廣西欽州有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

組合式太陽(yáng)能光伏板 443     

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本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能光伏板，尤其涉及一種組合式太陽(yáng)能光伏板。本發(fā)明提供一種操作方便的組合式太陽(yáng)能光伏板。一種組合式太陽(yáng)能光伏板，包括有電池、第一固定環(huán)、固定管、方形板、固定桿、放置板和光伏板等，第一固定環(huán)固接在電池的外部，固定管固接在電池的上側，方形板固接在固定管的上端，固定桿固接在方形板上側中部，兩個(gè)放置板轉動(dòng)連接在固定桿上，光伏板安裝在放置板上。本發(fā)明中通過(guò)將光伏板放置在放置板上，并通過(guò)將套環(huán)和支撐架等往上推動(dòng)至方形板底側，再使用插桿插入套環(huán)，插桿插入固定管上方的卡孔內，固定住套環(huán)和支撐架的位置，支撐架對放置板和光伏板進(jìn)行支撐，能夠將多個(gè)光伏板進(jìn)行組合放置在放置板上且操作便利，攜帶方便。

適用于電動(dòng)汽車(chē)的液壓系統 841     

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本實(shí)用新型提供一種適用于電動(dòng)汽車(chē)的液壓系統，采用機械泵和電子泵雙泵工作模式，機械泵和電子泵吸油回路獨立分開(kāi)，能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)正常行駛、停車(chē)、倒車(chē)功能；機械泵旁路設置一個(gè)單向閥，采用高度集成化的設計，占用空間??；能進(jìn)行主油壓和流量調節；駐車(chē)機構采用液壓系統控制，降低成本的同時(shí)，提高了安全性。

混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統的仿真平臺 981     

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本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統的仿真平臺，包括液壓系統、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過(guò)進(jìn)油管路連接，所述油池與測試工件連接；所述油池與回油裝置通過(guò)回油管路連接；所述液壓系統和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本實(shí)用新型將液壓仿真模型和液壓系統的物理模型進(jìn)行有效耦合，構建混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統的仿真平臺，能最大限度的模擬系統實(shí)際運行工況，提高液壓系統效率，實(shí)現對新能源汽車(chē)電驅變速箱的換擋與離合器驅動(dòng)控制性能判定。

基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線(xiàn)路縱聯(lián)保護方法 990     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線(xiàn)路縱聯(lián)保護方法，包括：在高壓輸電線(xiàn)路的M、N側分別安裝相同的繼電保護裝置，每一套保護裝置均獨立測量本側三相電流，并通過(guò)通信信道獲取對側三相電流；之后將采集到的電流值記為兩個(gè)不同的集合，通過(guò)Hausdorff距離原理計算出相關(guān)度,之后每一套繼電保護裝置均根據計算到的每一相電流的相關(guān)系數與整定值的大小關(guān)系，來(lái)判定高壓輸電線(xiàn)路內部是否發(fā)生故障，進(jìn)而根據故障類(lèi)別啟用相應保護措施。本發(fā)明充分利用新能源電源在暫態(tài)過(guò)程中短路電流波形變化無(wú)規律的特征，構造的新原理保護可靠性和靈敏性高、速動(dòng)性好，適用于各種類(lèi)型地高壓輸電線(xiàn)路保護場(chǎng)景。

海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法 1125     

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本發(fā)明涉及一種海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明技術(shù)方案制備硼酸和硅酸的復合溶膠，充分的包覆在鎂合金材料的表面，與金屬鎂合金材料的匹配性?xún)?yōu)異，通過(guò)硼硅酸凝膠薄膜包覆鎂合金材料來(lái)防止其受到海水腐蝕，本發(fā)明技術(shù)方案將鎂粉添加至凝膠材料內部，使其形成的復合凝膠涂層具有優(yōu)異的孔隙結構，提高鎂合金陽(yáng)極自身的利用率，從而提高電池比容量，通過(guò)有效的微納米結構復合酸二鈣涂層經(jīng)海水浸泡時(shí)，涂層表面發(fā)生碳化現象的致密填充，進(jìn)一步提高正極材料使用過(guò)程中耐海水腐蝕性能。

混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統的仿真平臺及其實(shí)現方法 812     

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本發(fā)明屬于混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統的仿真平臺，包括液壓系統、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過(guò)進(jìn)油管路連接，所述油池與測試工件連接；所述油池與回油裝置通過(guò)回油管路連接；所述液壓系統和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本發(fā)明將液壓仿真模型和液壓系統的物理模型進(jìn)行有效耦合，構建混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統的仿真平臺，能最大限度的模擬系統實(shí)際運行工況，提高液壓系統效率，實(shí)現對新能源汽車(chē)電驅變速箱的換擋與離合器驅動(dòng)控制性能判定。

純電動(dòng)汽車(chē)兩檔變速器液壓控制系統 1192     

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本發(fā)明提供一種純電動(dòng)汽車(chē)兩檔變速器液壓控制系統，采用機械泵和電子泵雙泵工作模式，機械泵和電子泵吸油回路獨立分開(kāi)，能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)正常行駛、停車(chē)、倒車(chē)功能；機械泵旁路設置一個(gè)單向閥，采用高度集成化的設計，占用空間??；能進(jìn)行主油壓和流量調節；駐車(chē)機構采用液壓系統控制，降低成本的同時(shí)，提高了安全性。

用于新能源汽車(chē)電機的定位裝置 918     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電機的定位裝置，包括放置板，所述放置板的頂部開(kāi)設有放置槽，放置板的頂部焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有蓋板，蓋板的底部固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿固定連接有夾持框，夾持框與支撐柱滑動(dòng)連接，夾持框內設有兩個(gè)導向桿，夾持框內設有支撐板，導向桿上滑動(dòng)安裝有推動(dòng)板、第一夾持板和第二夾持板，支撐板上轉動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿與推動(dòng)板螺紋連接，所述推動(dòng)板的一側焊接有聯(lián)動(dòng)桿，所述螺紋桿的一端延伸至夾持框的外部固定連接有轉盤(pán)。本實(shí)用新型實(shí)現了電機的定位，可以對不同型號大小的電機定位，定位方法簡(jiǎn)單，同時(shí)對電機啟動(dòng)后的震動(dòng)起到了緩沖作用，提高電機的使用壽命，易于推廣。

新能源汽車(chē)電機防水結構 739     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機防水結構，包括支撐座，所述支撐座有兩個(gè)，支撐座的頂端均開(kāi)設有安裝槽，且安裝槽的兩側內壁之間均轉動(dòng)安裝有第一螺桿，第一螺桿均連接有兩個(gè)移動(dòng)塊，兩個(gè)第一螺桿的一端均固定連接有帶輪，且支撐座的一側安裝有轉動(dòng)把，且轉動(dòng)把與其中一個(gè)第一螺桿的一端固定連接，兩個(gè)支撐座之間焊接有固定板和隔板，隔板位于固定板的下方，固定板的底端固定安裝有氣囊，支撐座的安裝槽底部中間部位焊接有固定塊，且固定塊的頂端轉動(dòng)安裝有第二螺桿，第二螺桿固定安裝有蝸輪，第二螺桿螺紋連接有支撐管，且第二螺桿的一端延伸至支撐管內。本實(shí)用新型設計結構合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，使得電機能夠防水。

新能源汽車(chē)電機電控一體化結構 924     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機電控一體化結構，包括驅動(dòng)電機、變速箱、電機控制器，所述變速箱固定于汽車(chē)底盤(pán)上，變速箱的輸出端與汽車(chē)傳動(dòng)軸相連接，所述驅動(dòng)電機的輸出端與變速箱的輸入端相連接；所述驅動(dòng)電機上延伸形成有若干固定板，所述固定板上設有固定孔；所述固定板與變速箱的側邊相配合，且固定孔通過(guò)螺栓與變速箱相連接；所述驅動(dòng)電機上設有固定凸臺，所述電機控制器通過(guò)螺栓設于固定凸臺上；所述電機控制器與驅動(dòng)電機電連接。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，驅動(dòng)電機、變速箱、電機控制器相互之間直接固定，提高效率，降低重量，節省空間。

輕量化新能源商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器 1135     

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本申請公開(kāi)了輕量化新能源商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(pán)機構和制動(dòng)鉗機構。所述制動(dòng)盤(pán)機構包括第一半盤(pán)、第二半盤(pán)和連接組件，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)為圓形結構，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)直徑相等，所述第一半盤(pán)上開(kāi)設有第一散熱孔，所述第二半盤(pán)上開(kāi)設有第二散熱孔，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)通過(guò)所述連接組件固定連接，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)的中軸線(xiàn)重合；所述制動(dòng)鉗機構包括制動(dòng)鉗主體和風(fēng)機，所述制動(dòng)鉗主體設置為殼體狀，所述制動(dòng)鉗主體設置在所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)的外側，所述制動(dòng)鉗主體的一側內壁和所述第一半盤(pán)內壁間隙配合。本方案，設置第一半盤(pán)和第二半盤(pán)，在半盤(pán)上設置空腔和風(fēng)道，可減重和散熱。

用于新能源電機的防護罩 952     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電機的防護罩，包括防護罩主體和電機主體，所述防護罩主體活動(dòng)包裹在電機主體的外側，且電機主體上設置有四組電機固定柱，所述電機固定柱分別安裝在電機表面的四側外壁上，且防護罩主體內部活動(dòng)連接有四組固定套座，所述固定套座的一端活動(dòng)穿過(guò)防護罩主體的外壁延伸至外側，且固定套座穿過(guò)防護罩主體的一端固定連接有拉板，所述固定套座內未穿過(guò)防護罩主體的一端開(kāi)設有開(kāi)口。本實(shí)用新型中，通過(guò)設置電機與防護罩的連接裝置，可以使電機與防護罩不是緊密連接也可以固定，防止防護罩與電機緊密連接，造成電機散熱不暢，影響使用，本裝置通過(guò)設置固定裝置，固定裝置可以隨時(shí)拆除，使用方便，實(shí)用性強。

新能源箱變后備電源系統 1134     

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本申請公開(kāi)了一種新能源箱變后備電源系統，包括與系統內的信號采集對象連接的現場(chǎng)信號采集裝置，所述現場(chǎng)信號采集裝置還連接有信號傳輸裝置，所述信號傳輸裝置還與管理終端連接以將所述現場(chǎng)信號傳輸至所述管理終端，所述管理終端用于處理分析所述現場(chǎng)信號并顯示所述信號采集對象的實(shí)時(shí)狀態(tài)。利用上述新能源箱變后備電源系統，能夠實(shí)現箱變后備電源的遠程監控，實(shí)時(shí)掌握箱變后備電源信息，有問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現，為準備維修備件提供準確的數據，既能高效運維，保證設備安全運行，也能降低運維成本。

新能源汽車(chē)機器地板縱梁結構 762     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)的生產(chǎn)領(lǐng)，具體為一種新能源汽車(chē)機器地板縱梁結構，包括裝置主體、前縱梁固定孔、縱梁邊梁和電池箱固定孔，裝置主體的頂部一側固定連接有縱梁邊梁，裝置主體的內部底部一側嵌入連接有緩沖梁，由緩沖梁由防碰撞氣囊、安全氣囊觸發(fā)器和縱梁嵌入槽相互配合使用，共同組成一個(gè)保護機構，通過(guò)加入這樣的設置使得汽車(chē)在遇到交通事故的時(shí)候底部核心縱梁不易嚴重變形，對駕駛員起到一定的保護作用，由電池放置艙由電池放置面、電池固定槽、線(xiàn)路艙和主梁嵌入孔相互配合使用，共同組成一個(gè)固定機構，通過(guò)這樣的設置使得電池在汽車(chē)內部的時(shí)候有一個(gè)科學(xué)的固定機構，在汽車(chē)遇到交通事故時(shí)可以保護汽車(chē)的電池穩固的固定在艙內。

可調節的新能源廣告路燈 1097     

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本實(shí)用新型涉及一種廣告路燈，尤其涉及一種可調節的新能源廣告路燈。技術(shù)問(wèn)題為：提供一種操作方便快捷的可調節的新能源廣告路燈。本實(shí)用新型提供了這樣一種可調節的新能源廣告路燈，包括有底座、支柱、第一轉軸、太陽(yáng)能板等，支柱安裝在底座頂部中間，第一轉軸轉動(dòng)式安裝在支柱上側，第一轉軸與支柱之間有阻尼，太陽(yáng)能板安裝在第一轉軸前后兩側之間。本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能板，可將光能轉換為電能，從而使得照明燈放出亮光，并且人們可將廣告牌插入放置架之間，方便快捷，本實(shí)用新型通過(guò)將滑動(dòng)桿向上移動(dòng)，能夠帶動(dòng)太陽(yáng)能板發(fā)生轉動(dòng)，使得太陽(yáng)能板調節至合適的角度，使得光能的吸收效率更高。