福建莆田有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

鋰電池回收用的擠壓破碎機 1069     

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本實(shí)用新型提供的一種鋰電池回收用的擠壓破碎機，通過(guò)設置破碎機構和篩分機構；所述破碎機構包括破碎箱、破碎電機和破碎組件；所述破碎組件設置于所述破碎箱內，且與所述破碎箱可轉動(dòng)連接；所述破碎電機的輸出端與所述破碎組件的一端相連接；所述篩分機構包括篩分箱、篩網(wǎng)和震動(dòng)電機；所述篩分箱設置于所述破碎箱的下方，并與所述破碎箱相連通；所述篩網(wǎng)和震動(dòng)電機均設置于所述篩分箱內；所述篩網(wǎng)的一端與所述篩分箱的內壁活動(dòng)連接，另一端與所述震動(dòng)電機的輸出端相連接，加快了對鋰電池破碎后篩分的效率，避免了結塊問(wèn)題，從而為后續的使用帶來(lái)了便利。

鋰電池外殼拉伸成型機 1000     

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本實(shí)用新型提供一種鋰電池外殼拉伸成型機，屬于新能源電池加工技術(shù)領(lǐng)域，包括基座、機架板、電動(dòng)機、連接板、拉伸臂，基座內部中間固定設置有電動(dòng)機，基座上部表面兩側開(kāi)有對稱(chēng)的滑槽，滑槽活動(dòng)連接機架板，機架板內側活動(dòng)連接伸縮軸，連接板內側固定設置有控制片，控制片固定連接有拉伸臂。該裝置通過(guò)基座和機架板組合，形成中空的裝置整體，使得電池外殼在拉伸成型過(guò)程實(shí)時(shí)反映加工情況，通過(guò)設置滑槽和滑塊，在相鄰的兩塊機架板中設置伸縮軸，能夠改變拉伸臂間的間距，進(jìn)而適應不同型號的外殼，提高裝置的適應性，通過(guò)設置四個(gè)拉伸臂，能夠同時(shí)加工兩塊外殼，有效的提高裝置的生產(chǎn)效率。

異質(zhì)結電池焊接溫度檢測裝置 771     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種異質(zhì)結電池焊接溫度檢測裝置，其包括載板、多個(gè)溫度傳感器、分布式多點(diǎn)溫度測試儀，所述載板上有多個(gè)待測溫點(diǎn)，溫度傳感器固定在多個(gè)待測溫點(diǎn)上，溫度傳感器還與分布式多點(diǎn)溫度測試儀連接。其能準確評定電池焊接溫度，對焊接溫度參數的準確性與一致性提供依據。尤其是新能源行業(yè)新一代高效光伏技術(shù)，適用于低溫工藝及工藝窗口較窄的異質(zhì)結電池焊接。其裝置簡(jiǎn)單，操作便捷，成本低，精度高，可循環(huán)使用，除了在高效異質(zhì)結電池焊接用使用以外，還可用于主流晶硅同質(zhì)結電池產(chǎn)品上，應用廣泛，具有通用性的屬性。

工業(yè)鍋爐煤氣燃燒裝置 1079     

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本實(shí)用新型工業(yè)鍋爐煤氣燃燒裝置,屬于燃氣工業(yè)鍋爐制造、改造技術(shù)領(lǐng)域。它所要解決的是用煤作為原料產(chǎn)生的煤氣供工業(yè)鍋爐燃燒的技術(shù)問(wèn)題。解決該技術(shù)問(wèn)題采用的主要技術(shù)方案:工業(yè)鍋爐煤氣燃燒裝置,由進(jìn)氣管道、燃氣燒嘴、鍋爐、點(diǎn)火門(mén)、排煙管構成的,鍋爐包括爐體、爐膛、煙管、鍋爐內膽、安全觀(guān)察口,其特征在于在進(jìn)氣管道和燃氣燒嘴之間還設有煤氣進(jìn)氣總管、煤氣控制裝置、試點(diǎn)火檢測小管;在鍋爐的爐膛兩端部,分別設有一點(diǎn)火門(mén)和一活動(dòng)的防爆門(mén);在鍋爐體和排煙管之間,還設有一鍋爐引風(fēng)機。它結構簡(jiǎn)單,操作方便,符合保護環(huán)境,構建新能源、節約型社會(huì )的發(fā)展方向,能為廣大企事業(yè)用戶(hù)所樂(lè )于接受。

電動(dòng)汽車(chē)的沙礫陡坡后制動(dòng)阻滑控制系統 918     

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本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)的沙礫陡坡后制動(dòng)阻滑控制系統，其結構包括前擋玻璃、車(chē)燈、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身、車(chē)輪、車(chē)門(mén)、陡坡后制動(dòng)阻滑裝置，前擋玻璃通過(guò)鑲嵌的方式安裝在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身正端面，車(chē)輪共設有四個(gè)分別機械安裝在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身底端四個(gè)方位，車(chē)門(mén)設于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身左右兩側，陡坡后制動(dòng)阻滑裝置與車(chē)輪相焊接，本發(fā)明在新能源汽車(chē)處于較大幅度的陡坡中，出現定輪后溜的情況時(shí)，即使在處于砂礫較多的路段，當車(chē)輪在處于強制鎖定的狀態(tài)時(shí)，也能夠通過(guò)旋齒底壓機構對地面產(chǎn)生較強的反向阻力應力進(jìn)而控制車(chē)輛在陡坡上進(jìn)行緊急定位停車(chē)，防止其在砂礫較多的陡坡路段出現不可控的后溜，從而造成危險。

可戶(hù)外使用基于新能源的藍牙耳機無(wú)線(xiàn)充電盒 1179     

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本實(shí)用新型涉及藍牙耳機無(wú)線(xiàn)充電盒領(lǐng)域，具體涉及一種可戶(hù)外使用基于新能源的藍牙耳機無(wú)線(xiàn)充電盒，包括盒體和鉸接軸，所述盒體頂端后側中部固定連接有轉動(dòng)支架，所述轉動(dòng)支架通過(guò)鉸接軸鉸接有蓋體，所述蓋體下端左右兩側分別固定連接有摩擦片，所述盒體內側上端左右兩側設有摩擦槽，所述盒體前端面固定安裝有太陽(yáng)能電池板，所述盒體內側底端中部設置有Lightning公端插頭，所述盒體底端從左往右依次設置有功能指示燈、Type?C接口及開(kāi)機按鍵，所述盒體后端設置有兩組轉動(dòng)連接塊，所述轉動(dòng)連接塊上轉動(dòng)連接有別針，本實(shí)用新型提供了一種具有保護裝置且具有自動(dòng)充電功能同時(shí)方便戶(hù)外使用的藍牙耳機無(wú)線(xiàn)充電盒。

具有散熱結構的新能源汽車(chē)充電樁 982     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種具有散熱結構的新能源汽車(chē)充電樁?？梢苑乐钩潆姌秲炔慨a(chǎn)生靜電，包括充電樁組件、除塵安裝組件、空氣過(guò)濾組件、進(jìn)風(fēng)驅動(dòng)組件、旋轉導風(fēng)組件、遮陽(yáng)照明組件、開(kāi)合驅動(dòng)組件和地面放置組件，旋轉電機帶動(dòng)驅動(dòng)齒輪轉動(dòng)，使驅動(dòng)齒輪帶動(dòng)圓形齒環(huán)和漏斗風(fēng)倉旋轉起來(lái)，從而實(shí)現集風(fēng)圓倉和多個(gè)弧形攬風(fēng)板旋轉起來(lái)，會(huì )將空氣通過(guò)多個(gè)散熱進(jìn)風(fēng)口導進(jìn)充電樁外殼中，對充電樁外殼內部進(jìn)行散熱，使充電樁外殼內部的空氣始終流動(dòng)起來(lái)，將充電樁的熱量帶出去進(jìn)行散熱，空氣過(guò)濾網(wǎng)對進(jìn)來(lái)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，避免空氣中的雜質(zhì)和灰塵進(jìn)入到充電樁內部。

新能源戶(hù)外充電樁 1182     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源戶(hù)外充電樁，其結構包括支架、葉片、發(fā)電機、輸送線(xiàn)路、光伏板、轉化器、儲能充電樁、支撐柱、安裝架，所述儲能充電樁為立式樁體結構，底部平行接觸地面，所述儲能充電樁上設有內嵌式轉化器，所述支撐柱下端垂直焊接在儲能充電樁表面上，本實(shí)用新型改進(jìn)裝置結構后通過(guò)安裝架作為光伏板的支撐體，在第一折板與第二折板帶動(dòng)表面光伏板移動(dòng)時(shí)，采用鉸接折疊結構實(shí)現不同角度的調整，托架作為底部定位架，有效提高一定的防護性，增加了裝置的安裝便利性與操作性。

改進(jìn)型新能源汽車(chē)充電設備 1124     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)型新能源汽車(chē)充電設備，其結構包括緊急操作板、電控箱、觸摸顯示屏、電路板、角度調節器、輸電槍、輸電線(xiàn)、充電樁體、槽架，所充電樁體由上下密封腔體組合構成立式柜體，底座平行接觸地面所述充電樁體前側設有位置固定的L型槽架，所述輸電槍不使用時(shí)掛在充電樁體外壁，所述充電樁體前板上設有內嵌式緊急操作板，本實(shí)用新型改進(jìn)裝置結構后通過(guò)角度調節器作為充電槍安裝座，抬起動(dòng)桿時(shí)，彈性件的伸縮特性使得導向擋板隨著(zhù)上抬方向傾斜，插放充電槍時(shí)槽口角度能夠活動(dòng)對應視線(xiàn)，增加了活動(dòng)范圍且便于使用者快速操作，有效提高裝置的適用性。

用于新能源汽車(chē)運行的控制閥 1177     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)運行的控制閥，包括閥體，所述閥體的內部設置有貫穿閥蓋的閥桿，所述閥體的兩側均固定有連接頭，所述連接頭的外側設置有法蘭接口，所述連接管的外側套接有螺紋套管，所述閥蓋的內部設置有填料，所述填料的兩端均設置有填料擋墊。本實(shí)用新型通過(guò)設置的聚酰亞胺材質(zhì)的填料擋墊，在閥桿運動(dòng)發(fā)生偏移時(shí)，由于填料擋墊具有一定彈性，使得填料擋墊的內孔始終緊貼閥桿，填補了閥桿和上下填料壓墊之間出現的間隙，避免了介質(zhì)泄露，通過(guò)將連接管插入連接頭內，旋轉螺紋套管對連接管和連接頭進(jìn)行連接，通過(guò)法蘭接口對連接管和閥體進(jìn)行固定，提高了連接的穩定性，避免介質(zhì)泄露。

新能源風(fēng)光互補充電系統及方法 1121     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源風(fēng)光互補充電系統及方法，包括：太陽(yáng)能板、交流發(fā)電機、整流器和鋰電池組；所述交流發(fā)電機的轉子上安裝有風(fēng)輪，用于將風(fēng)能轉換為機械能；所述交流發(fā)電機與所述整流器連接后，所述整流器與風(fēng)光電能互補器連接，所述整流器用于將所述交流發(fā)電機產(chǎn)生的交流電轉化為直流電；所述交流發(fā)電機和所述太陽(yáng)能板通過(guò)所述風(fēng)光電能互補器連接到所述鋰電池組，用于為所述鋰電池組充電；所述鋰電池組與負載連接，用于為負載供電。該系統能夠避免天氣變化對充電電系統的影響，做到最大化的系統穩定輸出。

新能源渦輪發(fā)動(dòng)機 1158     

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本發(fā)明技術(shù)使用在新能源渦輪發(fā)動(dòng)機上，渦輪發(fā)動(dòng)機的空氣在燃燒室內與燃料混合，點(diǎn)火后，燃料的燃燒爆炸，屆時(shí)，向燃燒室內、高壓渦輪、中壓渦輪、低壓渦輪、尾噴管內高壓水噴射，水霧化微顆粒遇熾熱高溫，產(chǎn)生二次氣化后，體積迅速膨脹，增強推動(dòng)渦輪轉動(dòng)力，由化學(xué)能燃燒后轉化成熱能，再把熱能轉化為機械能，爆炸氣化膨脹的氣體驟然增加，推動(dòng)渦輪葉的力也在增加，增強發(fā)動(dòng)機反作用推力，本技術(shù)的水噴射對渦輪發(fā)動(dòng)機引擎有重大提升作用。

用于新能源汽車(chē)系統集成模塊的底架 850     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)系統集成模塊的底架，包括底架，底架上設有集成模塊，集成模塊包括第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件側端都固定連接有固定板，固定板的兩側都設有螺紋孔，第二連接件正對第一連接件的一端固定連接有兩個(gè)連接桿，兩個(gè)連接桿頂端和第一連接件滑動(dòng)連接，第一連接件和第二連接件的中間設有兩個(gè)支撐板，支撐板的側端固定連接有固定件，固定件卡接在連接桿上，第一連接件第二連接件的兩端都設有卡接槽，支撐板上也設有兩個(gè)卡接槽，第一連接件、第二連接件和支撐板上都固定連接有固定件，本實(shí)用新型能將電池組集中到集成模塊中，安裝和拆卸更加方便，同時(shí)也能對電池組提供保護。

新能源電動(dòng)車(chē)電池模組安裝結構 1024     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車(chē)電池模組安裝結構，包括安裝在電動(dòng)車(chē)底部的安裝板，所述安裝板的兩側下端均安裝有升降機構，所述安裝板的下方設有與升降機構連接的電池安裝塊，所述電池安裝塊的前側壁等間距設有多個(gè)放置槽，所述電池安裝塊與安裝板間通過(guò)第一插接機構連接，所述放置槽內插設有電池插條，所述電池插條與放置槽的內壁間通過(guò)第二插接機構連接，所述電池插條的上端等間距設有多個(gè)電池插槽，所述電池插槽的內底部設有電池接頭，所述放置槽的內壁設有限位機構，所述放置槽的槽口處覆蓋有密封板，所述密封板與電池安裝塊的前側壁間通過(guò)多個(gè)螺栓連接。本實(shí)用新型結構合理，能夠無(wú)需吊起車(chē)身即可快速的完成電池的安裝與更換。

新能源汽車(chē)充電槍鎖止機構 1075     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)充電槍鎖止機構，包括充電槍固定段、充電座固定段和電阻模塊；充電槍固定段包括充電槍接口、充電槍電磁條和復位裝置，復位裝置裝配于充電槍接口上，充電槍磁條裝配于復位裝置上；充電座固定段包括充電座接口和充電座電磁條，充電座接口上設有環(huán)形裝配槽，充電座電磁條設置于環(huán)形裝配槽內，環(huán)形裝配槽設有容納充電槍電磁條的空間。通過(guò)電阻模塊先判斷充電槍固定段是否完全插入充電座固定段，再觸發(fā)充電槍電磁條和充電座電磁條吸合，提高了充電槍固定段和充電座固定段之間連接的可靠性和安全性，確保充電過(guò)程順利完成。并且整體體積小便于安裝。

基于新能源的市政交通臨時(shí)紅綠燈裝置 1097     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源的市政交通臨時(shí)紅綠燈裝置，包括基座，所述基座上方外側設置有太陽(yáng)能板，所述基座上端固定連接有安裝柱，所述安裝柱外側設置有信號燈，所述安裝柱上端設置有連接軸，所述基座底部設置有行走輪和支撐板，所述基座內腔頂部設置有電機和兩組外筒，兩組所述外筒上端通過(guò)軸承與基座內腔頂部轉動(dòng)連接，所述電機動(dòng)力輸出端固定連接有主動(dòng)齒，所述外筒外側固定套設有從動(dòng)齒，且從動(dòng)齒與主動(dòng)齒嚙合，所述外筒下端螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿底部與行走輪連接，本實(shí)用新型本整體能效在大型路口或者外界因素遮擋的情況下對轎車(chē)起到醒目作用，同時(shí)整體便攜性更佳。

新能源汽車(chē)門(mén)檻梁結構 769     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)門(mén)檻梁結構，包括車(chē)內側門(mén)檻梁、車(chē)外側門(mén)檻梁、車(chē)門(mén)外板以及吸能機構；車(chē)內側門(mén)檻梁設置于車(chē)外側門(mén)檻梁的內側，車(chē)內側門(mén)檻梁與車(chē)外側門(mén)檻梁相對設置；車(chē)門(mén)外板設置于車(chē)內側門(mén)檻梁與車(chē)外側門(mén)檻梁上方，車(chē)門(mén)外板與車(chē)內側門(mén)檻梁以及車(chē)外側門(mén)檻梁連接；吸能機構設置于車(chē)內側門(mén)檻梁與車(chē)外側門(mén)檻梁之間，吸能機構一側與車(chē)內側門(mén)檻梁連接，吸能機構另一側與車(chē)外側門(mén)檻梁連接，吸能機構用于碰撞過(guò)程中的緩沖和吸能。將吸能機構設置于內側門(mén)檻梁與車(chē)外側門(mén)檻梁之間，當發(fā)生側面柱碰撞時(shí)，吸能機構起到緩沖和吸能的作用，從而提高車(chē)身的彎扭剛度，提高車(chē)輛側面柱碰撞的安全性能，進(jìn)一步保證了電池包以及乘員的安全。

新能源汽車(chē)前艙蓋結構 1105     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)前艙蓋結構，包括前艙蓋外板和前艙蓋內板，所述前艙蓋外板包括第一支撐件和第二支撐件，所述前艙蓋內板包括第一卡接件，通過(guò)設置前艙蓋外板的第一支撐件和第二支撐件，將前艙蓋內板的第一卡接件裝配于交錯設置的第一支撐件和第二支撐件之間，使得前艙蓋外板和前艙蓋內板時(shí)間得以依靠對接結構進(jìn)行快速裝配，且方便對前艙蓋外板和前艙蓋內板進(jìn)行部分的復合材料選用，避免前艙蓋完全采用金屬件帶來(lái)的重量，降低了重量，不好裝配及裝配后穩定性差的問(wèn)題，裝配效率提高且模具及檢具數量減少，結構緊湊，尺寸精度高，生產(chǎn)維護成本低壽命長(cháng)，有效的延長(cháng)了電動(dòng)汽車(chē)續航里程。

防干擾輪轂計數的新能源汽車(chē) 722     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種防干擾輪轂計數的新能源汽車(chē)，其結構包括頂車(chē)架、車(chē)窗、車(chē)身、車(chē)胎、內監測輪轂、車(chē)架，頂車(chē)架電焊在車(chē)身的上方，車(chē)窗膠連接在車(chē)身的左右兩端，車(chē)架通過(guò)鉚釘鎖緊在車(chē)身的下方，能夠在車(chē)胎轉動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內接輪轉動(dòng)以此使楔缺柄不斷觸碰到滑推柄，讓滑推柄也繞著(zhù)平動(dòng)架進(jìn)行轉動(dòng)，接觸一次即為一圈，接觸的時(shí)候能夠震動(dòng)到平動(dòng)架一次傳導到偏折柱中，讓偏折柱對轉換輪施壓讓多位晶體管顯示出對應的轉數，在將轉數與輪胎直徑相結合可得出每天行駛的里程數，讓員工沒(méi)辦法在進(jìn)行里程數的修改，使屬于店面的車(chē)使用途徑能夠正確并且得到合理的監控。

拆分式新能源客車(chē)車(chē)身骨架柔性吊運機 927     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種拆分式新能源客車(chē)車(chē)身骨架柔性吊運機，其結構包括吊裝安裝頭、夾吊結構，吊裝安裝頭與夾吊結構鎖定,吊裝安裝頭由安裝吊板、安裝吊軸、吊裝鎖板組成，本發(fā)明將吊運裝置分為上下兩部分吊裝安裝頭安裝在吊機上，夾吊結構裝設在上身上方，避免了吊機的吊鏈掛鉤直接勾在車(chē)身骨架上，吊裝安裝頭與夾吊結構分別為可拆分結構，拆裝靈活，進(jìn)行吊取時(shí)不會(huì )出現磕傷骨架型材、破壞骨架的結構強度地情況發(fā)生，保證了吊運時(shí)車(chē)身不會(huì )受到任何摩擦，同時(shí)調整器本體和一部夾板的清掃條、吸鋁磁條、吸附器提高了吊運時(shí)地穩固性，定夾器進(jìn)行夾吊時(shí)其隱藏式吻合設計保證了定夾器與車(chē)身插口固定時(shí)的穩固性和貼合度，不會(huì )造成車(chē)身插口的變形。

帶有供暖系統的新能源汽車(chē)靠椅 905     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有供暖系統的新能源汽車(chē)靠椅，其結構包括座椅底座、靠背，座椅底座設有座椅調節按鈕、加熱坐墊，靠背設有加熱靠墊、靠枕、靠枕調節桿、毛發(fā)切斷器、防塵轉蓋，加熱靠墊通過(guò)縫合連接于靠背外表面上，靠枕通過(guò)螺紋連接于靠枕調節桿頂部，靠枕調節桿嵌設于靠背與靠枕之間，毛發(fā)切斷器嵌設于靠背頂端內部，防塵轉蓋嵌設于毛發(fā)切斷器頂部，本發(fā)明的有益效果是：能夠通過(guò)供暖對氣囊中的氫氣產(chǎn)生影響，氫氣的分子活躍運動(dòng)，使得氣囊迅速鼓脹，從而使得防塵轉蓋進(jìn)行開(kāi)啟，在重力作用下利用刀片和切割槽的相互配合，將靠枕調節桿上纏繞的毛發(fā)切割斷開(kāi)，方便車(chē)主進(jìn)行毛發(fā)的清理，避免過(guò)多毛發(fā)纏繞在靠枕調節桿上，影響乘車(chē)環(huán)境。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池防水珠凝結的水冷系統 1177     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池防水珠凝結的水冷系統，其結構包括動(dòng)力電池、防護槽殼、銜接口，動(dòng)力電池安裝于防護槽殼內槽且間隙配合，汽車(chē)電池內部水冷與其他部件兩側的溫度有所差異，會(huì )使隔溫層外側產(chǎn)生一定的水珠，其當溫度有所差異時(shí)，汽車(chē)其他部件的熱氣將會(huì )跑入受膨口內部，順著(zhù)順推口的方向，由定向球對其進(jìn)行角度限制，讓旁寬弧條能夠更為順利的產(chǎn)生形變，會(huì )抵觸到主芯，使其服帖條順著(zhù)產(chǎn)生水珠的外壁進(jìn)行移動(dòng)，輔助其靈活的變動(dòng)對其水珠進(jìn)行吸附，能夠在設備內部進(jìn)行運行時(shí)，電池由水冷進(jìn)行降溫，產(chǎn)生溫差出現水珠時(shí)，通過(guò)內部的熱脹冷縮對其水珠進(jìn)行吸附，讓其不會(huì )凝聚滴落于汽車(chē)運行部件的位置，而影響汽車(chē)的行駛安全性能。

新能源汽車(chē)換熱式電池包 737     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)換熱式電池包包括動(dòng)力電池、熱交換裝置和液體循環(huán)管路，熱交換裝置包括加熱單元和冷卻板，加熱單元包括墊層和加熱管，墊層的一面與動(dòng)力電池的表面相接觸，加熱管設置于墊層內，并與動(dòng)力電池電連接，冷卻板與墊層的另一面相接觸，液體循環(huán)管路包括第一循環(huán)管路、第二循環(huán)管路和第三循環(huán)管路，通過(guò)將電池包的加熱器直接設置于墊層內，使用獨立的加熱模塊對電池包進(jìn)行加熱，提高了對電池包的供熱效率并避免了影響車(chē)輛乘員艙的供暖，且提高了換熱效率，并減少了填充材料的使用，通過(guò)循環(huán)的液體管路連接電池包，得以將車(chē)輛的廢熱或散熱器等裝置充分利用，使用液體的溫度對電池包的溫度進(jìn)行調節，減少能量消耗。

新能源車(chē)用高壓線(xiàn)束 1149     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車(chē)用高壓線(xiàn)束，包括高壓線(xiàn)束，所述高壓線(xiàn)束由導電芯、設置于導電芯外側的絕緣層、設置于絕緣層外側的支撐層、變形層和保護層組成，所述支撐層設于絕緣層和變形層之間起支撐作用；所述導電芯為鎵基液態(tài)金屬，所述導電芯填充于絕緣層中部空腔內呈液態(tài)流動(dòng)，本發(fā)明的高壓線(xiàn)束整體柔軟，可隨意彎折且彎折后可靠自身塑性變形產(chǎn)生定型效果，便于在有限空間里靈活布置，使周邊零部件布置更加緊湊，節約機艙空間，裝配時(shí)更省力，降低裝配工人工作強度，提高了裝配一致性，提升了裝配效率，改善高壓線(xiàn)束發(fā)熱情況，減少安全隱患。

新能源汽車(chē)艙蓋結構 1179     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)艙蓋結構，包括艙蓋外板和艙蓋內板，所述艙蓋外板包括第一支撐件和第二支撐件，所述艙蓋內板包括第一卡接件，通過(guò)設置艙蓋外板的第一支撐件和第二支撐件，將艙蓋內板的第一卡接件裝配于交錯設置的第一支撐件和第二支撐件之間，使得艙蓋外板和艙蓋內板時(shí)間得以依靠對接結構進(jìn)行快速裝配，且方便對艙蓋外板和艙蓋內板進(jìn)行部分的復合材料選用，避免艙蓋完全采用金屬件帶來(lái)的重量，降低了重量，不好裝配及裝配后穩定性差的問(wèn)題，裝配效率提高且模具及檢具數量減少，結構緊湊，尺寸精度高，生產(chǎn)維護成本低壽命長(cháng)，有效的延長(cháng)了電動(dòng)汽車(chē)續航里程。

用于新能源汽車(chē)充電的智能充電設備 819     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)充電的智能充電設備，其結構包括樁體、底座、轉向輪、插架、充電槍、觸控顯示屏、讀卡器、指示燈，本實(shí)用新型設有轉向輪，先將焊板與底座焊接到一起進(jìn)行組裝，接著(zhù)樁體對進(jìn)行施力，讓滾輪受力并根據受力的方向進(jìn)行滾動(dòng)，帶動(dòng)軸承上的轉桿上轉動(dòng)，移動(dòng)到所需位置后配合鉸鏈板來(lái)將剎車(chē)片向下壓來(lái)與滾輪貼合，起到摩擦作用，讓滾輪停止滾動(dòng)，保持穩定，使其到達讓設備移動(dòng)的作用，使智能充電設備供需平衡，節省資源，保證每個(gè)車(chē)輛都能進(jìn)行充電，機動(dòng)靈活，充電位置不受限制，又能在不需要充電的情況下可以將設備集中到庫內，安全性高，不會(huì )被盜或受室外環(huán)境的影響，有效延長(cháng)設備的壽命。

城市用新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁 1173     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種城市用新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其結構包括顯示屏、充電槍、連接線(xiàn)、樁體、底座，顯示屏安裝在樁體頂部，樁體與顯示屏固定連接，充電槍與樁體活動(dòng)連接，樁體底部設有底座，底座與樁體固定連接，樁體與充電槍之間通過(guò)連接線(xiàn)相連接，本發(fā)明的有益效果：利用雨水對氣囊填充并使其膨脹產(chǎn)生壓迫力驅動(dòng)氣囊盛托板向下運動(dòng)，使得形桿推動(dòng)連接塊向下運，達到將樁體、底座與地面的水分離的目的，實(shí)現對充電樁的一次保護，通過(guò)設立備用腔，使得氣囊破裂時(shí)，雨水進(jìn)入備用腔，并且利用空心層使得圓形板在雨水中的浮力達到最大，從而向上推動(dòng)頂板向上頂起，推動(dòng)備用隔層開(kāi)啟，使得樁體與底座分離，實(shí)現充電樁的二次保護。

具有卷線(xiàn)功能的新能源汽車(chē)充電樁 790     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種具有卷線(xiàn)功能的新能源汽車(chē)充電樁。本發(fā)明的充電樁可以進(jìn)行靈活移動(dòng)延長(cháng)充電范圍，包括延伸卷線(xiàn)機構、升降平臺機構、可移動(dòng)充電機構、遮雨蓄電機構、防水地槽機構和轉動(dòng)防撞機構，可以通過(guò)利用移動(dòng)把手將汽車(chē)充電樁從升降承重板上拉出來(lái)，使汽車(chē)充電樁利用多個(gè)移動(dòng)萬(wàn)向輪在地面上進(jìn)行移動(dòng)，可以繞過(guò)與汽車(chē)之間的障礙物到達汽車(chē)旁邊來(lái)對汽車(chē)進(jìn)行充電，增大了汽車(chē)充電樁對汽車(chē)充電的距離和范圍，同時(shí)能夠通過(guò)自動(dòng)卷線(xiàn)器在收回汽車(chē)充電樁時(shí)將電纜線(xiàn)自動(dòng)收卷，避免線(xiàn)纜纏繞。

新能源汽車(chē)用內燃機飛輪結構及其動(dòng)力系統 952     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用內燃機飛輪結構及其動(dòng)力系統，包括內燃機飛輪，內燃機飛輪包括配重盤(pán)、減振盤(pán)、第一減振彈簧和盤(pán)轂，配重盤(pán)包括盤(pán)轂裝配孔和彈簧裝配孔，內燃機的動(dòng)力輸出軸與配重盤(pán)相連接，電機的動(dòng)力輸出軸與盤(pán)轂傳動(dòng)連接，通過(guò)在內燃機的動(dòng)力輸出軸和電機的動(dòng)力輸出軸之間設置內燃機飛輪，內燃機飛輪的摩擦盤(pán)連接飛輪，內燃機飛輪的盤(pán)轂連接電機的動(dòng)力輸出軸，摩擦片通過(guò)減振盤(pán)與設置于摩擦片上的彈簧相接觸，由飛輪向電機傳遞的沖擊力預先進(jìn)入內燃機飛輪，內燃機飛輪通過(guò)彈簧將沖擊力緩沖后傳遞至電機，防止飛輪的沖擊力直接傳遞至電機產(chǎn)生沖擊力或出現抖動(dòng)，造成動(dòng)力輸出部分的固定或傳動(dòng)結構變形或松散等問(wèn)題。

帶有滅火功能的新能源汽車(chē)電池保護殼 899     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有滅火功能的新能源汽車(chē)電池保護殼，包括殼體，殼體上端設置有支撐網(wǎng)，支撐網(wǎng)上設置有阻燃氣囊，殼體的側壁設置有防潮層，殼體兩側位于防潮層內側對稱(chēng)設置有電池夾緊調節裝置，電池夾緊調節裝置包括設置在防潮層內側的豎向絲杠，豎向絲杠的下端與殼體底部通過(guò)軸承連接，豎向絲杠上設置有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊能夠沿豎向絲杠上下移動(dòng)，移動(dòng)塊的內側下端鉸接有連接桿，連接桿的另一端鉸接有豎向夾緊板，豎向加緊板的下端設有行走輪，殼體的底部設有軌道。該電池殼體結構新穎，對電池具有較好的散熱功能，能夠自動(dòng)滅火，避免事故發(fā)生，電池便于拆卸，能夠適用不同規格的電池，提高電源的使用壽命，實(shí)用性強。