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本實用新型涉及一種新能源鋰電池電動車啟動電瓶饋電自動保護裝置，包括啟動電瓶、電池管理系統和直流轉換電源，啟動電瓶經導線和電動車的啟動電機相連；電池能量管理系統和啟動電瓶經導線信號相連，電池管理系統能夠檢測和分析啟動電瓶的電壓值，以判斷啟動電瓶的荷電狀態；直流轉換電源經導線和電動車的電池包相連，電池包用于為電動車提供系統電，直流轉換電源和電池包之間串聯有第一繼電器，第一繼電器還經導線和電池管理系統相連。本實用新型電池管理系統定時檢測啟動電瓶的電壓狀況，實時監控啟動電瓶荷電狀態，能夠防止新能源鋰電池電動車的啟動電瓶饋電，提高用戶的使用感受，有效避免出現車輛無法啟動的出現。
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本實用新型公開了一種耐油耐腐蝕新能源汽車電線電纜，包括外層護套，所述外層護套的內部包裹有硅膠層，所述硅膠層的內部貼合有無紡布層，所述無紡布層的內部貼合有三元乙丙橡膠層，所述三元乙丙橡膠層的內部貼合有網狀層，所述網狀層的內部貼合有氯磺化聚乙烯層，所述氯磺化聚乙烯層的內部填充有阻水膏，所述阻水膏內插接有導線，所述導線圍繞有加強芯。該耐油耐腐蝕新能源汽車電線電纜采用外層多重保護，內層多重防護的結構，中心增加加強芯的方式，不僅使電線電纜能夠滿足耐油耐腐蝕的要求，還能加強電線電纜的強度，能夠滿足汽車在劇烈運動過程中電線電纜能夠保持安全可靠，耐磨性能強。
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本實用新型公開了一種新能源汽車駕駛室高壓線束總成，包括發動機、第一線束和車體,所述車體內的前部安裝有發動機，且發動機的后方安裝有電機控制器,電機控制器的后方安裝有動力電池及BMS,動力電池及BMS的后方安裝有高壓配電箱及高壓安全管理系統，所述發動機與電機控制器之間連接有第一線束。該新能源汽車駕駛室高壓線束總成，各個結構之間連接有相對應的線束，連接器內各項結構設置位置分布合理，各個結構之間的連接線束設置清晰明確，方便進行辨識，便于生產安裝，也便于日后的維修更換工作的進行，本設備整體結構設置合理，容易讓工作人員和用戶明白高壓線束布置，方便組裝和更換，整體設置整齊有序。
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本實用新型涉及新能源汽車測試技術領域，具體為一種新能源汽車控制器測試用裝置，包括主體和支撐裝置，主體的表面固定連接有拉把，拉把的縱截面呈矩形，支撐裝置設置在主體的表面上，支撐裝置包括滑套，滑套與主體的表面固定連接，滑套的橫截面呈矩形，滑套的內表面滑動連接有滑桿，滑桿的橫截面呈長條形，滑桿的下表面固定連接有底桿，底桿的縱截面呈長條形，底桿與主體的表面滑動連接，滑桿的表面固定連接有聯動條。本實用新型，通過設置支撐裝置，有效地將測試用裝置進行支撐，提高了測試用裝置的支撐性，提高了測試用裝置的使用壽命，提高了測試用裝置的實用性，降低了測試用裝置的損壞率，提高了測試用裝置的便利性。
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本實用新型公開了新能源乘用車制動器的轉向節與軸的連接結構，主要涉及新能源乘用車技術領域；包括騎縫螺釘、設置于轉向節的中心孔的內壁上的第一半圓孔、設置于輪轂軸的外壁上的第二半圓孔，所述第一半圓孔的軸心線與轉向節中心孔的軸心線平行，所述第二半圓孔的軸心線與輪轂軸的軸心線平行，所述第一半圓孔與第二半圓孔圍成圓孔，所述圓孔內設有與騎縫螺釘相適應的內螺紋；本實用新型通過騎縫螺釘能夠防止轉向節與輪轂軸之間出現相對位移，且騎縫螺釘以螺紋副的方式固定在轉向節與輪轂軸之間，不易脫落，能夠保證使用壽命。
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本公開屬于電力系統技術領域，具體涉及一種基于源網荷儲協同的新能源綜合消納調度方法，包括以下步驟：獲取當前時刻的電網運行數據；基于所獲取的運行數據預測下一時刻的電網負荷功率；對所得到的電網負荷功率進行電網功率不平衡的判斷；當存在電網功率不平衡時，在保證風電及光伏均處于最大出力狀態的前提下，判斷儲能系統是否滿足電網功率差額，若滿足，則調整儲能系統的充放電功率；否則，在調整儲能系統充放電功率的基礎上計算電網功率二次差額，通過電力可控用戶的負荷調節滿足電網功率二次差額，實現新能源的綜合消納調度。
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本發明公開了一種新能源汽車電機防護裝置，新能源汽車電機技術領域，針對現有車輛發生撞擊，缺乏減緩撞擊的措施，不利于電機和用戶安全的問題，現提出如下方案，包括兩個安裝架，所述安裝架的頂部設有電機，所述電機的外部設有風道翅片，兩個安裝架之間設有底板，所述底板的頂部一側鉸接有固定框，所述固定框的一側設有吹風組件，所述電機的下方設有調節組件，所述調節組件的一端設有豎板，所述豎板和固定框之間設有卡接組件。本發明不僅方便對電機提供風道散熱，加快散熱的效率，而且還可以對電機的外部提供防護，同時幫助車輛主動剎車，從而減緩撞擊帶來的傷害，有利于電機和用戶的安全性。
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本實用新型公開了新能源乘用車制動器的軸承密封結構，主要涉及新能源乘用車技術領域；包括設置于哈頭遠離轉向節的一端的密封蓋、設置于哈頭靠近轉向節的一端的密封圈，密封圈、軸承均位于哈頭的內部，且軸承位于密封圈與密封蓋之間，所述密封蓋與哈頭固定連接；本實用新型能夠防止污物進入哈頭，能夠保證軸承的使用壽命，能夠保證哈頭與輪轂軸之間的轉動。
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本申請提供了一種新能源汽車用耐高溫電纜，包括銅導體、硅橡膠絕緣層、鍍錫編織屏蔽層、鋁塑復合帶屏蔽層以及硅橡膠外護套，所述銅導體、硅橡膠絕緣層、鍍錫編織屏蔽層、鋁塑復合帶屏蔽層以及硅橡膠外護套在電纜中從內到外依次布置；如此結構與材料的配合設計使得該耐高溫電纜的電壓等級可分為600V、1000V以及1500V，長期工作最高允許溫度為175℃，采用高強高抗撕硅橡膠材料作為絕緣層及外護套材料使得該電纜具有耐溫等級高、柔軟性好、載流量大等優良綜合性能，從而使得該電纜主要用于新能源汽車中連接高壓電池與電機，能夠滿足市場需求。
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本實用新型公開了一種帶磁吸收納功能的新能源汽車充電線纜，包括前端連接板和活動轉塊，所述前端連接板的內部前端面活動連接有充電線，所述充電線的前端面固定連接有充電接口，所述前端連接板的后端內部活動連接有活動背板，所述活動背板的后端面左右兩側均固定連接有固定插桿。該帶磁吸收納功能的新能源汽車充電線纜，充電線能夠在使用時幫助線纜正常充電使用，同時充電接口連接電源，方便電纜接電使用，活動背板能夠在使用時轉動，幫助充電線在其內部收納，同時固定插桿能夠在使用過程中支撐住線纜前后，提高了充電線纜的實用性，伸縮調節桿在使用時能夠在固定插桿的內部前后移動，幫助調節線纜內部的長度，方便收縮使用。
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本實用新型屬于新能源熱水器技術領域，尤其涉及一種改進型屋頂安裝固定新能源熱水器的構造，包括熱水器本體，所述熱水器本體的底部設置有固定架，所述固定架的兩側均螺紋連接有第一螺紋桿，所述固定柱的一側設置有旋轉桿，所述第一錐形齒輪的外側嚙合連接有第二錐形齒輪，所述第三螺紋桿的外側與螺紋柱的內壁螺紋連接；本實用新型通過第一螺紋桿、夾塊、固定架和第一旋鈕之間的配合使用，可便于對熱水器本體進行固定，通過第二螺紋桿、固定板、螺紋柱、固定柱、旋轉桿、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、第三螺紋桿和第二旋鈕之間的配合使用，可便于調節角度，且通過設置安裝板和安裝孔，可便于對固定架進行安裝和固定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車橡膠緩沖墊加工成型設備，屬于汽車配件加工裝置領域，包括底座，底座的一側上端固定安裝有升降臺，該新能源汽車橡膠緩沖墊加工成型設備，通過轉動撥動板，帶動端蓋和螺桿轉動，方便向上移動多邊形卡塊拆除切割刀對其進行更換，多邊形卡塊的設計可以緊固卡接連接架內部，防止連接架轉動帶動切割刀切割橡膠墊時帶動多邊形卡塊打滑，導致橡膠墊加工失誤；通過連接架下壓，帶動支撐桿、固定塊、導桿和滑動塊下壓，帶動壓板下端面壓緊橡膠墊上端面，方便切割刀切割加工橡膠墊，降低人工手動按壓橡膠墊的勞動力，彈簧的設計可以對壓板下壓橡膠墊產生緩沖，防止壓板限制切割刀的切割深度，導致切割失誤。
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一種新能源電動汽車空調系統膨脹器，包括：膨脹標定尺，其為兩端開口內部沿軸向設置有通孔的桿狀結構；膨脹器，一端開口，另一端封閉，其內部沿軸向設置有與膨脹標定尺外緣尺寸相配的插槽；以及N個透孔，所述N個透孔沿軸向間隔設置于膨脹器的外緣上。將膨脹標定尺涂抹制冷劑冷凍油后活動插裝于膨脹器中。制冷劑經膨脹標定尺的通孔進入膨脹器的插槽中，由于膨脹標定尺插入深度的不同，因此其阻擋的透孔的數量不同，因此制冷劑最終通過沒有被阻擋的透孔中流出。膨脹標定尺插入越深膨脹器的開啟度越小，因此有效解決了膨脹器與電動壓縮機的匹配問題，提高了新能源電動汽車電動壓縮機的效能，提高了制冷效果。
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本發明提供新能源汽車便攜式制冷冰箱，涉及家用電器領域。該基于新能源汽車便攜式制冷冰箱，包括桶身，所述桶身上側鉸鏈連接有上蓋，所述桶身左右兩側均設置有翻板機構，所述桶身下部設置有散熱機構，所述散熱機構上部設置有制冷組件，所述桶身左右兩側均設置有兩個第一凹槽，所述第一凹槽下部轉動連接有第一彈簧桿。通過通過設置兩個半導體制冷片，減少車載冰箱的重量，通過傳感器、電磁鐵和第二彈簧桿，可以無接觸開啟上蓋，方便雙手被占用時開啟上蓋，方便使用，通過增大上蓋的面積，方便將車載冰箱作為桌子使用，增加車載冰箱的功能，方便在野外露營。
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本發明屬于新能源汽車領域，提供了一種新能源汽車行車續航里程預測方法、系統、介質及設備。其中，該方法包括根據車輛行駛的實時車速，計算預設的不同時間單元內整車行駛的里程數值，再經遞推中位值平均濾波處理，得到整車電耗的里程最小單元；根據電池管理系統實時上傳的瞬時電流值，計算預設時間單元內消耗的電量數值，再經遞推中位值平均濾波處理，得到整車電耗的電量最小單元；同步里程最小單元和電量最小單元的時間軸，在車輛行駛過程中分別累加整車電耗的里程最小單元及電量最小單元，當行駛里程累加到1km時，觸發累加的電量數據鎖定；在車輛行駛過程中在每次電量數據鎖定時，基于剩余電量及每次鎖定電量數據來更新車輛續航里程。
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本發明提供新能源汽車剎車系統，涉及汽車剎車技術領域。該一種新能源汽車剎車系統，包括輪胎主體和智能監測系統，所述輪胎主體左右兩側中部均通過螺栓安裝有輪轂連接件，右側所述輪轂連接件右側設置有剎車盤，所述剎車盤后側上部設置有剎車卡鉗，所述剎車卡鉗前內側左部固定連接有外剎車片，所述剎車卡鉗前內側右部設置有內剎車片。通過異常警報模塊內部的數據接收器一能夠接收主處理器所得出的數據對比結果，通過微處理器一能夠對對比結果進行判斷，當微處理器一判斷數據異常后，會控制警報燈、蜂鳴器和語音提示單元啟動，從而能夠向人們發出警報提醒，使得人們能夠及時地發現隱患。
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本申請提供了一種新能源汽車用高壓電纜，包括銅導體、交聯聚烯烴絕緣層、鍍錫編織屏蔽層、鋁塑復合帶屏蔽層以及交聯聚烯烴外護套，所述銅導體、交聯聚烯烴絕緣層、鍍錫編織屏蔽層、鋁塑復合帶屏蔽層以及交聯聚烯烴外護套在電纜中從內到外依次布置；如此結構與材料的配合設計使得該高壓電纜的電壓等級可分為600V、1000V以及1500V，長期工作最高允許溫度為125℃，該電纜主要用于新能源汽車內高壓線纜，具有耐高壓、耐油以及耐磨等優良綜合性能，能夠滿足市場需求。
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本發明公開了一種基于BP神經網絡的新能源場站發電負荷預測方法，包括：獲取新能源場站所在地區精確到小時的歷史氣象數據及對應時刻的發電負荷數據，作為訓練樣本；針對每個整點時刻，分別構建單獨的基于BP神經網絡的初始預測模型；利用各整點時刻的訓練樣本分別對各整點時刻對應的初始預測模型進行訓練，并輸出訓練過程中的預測誤差；基于預測誤差自適應調整BP神經網絡的連接權值和閾值，直至預測誤差滿足預設條件，得到各整點時刻對應的最終預測模型；基于最終預測模型得到待測日全天各整點時刻的發電負荷預測數據。本發明在各種天氣類型下均具有較準確的預測能力和較強的適用性，可以對新能源場站次日發電負荷進行精準預測。
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本發明提供新能源汽車電池包實時監控裝置及監控方法，涉及新能源汽車電池包領域。該一種新能源汽車電池包實時監控裝置，包括電池包主體，所述電池包主體頂部安裝有封蓋，所述封蓋頂端中部安裝有監控模塊，所述電池包主體左右兩端均設置有接線端，所述監控模塊內部設置有狀態監測模塊和電量監測模塊，所述狀態監測模塊和電量監測模塊均連接有電池包主體，所述狀態監測模塊和電量監測模塊均連接有數據傳輸模塊，所述數據傳輸模塊連接有數據處理模塊。通過監控模塊內部的狀態監測模塊對電池包主體的狀態進行實時監測，通過電量監測模塊內部的庫侖計可以對電池包主體內部剩余電量進行監測，從而能夠實現對電池包主體實時監控。
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本實用新型公開了一種具有安裝機構的通用新能源汽車電機外殼，包括支撐基座，支撐基座的底部四個邊角處均固定支撐安裝有支撐橡膠墊，支撐橡膠墊的表面開設有若干個螺紋安裝孔，若干個螺紋安裝孔的內部通過設有的緊固螺釘與機殼內部螺紋支撐連接。本實用新型通過借助支撐基座和支撐橡膠墊進而方便使用人員將該支撐橡膠墊，在當上方的支撐腳墊產生震動時，能夠第一時間實現對上方的物件起到了良好的減震抗震的作用，設有的箱體方便在使用時，能夠將該箱體實現新能源電動機的安裝防護，在新能源電動機高速通電運行的過程中，勢必會產生較高的熱量，這些熱量可以通過外側開槽內部的冷凝散熱片進行散熱處理。
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本發明公開了用于新能源電池的顛簸測試裝置，包括支架，在支架上安裝有托架組件，所述托架組件上安裝有滑動組件，在滑動組件上安裝有往復轉動組件，在往復轉動組件上安裝有晃動組件，在晃動組件上安裝有用于固定電池組件的固定組件。本發明能夠模擬新能源汽車在顛簸路上的運行狀況，從而實現對新能源電池的顛簸測試，大大保證了電池的測試效率以及測試質量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件用工裝夾具，包括固定桿，所述固定桿的前端固定連接有外殼，所述外殼的內部轉動安裝有轉軸，所述轉軸的前端固定設置有連接桿，所述連接桿的表面固定安裝有支架，所述支架的上下兩側均焊接有承托板，所述承托板和相鄰承托板之間固定連接有固定軸，所述固定軸的外側套設有外襯套，所述外襯套的表面固定連接有搭接塊，所述搭接塊前端的左右兩側固定安裝有鍍鋅鋼片，所述鍍鋅鋼片的前端固定連接有牽引鋼繩。該新能源汽車零部件用工裝夾具在使用時不僅能夠適應不同形狀的桿件進行固定，而且能夠對桿件的不同位置進行夾持力度的調節，提升了裝置的適用范圍。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件加工用翻轉裝置，包括固定板，所述固定板的表面安裝有輸送帶，所述輸送帶的履帶上等距固定有連接板，所述連接板的前端轉動安裝有連接框，所述連接框的前端滑動安裝有滑架，所述滑架通過第一彈簧與連接框相連，所述固定板的內部貫穿設置有導向塊，所述導向塊后半部分的外側套設有外襯套，所述外襯套的右側固定安裝有卡桿，所述卡桿的前端貫穿于固定板的內部，所述固定板為磁性金屬材質，固定板的表面吸附有磁鐵管，所述磁鐵管的內部固定連接有第三彈簧。該新能源汽車零部件加工用翻轉裝置能夠對電池托板進行固定角度的旋轉，以便后續進行特定位置的打磨和噴涂等工作，同時能夠對電池托板進行逐級反轉。
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本發明提供新能源汽車性能測試平臺，涉及汽車測試技術領域。該基于新能源汽車性能測試平臺，包括操作臺，所述操作臺前后兩端均固定連接有側位板，所述側位板的內部一側均固定連接有定位軸承，所述定位軸承的內環上均固定連接有套桿，所述套桿的內部均滑動設置有轉桿，所述操作臺的上表面四角處均設置有沉槽，所述沉槽的底壁均轉動連接有轉盤，所述轉盤的兩端均固定設置有角度傳感器。通過由轉盤、角度傳感器和抵觸滑輪等結構對轉向性能檢測，由轉桿、吸盤、速度傳感器等結構對速度性能檢測，由轉桿、配重塊和壓力傳感器等結構對制動性能檢測，整體結構簡單，操作方便，節省場地，安全性更高，更好地滿足檢測需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車測試臺架，包括測試臺架本體，所述測試臺架本體右側的上端固定連接有攀爬斜臺，所述測試臺架本體頂部的右端固定連接有固定軸，所述固定軸的表面通過軸承活動連接有活動擋板，所述測試臺架本體內腔頂部的右端固定連接有固定框，所述固定框外表面的左側固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端固定安裝有螺桿。本實用新型通過牽引鋼繩、掛鉤、第一電機、蝸桿、蝸輪、轉軸、工作箱、收卷輥、攀爬斜臺、測試臺架本體、第二電機、螺桿、移動板、支撐桿與活動擋板以及固定軸之間相互配合的作用下，實現了本新能源汽車測試臺架具備對新能源汽車進行牽引和限位的功能，提高了整體作業的安全性。
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本公開提供了一種新能源汽車AMT變速箱換擋力修正控制方法及系統，獲取新能源汽車的蓄電池電壓和環境溫度；根據獲取的蓄電池電壓和環境溫度，得到最大換擋電機驅動力和最小換擋電機驅動力；根據最大換擋電機驅動力、最小換擋電機驅動力和換擋力輸入，得到換擋修正力；本公開以實際修正換擋力控制換擋電機驅動力輸出，解決了整車復雜環境造成的換擋時間長、換擋失敗或變速箱損壞的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件加工用夾緊機構，包括外殼，所述外殼的中間開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動安裝有滑套，所述滑套的外側固定安裝有連接環，所述外殼的左下方固定設置有固定桿，所述固定桿的外側固定連接有橡膠套，所述橡膠套上半部分的外側轉動安裝有第一連接板，橡膠套下半部分的外側轉動安裝有第二連接板，所述第一連接板和第二連接板的前端均開設有活動槽，所述活動槽的內部滑動安裝有滑塊，所述滑塊的前端固定連接有調節板。該新能源汽車零部件加工用夾緊機構在使用時不僅能夠對不同折彎位置的電子插件銅片進行不同位置的夾持，而且能夠在夾持的同時對電子插件銅片進行支撐。
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本實用新型公開了一種安全性高的新能源汽車電池，包括盛放箱，所述盛放箱的頂部設置有頂蓋，所述盛放箱內腔的右側固定安裝有安裝板，所述安裝板的內部固定安裝有導管，所述導管的頂部連通有出氣管，所述盛放箱的內部且位于安裝板的左側固定安裝有均勻分布的隔板。本實用新型通過設置隔板用于將盛放箱的內腔分割，從而將每塊電池進行隔離，通過導管、安裝筒和出氣管之間的配合將外部的空氣送入盛放箱的內部對電池進行降溫，通過設置泄壓通槽用于在電池損壞后將盛放箱內部的高壓氣體排除，避免影響其他電池，同時解決了新能源汽車電池往往直接安裝至在汽車的內部，在汽車碰撞時導致其損壞起火，造成危險的問題。
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本發明涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種新能源汽車電池組安裝底座，新能源汽車電池組安裝底座包括底座板、電池組、散熱組件、防塵組件，防塵組件為安裝在底座板上，且防塵組件將電池組完全覆蓋??；通過在底座板上開設冷卻水循環腔，并將冷卻水循環腔兩端分別通過進水管、回水管與冷卻水循環裝置進行連接，從而通過冷卻水在冷卻水循環腔中的流動作用帶走蓄電池工作時所產生的熱量，從而保證蓄電池可以處于最佳溫度范圍內進行工作，從而有效保證蓄電池的使用壽命。
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