福建有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

客車(chē)頂上電池艙的防水式滑移艙門(mén)結構 980     

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一種客車(chē)頂上電池艙的防水式滑移艙門(mén)結構，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，艙門(mén)通過(guò)滑動(dòng)機構可水平滑動(dòng)地設置于電池艙的開(kāi)口處。具體地，左圍面和右圍面的上端均裝設有條形導軌，艙門(mén)的下端面左右兩側均裝設有復數個(gè)滾輪；艙門(mén)左右兩側的滾輪可活動(dòng)地位于相應條形導軌的條形滑槽內，艙門(mén)左右兩側的端部位于相應條形導軌的條形水渠正上方。本實(shí)用新型的有益效果：在客車(chē)頂上設計電池艙和整體可移動(dòng)艙門(mén)，電池艙的左右兩側分別設計兩道滑軌用于排水與滑動(dòng)艙門(mén)，實(shí)現防水和艙門(mén)前后滑動(dòng)的功能。并且打開(kāi)艙門(mén)后可檢修其中任何部件；當電池布置改變時(shí)候無(wú)需調整檢修位置，通用性強。

高效垃圾和污泥全氣化發(fā)電系統 1110     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效垃圾和污泥全氣化發(fā)電系統，包括依次連接的儲料倉、螺旋推進(jìn)器、破袋機、磁選機、碳化反應器、碳粉成型機、氣化反應器、調質(zhì)器、一級燃氣發(fā)電機和二級余熱發(fā)電機。具有不設煙囪不排放、不產(chǎn)生嚴重損害人類(lèi)健康的二次污染問(wèn)題；處理實(shí)現：消滅污染化、無(wú)害安全化、資源利用化、循環(huán)能源化、生態(tài)經(jīng)濟化、節能環(huán)?；?、綠色低碳化、產(chǎn)業(yè)效益化的“八化”最高綠色生產(chǎn)原則；技術(shù)實(shí)現：破袋、分選、粉碎、炭料、裂解、催化、熔融、全氣化、凈化、發(fā)電等集“四十四化”多學(xué)科高新技術(shù)于一體；工藝實(shí)現：復雜工藝簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)潔設備精致化、少投資多效益、變廢為寶成新能源的最新思維特點(diǎn)。

可調式開(kāi)溝器 858     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調式開(kāi)溝器，包括高錳合金刀頭、刀把、第一連桿、橫筋、擋板、固定筋、第二連桿、固定塊、螺釘、銷(xiāo)槽、旋轉軸、電動(dòng)機、螺紋、楔形塊、太陽(yáng)能電池板、第三連桿、L型橫筋、手柄、螺桿、旋轉手柄、蓄電池、螺紋塊和耐磨鋼片；本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，設計新穎，功能齊全，可以利用太陽(yáng)能這種新能源，節能減排，保護環(huán)境；較為簡(jiǎn)單且有效的控制所開(kāi)溝的寬度，且工作效率較高；能夠較為簡(jiǎn)單的控制所挖的溝的深度，可以按照設計的深度和寬度自由的組合，操作性更強，具有較大的經(jīng)濟效益和廣泛的市場(chǎng)前景，值得推廣使用。

太陽(yáng)能支架 788     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能支架，涉及新能源領(lǐng)域，解決了原有的太陽(yáng)能支架結構復雜的問(wèn)題。其技術(shù)要點(diǎn)一種太陽(yáng)能支架，包括夾持部、U形片和承重底座；所述U形片包括水平片、分別豎直連接在水平片倆端的前片和后片；所述水平片固定在承重底座上；所述夾持部設置于前片和后片遠離水平片的位置；所述夾持部包括支撐片和夾持片；所述支撐片水平設置；所述夾持片豎直連接于支撐片上，支撐片與夾持片構成一個(gè)L形夾持口，夾持口朝外。本實(shí)用新型具有占地面積小、結構簡(jiǎn)單和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

用于BMS主板的散熱片結構 887     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于BMS主板的散熱片結構，包括主板本體，所述主板本體的背面開(kāi)設有通孔；本實(shí)用新型通過(guò)螺釘、管孔、鉚柱、硅膠片和散熱片本體的設置，解決了目前傳統很多BMS板上沒(méi)有散熱片，沒(méi)有考慮散熱效果，也有一些BMS板上使用導熱硅膠進(jìn)行貼合，無(wú)法固定形狀，無(wú)法保證穩定的散熱效果，導致在在放電和充電過(guò)程中，溫度過(guò)高而對BMS板造成損壞的問(wèn)題，可以在電池放電過(guò)程中對MOS管進(jìn)行有效散熱，同時(shí)在充電過(guò)程中對電阻、電感等其他元器件進(jìn)行有效散熱，使得保護板上的發(fā)熱元器件結合成一體，提高整體的散熱面積，使得整個(gè)BMS板的熱管理得到有效改善。

消防巡邏車(chē) 815     

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本實(shí)用新型涉及節能與新能源汽車(chē)技術(shù)，具體涉及一種消防巡邏車(chē)，包括車(chē)廂、車(chē)輪以及方向盤(pán)；所述巡邏車(chē)為電動(dòng)車(chē)且所述車(chē)廂內設有水箱，水箱兩側對稱(chēng)設有多個(gè)水泵，水泵外部密封連接外管，外管內部設有內管，內管頂端設有噴水口；所述車(chē)廂尾部設有多個(gè)滅火器，車(chē)廂頂部設有轉筒，轉筒內部設有第一電機，第一電機頂部連接垂直桿，垂直桿側面設置攝像頭；轉筒右側的車(chē)廂頂部設有報警器，報警器右側固定安裝喊話(huà)器，喊話(huà)器下端設有話(huà)筒，所述話(huà)筒下端位于駕駛室內；所述外管內部通過(guò)隔板分隔為上腔和下腔，所述下腔與水泵出水口密閉連通，且內管的下端位于下腔內。本實(shí)用新型能夠同時(shí)用于巡邏和應急消防，功能性較強，具有較好的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

新型氣動(dòng)馬達 997     

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本實(shí)用新型提供一種新型氣動(dòng)馬達，包括殼體、轉子、曲軸、活塞驅動(dòng)機構和端蓋，殼體的側壁上等間距交替設置有進(jìn)氣孔和排氣孔，轉子的驅動(dòng)端設置有第一圓錐齒輪，殼體的底端設置有第二圓錐齒輪，第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪之間設置有圓錐軸齒輪。對殼體上的進(jìn)氣孔輸入高壓氣體，帶動(dòng)活塞驅動(dòng)機構進(jìn)行運動(dòng)，使得轉子進(jìn)行旋轉，進(jìn)而推動(dòng)曲軸進(jìn)行轉動(dòng)，經(jīng)過(guò)持續的進(jìn)氣排氣，使得轉子在持續不斷的被活塞驅動(dòng)機構帶動(dòng)旋轉，進(jìn)而使得曲軸進(jìn)行高速的轉動(dòng)，氣動(dòng)馬達的無(wú)級調速，使得其操作靈活，而且在啟動(dòng)時(shí)扭矩較大可以進(jìn)行帶載啟動(dòng)，適應于各種急停和快速啟動(dòng)，其高速轉動(dòng)的效果，解決了新能源電動(dòng)車(chē)續航能力差的問(wèn)題。

慣(飛)輪儲能與無(wú)刷直流雙用電機及發(fā)電機 879     

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本實(shí)用新型提出一種慣(飛)輪儲能與無(wú)刷直流雙用電機及發(fā)電機，屬于新能源儲能機電一體化技術(shù)領(lǐng)域，左輪蓋和右輪蓋通過(guò)軸承設于定子輪空心軸的兩側，軸承與左輪蓋和右輪蓋通過(guò)軸承蓋連接密封，定子輪空心軸上套設有左定子輪轂和右定子輪轂，左輪蓋、右輪蓋以及調節圈通過(guò)聯(lián)接配件構成外轉輪，左定子輪轂和右定子輪轂均包裹有定子線(xiàn)圈繞組，定子線(xiàn)圈繞組與主慣輪圈之間固定有永磁磁輞，左輪蓋和右輪蓋還連接有輸出機構。本實(shí)用新型可儲能、增矩和發(fā)電，輸出機構設置在輪蓋上，可輸出數倍的恒定動(dòng)力，占用空間小，即能儲能又能發(fā)電。

電池箱專(zhuān)用自動(dòng)滅火裝置 859     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池箱專(zhuān)用自動(dòng)滅火裝置，包括：多個(gè)吸氣式火災探測器，用于探測每個(gè)電池箱內著(zhù)火與否；至少兩個(gè)滅火劑容器，該滅火劑容器的滅火劑輸出口連接有滅火劑輸送管網(wǎng)，該滅火劑輸送管網(wǎng)包括總管路和與該總管路相連接的多個(gè)分管路，車(chē)輛的每個(gè)電池箱分別連接至少一分管路；總管路或滅火劑容器的滅火劑輸出口安裝有第一閥門(mén)，各個(gè)分管路分別安裝有第二閥門(mén)；控制器，其與吸氣式火災探測器、第一閥門(mén)和第二閥門(mén)相連接，該控制器根據吸氣式火災探測器的探測結果控制各第一閥門(mén)、第二閥門(mén)開(kāi)啟與否。本實(shí)用新型能夠對客車(chē)的各個(gè)電池箱進(jìn)行一對一有效保護，防止新能源客車(chē)因電池箱起火造成火災蔓延而危及車(chē)上人員的人身和財產(chǎn)安全。

智能集成旋環(huán)停車(chē)庫不間斷移動(dòng)充電的設備 990     

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一種智能集成旋環(huán)停車(chē)庫不間斷移動(dòng)充電的設備，包括旋環(huán)驅動(dòng)裝置、吊籃中心軸、復數個(gè)導電環(huán)、復數個(gè)絕緣固定座、數量與導電環(huán)個(gè)數相同的導電滑輪組，每個(gè)導電滑輪組均包括座體、輸電滑輪、張緊機構；輸電滑輪與張緊機構對應裝設于座體上從而將一導電環(huán)夾設于其間；座體與吊籃中心軸動(dòng)配合，使得該吊籃中心軸移動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)輸電滑輪沿著(zhù)導電環(huán)行走；導電環(huán)能夠將電能依次傳輸至輸電滑輪、座體，再通過(guò)設于對應的座體上的充電饋線(xiàn)傳輸至位于托車(chē)架上的充電樁，使得充電樁能夠給車(chē)充電。本實(shí)用新型解決了移動(dòng)車(chē)位的動(dòng)態(tài)充電問(wèn)題，為發(fā)展新能源汽車(chē)的充電奠定了基礎，解決了停車(chē)難、充電難的實(shí)際問(wèn)題。

混合動(dòng)力車(chē)用電池保護裝置 953     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種混合動(dòng)力車(chē)用電池保護裝置，包括防護殼，所述防護殼的內側固定安裝有放置架，所述放置架的內側活動(dòng)安裝有蓄電池，所述防護殼的內側前后壁均固定安裝有位于放置架左右兩側的隔板，左側所述隔板的左側固定安裝有電池主控芯片，所述防護殼的內側底壁固定安裝有左側與電池主控芯片插接的第一觸點(diǎn)片，所述蓄電池的頂部活動(dòng)設置有與電池主控芯片插接的第二觸點(diǎn)片，所述防護殼的頂部通過(guò)螺栓固定有與第一觸點(diǎn)片接觸的壓板，所述防護殼的底部固定安裝有水冷架，所述水冷架的內部固定安裝有延伸至放置架內部的導桿。該混合動(dòng)力車(chē)用電池保護裝置，具備了可增加電池散熱性能的優(yōu)點(diǎn)。

太陽(yáng)能智慧路燈 1094     

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本實(shí)用新型涉及道路照明技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種太陽(yáng)能智慧路燈，包括：路燈本體；監控裝置，設置于路燈本體的一端；通信微基站，設置于路燈本體相對于監控裝置的一側，用于無(wú)線(xiàn)通信信號中轉覆蓋；廣播音箱，設置于路燈本體的中部，與路燈本體固定連接；廣告屏，設置于路燈本體的中部，與廣播音箱相對設置，與路燈本體固定連接；物聯(lián)網(wǎng)控制器，設置于路燈本體的一端，與監控裝置電連接；供電裝置，設置于路燈本體的一端，用于提供電能。集成太陽(yáng)能光伏供電、道路照明、城市監控、廣播語(yǔ)音、廣告宣傳等功能；采用太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)提供能源供應，使用清潔可再生新能源，有效緩解常規電力的供應壓力，將傳統的路燈升級轉變?yōu)橹腔勐窡簟?/p>

電池及用電裝置 950     

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本申請涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池及用電裝置，電池包括：電池單體；安裝板，安裝板設置于電池單體沿第一方向的一側；絕緣件，絕緣件設置于電池單體和安裝板之間，以將電池單體和安裝板絕緣隔離；絕緣件包括伸縮部，伸縮部被配置為沿第二方向可伸縮以使絕緣件與電池單體沿第二方向的尺寸相適應，第二方向與第一方向相垂直。通過(guò)上述方式，本申請能夠解決絕緣件與電池單體裝配時(shí)的尺寸公差問(wèn)題，提升電池的絕緣性能。

智能汽車(chē)充電樁設備 1140     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能汽車(chē)充電樁設備，包括充電樁，所述充電樁上部左右兩兩對稱(chēng)固定安裝有支撐柱，所述支撐柱上部固定安裝太陽(yáng)能板，所述充電樁內部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池下部開(kāi)設有收線(xiàn)倉，所述充電樁外表面開(kāi)設有收納槽，所述收納槽內部活動(dòng)安裝有充電頭。本實(shí)用新型所述的一種智能汽車(chē)充電樁設備，屬于汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，太陽(yáng)能板和蓄電池保證了合理利用新能源保證了對能源和合理運用，收納槽保證對充電頭的收納，保護口和彈性?shī)A板對應充電頭的接口位置和手柄位置保證了對充電頭的固定和收納，收線(xiàn)倉內部的活動(dòng)軸保證了對連接線(xiàn)的自動(dòng)收納，限位壓板可以保證在不彈起的情況向下貼緊運動(dòng)齒輪，保證了運動(dòng)齒輪的單方向運動(dòng)。

光伏裝置 708     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種光伏裝置，包括：光伏組件、支撐桿、聚光板；所述光伏組件位于聚光板的上方，且光伏組件與聚光板通過(guò)支撐桿相連接；所述光伏內組件位于光伏外組件的一側，且光伏內組件與光伏外組件的連接處設置有緩沖膠墊；所述接線(xiàn)盒設置在光伏內組件的一端，且控制盒位于光伏內組件的另一端；所述固定裝置設置在光伏外組件、光伏內組件的兩端；所述支撐架設置在聚光板的背部，且支撐架與聚光板通過(guò)焊接方式相連接。本實(shí)用新型通過(guò)以上結構上的改進(jìn)，具有結構簡(jiǎn)單，安裝方便，太陽(yáng)光吸收面積大，發(fā)電效率高，不易造成熱量的流失的優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了現有裝置中存在的問(wèn)題和不足。

風(fēng)力引水裝置 725     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力引水裝置，包括箱體和保護箱，所述箱體的內部貫穿有輸水管，所述輸水管的頂部且位于箱體的內部連通有活塞筒，且活塞筒的內部滑動(dòng)連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的頂部固定連接有頂桿，所述頂桿的頂端貫穿支撐板并延伸至支撐板的上方，所述頂桿的頂端固定連接有往復箱，所述箱體的內部且位于活塞筒的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部且位于頂桿的右側固定連接有支撐柱，支撐柱內部的上方貫穿有第一轉軸，第一轉軸的左端貫穿往復箱并延伸至箱體的左側，本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該風(fēng)力引水裝置，解決了結構復雜,占地面積大和動(dòng)能利用率低的問(wèn)題，使整個(gè)風(fēng)力引水裝置變得更加實(shí)用。

布匹式可折疊太陽(yáng)能電池組件 1034     

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本實(shí)用新型涉及新能源光伏發(fā)電領(lǐng)域,提供一種使用效率高、壽命長(cháng)、可移動(dòng)且方便攜帶滿(mǎn)足野外工作使用的布匹式可折疊太陽(yáng)能電池組件,由表層、乙烯-醋酸乙烯共聚物層、一次層壓太陽(yáng)能電池小組件層、乙烯-醋酸乙烯共聚物層和背面層,從上到下依次層疊排布,封裝構成,所述表層和背面層均為防水布層,所述一次層壓太陽(yáng)能電池小組件層由自然數個(gè)一次層壓太陽(yáng)能電池小組件以矩形陣列排布通過(guò)防折金屬線(xiàn)串聯(lián)焊接組成。

電池托盤(pán)生產(chǎn)用端板無(wú)損傷夾取裝置 1135     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種電池托盤(pán)生產(chǎn)用端板無(wú)損傷夾取裝置，包括吊板，吊板的底部固接有雙向電推桿，吊板的底部開(kāi)設有兩組對稱(chēng)的吊裝滑槽，吊裝滑槽上滑動(dòng)連接有吊裝滑塊，吊裝滑塊的底部固接有側板，兩組側板分別固接在電推桿的兩端，兩組側板相互遠離的一側均固接有電機，電機的動(dòng)力輸出端固接有齒輪，側板上開(kāi)設有開(kāi)口，側板的另一側固接有固定板和承載板，固定板上貫穿插接有限位桿，限位桿的底部固接有壓板。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)電機與電推桿配合，設置防滑緩沖墊，提高夾取安全性，避免托盤(pán)損傷；通過(guò)設置弧形的推桿，便于對不同尺寸的托盤(pán)進(jìn)行夾取，提高靈活性，便于廣泛使用。

帶提手的上蓋 1068     

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本實(shí)用新型適用于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種一種帶提手的上蓋，包括蓋本體以及提手，所述提手投影到蓋本體的位置設置貫穿槽，所述蓋本體和提手一體注塑成型；還包括擋板，所述擋板上具有一突出部，所述突出部可被固定在所述貫穿槽內。本實(shí)用新型將上蓋與提手一體成型，從而使得上蓋的提手與上蓋一致性好，并且結構穩定性強；同時(shí)，在提手的正下方的上蓋本體上設置貫穿槽，使得上蓋在整體注塑成型時(shí)容易脫模，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本降低。

電池模組與電池包 1141     

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本申請涉及新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池模組與電池包，電池模組包括：端板、電池單元和至少一個(gè)隔板，端板位于電池模組的長(cháng)度方向的兩端，多個(gè)電池單元在端板之間堆疊，沿電池模組的長(cháng)度方向，隔板位于電池單元之間，且隔板設置有緩沖部。該隔板的緩沖部能夠吸收電池模組充放電過(guò)程中，電池單元產(chǎn)生的膨脹力釋放的能量，保證電池模組的使用安全。

陶瓷花盤(pán)生產(chǎn)用材料回收裝置 1085     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種陶瓷花盤(pán)生產(chǎn)用材料回收裝置，包括粉碎裝置、回收結構、除塵裝置、發(fā)電裝置和控制板，通過(guò)安裝太陽(yáng)能電池板，達到高效利用太陽(yáng)能的目的，通過(guò)新能源的使用，節省了傳統能源，為環(huán)境保護做出卓越的貢獻，解決了能源浪費的問(wèn)題，太陽(yáng)能電池板的制作材料選用單晶硅，效率高，實(shí)用性大，刀片是由鋁合金材質(zhì)構成的，硬度大，質(zhì)量好，使用壽命長(cháng)，通過(guò)設置除塵裝置，除塵箱將進(jìn)料時(shí)飛濺的顆粒、細粉收集，減少揚塵，避免對環(huán)境以及工作人員造成危害，安裝振動(dòng)篩，使較大顆粒的物料與細粉分離，更利于后續的回收利用，通過(guò)設置篩選裝置，可以自動(dòng)識別不能再次利用的材料，將其篩選出去，節省了后續步驟的發(fā)展，減少了人力的消耗。

移動(dòng)充電站 936     

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公開(kāi)了一種移動(dòng)充電站，包括箱體、配電柜和電纜線(xiàn)，箱體正面設置有箱門(mén)，配電柜設置于箱體的一個(gè)側面，箱體內部在正面和背面方向間隔布設有多個(gè)充電工位，充電工位上布設有電纜橋架，電纜線(xiàn)連接充電工位并穿過(guò)電纜橋架接入配電柜。通過(guò)配電柜外接電源向箱體內部的充電工位進(jìn)行供電，可以同時(shí)對箱體內多個(gè)充電樁進(jìn)行充電，并且整個(gè)箱體使用集裝箱結構，便于吊裝運輸，可以就近的進(jìn)行充電站的布局，極大節省了移動(dòng)充電站的選址和建設成本，箱體尺寸的可選擇性，使得該移動(dòng)充電站可適用于各種場(chǎng)景的布設需求，能夠實(shí)現大范圍的移動(dòng)充電站的布設，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的設置也更加容易，為新能源汽車(chē)的充電帶來(lái)了極大的便利。

汽車(chē)用驅動(dòng)控制器 1031     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車(chē)用驅動(dòng)控制器，包括防塵散熱罩，防塵散熱罩內腔底端的上下兩側均開(kāi)設有安裝槽，兩個(gè)安裝槽的內部均滑動(dòng)連接有兩個(gè)限位螺母，限位螺母的內部螺紋連接有緊固螺栓，緊固螺栓的外部活動(dòng)套接有固定板。該汽車(chē)用驅動(dòng)控制器，通過(guò)設置散熱防塵機構，可使得散熱防塵機構轉動(dòng)來(lái)控制防塵散熱罩內腔的兩側對外啟閉，從而使得在驅動(dòng)控制器本體工作時(shí)，散熱防塵機構打開(kāi)進(jìn)行散熱，驅動(dòng)控制器本體停止工作時(shí)，散熱防塵機構關(guān)閉實(shí)現防塵散熱罩內腔的防塵，同時(shí)，通過(guò)將散熱防塵片的材料設為鋁材，可使得在散熱防塵機構關(guān)閉時(shí)，散熱防塵片仍然能夠對防塵散熱罩內腔的余熱進(jìn)行散發(fā)，散熱效果好。

新型智能環(huán)保節能路燈 887     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型智能環(huán)保節能路燈，包括下燈柱、中間連接柱、控制器、發(fā)電機和低速轉軸，所述下燈柱的上端連接安置有中間連接柱，且中間連接柱的上端連接安置有上連接柱，所述下燈柱的內部設置有控制器，所述中間連接柱的內部設置有蓄電池，所述上連接柱的內部設置有風(fēng)光控制轉換器和發(fā)電機，所述控制器的左右端均連接有連接導線(xiàn)，所述曲形燈體安置架的下端設置有燈體安置端，所述發(fā)電機的外側貫穿連接安置有高速轉軸。該新型智能環(huán)保節能路燈，結合新能源進(jìn)行創(chuàng )新設計，通過(guò)對太陽(yáng)光與風(fēng)能進(jìn)行充分利用，使得整個(gè)路燈的照明得到能源的環(huán)保利用，此外通過(guò)智能化的系統進(jìn)行控制，使得整體的結構得到合理的使用，不會(huì )出現能源浪費的現象。

多功能能量轉換機組泵站一體柜 989     

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一種多功能能量轉換機組泵站一體柜,風(fēng)車(chē)組或水車(chē)組連接于中間柜上方左右輸出法蘭上成臥式結構,帶動(dòng)增速液壓泵組,使液壓能集于低壓蓄能器輸出控制液壓減速器,增大扭力帶動(dòng)低速發(fā)電機,由于液壓穩壓調節使發(fā)電機轉速頻率穩定,柜內另有二組常、備用泵組,產(chǎn)生液壓能集于高壓蓄能器,分一路減壓輸出入于低壓蓄能器,分一路經(jīng)調速閥控制于杠桿油缸的液壓減速器,使流量壓力大增,其輸出液壓能集于高壓蓄能器,即成大流量高壓泵站,風(fēng)車(chē)組或水車(chē)組、能源機組、泵站一體化結構,應用于船舶航行供電同時(shí)液壓系統供油及驅動(dòng)器的動(dòng)力源,中大型發(fā)電場(chǎng)所,機械動(dòng)力等領(lǐng)域,節能環(huán)保設備,對新能源的開(kāi)發(fā)與節能減排和生態(tài)建設發(fā)揮重要作用。?

電池托盤(pán)生產(chǎn)用鋁型材加工定位裝置 881     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種電池托盤(pán)生產(chǎn)用鋁型材加工定位裝置，包括吊板，吊板的底部開(kāi)設有導向滑槽，導向滑槽內滑動(dòng)連接有導向滑塊，導向滑塊與導向滑槽之間固接有復位彈簧，導向滑塊的底部固接有導向桿，導向桿的底部固接有推桿，推桿的右端固接有兩組對稱(chēng)的定位板，推桿的頂部固接有固定桿，固定桿上固接有推框，推框的內側壁上固接有緩沖組件，吊板的底部固接有鉸接座和安裝板。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)電推桿與定位板配合，便于對托盤(pán)進(jìn)行移動(dòng)調節，無(wú)需人工手動(dòng)操作，便于對托盤(pán)進(jìn)行定位；通過(guò)擺桿與緩沖組件配合，導向桿使推桿保持水平移動(dòng)，提高調節精準度，提高托盤(pán)定位精度，便于廣泛使用。

電池包排水呼吸密封閥 839     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)新能源領(lǐng)域，特別是電池包排水呼吸密封閥，包括基體、防護底板、門(mén)板部件，所述基體內部的頂端固定連接有多個(gè)筋板，多個(gè)所述筋板的交叉布置，且與基體的內壁形成有多個(gè)防浪空間，所述基體的內部從上到下設置有積液腔和保護腔防浪空間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)將防護底板與基體相卡接，能夠在基體的內部形成積液腔和保護腔，同時(shí)在積液腔和保護腔之間設置有門(mén)板部件，門(mén)板部件與基體內部固定桿轉動(dòng)連接，且固定桿上的彈性部件與門(mén)板部件底面相搭接，使用時(shí)，彈性部件能夠對控制門(mén)板部件的打開(kāi)和關(guān)閉，對積液腔進(jìn)行密封，同時(shí)起到泄壓的作用，防止雜質(zhì)等進(jìn)入設備，整個(gè)裝置結構簡(jiǎn)單，原理易懂，便于使用者進(jìn)行使用。

電池包用型材、下箱體框架、電池包及用電裝置 1148     

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本申請涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種電池包用型材、下箱體框架、電池包及用電裝置。其中，電池包用型材的截面設有框形主體，所述框形主體頂面的左側設有承載面，所述承載面的右側設有上凸部，所述框形主體底面的左側設有第一內凹部。本實(shí)用新型在保證強度要求的同時(shí)，以更簡(jiǎn)單、加工更方便、重量更輕的結構使型材具備了定位電池包組件、提高電池包密封性的性能，滿(mǎn)足了新能源汽車(chē)對于輕量化、安全性能的要求。

獨立溫度控制的安全充電樁 970     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種獨立溫度控制的安全充電樁還包括第二殼體、恒溫控制機構、第一冷卻機構、第二冷卻機構、第一溫度監測機構和第二溫度監測機構；第一殼體的第一側開(kāi)設有通風(fēng)口；恒溫控制機構、第一冷卻機構和第二冷卻機構的第一端皆裝設于第二殼體內，第二冷卻機構的第二端裝設于第一殼體內并朝向充電模塊設置；第一溫度監測機構和第二溫度監測機構分別裝設于第二殼體內上下兩端；恒溫控制機構分別與第一冷卻機構、第二冷卻機構、第一溫度監測機構和第二溫度監測機構。本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現獨立控溫、安全性高的新能源汽車(chē)充電樁。

太陽(yáng)能晾衣裝置 925     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能晾衣裝置性，包括一號安裝板，所述一號安裝板右側表面下端設有一對矩形板，一對所述矩形板上表面均設有一對一號機械臂，每對所述一號機械臂上表面均共同連接有橫桿，每個(gè)橫桿上表面均套裝有一對夾子，一對所述矩形板右側表面共同連接有二號安裝板，所述太陽(yáng)能電池板的輸出端通過(guò)光電轉換器與蓄電池的輸入端連接，所述蓄電池的輸出端通過(guò)導線(xiàn)與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端通過(guò)導線(xiàn)分別與每個(gè)一號機械臂和每個(gè)二號機械臂的輸入端連接。本實(shí)用新型的有益效果是，能在突然變天時(shí)自動(dòng)將衣物等收起來(lái)，防止晾曬的衣物被雨淋到，能防止衣物被吹走，能利用新能源，節能環(huán)保。