的排水口通過管路連接至電池模組的第二端；第二水泵的入水口連通至加熱器和第一水泵的入水口之間，第二水泵的出水口通過管路連接至電池模組的第一端，電池模組的第二端通過電磁閥與電池模組的第一端相連通；熱交換器、加熱器、第一水泵、第二水泵、電磁閥通過熱管理控制器控制。本實用新型在未影響整車的正常使用的基礎上，降低了電池模組溫差，提高了電池包的使用性能，延長了電池包的使用壽命。
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本實用新型為一種低溫制動回收能量給動力電池進行加熱裝置，涉及新能源汽車領域，技術特征包括底座以及殼體、設置在殼體內的電池加熱機構；所述殼體設置在底座的上表面一端；所述底座的上表面一端安裝有鋰離子動力蓄電池包；所述電池加熱機構用于對鋰離子動力蓄電池包進行加熱。
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本實用新型為無模組動力電池系統，涉及新能源汽車動力電池領域，解決了電池成組效率較低，導致能量密度較低，進而限制整車的續航里程的問題。技術特征包括電池箱體、設置在電池箱體內的電池包以及散熱機構；所述電池箱體內設有多個端板；所述散熱機構包括多個進水口、多個出水口、多個水道、連接部件以及散熱部件；所述散熱部件設置在電池箱體的內部，且位于多個所述端板之間，多個所述進水口以及出水口設置在多個所述端板上，多個所述水道設置在電池箱體的內部，且與多個所述進水口以及出水口相連，所述連接部件用于連接多個水道；所述電池包排滿電池箱體的內部，用于提供能源。
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本實用新型公開了一種商用車國標充電插座防護箱，屬于商用車高壓線束安裝與防護技術領域；本實用新型包括一側具有開口部的箱體、蓋合在所述開口部上的箱蓋、以及多個用于連接所述箱體和所述箱蓋的鉸鏈；所述箱蓋裝設有能夠按壓的鎖具；其中，所述開口部周向布設有用于與所述箱蓋接觸的彈性密封體；所述鉸鏈兩側通過拆卸結構與所述箱體和所述箱蓋能夠拆卸地固定連接，本實用新型具有結構簡單，可靠性高，且能夠適用各類車型的平臺化要求，外形美觀，提升了新能源商用車的高壓附件美觀性的有益效果。
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本實用新型公開一種利用虹吸效應的廢棄井巷與地表聯合抽水儲能系統，解決了新能源領域發展中電力儲存、廢棄礦井空間利用、采空區酸性水治理、礦井水地表利用以及地下硐室和巷道系統施工難度；巷道位于廢棄井巷上方，并與井筒連通，井筒的上端與地面連通，巷道內設置有機電硐室，可逆式抽水蓄能機組通過第三通水道與地表儲水池連通，可逆式抽水蓄能機組上還連接有多個第一通水道和第二通水道，將地表儲水池內的水排入廢棄井巷內，并通過可逆式抽水蓄能機組發電，廢棄井巷內的水經第一通水道、第二通水道提升到地表儲水池內，進行抽水蓄能，上方的廢棄井巷利用虹吸效應將水提升后排放至下方的廢棄井巷，并利用水的重力勢能發電。
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本實用新型公開了一種電表插接件絕緣罩，所述電表插接件絕緣罩包括安裝板、安裝孔、接線柱和固定孔，所述安裝板表面固定開設有安裝孔，所述安裝板一側底部固定安裝有接線柱，所述接線柱共設置有四組，所述接線柱底部固定開設有固定孔，所述接線柱表面活動套接有保護罩。本實用新型在工藝、美觀和視覺感更加專業化，且給作業人員和非作業人員的生命提高了安全性，防護罩采用新能源新材料，可進行重復使用，使用更加的便捷，通過防護罩對接線柱進行保護，可防止接線柱裸露在空氣中，以減少空氣對接線柱的氧化，同時對接線柱進行遮蓋，可有效防止被他人私接電纜，同時也避免發生觸電的危險，使用更加的安全可靠。
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本實用新型公開了一種廂式物流車駕駛室電檢設備，涉及新能源廂式物流車的電檢領域。該設備包括轉運小車和電檢元件，將電檢元件與轉運小車結合在一起，轉運小車主要包括車廂和車廂底部的定向輪與萬向輪，萬向輪方便調整方向，車廂后表面外側上半部固定連接有推車把手，用于移動整個電檢設備；電檢元件包括低壓蓄電池、電源指示燈、小燈開關及保險絲盒，將電檢元件設置在轉運小車上，低壓蓄電池放置于車廂內，電源指示燈和小燈開關設置在車廂后表面的頂部，保險絲盒設置于車廂的左右外側的任意一側，然后各個電檢元件通過線路連接為一體，形成電檢電路。本實用新型不僅解決了電檢的問題，確保設備的安全性和有效性，將質量問題的發現和處理前移。
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本實用新型公開一種廢棄井巷與地面空間井上下聯合抽水儲能系統，解決新能源領域發展中電力儲存、廢棄礦井空間利用、采空區酸性水治理以及礦井水地表的利用；巷道內設置有機電硐室，機電硐室內設置可逆式抽水蓄能機組，其中一個巷道位于地表儲水池和廢棄井巷之間，位于該巷道內機電硐室的可逆式抽水蓄能機組通過第二通水道和第一通水道將地表儲水池與廢棄井巷連通，其它巷道的可逆式抽水蓄能機組將上方的廢棄井巷內的水排入下方的廢棄井巷內，并通過可逆式抽水蓄能機組發電，同時可逆式抽水蓄能機組將下方的廢棄井巷內的水經第一、二通水道提升到地表儲水池內或直接通過第一通水道向上方的廢棄井巷進行逆向補水，進行抽水蓄能。
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本實用新型公開了一種電動重卡用內置結構動力電池箱支架，屬于新能源電動車動力電池箱技術領域；本實用新型包括多個用于承托動力電池的支架主體；至少一個所述支架主體兩端通過托架與車架固定連接，所述支架主體兩側分布有電池安裝座，相鄰兩個所述支架主體豎直方向呈間隔地固定連接，以便使多個動力電池層疊地豎直分布；其中，至少一個所述支架主體集成有附件安裝區域，所述附件安裝區域布設有附件，本實用新型具有結構可靠，支撐穩定性高，實現了將動力電池置于車架內側，大大節省了整車布置空間，提升整車空間利用率和動力電池安全性的有益效果。
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本實用新型為外置水冷動力電池總成，涉及新能源電動汽車領域，解決了現有技術中的液冷系統內置這種方式存在較大安全隱患，電池箱受到撞擊時，液冷板冷卻液會泄漏箱體內，目前漏液檢測技術也不成熟的問題。技術特征包括下箱體、設置在下箱體上的頂部密封機構以及底部密封機構；所述底部密封由包括液冷板以及密封部構成；所述液冷板用于對下箱體內的電源進行散熱；所述密封部用于進行密封；所述頂部密封機構用于對下箱體進行密封。
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本實用新型為一種單個電機控制器控制多個電機的結構，涉及新能源汽車領域。技術特征包括殼體、設置在殼體內的控制機構；所述控制機構包括整車控制臺、控制器、多個驅動板以及多個驅動部；所述控制器的一端與整車控制臺相連，多個所述驅動板與所述控制器相連，多個所述驅動部與多個所述驅動板相連。
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本實用新型公開了一種新型電動汽車膨脹水壺，包括：空間殼體；電池冷卻回路膨脹水壺結構，所述電池冷卻回路膨脹水壺結構安置于空間殼體后側；暖風加熱回路膨脹水壺結構，所述暖風加熱回路膨脹水壺結構安置于空間殼體前側，本實用新型涉及新能源汽車熱管理領域，提高整車生產效率，合理地將熱管理系統各冷卻液膨脹水壺進行集成設計。
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本實用新型涉及新能源汽車動力電池高壓安全裝備技術領域，特別涉及一種電池包手動維修開關，解決現有技術存在空間占用率低，連接不便，且在緊急情況下無法高效處理的電池包手動維修開關的技術問題，具體方案為電池包下箱體的第一端具有布置空間；布置空間內布置有銅排，一插座與銅排電連接；插頭安裝在電池包上蓋朝向布置空間的一側；插頭上布置有插頭爆炸熔絲；插頭能夠插接在插座上以實現電性連接。不占用電池包高度空間，有利于純電平臺設計；緊急情況下，該維修開關可自動斷開高壓，不需要復雜人為操作。
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本實用新型公開一種廢棄井巷抽水儲能的系統，解決了新能源領域發展中電力儲存和廢棄礦井空間利用的問題，巷道位于廢棄井巷之間或下方，巷道兩端與井筒連通，井筒上端與地面連通，巷道內設置有機電硐室，機電硐室內設置可逆式抽水蓄能機組，可逆式抽水蓄能機組上連接有多個第一通水道和第二通水道，并通過閥門控制第一通水道和第二通水道與可逆式抽水蓄能機組之間的通斷，將上方的廢棄井巷內的水排入下方的廢棄井巷內，通過可逆式抽水蓄能機組發電，可逆式抽水蓄能機組將下方的廢棄井巷內的水經第一通水道、第二通水道和第三通水道提升到上方的廢棄井巷內或直接通過第一通水道向上方的廢棄井巷進行逆向補水，進行抽水蓄能。
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本發明涉及新能源汽車動力電池熱失控研究技術領域，特別涉及一種電池熱失控預警標定方法，解決現有技術中的預警信號在熱失控時存在誤報的技術問題。該方法的主要步驟為將加熱片放置于電池模組內部的位置進行分類，將所述電池模組以電池包整體作為標定對象，獲取上述條件方式在所述熱失控狀態下所述煙霧傳感器的感應時間，將所述條件方式與所述分類規則方式構建分別對應的組合，依據所述監控數據得到含有多組數據的三組時間條件，確定最終觸發條件。應用該方法當電芯發生熱失控時，正確發出預警的概率大幅提升，即沒有熱失控時，預警信號不會誤觸發。
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本發明公開了一種前端模塊結構，該前端模塊結構集成于汽車的前端，該前端模塊結構包括一體成型的前端模塊本體，前端模塊本體采用注塑成型工藝加工的塑料件；前端模塊本體的下部設置冷凝器安裝固定點，兩個冷凝器安裝固定點分別用以裝配主冷凝器和副冷凝器；前端模塊本體的上部對稱設置有大燈安裝固定點，汽車的大燈與該前端模塊本體裝配固定于大燈安裝固定點。本發明的前端模塊結構的前端模塊本體采用一體成型的注塑工藝的塑料件，實現了主體的一體化設計要求，滿足輕量化設計，對進入前機艙的氣流進行動態調節進而降低氣阻，有利于減少新能源車的電能消耗，具有高強度、高剛度、制造和使用精度高的優點、在碰撞吸能性能上也具有較高的性能優勢。
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一種自學習續航里程修正計算方法，涉及新能源汽車控制技術領域，解決現有電池受使用環境影響導致SOC與剩余電量關系發生變化，導致續航里程估算不準確；以及平均電耗受駕駛習慣、路況、載重等不確定因素實時變化，導致難以估算準確的問題，將動力電池的SOC劃分成N個Soc區間，每一個Soc區間對應電池在此區間對應的電量，當實際下降一個Soc區間時，則將該區間累加的消耗電量存儲進此區間對應的電量，再下一次充電循環之后，該電量則作為估算剩余電量的依據。這樣剩余電量的估算不再依賴于與SOC固定的關系曲線，而是實時的修正其關系，達到有效的評估。通過對平均電耗的計算，實現平均電耗的實時動態更新，確保平均電耗的實時性和準確性。
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本發明電動汽車增程動力裝置屬于電動汽車新能源的技術領域；解決的技術問題為：提供一種電動汽車增程動力裝置，在車體下坡時多組發電機的輸入輪與路面或車輪滾動發電存儲，以此可大幅增加續駛里程，甚至可基本滿足車的全部動力需求；采用的技術方案為：包括車體和設置在車體下面的多個發電組，發電組包括電動推桿、起落架、發電機、輸入輪、水平器、感應裝置和控制器，電動推桿的一端固定在車體上且其另一端與起落架固定連接，起落架下面固定安裝有至少一個發電機，發電機的輸入軸上固定安裝有輸入輪，水平器縱向安裝在車體上，水平器的兩個檢測點分別設有感應裝置，兩個感應裝置的輸出端均與電動推桿控制器的輸入端相連接。
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一種車輛緊急制動方法，涉及新能源汽車領域，解決現有駕駛車輛過程中，在視野盲區出現障礙物時無法及時收到提示信息，造成人員及車輛傷害等問題，VCU接收到PAS發送的障礙物距離較近后，VCU向MCU發送請求0扭矩的信號，同時向ESC和IC發送誤啟動制動請求激活信號；ESC執行誤啟動請求駐車預夾緊并反饋狀態，車速降到零之前踩加速踏板不會輸出扭矩；在車速降到零之后，前方障礙物仍在碰撞風險范圍之內，用戶仍有意強制行進，VCU強制限速到3km/h以下，VCU向ESC發送取消誤啟動請求激活指令，ESC不會執行誤啟動，VCU按用戶的意圖向MCU輸出扭矩請求信號；IC接收到VCU的誤啟動請求信號，進行提示。
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本發明涉及新能源汽車駐車控制領域，具體是一種基于純電動汽車自動駐車方法。包括以下步驟：判斷當前擋位信號是否為P擋；a、當前擋位信號是P擋時，進入駐車模式，判斷當前行車速度是否大于設定車速，如果當前行車速度小于等于設定車速時，EPB開關自動拉起，駐車制動系統執行機構開始工作；如果前行車速度大于設定車速時，EPB開關不拉起，駐車制動系統執行機構不工作；b、當前擋位信號非P擋時，不進入駐車模式。本發明所帶來的有益效果在于：解決了純電動汽車駕駛安全性低，舒適性差和智能化低的問題，通過在VCU、EPB、ESC和GSM之間設計自動駐車的控制流程及方法，可有效提高純電動汽車駕駛的安全性、舒適性和智能化。
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依山風助式太陽能沼氣氣流發電廠。技術領域:新能源發電技術。一、把電廠依托山體而建:依托山體的海撥高度,來提高煙囪式氣道的相對海撥高度,增強它的抽力;把曲面式塑料大棚依托山坡而建,山坡的傾斜坡面增強了有效吸收太陽能的能力,同時山坡的坡度對上升的熱氣流有一定的抬升作用,加快了氣流流速。這些都增強了電廠發電能力。二、增加使用燃燒沼氣加熱空氣發電,使電廠在無陽光(或夜間)時都可發電,為電廠提供了新的能量來源。三、使用風力發電,為電廠提供了又一個能量來源?？傊?本發明充分利用了山地太陽能和風能富集以及海撥高的特點,把幾種能源綜合利用,多能互補,增強了電廠的總供電能力和持續供電能力。
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