廣西玉林有色金屬新能源材料技術理論與應用

電機水道結構 1112     

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本實用新型公開一種電機水道結構，涉及新能源動力電機技術領域，應用于電機殼體(1)，為一次性鑄造成型結構，包括螺旋通道(2)、進水口(3)及出水口(4)，其中：所述進水口(3)和出水口(4)設置于所述電機殼體(1)外表面；所述螺旋通道(2)設置于所述電機殼體(1)外壁與內壁之間，其一端連接所述進水口(3)，另一端連接所述出水口(4)；所述螺旋通道(2)包括兩個以上的螺旋圈通道(21)，相鄰所述螺旋圈通道(21)連接處設置有彎折部(22)。本實用新型提供的裝置能夠實現水道流阻小和散熱性高，同時又減少裝配工藝，密封效果好。

水動機 1129     

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一種水動機，本發明涉及動力機械技術領域；密閉水池為中空結構；皮帶輪固定套設在主動軸穿過后側立板的端頭上；數個浮子和浮子接頭相連接形成一個循環鏈條，該循環鏈條的上下兩側分別嚙合繞設在主動輪和從動輪上；圓筒套設在右側的浮子和浮子接頭的外側右側的浮子和浮子接頭活動貼合穿設在右側密封通道的中部；儲水桶固定設置在左側密封通道四周的密閉水池的頂面上；中間消耗僅是水的自然揮發要補充、密封通道損壞老化要更換以及機械維護，無排污，管理維修方便，幾乎是一次投入就能使用一個較長周期，是綠色、環保、低能耗的新型新能源的動力機械，實用性、社會效益、經濟效益顯能預見，有著廣闊的用途和顯著的市場前景。

大規模集成電路板裁切加工設備 738     

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本發明提供了一種大規模集成電路板裁切加工設備，涉及電池外殼生產技術領域，該新能源汽車電池外殼成型制備裝置包括頂面為水平結構的工作臺，所述工作臺的底端固設有支撐腿，所述工作臺的頂端中部開設有貫通于工作臺底端的方形孔；本發明通過在轉孔的內壁固設有凸起的滑動銷桿，轉動桿的外壁開設有呈S型結構的曲形槽，曲形槽在轉孔內與滑動銷桿滑動連接，使得轉動桿在轉孔內軸向伸縮的過程中，仍具有一個往復旋轉的動作，進而可以使鏟斷刃伸入裂縫內進行鏟斷地過程中有一個鋸削的往復動作，通過將鏟削齒設置為圓筒狀，使鏟斷刃在裂縫內可以往復鋸削，以提高圓片的鏟斷效率，通過往復鋸削，提高鏟切后圓片的表面光滑度。

海浪發電裝置或制冰、冷庫、自來水裝置 1214     

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本發明提供的是海浪發電裝置或制冰、冷庫、自來水裝置，主要目的是進一步利用海浪能源為發電、制冰、冷藏、自來水裝置節能服務，通過原海浪空調的升級改造，利用海浪壓水泵系統與發電制冰等裝置結合，分別制造出發電、制冰、冷庫和自來水用水裝置等多種新用途節能產品，為開發海洋新能源、新裝置創造出一條新路；非常適宜沿海地區的專業廠家和用戶推廣應用。

新能源室外掛鐘 780     

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一種新能源室外掛鐘，包括安裝基座，安裝基座的表面設有掛鐘，掛鐘的表面設有鐘盤，鐘盤的四周還設有第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽，第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的均通過合頁連接保護罩，保護罩的一端設有伸出端，伸出端的一側設有彈性定位件，第一第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的內壁設有定位孔，該種掛鐘通過采用太陽能對其進行供電，使該掛鐘不需要接入市電或蓄電池對其進行供電；通過太陽能板安裝在掛鐘表面的可拆卸放置槽中，使工作人員便于對太陽能板進行及時的檢修和更換；通過保護罩為透明材質制成，使保護罩既可以對太陽能板進行保護又不影響其正常采光。

基于新能源發電技術的照明路燈 779     

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本發明公開了一種基于新能源發電技術的照明路燈，包括底座、踏梯、路燈桿、支撐桿、腳踏板、風車、風力發電裝置、太陽能電池板、儲電倉、燈罩、LED燈和監控攝像頭，所述的底座的中間位置與路燈桿焊接，路燈桿上焊接踏梯，路燈桿上設有腳踏板，腳踏板下表面通過支撐桿與路燈桿連接，路燈桿上部設有連接件，連接件一端設有燈罩，燈罩內設有LED燈，燈罩下部設有護罩，路燈桿上設有監控攝像頭，路燈桿頂端設有太陽能電池板，路燈桿一側設有風車，路燈桿內安裝儲電倉。本發明方便工人進行維修，燈罩聚攏光線，使光線更加明亮，減少環境污染，節約資源，結構簡單，使用方便，具有很高的市場價值，利于推廣。

新能源商用車真空助力系統的安全報警裝置及方法 1077     

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本發明公開了一種新能源商用車真空助力系統的安全報警裝置及方法，其采用如前述的安全報警裝置，安全報警方法包括：整車上電后，首先通過VCU單元根據信號采集處理模塊采集到的真空罐的真空度物理信號量并判斷其是否達到抽氣閾值；如果真空度物理信號量達到抽氣閾值，則VCU單元指令真空泵對真空罐進行抽真空，同時計時器開始t1計時；VCU單元繼續判斷真空度物理信號量是否達到停機閾值；以及如果達到停機閾值，則VCU單元指令真空泵停止抽氣，同時計時器開始t2計時；循環重復上述步驟。本發明的安全報警方法通過引入了對真空度信號和制動踏板信號以及計時器，用于分辨真空度偏低時是否是正常使用引起的還是由于異常故障導致的，提前預報風險。

新能源復合電源的控制箱 1218     

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本實用新型公開了一種新能源復合電源的控制箱。該控制箱包括：復合電源儲能系統，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預充繼電器和預充電阻，以及負極的第一手動維修開關，所述正極繼電器，預充繼電器和預充電阻構成了電容的預充電路；所述電池的內部具有預充電路和第二手動維修開關；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設備包括：電動附件接口和電機。該控制箱能夠實現一個電源輸入實現多路電源輸出，而且可以實現多個電源輸入復合后實現多路電源輸出，組配合理，生產成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復合電源的需要。

設在新能源汽車上的提醒電路 1145     

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本發明公開了一種設在新能源汽車上的提醒電路，其包括：整車控制器、繼電器、提醒器。整車控制器用于采集并處理檔位信號以及車速信號從而通過第一輸出端口輸出第一觸發信號或通過第二輸出端口輸出第二觸發信號。繼電器的常開觸點的一端與第一電源相連，繼電器的線圈與第一輸出端口相連，當線圈接收到第一輸出端口輸出的第一信號時，觸發常開觸點閉合。提醒器通過繼電器與整車控制器的第一輸出端口建立連接，提醒器還與整車控制器的第二輸出端口直接連接。當第一輸出端口輸出第一觸發信號時，提醒器發出倒車提示音，提醒器當接收到第二輸出端口輸出的第二觸發信號時，模擬發動機聲音。

新能源汽車油門踏板開度與驅動電機轉矩的標定策略 923     

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本發明公開了一種新能源汽車油門踏板開度與驅動電機轉矩的標定策略，包括：標準模式的油門踏板開度與電機轉矩的關系呈正比的直線關系；低速模式的油門踏板開度與電機轉矩的關系呈正比的曲線關系，且初始階段的低速模式的電機轉矩均高于標準模式的電機轉矩，后期階段的低速模式的電機轉矩均低于標準模式的電機轉矩；以及中高速模式的油門踏板開度與電機轉矩的關系呈正比的曲線關系，且中高速模式的油門踏板開度從初期開度到高期開度時，中高速模式的電機轉矩均低于標準模式的電機轉矩，中高速模式的油門踏板開度從高期開度以后，中高速模式的電機轉矩與標準模式的電機轉矩相同。借此，可充分有效發揮經濟性能，提高能量利用率，提升續航里程。

基于新能源的果園滅蟲燈 1076     

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本發明公開了一種基于新能源的果園滅蟲燈，包括清潔板、支撐柱、第一裝配架和第二裝配架，所述第一裝配架焊接于支撐柱的一端，所述支撐柱的另一端安裝有控制盒，所述第二裝配架焊接于支撐柱的頂部，所述第二裝配架底部的兩端皆焊接有斜向導污板。本發明通過安裝有斜向導污板、第二裝配架和刷毛，使得裝置優化了自身的結構，使用時，一方面通過在第二裝配架底部的兩端焊接有呈向下傾斜狀態的且帶有特氟龍抗粘層的斜向導污板，便于將清潔板清理下的塵屑斜向下導出，另一方面通過將刷毛的材質設置為TPU，且在刷毛上設置有防粘涂層，提升了刷毛的抗變形和抗粘效果，優化了太陽能電池板的清理效果。

新能源復合電源的控制箱 1151     

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本發明公開了一種新能源復合電源的控制箱。該控制箱包括：復合電源儲能系統，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預充繼電器和預充電阻，以及負極的第一手動維修開關，所述正極繼電器，預充繼電器和預充電阻構成了電容的預充電路；所述電池的內部具有預充電路和第二手動維修開關；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設備包括：電動附件接口和電機。該控制箱能夠實現一個電源輸入實現多路電源輸出，而且可以實現多個電源輸入復合后實現多路電源輸出，組配合理，生產成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復合電源的需要。

新能源汽車電池外殼成型制備工藝 814     

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本發明提供了一種新能源汽車電池外殼成型制備工藝，涉及電池外殼生產技術領域，包括以下幾個步驟：S1、型腔合成：將組合使用的第一成型模和第二成型模相互貼合，使第一成型模的成型腔和第二成型模的成型腔合并形成一個完整的開口向上的成型腔；S2、注入塑膠液：對步驟S1中合并后的成型腔內注入塑膠液，通過成型腔開口向上，將塑膠液滴落入成型腔內；本發明的內芯模通過第一成型模和第二成型模向左右兩側滑動的同時，使內芯模向上方升起，使成型后的電池外殼外壁與第一成型模和第二成型模分離，再通過內芯模上方的承重塊利用重力向下壓迫推膜塊向下移動，將成型后的電池外殼頂出，實現電池外殼與內芯模的分離。

戶外的新能源的雞棚 757     

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本實用新型公開了養殖技術領域的一種戶外的新能源的雞棚，包括雞棚整體，雞棚整體頂部通過固定桿與太陽能板底相連接，太陽能板底部接有充電線，充電線另一端與電源室相連接，電源室兩端設置有電源線，電源線另一端與定時模塊相連接，定時模塊另一端接有接電線，接電線另一端與水泵一端相連接，水泵另一端接有導水管，本實用新型在雞棚整體內部設置有活動層，第一休息層與第二休息層，通過將進食與喝水的地方設置在活動層，來限制雞群的進食區域，再通過將第一休息層與第二休息層設置在活動層上方來避免受到下層活動層環境的影響，通過各層分類將雞群活動進食與休息的區域隔開，這樣可以有效的解決雞棚內部環境雜亂衛生惡劣的問題。

新能源汽車配件組裝用定位裝置 1165     

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本實用新型公開了一種新能源汽車配件組裝用定位裝置，包括殼體，所述殼體的上端設置有第一凹槽，所述殼體上方設置有放置板，所述第一凹槽內底部設置有控制放置板左右移動的移動機構，所述放置板與第一支撐板之間設置有用于調節放置板高度的調節機構。本實用新型結構設計合理，利用電動伸縮桿調節第三齒輪的位置，實現了放置板左右移動與上下調節的切換，能夠根據實際的需求調整放置板的具體位置，實現左右移動與高度調節一體化，簡化了工件組裝的程序流程，提高了組裝的速度。

整車控制器喚醒電路、信號處理模塊及新能源汽車 757     

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本申請提供一種整車控制器喚醒電路、信號處理模塊及新能源汽車，該整車控制器喚醒電路包括：整車控制器，整車控制器包括第一端口：至少兩個喚醒電源，每個喚醒電源分別通過二極管與第一端口連接；電池管理系統，電池管理系統包括至少兩個第二端口，每個第二端口與其中一個喚醒電源連接。該方案可以簡化整車控制器電路板電路、減少整車主線束使用的硬線。

牲畜大棚用的新能源蚊蟲防治裝置 813     

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本實用新型公開了一種牲畜大棚用的新能源蚊蟲防治裝置，具體涉及新能源領域，包括連接底板，連接底板的頂部固定安裝有養殖大棚，所述養殖大棚的內部鑲嵌安裝有連接管道，所述連接管道的右側固定安裝有頂部連接板，所述頂部連接板的底部可拆卸安裝有紫外線燈，所述紫外線燈的底部可拆卸連接有底部連接板。本實用新型通過設置連接管道，此時蚊蟲會向在紫外線燈的周圍聚集，而紫外線燈是安裝在連接管道的右側的，在負壓風機工作時，使得會形成一個吸力，會將蚊蟲吸入連接管道的內部，通過使得通過紫外線燈形對蚊蟲吸引，然后通過負壓風機抽氣形成一個吸力將蚊蟲收納在連接管道的內部，避免會有死角產生，從而保護了牲畜。

新能源汽車輪轂軸承拆卸設備及拆卸方法 1113     

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本發明提供了一種新能源汽車輪轂軸承拆卸設備及拆卸方法，涉及汽車軸承安裝拆卸技術領域，該新能源汽車輪轂軸承拆卸設備包括拆卸套筒、套筒支撐底座、軸承抱緊底座，所述軸承抱緊底座固定安裝在汽車輪轂需要拆卸的軸承上；本發明通過將軸承抱緊底座安裝在前輪或后輪待拆卸的軸承上，軸承抱緊底座通過多個軸承卡板伸入在待拆卸的軸承左側，可以使軸承在向外拔出時受力均勻，每一個軸承卡板還可通過螺栓形式與待拆卸的軸承臺階進行鎖緊連接，可以有效地提高軸承拔出時的連接牢固性，軸承抱緊底座通過拆卸套筒內的轉動底座與軸承抱緊底座的連接底座鎖緊連接，進而可以有效地提高軸承的安裝牢固性。

新能源自卸車舉升機構供電系統 1152     

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本發明公開了一種新能源自卸車舉升機構供電系統，包括整車控制器、多合一控制器、動力電池控制系統、舉升泵控制器、舉升泵、第一繼電器、第二繼電器和舉升控制開關。其中，整車控制器分別與多合一控制器和動力電池控制系統電性連接，且動力電池控制系統與多合一控制器電性連接。其中，舉升泵控制器的第一接口與第一繼電器電性連接，舉升泵控制器的第二接口與第二繼電器電性連接，舉升泵控制器的第三接口與多合一控制器電性連接，且舉升泵控制器的第四接口與舉升泵電性連接。借此，本發明的新能源自卸車舉升機構供電系統，控制邏輯簡單，方便用戶操作，且電路簡單規范，安全可靠，可以滿足用戶對大功率舉升泵的選型。

新能源汽車鋰電池正極材料制備處理工藝 826     

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本發明提供了一種新能源汽車鋰電池正極材料制備處理工藝，涉及新能源電池生產加工技術領域，包括以下幾個步驟：S1、電極涂料混料：將需要涂覆在鋁箔紙上的電極涂料在涂覆前進行混料均勻處理；S2、輸送保持均勻：對步驟S1中混料均勻的電極涂料輸送至鋁箔紙的下方，使均勻混料后的電極涂料在鋁箔紙下方保持混料均勻；S3、鋁箔紙卷回繞：將卷繞成筒狀的鋁箔紙進行回繞，回繞過程中使鋁箔紙從步驟S2中保持混料均勻的油墨上方經過；本發明通過撥料輥外圓面的撥葉片旋轉進行轉動，可以對儲油池內的油墨增加撥動力和剪切力，提高對儲油池內的油墨顆粒粉碎性。

新能源汽車空調用PTC加熱機構 917     

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本實用新型公開了一種新能源汽車空調用PTC加熱機構，包括PTC加熱器、散熱機構和過熱保護機構，所述PTC加熱器的外壁兩端均焊接有固定塊，且固定塊的內壁螺釘連接有固定桿，所述PTC加熱器的內壁鑲嵌有散熱片，且散熱片的頂端焊接有安裝條，所述散熱機構均固定連接在安裝條的頂端兩側，所述過熱保護機構均固定連接在PTC加熱器的上下兩端。該一種新能源汽車空調用PTC加熱機構，通過設置的散熱機構，這樣便于在使用時通過陶瓷加熱片進行加熱后，熱量散出較慢，需要借用額外的散熱風扇進行散熱，通過PTC加熱器頂部設置的散熱機構可以在陶瓷加熱片進行加熱后通過風扇直接將熱量散出，以對車內進行制熱，從而提高制熱效率。

應用于新能源商用車模擬傳統教練車熄火的方法 1127     

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本發明公開了一種應用于新能源商用車模擬傳統教練車熄火的方法，包括：車輛鑰匙檔位打到ON檔后，整車控制器通過接收檔位信號、離合踏板開度信號及鑰匙信號。若整車控制器判斷檔位為空檔，則車輛正常啟動。若整車控制器判斷檔位為非空檔，則判斷離合踏板開度。當離合器踏板開度為第一預設值時，且離合器踏板開度傳感器反饋的開度信號小于第一預設值，則整車控制器判斷車輛起步異常，熄火處理。借此，本發明的應用于新能源商用車模擬傳統教練車熄火的方法，可以模擬傳統燃油車起步過程操作不當造成的熄火狀態，從而可以用于教練場進行模擬練習和考場用于考試測試。

配電網和新能源電網智能互補儲能裝置 818     

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本實用新型涉及一種配電網和新能源電網智能互補儲能裝置，包括傳統配電網系統及設備、儲能控制箱、儲能電池柜、集控箱、充電負載，其特征在于，所述的傳統配電網系統及設備由光伏太陽能電池板、電氣板、進出線斷路器構成，進出線斷路器連接集控箱，所述的儲能控制箱內設有儲能電池柜和集控箱，儲能控制箱頂部安裝光伏太陽能組件，集控箱連接充電負載。本實用新型具有結構簡單，造價低，節能環保，用來解決充電設施布點困難、儲能設施標準不一運用受限、新能源與傳統電網并網功率輸出不穩定等問題，同時，本實用新型的模塊化概念，可大大降低了儲能電池模塊生產、運輸、應用等方面的成本，具有很好的經濟與社會效益。

可調節新能源發動機機臺 784     

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本申請提供了一種可調節新能源發動機機臺，屬于發動機機臺技術領域。該可調節新能源發動機機臺包括支撐調節組件和壓持固定組件。所述第一電動推桿的輸出端與所述支撐腿滑動連接，所述支撐板固定在所述支撐腿的上方，所述第二電動推桿的輸出端與所述滑動放置件的一側連接。所述連接板與所述氣缸的輸出端連接，所述連接板的兩端與所述架體滑動連接，所述第二電機固定在所述連接板的下方，所述螺紋套螺紋套接在所述螺紋桿的外表面，所述壓持件固定在所述螺紋套的下方。有利于對發動機進行位置調節和移動，有利于提高發動機檢測的效率，有利于對新能源發動機進行固定，降低了對檢測結果準確性造成的影響。

新能源電驅動回流系統陸空飛行器 1058     

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本發明涉及一種新能源電驅動回流系統陸空飛行器，所述新能源電驅動回流系統陸空飛行器包括車輛本體，所述車輛本體的外周設置有至少四個起降裝置，所述車輛本體的底盤上設置動力裝置和至少四個發電裝置，所述動力裝置包括主驅動電機和電池組，所述主驅動電機通過傳動裝置分別與發電裝置、車輪的驅動軸轉動連接；每個所述發電裝置與起降裝置電連接，用于為起降裝置提供電力；所述電池組通過主電機控制器與所述主驅動電機電連接，其中四個所述起降裝置分別與四個車輪的驅動軸轉動連接。本發明的新能源電驅動回流系統陸空飛行器很好的解決了電能源可以無限回流循環使用，不需要外圍設備提供補充電能源，就能達到自動提供充電回流的目的。

新能源商務用車的空調控制系統 788     

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本發明公開了一種新能源商務用車的空調控制系統，其特征在于，包括：空調箱總成、PDU、空調壓縮機、空調PTC、整車控制器、AC開關、制冷劑壓力開關、PTC溫控器、空調繼電器K1、空調繼電器K2、空調繼電器K3及PTC按鍵開關。整車控制器用以接收空調PTC與空調壓縮機的使能信號?？照{箱總成接收旋鈕指示，控制鼓風電器轉速，并同時給AC開關供電。AC開關與空調蒸發皿溫控器的傳感器串聯，當AC開關閉合時，空調蒸發皿溫控器檢測蒸發皿此刻溫度，使其內部開關體現通斷兩種狀態?？照{繼電器K1的線圈端一端與溫控信號輸出針腳相連。借此，本發明的新能源商務用車的空調控制系統，無需控制器便可實現制冷制熱模式使能的唯一輸出。

基于新能源機械用維修裝置 1050     

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本實用新型提供一種基于新能源機械用維修裝置。所述基于新能源機械用維修裝置包括：底座；斜坡，所述斜坡固定于所述底座的頂部固定于所述底座的一側；支撐裝置，所述支撐裝置固定于所述底座的頂部，所述支撐裝置包括電動液壓缸，所述電動液壓缸的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有升降臺，所述升降臺的頂部開設有貫穿槽；導向箭頭，所述導向箭頭設置于所述升降臺的頂部。本實用新型提供的基于新能源機械用維修裝置通過電動液壓缸收縮帶動升降臺向下移動，使得升降臺和新能源汽車之間的距離變大，此時修理人員可以躺在升降臺上對新能源汽車進行維修，避免了新能源汽車的底盤過低導致維修不便的問題。

新能源汽車動力儲能倉散熱裝置 1045     

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本實用新型涉及新能源汽車動力儲能倉技術領域，具體為一種新能源汽車動力儲能倉散熱裝置，其特征在于：所述新能源汽車動力儲能倉散熱裝置包括：儲能倉，儲能倉的底部開設有安裝槽；卡板，卡板安裝在安裝槽的內壁上，卡板的端部安裝有彈片，彈片位于儲能倉的內部；及散熱板；有益效果為：本實用新型提出的散熱板按壓進安裝槽中時，卡板就會被壓進儲能倉的內部，頂推板被向上頂推，彈簧被壓縮，散熱板被卡板卡在安裝槽中，使得散熱板被穩定在安裝槽中，通過螺桿穿過散熱板、第一螺紋孔和第二螺紋孔將散熱板固定在儲能倉的底部，取出散熱板時，通過凸起拉動卡板，使得散熱板可掉落出安裝槽中。

新能源汽車底盤物理性能測試系統及測試方法 866     

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本發明提供了一種新能源汽車底盤物理性能測試系統及測試方法，涉及新能源汽車底盤生產測試技術領域，該新能源汽車底盤物理性能測試系統包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的頂端固設有弧形彎曲的底支撐盤，所述底支撐盤的頂面中部為向下凹陷的弧形面；本發明通過承重塊的重力壓入新能源汽車底盤的中間位置，會使新能源汽車底盤中部受力后，新能源汽車底盤的左右兩側產生向上輕微彎曲，通過將底支撐盤頂面中部設為向下凹陷的弧形面，與新能源汽車底盤的左右兩側產生彎曲的方向一致，配合滑動底座與第一滑道的滑動連接，減少新能源汽車底盤的彎曲阻礙，便于人工觀察新能源汽車底盤負載狀態下行駛過程中產生的彎曲。