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本發明為一種融合非線性殘差的新能源汽車規模預測方法，包括步驟一、建立各影響因素的影響因素預測模型和誤差預測模型；步驟二、建立基于線性組合的新能源汽車規模預測模型并進行預測；步驟三、將歷史真值和預測值之間的預測殘差以及影響因素的歷史數據作為SVR模型的輸入，以歷史真值和預測值之間的預測殘差為SVR模型的輸出，得到殘差的點預測值和上、下限預測值；步驟四、將基于線性組合的新能源汽車規模預測模型的新能源汽車規模點預測值和上、下限預測值和殘差的點預測值和上、下限預測值分別進行疊加，得到新能源汽車規模的點預測以及區間預測。對殘差進行預測，修正了基于線性組合的新能源汽車規模預測模型的誤差，提高了預測精度。
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本發明提出新能源日運行調峰需求測算方法，包括如下步驟：基于新能源發電機組電網的歷史數據，建立新能源的集群出力特性曲線；基于新能源的集群出力特性曲線，獲取各時刻在概率p范圍內的新能源典型出力的上限值及下限值；根據獲取的各時刻在概率p范圍內的新能源典型出力的上限值及下限值，獲得新能源運行期間內的最大調峰需求及最小調峰需求。本發明能針對新能源隨機出力調峰需求，旨在準確預估新能源在日時間尺度上的調峰需求區間，為火電機組的出力調節提供數據參考，降低因調峰裕度不足造成的新能源棄電的風險。
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本實用新型提供了一種防腐型新能源電池，屬于電池技術領域。該一種防腐型新能源電池，包括新能源電池本體和殼體組件以及電池散熱式安裝組件。所述電池散熱式安裝組件包括電池固定件和導熱硅膠墊以及金屬散熱翅片，所述電池固定件包括固定座，所述固定座設置為兩個，兩個所述固定座分別安裝在所述金屬散熱殼內壁兩側。在本實用新型中，通過條形導熱硅膠塊將兩塊新能源電池本體分開，減少其緊密接觸導致局部溫度過高的情況，并利用條形導熱硅膠塊將新能源電池本體所散發的熱量吸收導入導熱硅膠墊處，通過導熱硅膠墊將熱量傳導至金屬散熱殼和金屬散熱翅片，通過金屬散熱殼和金屬散熱翅片將熱量快速散發出去。
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本發明公開了一種新能源汽車充電檢測方法、裝置、纜上控制盒及介質。該新能源汽車充電檢測方法包括：在新能源汽車處于充電狀態且閉合L相繼電器和N相繼電器，通過檢測L相與PE相之間的PE電壓值以及L相與N相之間的LN電壓值，可以校核傳感器數據是否可靠性，同時，在傳感器數據可靠時，可以精準的判斷PE相是否有斷線異常，從而大幅降低人員觸電風險，也可以精準判斷L相與N相是否有安裝錯相，從而防止因為錯相而導致的功能失效。
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本發明提供了一種新能源汽車驅動軸轉矩測試裝置及方法，裝置包括定子單元、轉子單元、抗干擾單元、轉矩估算單元、顯示單元，定子單元固定在汽車驅動軸附近的車身上，轉子單元固定在驅動軸上，抗干擾單元固定在所述定子單元附近，轉矩估算單元固定在駕駛艙內，顯示單元固定在駕駛艙內。本發明通過無線供電與無線數據傳輸的設備與方法，實現高速旋轉的驅動軸轉矩測試，實現精準測試驅動軸轉矩；本發明能夠精準的測試驅動軸轉矩值，并能夠同步采集多個傳感器的數據，有利于綜合分析驅動轉矩瞬態變化，對標新能源汽車的驅動過程；本發明能夠解決新能源汽車對標時，由于CAN總線解析出的驅動轉矩信號被控制器濾波不能反應驅動轉矩瞬態變化的問題。
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本申請涉及一種防拉拽新能源電動車充電樁，屬于充電站領域，包括底座，所述底座的頂端設有用于設備受到作用力時進行緩沖的緩沖機構，所述緩沖機構的頂端設有用于安裝各個機構的支撐機構，所述支撐機構的前端設有用于給車輛充電且防拉拽的插頭機構，所述支撐機構內部的底部設有用于限位和回收插頭機構的限位機構，通過設置的插頭機構中的二號彈簧，當新能源電動車溜車時，新能源電動車會通過固定掛鉤拉動插頭機構，插頭機構中的彈力管會起到緩沖作用，二號彈簧會拉動滑動套，滑動套會將固定掛鉤壓縮進去，實現了插頭機構遇到拉拽時自動解除鎖死狀態，解決了現有技術中出現將線拉斷或者損壞插頭的問題。
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本發明公開了一種基于電力大數據的新能源政策實施效果綜合評價方法，其步驟如下：首先基于新能源政策實施效果綜合評價指標體系、相關性分析以及時差相關性分析確定模型變量；其次通過模型適用條件及F檢驗進行模型選取，并應用MATLAB軟件進行面板數據模型求解；最后根據模型結果進行模擬仿真，從而量化新能源政策單一維度實施效果，進行新能源政策單一維度實施效果評價。本發明客觀、全面地評價政策實施效果，為新能源政策的制定與實施提供決策支持。
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本發明公開了一種四驅新能源汽車控制方法，所述新能源汽車包括電動機，所述電動機為輪邊電機，所述電動機為四個，分別置于所述新能源汽車四個車輪處，所述新能源汽車在彎道打滑時，根據特定因素給出所述輪邊電機的輸出動力比例k，即所述輪邊電機的實際輸出動力為當前油門開度下理論輸出動力值乘以所述比例k，所述比例k滿足：0
標簽：
新能源
天津 - 天津
來源：中冶有色網
2023-03-18
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本實用新型屬于新能源發電領域，公開了一種新能源發電并網系統，包括新能源發電區以及高壓變電站；新能源發電區包括若干新能源發電組，新能源發電組包括若干新能源發電模塊，新能源發電模塊的輸出電壓為66kV，新能源發電模塊包括若干并聯的新能源發電單元；高壓變電站包括若干66kV母線、若干高壓變壓器以及高壓母線；各新能源發電組的新能源發電模塊的輸出端分別連接各66kV母線的一端，66kV母線的另一端連接高壓變壓器的一端，高壓變壓器的另一端連接高壓母線，高壓母線的另一端用于連接并網裝置。省去了110kV升壓站，包括站內變壓器設備、開關設備、升壓站土建及施工等，具有設備和建設投資低、全壽命周期成本低等優點。
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本發明涉及一種實時顯示區域新能源承載力的方法，其技術特點是：步驟1、分別采集區域用電負荷PL和區域已有新能源容量PD；步驟2、收集區域內設備運行限值SE和設備運行裕度KR；實時計算該區域某一時段可以安裝的新能源承載力容量PM0；步驟4、計算最大新能源承載力容量PM，實時顯示該區域某一段可安裝的最大新能源容量PM。本發明設計合理，能夠實時計算該區域某一時段可以安裝的最大新能源承載力容量PM，實時顯示該區域某一段可以安裝的最大新能源容量，可以替代承載力評估工作，節約了大量人工時間，同時可以將承載力的惡化或者優化趨勢，用于電網規劃分析，為區域電網設備運行提供指導。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，公開了一種帶有調溫防護機構的新能源電池，包括箱體和與所述箱體鉸接的上蓋，所述箱體內固定連接有隔板，所述隔板上開設有凹槽，所述凹槽上放置有新能源電池，所述新能源電池兩側設有夾緊板，所述夾緊板上活動連接有加緊裝置，所述夾緊裝置用于對新能源電池夾緊固定，所述夾緊板兩側固定連接有兩組防護機構，所述防護機構用于對新能源電池進行減震緩沖保護。本實用新型裝置能夠不僅能夠對新能源電池進行固定，還能有效對新能源電池進行防護，通過還能根據溫度情況自動調節箱體內溫度以保證新能源電池正常工作環境。
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本實用新型屬于新能源車技術領域，尤其為一種新能源物流運輸車，包括承重底盤，所述承重底盤左側頂部前后兩端均固定焊接有加固支架，所述加固支架底部右側均水平固定焊接有車廂支撐板，所述車廂支撐板左側頂部垂直固定連接有電動推筒，所述電動推筒頂部內腔垂直貫穿連接有車廂推桿，所述車廂推桿頂部通過轉軸貫穿活動連接有車廂副板，所述車廂副板頂部表面固定焊接有車廂主體，所述車廂主體右側底部前后兩端均固定連接有卸貨轉軸，所述卸貨轉軸底部轉動連接于車廂支撐板右側頂部；本實用新型幫助工作人員在工地運輸各種貨物的時候能夠更加輕松、省力、快捷，使用新能源，節能減排，裝卸貨物時候不會晃動，實用性強。
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本發明提出一種大規模并網新能源的集群出力特性評價方法，包括如下步驟：建立三個維度的評價指標，分別為出力置信度、出力波動度以及負荷曲線匹配度；根據評價指標綜合評價城市電網中新能源的出力對城市電網電力電量以及調峰平衡的影響程度，給出量化評價。本發明的出力置信度可為新能源出力參與城市電網的電力平衡提供數據支撐，為新能源出力水平的設置提供合理參考；出力波動度可為電網的實時調度機組出力提供數據支撐，方便調度員預判新能源出力的最大波動，給傳統機組的調節提供參考；負荷曲線匹配度可為電網的調峰平衡提供數據支撐，根據負荷曲線疊加新能源出力后的峰谷差，及時調整火電開關機，保證調峰平衡，減少新能源的棄電量。
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一種方便梳理的新能源充電樁線束，包括新能源充電樁、線束固定板、線束梳理板、線束、Z字板、定位軸、支撐固定板，所述線束固定板兩側具有線束固定板側板，線束固定板、線束固定板側板后側面與新能源充電樁相貼合，線束固定板側板通過多個定位螺栓連接新能源充電樁，線束固定板具有多個線束后槽，線束與線束后槽相適應，線束插入線束后槽，線束梳理板側面與線束固定板相貼合，線束梳理板與線束固定板左右兩側面對齊，線束梳理板具有線束前槽，線束與線束前槽相適應，線束插入線束前槽。
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本實用新型提供一種新能源汽車救援維修車，包括車體，所述車體的前端設置有駕駛艙，所述車體和駕駛艙的底部均安裝有車輪，且車輪的數量為四個，所述車體底部的前端固定設置有液壓油箱，所述車體尾端的兩側分別設置有活動轉軸，且車體的尾端通過活動轉軸轉動安裝有延伸板，本實用新型采用傳統樣式的汽車維修車進行改裝，得到具有針對新能源汽車的救援維修車，達到新能源汽車的使用要求，也能夠達到對新能源汽車的針對性維修，給新能源汽車的維修降低的成本，能夠在公路上對沒有電量的新能源汽車進行及時的補充電能，實現對公路上對新能源汽車底部零部件的維修，不需要把新能源汽車托運到維修站進行維修。
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本發明公開了一種基于多目標神經網絡優化的分布式新能源定容方法，具體包括以下步驟：S1、分析分布式新能源與傳統配電網之間的差異性，S2、對于分布式新能源的運行費用進行計算，S3、利用神經網絡對分布式新能源的定容進行優化，本發明涉及新能源技術領域。該基于多目標神經網絡優化的分布式新能源定容方法，通過采用神經網絡來對分布式新能源定容進行監測管理，可以清楚的知道每一處新能源的具體情況，還可以選擇合適的定容方法來確定適合的新能源數量與類型，使得各處的新能源處于最佳狀態，同時，多目標神經網絡可以檢測分布式新能源的哪一處出現故障，在不影響其他新能源運作的同時，及時對故障處進行處理。
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本發明公開了一種新能源汽車剎車控制方法，所述新能源汽車的剎車包括電剎與機械剎兩部分，所述電剎為所述電動機提供反向制動力并發電回收動能至所述動力電源，并且所述電剎對應所述新能源汽車剎車踏板深度較淺的位置，所述機械剎為傳統剎車，對應所述新能源汽車剎車踏板深度較深位置，所述新能源汽車在電剎階段時，所述電動機根據當前剎車踏板的深度值給出一個固定大小的制動力，并在車速到達n0后逐步減小所述制動力的大小，直至車速為零時所述制動力也為零，使用該控制方法，不僅能保證剎車制動的效果，而且能緩慢減小剎車制動力太大帶來的振動，提高了舒適度。
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本實用新型提供一種新能源電池箱的加工模具，包括操作臺，操作臺頂部兩側固定安裝有主模具板，兩個主模具板一側開設有滑槽，兩側滑槽之間分別滑動設有滑動板面，操作臺頂部開設有模具槽，模具槽內滑動連接有副模具板，操作臺底部固定安裝有脫模機構，兩個主模具板頂部一側固定安裝有沖壓機構，操作臺底部一側固定安裝有開關面板。本實用新型提供一種新能源電池箱的加工模具，第一電動壓缸收縮滑動板面，滑動板面滑動對新能源電池箱進行快速固定，減少工作人員固定新能源電池箱時間，通過第一電動壓缸推動滑動板面使新能源電池箱快速與滑動板面脫離，便于工作人員拿取新能源電池箱。
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本發明涉及一種輕量化新能源汽車內空間的拓撲優化方法；確定輕量化新能源汽車內空間結構的拓撲優化空間，建立輕量化新能源汽車車型的整車模型和輕量化新能源汽車車內零件有限元模型，并確定適用于輕量化新能源汽車內空間結構分析的工況路徑；利用工況路徑，建立輕量化新能源汽車內空間結構的拓撲分析模型；計算分析模型，并輸出分析處理的數據，構建空間模型；基于輸出的空間模型，利用構建的第一版輕量化新能源汽車內空間結構方案建立有限元模型，驗證輕量化新能源汽車內空間結構的各個功能，并分析各個功能是否滿足輕量化新能源汽車內空間結構安全建立的要求；本發明提供的一種可以縮短研發周期的輕量化新能源汽車內空間的拓撲優化方法。
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本實用新型提供一種便于安裝的新能源汽車用冷卻水泵，涉及汽車冷卻水泵領域。該便于安裝的新能源汽車用冷卻水泵，包括泵體，所述泵體的底部固定連接有底座，底座的下表面搭接有底板。該便于安裝的新能源汽車用冷卻水泵，通過按壓把、固定軸、斜板和轉環之間的相互配合，達到利用轉環的旋轉，使得斜板可以將移動桿進行推動，從而便于經過卡塊將泵體進行安裝和固定，通過夾緊桿、彈簧和夾板之間的相互配合，達到利用彈簧的收縮力，進一步增加泵體安裝的便捷性，同時增加安裝后的牢固性，解決了現有的新能源汽車用冷卻水泵在使用前需要對其進行安裝，由于安裝的過程需要采用多個螺釘進行固定，操作繁瑣，從而導致不便于進行安裝的問題。
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本實用新型提供一種新能源太陽電池板，涉及新能源領域。該新能源太陽電池板，包括電池板板體，所述電池板板體的外部設置有矩形框架，所述矩形框架的內壁與電池板板體固定連接，所述矩形框架的頂部固定連接有卡接銷，所述矩形框架的底部開設有卡接槽，所述矩形框架的內壁右側并位于電池板板體的后方固定連接有套管，所述套管的外表面開設有限位槽。該新能源太陽電池板，旋鈕與套管之間連接有歸位彈簧，套管的外表面開設有限位槽，限位槽呈L形，連接桿外表面固定連接的限位銷可在限位槽中活動并限位，可實現板與板之間的快速固定對接，使太陽能電池板的拼接效率更高且穩定性更好，有效提高了太陽能電池板的拼接效率。
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本發明涉及一種考慮新能源消納的機組組合優化方法，包括以下步驟：步驟1、構建日前新能源消納動態評估模型；步驟2、基于LSTM神經網絡預測新能源機組短期發電量，包括對歷史數據預處理并采用LSTM網絡完成對新能源機組發電量的預測；步驟3、將機組組合問題轉化為馬爾可夫決策過程，包括對電網狀態st，動作at，獎勵值Rt及轉移函數的設計；步驟4、根據電網歷史運行數據特征，基于參數自適應的神經網絡完成智能體構建，訓練智能體，獲取以滿足新能源消納目標的機組出力計劃。本發明能夠提升以新能源為主體的新型電力系統穩定性，實現清潔能源的高效利用，在電網可靠運行的前提下完成對新能源的消納。
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本發明提供一種串并聯混合動力新能源汽車，而可實現多種能源轉化利用為本發明的新能源汽車提供動力。本發明的新能源汽車在行駛過程中可以智能選擇采用發動機驅動獲得電力驅動，在制動或下坡過程中可進行發電存儲電能，本發明的新能源汽車車頂設置有天陽能光伏電池板，在汽車靜止時可以為本發明的新能源汽車進行充電。
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一種提高電力系統新能源利用率且最小化發電成本的方法。其鑒于激勵型需求響應能夠激勵用戶調整用電方式，積極參與削減負荷，根據用戶削減負荷情況設計了一種直接負荷控制模型，同時為了使需求響應效果更好，考慮了用戶滿意度問題，設計了用戶滿意度函數，結合儲能設備模型，通過構建了聯合優化調度模型，利用相應的多目標粒子群優化算法，得到系統經濟成本最低和最大化新能源的利用率。本發明提高了電網對新能源的利用效率，改善風力發電、光伏發電的反負荷調節特性，提高了電力系統的安全穩定性?？紤]用戶滿意度后，需求響應實施力度增大，使負荷曲線與新能源發電曲線更為貼合。
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本發明公開了一種新能源車載風力回收太陽能系統，包括風能太陽能組合發電模塊、前風力發電模塊和后風力發電模塊；風能太陽能組合發電模塊安裝在新能源車的頂部，前風力發電模塊安裝在新能源車的前端，后風力發電模塊安裝在新能源車的后車輪尾端。防水罩為弧形狀風口下壓式內格網罩體，能夠對進風量進行收集，同時也具有防水，防異物進入功能，渦扇微型發電機之間呈串聯式連接構成發電機組，最大能力收集微弱風力發電，使每個渦扇微型發電機的電壓能夠相加，進而提高輸出電壓和效能，太陽能板設置有三層，且太陽能板之間呈折疊拼裝式連接，通過靜止時發電或具備展開太陽能板條件以提高發電提高效率。
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本發明屬于新能源汽車的充電技術領域，公開了新能源汽車充電控制裝置、方法及新能源汽車充電電源。計算溫升速率的方式估計插頭的發熱功率和接觸電阻，在溫升速率超過設定的閾值時，采用降低充電功率和停止充電控制模式關閉充電電路；利用PE檢測、LN錯相檢測方法，在插頭中PE線斷開時，關閉充電電路；在LN錯相時，進行報警提示。本發明能夠分別感知插頭L、N極的溫度，測量更加準確，方便控制上確定溫度閾值與溫升閾值。集成PE檢測與LN錯相檢測，使得裝置更加安全?？刂粕喜捎糜嬎銣厣俾实姆椒ü烙嫴孱^發熱功率/接觸電阻，可以在插頭溫度還沒有上升到對插頭有害的溫度之前就識別異常發熱，并對其做出反應。
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本發明涉及一種功率分流式新能源車輛模糊控制方法及裝置、新能源車輛。所述控制方法包括以下步驟：(a)分析工作模式；(b)確定約束條件；(c)根據所述工作模式和所述約束條件，查閱發動機萬有特性圖，得到發動機理想工作曲線；(d)根據發動機理想工作曲線，以及一定車速下發動機最大轉速和最小轉速的限制條件，得到發動機目標工作曲線；(e)模糊控制：采用特定的模糊控制算法，輸出發動機控制指令，使發動機工作點位于所述發動機目標工作曲線上。該方法科學可靠，能夠使發動機的工作點位于目標工作曲線上，克服了傳統控制中發動機轉速波動大、啟停次數頻繁的缺點，從而使整車獲得良好的燃油經濟性。
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鋰離子電池具有比能量高、循環壽命長、電壓高等優點，被廣泛應用于便攜設備、電動汽車領域。特別是近年來，隨著我國能源戰略的確立，越來越多的電動汽車使用動力鋰離子電池。但是，鋰離子電池存在自燃的問題一直難以解決，鋰離子電池自燃主要是因為電池循環過程中產生枝晶造成內部短路，從而引起高溫引燃電解液。目前所有種類的鋰離子電池都存在這個現象。
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本發明屬于廢棄資源綜合利用領域，尤其是涉及一種利用鎳氫電池廢料制備的高溫節能材料及其制備方法。
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本發明的目的在于提供一種改性生物炭及其制備方法和應用，本發明制備的改性生物炭能夠在酸性條件下高效除磷；而且制備過程中避免了強酸的使用，節約了生產成本。
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2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
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