山西陽(yáng)泉有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

每次飛行超過(guò)60天的飛機 1054     

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技術(shù)領(lǐng)域:軍事。每次飛行超過(guò)60天的飛機。本發(fā)明的每次飛行超過(guò)60天的飛機,讓普通飛行機更換原發(fā)動(dòng)機,加上新能源ma-3推進(jìn)器,讓飛機飛行時(shí)間更長(cháng),超過(guò)60天,使飛機能在空中長(cháng)時(shí)間的飛行運營(yíng),增強戰機的戰斗力和戰果率,更好的為祖國的飛行體設計提供便利。

發(fā)電站(廠(chǎng))專(zhuān)用水解制氫制氧儲氣站的方法 920     

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該方法簡(jiǎn)單,可解決水力發(fā)電、火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、核能發(fā)電等,余電無(wú)法利用的問(wèn)題,將剩余電能全部用于水解制氫制氧,將電能變?yōu)闈崈舻目蓛Υ?、可運輸的新能源,而且能促進(jìn)氫氣和氧氣開(kāi)發(fā)利用和規?；l(fā)展,具有重要的現實(shí)意義。

宇宙航母 764     

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本發(fā)明的宇宙航母克服了一定因素,于大型快速起重飛機之后的宇宙航母,宇宙航母使用了新能源特勤飛行物推進(jìn)器ma-8,當大型快速起重飛機飛至大氣層邊緣時(shí)用其下部安裝的推進(jìn)器平穩的將飛機推進(jìn)宇宙,形成宇宙航母,讓其圍繞地球運行,宇宙航母安裝有方向器,方向器在宇宙航母運行在可調整立體各方向飛行,讓宇宙航母飛向需要的星體和星系,可培養宇宙航母在空中捕抓其它小星石,捕抓器用電磁炮發(fā)射帶有銅繩的抓手,捕抓倒物體后用卷?yè)P機收回到懷中,返回地球時(shí),將方器調整地球方向至大氣層邊緣,讓宇宙航母正體進(jìn)入大氣層,平穩的飛行,返回中國大地,完成當次飛行。

適用于跨國互聯(lián)電力市場(chǎng)的中長(cháng)期交易優(yōu)化方法 1051     

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本發(fā)明提出一種適用于跨國互聯(lián)電力市場(chǎng)的中長(cháng)期交易優(yōu)化方法：首先結合調研結果確定各國各種能源年合約交易電量；在“集中撮合，分散交易”的雙邊交易模式下，綜合考慮輸電費用、新能源、政治因素等問(wèn)題，以社會(huì )福利最大為目標對交易雙方進(jìn)行高低匹配撮合，確定國家間的年交易情況；根據對月度電價(jià)和供需情況的預測，在經(jīng)濟性最優(yōu)的目標函數中加入缺電懲罰項，將年交易電量分配到月。本發(fā)明中所提出的交易優(yōu)化模型能夠應用于全球能源互聯(lián)網(wǎng)背景下互聯(lián)電力市場(chǎng)的中長(cháng)期交易，為大規?？鐓^能源優(yōu)化配置的實(shí)現提供理論基礎，進(jìn)而緩解傳統發(fā)電模式帶來(lái)的全球范圍內日趨嚴峻的環(huán)境和能源問(wèn)題，工程實(shí)際人員可以據此展開(kāi)相關(guān)研究工作。

環(huán)繞地球數十圈的導彈 1134     

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本發(fā)明環(huán)繞地球數十圈的導彈是不穿過(guò)大氣層,它克服了舊式導彈單送料推進(jìn),設計在原基礎,在導彈的平行飛行時(shí),給導彈的上部安裝有飛行翅膀,讓導彈保持平穩飛行,導彈的翅膀是用特種材質(zhì)制成,導彈的中部安裝有新能源ma-3推進(jìn)器和電子眼,無(wú)線(xiàn)電控制系統,認準目標,在打擊目標時(shí)制造出命推偏移現象,麻痹對方,出擊后飛向敵側方和無(wú)目標方向,轉體90度左右的需要范圍,極速回射對方,可在衛星遙感下環(huán)繞地球數十圈后暫不用為推進(jìn)器補給,找準目標隨時(shí)極速射擊敵方,也可以長(cháng)時(shí)間潛伏在水中轉體箭對敵方待命后極速射擊敵方,勝利完成任務(wù)。

氫核聚變能量利用方法 918     

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眾所周知氫能是最潔凈的能源,也是自然界儲存量最多的能源,是取之不竭用之不盡的高效無(wú)污染、可再生、可循環(huán)的新能源,氫能中的重氘和氚是氫能中儲存能量最多的同位素氫能,其四個(gè)氫原子聚合反應放出的能量是300升汽油氧化反應放出的能量,本發(fā)明是利用高溫高壓使重氫原子聚合獲取能量的一種簡(jiǎn)單方法。

特勤飛行物推進(jìn)器 1163     

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技術(shù)領(lǐng)域;軍事,航天,工業(yè),新能源推進(jìn)器系列,將使用前錢(qián)石巖,雖然前錢(qián)石巖的能量沒(méi)有核電那樣豪言壯語(yǔ),但是它的使用是對人類(lèi)有好處,沒(méi)有害處,不會(huì )像日本核電站那樣對人類(lèi)產(chǎn)生危害,前錢(qián)石巖用量適當,在新能源推進(jìn)器內,所產(chǎn)生的能量大,工作時(shí)間長(cháng),特勤飛行物推進(jìn)器系列;ma-1,ma-2,ma-3,ma-6,ma-8,特勤飛行物推進(jìn)器系列對國家的航天,軍事,工業(yè)起到很大的作用。

實(shí)現CFB機組停爐不停機的靈活調峰控制方法 1172     

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本發(fā)明涉及機組調峰技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現CFB機組停爐不停機的靈活調峰控制方法。本發(fā)明在靈活調峰過(guò)程中通過(guò)解列機、電、爐大連鎖保護，防止爐跳機保護時(shí)的停機；通過(guò)保持合理的水煤比，實(shí)現給水量的匹配；通過(guò)監視高壓汽缸排汽溫度，操作高排通風(fēng)閥，保證汽輪機高壓缸的安全；通過(guò)對汽輪機進(jìn)汽過(guò)熱度的控制，防止對汽輪機低壓缸產(chǎn)生汽水沖擊，實(shí)現汽輪機低壓缸的安全運行；通過(guò)依次啟動(dòng)引風(fēng)機、二次風(fēng)機、一次風(fēng)機，鍋爐完全流化后投煤，使負荷回調時(shí)不需要投助燃油。通過(guò)上述方案實(shí)現了CFB機組停爐不停機的靈活調峰，提高了機組運行的靈活性，解決了面臨新能源裝機所占比重日漸加大情況下對新能源電力的消納。

新能源客車(chē)的動(dòng)力電池冷卻設備 805     

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本發(fā)明提供一種新能源客車(chē)的動(dòng)力電池冷卻設備，包括外殼；所述外殼的左側外壁上連接有風(fēng)機，且風(fēng)機的出風(fēng)口與送風(fēng)管道相連接；所述外殼的內部固定安裝有三層電池底座，且電池底座的頂部放置有動(dòng)力電池，并且電池底座的內部設置有入水管和回水管；所述電池底座頂部左右兩側設置有電池鎖止機構；所述動(dòng)力電池的中部嵌入連接有固定環(huán)；本發(fā)明通過(guò)風(fēng)機將冷風(fēng)從外部抽入到送風(fēng)管道中，并經(jīng)過(guò)分離板將冷風(fēng)分隔成三部分輸送到三處送風(fēng)分支管道中，有利于分別對每一處的動(dòng)力電池進(jìn)行降溫，起到良好的降溫效果，并且配合水泵對動(dòng)力電池的底部進(jìn)行降溫，使動(dòng)力電池從上下兩個(gè)層面進(jìn)行降溫，保證動(dòng)力電池工作時(shí)的穩定性。

新能源用防水插座 725     

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本實(shí)用新型涉及插座技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源用防水插座，包括插座本體、插孔和插頭，所述插座本體的前側壁且位于插孔的外部固定設有環(huán)形擋板，所述插頭位于環(huán)形擋板的內部，所述環(huán)形擋板的下側設有第一條形口，所述插頭的接線(xiàn)穿過(guò)第一條形口的內部，所述環(huán)形擋板的內部左右兩側均開(kāi)設有條形槽，兩個(gè)所述條形槽的內部均固定設有方形滑桿，所述環(huán)形擋板的內部對稱(chēng)設有兩個(gè)左右分布的彈性伸縮桿，兩個(gè)所述彈性伸縮桿相背的一端均通過(guò)方形滑孔分別與兩個(gè)所述方形滑桿的桿壁滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述彈性伸縮桿相對的一端均固定設有弧形夾板。本實(shí)用新型不僅防水性能高，而且防觸電效果好，對人們的安全起到更好的保障。

新能源汽車(chē)充電樁防火裝置 952     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁防火裝置，包括安裝于地面上的底座和嵌裝于地面上的水箱，所述底座上安裝有充電樁本體，且充電樁本體外部設有防護殼，所述防護殼殼體內留有空腔，且底座和水箱之間設有水泵，所述水泵進(jìn)水端通過(guò)進(jìn)水管與水箱內部相連通，且水泵出水端通過(guò)出水管與空腔一側內壁頂部相連通，所述水箱上方設有安裝架。本發(fā)明在天氣炎熱時(shí)，通過(guò)水泵將水箱內的涼水抽送到空腔內，對防護殼進(jìn)行水冷降溫，也可開(kāi)啟電扇將防護殼內的熱量吹散出去，有效的防止了充電樁本體內部電子元件因為高溫而發(fā)生故障導致充電樁著(zhù)火，在夜間時(shí)可以通過(guò)指示燈對需要尋找充電樁本體進(jìn)行充電的車(chē)主起到一個(gè)指示的作用。

基于新能源的節能印刷設備 953     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源的節能印刷設備，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有兩個(gè)支撐座，兩個(gè)支撐座相互靠近的一側均轉動(dòng)安裝有轉動(dòng)板，兩個(gè)轉動(dòng)板相互靠近的一側固定安裝有同一個(gè)位于底座上方的收卷棍，兩個(gè)轉動(dòng)板上固定安裝有同一個(gè)安裝板，安裝板位于收卷棍的上方，所述安裝板的底部開(kāi)設有兩個(gè)移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內轉動(dòng)安裝有第一支撐桿，兩個(gè)移動(dòng)槽相互遠離的一側內壁上均滑動(dòng)安裝有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊上轉動(dòng)安裝有第二支撐桿。本發(fā)明便于對收卷后的材料進(jìn)行壓緊，防止材料松散，且在壓緊時(shí)具有緩沖的作用，便于對材料進(jìn)行保護，結構簡(jiǎn)單，使用方便。

新能源氫燃氣儲存裝置 958     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源氫燃氣儲存裝置，包括底部四角位置均焊接有支撐柱的底座，所述底座的頂部外壁焊接有氫燃氣儲存罐，所述底座上設有多功能行走機構、四個(gè)第一固定機構、兩個(gè)第二固定機構和兩個(gè)減震機構，且多功能行走機構包括依次轉動(dòng)安裝在四個(gè)支撐柱上的爬樓車(chē)輪、焊接在底座側壁的調節斜桿和滑動(dòng)套接在調節斜桿上的推把手。本發(fā)明由于設置了第一固定機構和第二固定機構，在貨車(chē)運輸過(guò)程中，利用四個(gè)斜支撐架和三角形永磁鐵能夠將底座穩定的固定在貨車(chē)上，能夠很好的將氫燃氣儲存罐進(jìn)行穩定固定，運輸到客戶(hù)家里后，利用螺桿和吸盤(pán)，轉動(dòng)螺桿，最終兩個(gè)吸盤(pán)牢牢的吸緊在光滑的地磚上，又能夠完成對氫燃氣儲存罐進(jìn)行穩定固定。

新能源電池檢修用電壓檢測設備 1097     

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本發(fā)明涉及一種電壓檢測設備，尤其涉及一種新能源電池檢修用電壓檢測設備。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是如何提供一種在檢測過(guò)程中持續精準、自動(dòng)對合格的三元電池進(jìn)行標記的新能源電池檢修用電壓檢測設備。一種新能源電池檢修用電壓檢測設備，包括有底座和安裝架等；底座頂部設有安裝架。本發(fā)明通過(guò)單節三元電池、導桿、導電線(xiàn)和連接座的配合，利用三元電池自身的能量參與電壓檢測，可以最大程度地避免檢測失誤，保證了檢測的準確性，通過(guò)向電壓正常的三元電池加蓋紅印，便于日后工人對三元電池組進(jìn)行二次檢修時(shí)可以通過(guò)紅印判斷該電池是否正常，有效地降低了工人的操作步驟。

新能源汽車(chē)電機定子漆包線(xiàn)除漆器 995     

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本發(fā)明涉及一種漆包線(xiàn)除漆器，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電機定子漆包線(xiàn)除漆器。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是如何提供一種可避免除漆劑沾到工作人員的手上、工作效率高的新能源汽車(chē)電機定子漆包線(xiàn)除漆器。一種新能源汽車(chē)電機定子漆包線(xiàn)除漆器，包括有底座、支柱、升降機構等；底座頂部左側固接有支柱，支柱上設有升降機構，升降機構用于帶動(dòng)電機定子上下移動(dòng)。本發(fā)明通過(guò)升降機構可帶動(dòng)電機定子向下移動(dòng)，使漆包線(xiàn)接線(xiàn)端浸泡在除漆劑中，對漆包線(xiàn)接線(xiàn)端進(jìn)行除漆，如此工作人員距離除漆劑較遠，從而能夠避免除漆劑沾到工作人員的手上，且一次性能夠對多根漆包線(xiàn)接線(xiàn)端進(jìn)行除漆，工作效率高。

新能源車(chē)用便于拆卸的散熱電池箱 1098     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車(chē)用便于拆卸的散熱電池箱，涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，以解決現有新能源車(chē)行駛中電池受到顛簸等造成危害；電池不便拆卸給換電技術(shù)造成阻礙；電池過(guò)熱保護造成使用不便的問(wèn)題。包括安裝連接架底部滑槽內卡扣連接有兩組電池箱固定架；所述電池箱固定架內部彈性連接有一組電池箱體；所述電池箱體底部卡扣連接有一組電池散熱器；所述電池箱體底部固定連接有四組散熱器螺栓；所述電池散熱器前部固定連接有一組散熱器濾刷。通過(guò)電池箱機腳的彈簧對電池進(jìn)行緩沖，提高電池組的安全性；電池箱體通過(guò)鉸鏈軸連接在新能源車(chē)的車(chē)架上拆裝更加方便；電池散熱器可以單獨拆卸和維護簡(jiǎn)單，電池散熱器利用空氣結構實(shí)現更高的通風(fēng)效率。

新能源發(fā)電監測平臺 1133     

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本發(fā)明提供一種新能源發(fā)電監測平臺。所述新能源發(fā)電監測平臺，包括：移動(dòng)端、設備端、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )通信模塊、數據采集模塊、服務(wù)器、新能源駕駛艙模塊、發(fā)電概況統計模塊、新能源發(fā)電配網(wǎng)圖模塊、新能源發(fā)電分析模塊、數據處理模塊。本發(fā)明提供一種新能源發(fā)電監測平臺，該監測平臺主要應用于城市發(fā)展相關(guān)部門(mén)，能夠助力城市新能源發(fā)展工作，利用新能源發(fā)電數據、上網(wǎng)數據，結合新能源消納數據，構建新能源發(fā)電預測模型，分析新能源發(fā)展趨勢、非化石能源利用占比、棄風(fēng)棄光率統計等情況，為相關(guān)部門(mén)提供新能源與傳統能源對比趨勢及利弊分析，大大減少人力物力的輸出，為城市的新能源發(fā)展工作提供準確的數據支持，進(jìn)而能夠有效的提高工作效率。

新能源汽車(chē)低熱改良的動(dòng)力裝置 896     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)低熱改良的動(dòng)力裝置，包括新能源電機，輸出軸，散熱貼塊，進(jìn)風(fēng)管，出風(fēng)管，緊固套，粘左降噪套，右降噪套，底座；所述新能源電機的上方設有接線(xiàn)端；所述輸出軸位于新能源電機的右側；所述散熱貼塊的內側弧面固定連接在新能源電機的殼體外側，且散熱貼塊分兩處設在新能源電機的兩側；所述進(jìn)風(fēng)管固定連接在散熱貼塊的外換氣殼進(jìn)風(fēng)口；所述出風(fēng)管固定連接在散熱貼塊的外換氣殼出風(fēng)口上；所述緊固套的粘貼板通過(guò)膠合固定連接在新能源電機的外殼上，且緊固套設在新能源電機的兩側；可以看出，減緩了新能源汽車(chē)動(dòng)力裝置的散熱困難、噪音大的缺點(diǎn)，提高動(dòng)力裝置的散熱率，穩定動(dòng)力的輸出。