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本發明公開了一種可消除鋰電池極片邊緣厚邊的生產系統，包括中空的擠出模頭(1)，擠出模頭(1)的底部開有漿料上料口(5)；漿料上料口(5)通過涂敷間隙閥(4)和上料螺桿泵(3)與漿料緩存罐(2)的出料口相連通；擠出模頭(1)的頂部左右兩端，分別開有左側入料口(12)和右側入料口(13)；擠出模頭(1)的正面開有涂敷狹縫(6)；左側入料口(12)通過左側針孔閥(10)和左側蠕動泵(8)與小罐(7)底部的出料口相連通；右側入料口(12)，通過一根設置有右側針孔閥(11)和右側蠕動泵(9)的連接管道，與小罐(7)底部的出料口相連通。本發明可以有效地消除鋰電池極片邊緣厚邊的問題，提高電池極片的品質。
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一種鋰電池片式單元的加熱貼合與切割的裝置，包括下模板、下成型模、模板導柱、上模板、上模板加熱器、切刀、薄膜、鋰電池片式單元；在下模板下部安裝下成型模，在上模板上安裝上模及上模板加熱器，上模及上模板加熱器沿著模板導柱下降或上升，上模板的表面安裝一矩形的切刀，切刀切出的面積略大于下成型模的表面積，且切刀切在下成型模的四周，下成型模的下端面與切刀吻合處設有凹槽或者是下成型模凸出于下模板的表面，切刀具有直角剪切刃。
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本發明提供一種軌道交通鋰電池用滅火器，包括外殼以及設在所述外殼內的電磁閥和滅火機構，所述電磁閥和所述滅火機構連接，所述電磁閥包括閥座，所述閥座上設有線圈，所述線圈內設有電芯，所述電芯上設有第一連桿，所述第一連桿兩端分別設有彈簧，所述滅火機構包括內殼體以及設在所述內殼體內的滅火劑室和導流筒，所述滅火劑室連接有點火器，所述點火器連接所述導流筒，所述點火器上設有第二連桿，所述第二連桿一端設有電磁開關，所述電磁開關對應所述第一連桿并連接所述電磁閥，所述內殼體上設有噴射管，所述導流筒連接所述噴射管。本發明用于軌道交通鋰電池緊急火情滅火，及時有效安全滅火，減少火災帶來的損失。
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本發明提供了一種鋰電池隔膜的收卷方法，其能消除或降低隔膜收卷內爆以及翹邊的問題，收卷整齊。一種鋰電池隔膜的收卷方法，包括如下步驟：A在收卷輥的輥面貼附膠條，將隔膜收卷于貼附有膠條的輥面上；B調節收卷輥和傳動輥之間的間距；C壓邊以將隔膜的邊緣展平。步驟A中，收卷輥的輥面上貼附有至少一組膠條，每組膠條沿收卷輥的圓周方向等間隔地排列于收卷輥的輥面上。
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本發明涉及一種完全自動化的鋰電池充電系統及其工作方法，屬于電池電芯制造技術領域。該系統包括兩條平行間隔的用于輸送電芯組的輸送輥道、前后依次跨設于輸送輥道上的第一充電機構和第二充電機構；第一和第二充電機構均含有跨設于輸送輥道上的機架、安裝于機架頂部的探針、設置于機架下方并與探針位置對應的舉升組件；舉升組件位于兩條輸送輥道之間；舉升組件的一端設有阻擋器，當電芯組被阻擋器阻擋并被舉升組件舉升時，探針與電芯組的極耳一一對應壓緊，第一充電機構上的探針以串聯方式連接后再連接一個串聯充電器；第二的探針以并聯方式連接，再連接一個并聯充電器。本發明可以讓電池組自動補平未滿電壓，保證產品參數的一致性。
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本發明公開了一種用于鋰離子電池正負電極極卷外加涂層的漿料，正極極卷表面外加涂層的材質為活性炭，負極極卷表面外加涂層的材質為硬碳，用于涂覆的活性炭、硬碳漿料分別用下述按質量百分比計量的原料配制?；钚蕴繚{料組分：活性炭20%～40%、導電劑1.0%～10%、粘結劑1.0%～5.0%、溶劑50%～78%。硬碳漿料組分：硬碳35%～55%、導電劑2.0%～10%、粘結劑1.0%～15%、溶劑30%～60%。應用本發明配套的鋰離子電池性能遠比現有技術同規格電池好，特別是電池循環使用壽命提高10倍以上，以及支持瞬間超高倍率放電指標都能獲得倍增。
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本發明公開了一種鋰離子電池正極漿料組分，它按質量百分比計量下列組分：正極活性物質88～97%、導電劑1.5～6%、粘結劑1.5～6%，在組分之外還要置備工藝性用的NMP溶劑。本發明還包括鋰離子電池正極漿料混合工藝，它包括制膠、干混、勻漿、添加導電劑、分散和過濾工序。本發明組分配置合理，混料工藝有效促成漿料組分顆粒之間相互研磨、撞擊，從而提升分散結果，有利于制成的漿料組分分布一致性。經上述混粒工藝后，促成導電劑和正極活性材料組分相互包容性混合，再在濕混過程中添加預留的導電劑，經高速攪拌分散促使導電劑充分散開，此效果有利于形成導電網絡，從而達到提升正極漿料導電性能的目的。
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本發明提供一種磷酸鐵鋰動力電池“跳水”故障的辨識預判方法，以預設采樣周期記錄以恒流充電過程中電池的充電容量Q和端電壓V，得到充電過程Q?V曲線；對充電過程Q?V曲線進行數值微分獲得dQ/dV?SOC曲線；將其與該電池標準dQ/dV?SOC曲線的特征進行對比，并分析其dQ/dV?SOC曲線中SOC＝50％與SOC＝80％附近對應的特征峰的變化，獲得LLI的信息。該方法可無損地反應出電池內部狀態情況，直觀地判斷出電池是否存在“跳水”故障及引起“跳水”的原因，能夠實現發生“跳水”前400次循環的預判辨識，降低新能源汽車鋰離子動力蓄電電池在車運行時及退役梯次利用時突然容量失效的風險。
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本發明公開了一種鋰離子電池硅/石墨/碳復合負極材料的制備方法，屬于鋰離子電池領域。該負極材料由碳基體、均勻分布在碳基體上的納米硅及納米硅表面的不定型碳包覆層組成。其特征在于：首先將納米硅、碳基體和不定碳源通過液相復合法混合制備成復合材料前驅體；再將復合材料前驅體通過高溫熱解之后得到最終的硅/石墨/碳復合負極材料。所得硅/石墨/碳復合負極材料在充放電過程中，硅電極材料的體積變化得到有效控制，電極結構保持完整，循環容量大，循環壽命長，電化學性能優異?？赏陔妱拥确矫婢哂袧撛诘膽们熬?。
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本發明公開了一種散熱性好的鋰電一體化路燈，包括基殼，基殼的一側側壁嵌入有燈泡，基殼遠離燈泡的一側側壁嵌入有鋰電池座，基殼的一側設置有散熱機構，散熱機構包括固定板，固定板靠近基殼的一側側壁開設有第一凹槽，第一凹槽的兩側側壁之間焊接導熱板，導熱板的一側側壁焊接有多個對稱設置的散熱翅片，散熱翅片遠離導熱板的一端延伸至第一凹槽的外部，固定板的一側側壁開設有對稱設置的第二凹槽，第二凹槽的一側側壁開設有第一通孔，第一通孔內部設置有固定機構。本發明能夠對路燈進行散熱，大大提高了路燈的散熱效果，從而提高了路燈的使用壽命，而且能夠快速將路燈與散熱機構進行安裝和拆卸，便于工作人員進行維修操作。
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本發明提供了鋰硫電池的硫正極材料制備方法，步驟為：a)將荔枝殼水洗，干燥，粉碎成塊狀，在惰性氣體保護下，進行500±50℃、2±0.5小時的退火，得到熱解的荔枝殼；b)將步驟a)得到的熱解荔枝殼KOH活化，再完全碳化，得到一種高比表面積的生物質活性碳，e)將步驟d)得到碳化粉末冷卻后，用HCl溶液和水進行清洗，直到pH值達到7；f)將步驟e)得到粉末放入鼓風干燥箱，80±10℃干燥，得到生物質活性碳粉末；g)將步驟f)得到的生物質活性碳粉末與硫粉，按照質量比0.3-1混合研磨；得到黑色混合粉末；本發明制備的鋰硫電池用的硫正極復合材料，具有高的比容量和很長的循環壽命，800個循環后容量仍能保持51％的初始容量。
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本發明公開了一種聚合物鋰電池板噴碼機的旋轉搬送機構，包括豎直頂升驅動件、旋轉驅動件以及至少一個吸盤組件；旋轉驅動件連接于豎直頂升驅動件上，每個吸盤組件均連接于旋轉驅動件上；豎直頂升驅動件用于驅動旋轉驅動件上下移動，旋轉驅動件用于驅動吸盤組件旋轉；旋轉驅動件包括旋轉基座、驅動器、主軸以及同步帶輪；旋轉基座的底部連接于豎直頂升驅動件上；驅動器安裝于旋轉基座上，同步帶輪套設于驅動器和主軸上，每個吸盤組件均連接于主軸的頂部；驅動器用于驅動主軸旋轉。本發明的聚合物鋰電池板噴碼機的旋轉搬送機構，可實現吸盤組件360°旋轉，且旋轉速率快，取料、下料效率高。
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本發明屬于鋰離子電池制造技術領域，特別是一種鋰離子電池正極漿料分散方法，步驟1：打膠；步驟2：粉體攪拌；步驟3：泥狀攪拌；步驟4：高粘度攪拌；步驟5：粘度調整攪拌；步驟6：粘度調整攪拌；步驟7：真空脫泡。采用上述方法后，本發明相對于常規配料方法能夠大大提高漿料的固含量，改善分散效果，減少顆粒劃痕數量，并且能夠節省溶劑用量，降低成本，同時能夠提高首次效率，降低內阻，改善電芯循環性能。
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本發明公開了一種高容量電動汽車用鋰離子動力電池及其制備方法，該方法包括：1)將PVDF?5130加入NMP中攪拌以制得正極膠水，再將石墨烯加入至正極膠水中，接著加入正極活性物質，然后加入NMP調節固含量和粘度、過篩取篩出料，最后將篩出料涂抹在鋁箔的正反面并進行烘干、碾壓、分條、制片以得到正極片；2)將CMC、Super?P加入NMP中攪拌以制得負極膠水，再將負極活性物質入至負極膠水中，接著加入SBR和NMP調節固含量和粘度，然后過篩取篩出料，最后將篩出料涂抹在銅箔的正反面以得到負極片；3)裝配電池；4)化成。通過該方法制得的高容量電動汽車用鋰離子動力電池具有優異的能量密度、長壽命循環性能和安全性。
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為克服現有技術中現有技術中鋰電池電解液的檢測方法對含1,2～二(氰乙氧基)乙烷(DENE)的電解液檢測精度低、對色譜柱損傷大的問題，本發明提供了一種鋰電池電解液檢測方法，包括將含有DENE的待測電解液與乙腈按稀釋比例混合，得到待測混合液，然后對所述待測混合液進行氣相色譜分析。本發明提供的方法適用于含有DENE的電解液，且該方法精度高、重復性好、效率高、操作簡便，同時有效減小了對氣相色譜儀分析柱的腐蝕，延長了色譜分析柱的使用壽命。
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本發明涉及帶減震裝置的鋰電供電的水上無人機停機平臺，屬于無人機應用技術領域。在許多行業中將會用上無人機，無人機數量的增加，需要同步增加無人機的停機場地。在部分城市的水面上將出現用浮力材料提供浮力的水上無人機停機平臺，水面上的風浪會造成無人機停機平臺發生震動，影響水上無人機停機平臺上停機的無人機和鋰離子電池、電子計算機和無人機停機平臺通信裝置的安全。在下層堅硬的浮力材料PIN芯材和上層剛強的浮力材料木塑發泡板的中間安裝減震板和減震器，可以減少水上無人機停機平臺的震動，保障無人機和水上無人機停機平臺的安全。
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本發明屬于材料領域，更具體地，本發明公開了一種可以作為電極的雙網結構石墨烯/鋰鹽復合材料，本發明公開的上述材料與傳統鋰鹽電極材料相比，具有在高倍率充電情況下，保持較高的比容量的優點。
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本發明公開了一種鋰離子電池負極材料硅碳復合物及其制備方法，本發明通過在SiO2與碳層或碳前驅體層之間引入惰性Al2O3避免鎂熱還原過程中SiC有害副產物的生成，并經過酸洗步驟，得到以多孔硅為核、碳層為殼，且兩者間存在空隙的特殊核殼結構的硅碳復合物。本發明的優點在于：硅碳復合物中碳外殼保證了材料的電子導電性，多孔硅的粒徑小于臨界破碎尺寸、多孔結構和空隙有效的解決了充放電前后的體積膨脹，同時儲存了電解液，有利于鋰離子擴散，因此所得材料具有良好的循環穩定性和高倍率性能；使用光纖工業副產物SiO2作為起始產物，制備高性能硅碳復合材料；達到了變廢為寶，增加經濟效益減少環境污染的目的；本發明工藝簡單，加工成本低，適合工業化生產。
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本發明涉及一種復疊式空冷單雙效復合型溴化鋰吸收式制冷機，屬空調設備技術領域。包括單效型高溫級制冷組（43）、雙效型低溫級制冷組（44）、空冷器（21）和高溫冷卻水泵（19），空冷器（21）和高溫冷卻水泵（19）串聯設置在單效型高溫級制冷組的高溫冷級凝器出水管（23）和高溫級吸收器進水管（18）之間的高溫冷卻水管路上，單效型高溫級制冷組（43）的高溫級蒸發器出水管（30）接到雙效型低溫級制冷組（44）的低溫級冷卻水進水管（38）上，雙效型低溫級制冷組（44）的低溫級冷卻水出水管（39）接到單效型高溫級制冷組（43）的高溫級蒸發器進水管（29）上。本發明在環境溫度高達50℃左右的場所也能制取溫度較低溫度5～10℃的冷水。制冷機運行過程中沒有冷卻水損耗。
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本發明公開了一種超級電容和鋰電池電極印刷涂布裝置，包括設置在導電紙上并且外側面與導電紙相貼合的圓柱形印刷滾筒，所述印刷滾筒側面設置有網孔，印刷滾筒內設置有由聚氨酯材料制成具有一定硬度和柔性的刮刀，所述刮刀呈斧形，其刀口為直線型，且該刮刀刀口與印刷滾筒內壁面軸向緊密貼合；所述導電紙下方設置有一用于支撐和驅動導電紙和印刷滾筒的圓柱形支撐滾筒，所述支撐滾筒的軸心和印刷滾筒的軸心相互平行并垂直于水平面。這種超級電容和鋰電池電極印刷涂布裝置及其印刷工藝采用了全新的連續印刷工藝，對厚度控制簡單，并且厚度離散性小，產品電性能一致性好，同時電極材料使用效率高，有效地避免電極材料的污染。
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本發明公開了一種可充電鋰電池作為電源發光的漁用網標燈，包括外殼和中間可抽出支架部件，所述外殼上還設有系繩扣，所述外殼上端通過防水圈連接一燈罩；所述中間可抽出支架部件上設有開關、插座，所述中間可抽出支架部件內安裝有鋰電池，中間可抽出支架部件的頂端還設有LED燈。本發明完全滿足漁民海上捕撈要求具有亮度高、有效亮度時間長、高亮度＞135小時不變，可充電反復使用200次以上，具有漁民使用方便、費用低、環保、節能等八大優點，是理想的可全面替代傳統干電池漁用網標燈，避免海洋污染，還海洋清潔家園。
本發明涉及鋰離子電池供電提水泵從雨水收集池提水澆灌樹木的裝置，屬于新能源節能環保技術領域。從天空云層中降落的雨水落入凹形頂面集雨水護欄的凹形頂面集雨水槽中匯集成水流，水流經過漏水孔、漏水管進入地下雨水收集池儲水備用。從鋰離子電池輸出的電流通過導電線輸入控制器進行調整、接著通過導電線輸入提水泵，在提水泵內電能轉換成機械能、用作為提水時耗用的能量，提水泵耗用機械能通過提水管將地下雨水收集池中的雨水提升到提水泵內進行增壓，增壓后的水流通過出水管和噴水龍頭給綠化帶中種植的喬木樹和灌木樹澆灌水流。無線水位傳感器感知、轉換、發送地下雨水收集池內的水位信息。
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本發明公布了一種基于單片機控制的電動車鋰電池組保護系統，包括單片機、大功率開關模塊、均衡充電模塊、電壓采樣模塊、A/D采樣模塊、電流采樣模塊、溫度測量模塊、均衡組模塊和鋰電池組模塊，所述電池組電壓、電流、溫度等信息通過電壓采樣、電流采樣和溫度測量電路，加到信號采集部分的A/D輸入端；A/D模塊將輸入的模擬信號轉換為數字信號，并傳輸給單片機。該系統具有很大的靈活性，便于實現各種復雜控制，從而能方便地對系統進行功能擴展和性能改進。
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本發明涉及一種卷繞式圓柱型鋰離子電池及其生產工藝，生產工藝包括：將隔膜、正極片、隔膜、負極片卷成卷芯，卷芯兩端為留白區，在卷繞中將可轉變為氣相的固體粉末均勻噴灑在內層極片表面；揉平留白區；揉平區焊接匯流排；依次負壓烘烤、絕緣膜包裹、入殼；將入殼后卷芯負極匯流排與負極蓋板焊接，負極蓋板或與外殼密封焊接，后將正極匯流排與外殼焊接，正極蓋板與外殼焊接，得到封殼后電池；封殼后電池依次注液、化成、老化、分容得到鋰離子電池。本發明生產工藝，在卷繞中引入預埋固體粉粒，卷繞定型后將預埋固體粉粒排除，其可為卷芯內的正負極片間預留膨脹空間，便于極片內應力釋放，也有利于電解液的浸潤，提高極片、隔膜的保液量。
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本實用新型屬于鋰電池技術領域，尤其為一種充電安全性能高的鋰電池，包括殼體、底座、電解質芯、正極端和負極端，所述殼體內部安裝有所述電解質芯，所述電解質芯頂端固定連接有導電桿，所述正極端與所述負極端通過所述導電桿與所述電解質芯連接，所述殼體底端固定連接所述底座，所述底座內部設置有散熱片，所述散熱片通過螺絲與所述底座螺接固定，所述散熱片上端面設有導熱板；電池底座內部安裝有散熱片，電池在充電時，電池內部產生的熱量通過導熱板傳導到散熱片上，通過散熱片進行散熱，散熱后的空氣通過散熱孔排出，在充電時對電池進行散熱處理，避免在充電時溫度過高，造成電池起火或者爆炸。
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本實用新型公開了一種用于鋰離子電池模組采樣線焊接的夾具工裝，涉及夾具工裝技術領域，包括工作臺，所述工作臺的上方設置有采樣線放置筒，所述工作臺的上方設置有連接板，所述采樣線放置筒貫穿連接板且與連接板滑動連接。它能夠通過采樣線放置筒、連接板、夾緊機構、固定環和滑動環之間的配合設置，能夠使工作人員在對鋰離子電池模組采樣線進行焊接的時候較為方便的對采樣線進行夾持，避免了工作人員在對采樣線進行焊接的時候需要用手拿著采樣線進行焊接的情況，避免了工作人員用手拿著采樣線進行焊接的時候由于工作人員得的操作失誤而對拿著采樣線的那只手造成傷害的情況，能夠進一步的保證工作人員在焊接時的安全性。
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本申請屬于鋰電池技術領域，公開了一種三元鋰電池銅排件，包括分置于電池組底、頂側的底銅排片及頂銅排片，所述頂銅排片的前后兩側均間隔設置有成排的若干夾定爪，所述頂銅排片上前后對稱設置有與兩排夾定爪相匹配的對扭機構；所述對扭機構包括前后對稱式插裝在頂銅排片內的兩個軸柱。本申請在頂銅排片的前后兩側設置可轉抵的兩排夾定爪，能與頂銅排片組成倒U形鎖限架，對連組的電池組進行壓鎖，大大減少電池組受壓移位后造成的底銅排片、頂銅排片與電池組電極片的松脫可能，減少電池組受壓后的移位幾率，大幅提高底銅排片、頂銅排片與電池組電極片的連接強度，促使連組后的電池組能持續、正常工作。
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本實用新型公開了電動車鋰電池安裝用可調電芯支架，包括第一連接支架，所述第一連接支架的側端位置卡接有第二連接支架，所述第一連接支架、第二連接支架的中心位置均限位連接有電芯，所述第一連接支架包括適配槽架、第一穩固架、縱桿、第二穩固架和第三穩固架，所述第三穩固架的上端通過縱桿與第二穩固架相固定連接，所述第二穩固架的上端通過縱桿與第一穩固架相固定連接，所述第一穩固架、第二穩固架、第三穩固架的一側位置固定連接有適配槽架。本實用新型為電動車鋰電池安裝用可調電芯支架，通過連接支架的設置，實現調節連接的目的。
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本實用新型公開了一種鋰電池保護板焊錫裝置，涉及焊錫裝置技術領域，包括焊錫加工臺，所述焊錫加工臺的上端外表面對稱設置有兩組U型架板，兩組所述U型架板之間設置有廢渣槽，所述廢渣槽的上端外表面設置有防護架，所述焊錫加工臺位于支撐柱的上端外表面，所述支撐柱的下端外表面設置有支撐底板，所述支撐底板的下端外表面設置有自鎖萬向輪，所述支撐底板的上端外表面設置有調節氣缸。本實用新型的一種鋰電池保護板焊錫裝置，設置的防晃壓板與緩沖橡膠頭，用于壓住待加工的保護板，設置的調節氣缸與活動桿，可以帶動防晃壓板進行上升與下降，兩組平衡桿可以避免沖壓板在上下移動時候發生位置偏移與角度傾斜。
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