全部
▼
熱搜：
751
0
本實用新型實施例公開了一種降低3D全景系統靜態電流的電路，包括：主控電路，所述主控電路與汽車主機連接，用于接收所述汽車主機的休眠信號控制電源關閉和產生控制信號；電源控制電路，所述電源控制電路用于根據所述控制信號控制系統斷電。本實用新型實施例提供的一種降低3D全景系統靜態電流的電路，通過電源控制電路徹底切斷后級電源IC的供電，解決了現有技術中關閉3D全景系統時沒有完全切斷電源IC供電導致IC繼續損耗電流的問題，實現了降低系統的靜態電流的效果，滿足了新能源汽車對360全景產品靜態電流的要求。
1072
0
本實用新型涉及新能源汽車領域，提供一種電池模組、電池包以及汽車所述電池模組包括組合電芯和設置在所述組合電芯上的匯流排支架，所述組合電芯由多個單電芯并排連接形成，所述匯流排支架由多個拼接支架拼接形成。本實用新型所述的電池模組具有良好的抗沖擊和抗振動能力，使得電池模組具有良好的穩定性。
770
0
本實用新型涉及新能源線束技術領域，具體為一種適用于電動車的60A一分二接線盒線束，包括上插頭、接線盒、接線盒插座、總多芯線、第一分多芯線、第二分多芯線、第一下插頭和第二下插頭，上插頭與接線盒插座連接，接線盒插座與總多芯線連接，接線盒插座與接線盒連接，接線盒插座的下部為接線盒的中空腔體，總多芯線與第一分多芯線和第二分多芯線，實現Y型電連接，連接點均固定注塑在接線盒的中空腔體內，總多芯線與接線盒插座連接，第一分多芯線的下端部與第一下插頭連接，第二分多芯線的下端部與第二下插頭連接。本實用新型接點防水、美觀；電池組各單元所分的電壓相同，避免充電時電壓不均衡的問題，從而延長了電池的使用壽命。
1171
0
本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種電池模組的電芯、電池模組、電池包以及汽車，所述電池模組的電芯包括側壁部和設置在所述側壁部的上方的電芯端板，所述電芯端板包括兩個相對設置的第一邊，兩個所述第一邊的至少一者上形成有向所述第一邊的側方凸出且沿所述第一邊延伸的長條狀的第一凸出部，多個電芯以每相鄰的兩個電芯的所述第一邊相貼合的形式并排設置。本實用新型所述的電池模組的電芯在滿足防膨脹要求的同時降低了成本，并提高了電池包的能量密度。
1003
0
本實用新型涉及新能源汽車動力電池技術領域，公開了一種模組支架及電池包。所述模組支架包括底座以及扣合在所述底座上的蓋板，所述蓋板和所述底座之間限定有用于流通冷卻液的具有進液口和出液口的冷卻管道，所述進液口和出液口開設在所述蓋板和所述底座中的任一者上，所述底座上設有能夠將模組支架安裝于模組的支架安裝孔。本實用新型的模組支架集成了冷卻及支撐功能，兼顧了輕量化、空間利用率、裝配工藝簡潔性，便于實現雙層甚至多層模組的安裝及冷卻，無需單獨設置水冷板對模組進行冷卻，從而提升了電池包的空間利用率、整包結構強度、整包能量密度，減少了電池包的裝配工序，提升了電池包的生產節拍，降低了整包的成本。
787
0
本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車。所述電池模組殼體包括第一凸棱(10)、第二凸棱(20)和兩個相對設置的側板(30)，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)分別設置在不同的所述側板(30)上且沿所述側板(30)的長度方向延伸，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)上設置有對應的通孔，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)彼此平行且在兩個所述側板(30)的寬度方向上錯開。本申請提供的電池模組殼體提高了電池包和電池模組抵抗擠壓和碰撞的能力，且使得電池模組之間的布置更加緊湊，節約了電池包的內部空間。
1095
0
本實用新型涉及新能源汽車線束技術領域，尤其涉及汽車線束用排線架，包括排線架體、固定在排線架體底部的腳座、安裝在排線架體上的左、右兩側的排線板、置物結構，所述排線架體由固定架體、與固定架體焊接連接的梯形架體和橫桿架組成；所述梯形架體的兩側腰部上對應的固定安裝有左排線板和右排線板，左排線板和右排線板上均開設有插孔。本實用新型，圖紙鋪展在排線板上，控制連接螺套直接穿過圖紙安裝在插孔中，在每個插孔中均可以卡接安裝連接螺套，選擇性的螺紋固定安裝排線叉一和排線叉二，進行排線工作，且在排線架的左右兩側均可同時進行，提高工作效率。
1058
0
本實用新型提供了一種用于大功率充電的液冷端子組件，包括端子主體，端子主體內設置有流道結構，端子主體內通過流道結構形成內流道，端子主體側面設置有端子接口，端子接口下端嵌入安裝在端子主體側面，端子接口內的過液流道通向端子主體內的內流道，端子接口上端套有軟管，端子主體左端設置有銅絲套筒，銅絲套筒內安裝有電纜銅絲，端子主體外側左部套有電纜外絕緣層，電纜外絕緣層和電纜銅絲之間形成液冷空腔，端子主體的內流道和液冷空腔貫通，端子主體右端安裝有絕緣帽；本實用新型解決了現有新能源電動車大功率充電時，充電槍或充電插座的充電端子、線纜會因自身電阻而發熱，引起安全隱患、導致充電效率受限的問題。
1138
0
本實用新型公開了獨立光陷阱型光伏玻璃，涉及新能源技術領域。本實用新型包括玻璃主體，所述玻璃主體的側面粘結有橡膠邊條，所述玻璃主體的下端開設有凹槽，凹槽的內壁粘結有塑料盒，所述塑料盒的內壁固定有彈簧的一端，且彈簧的另一端固定有擋板，所述玻璃主體包括基層，所述基層的上端從上到下依次設置有含氟透明膜、增透膜和二氧化硅膜，所述基層的下端涂抹有粘結膠，且基層通過粘結膠與隔熱層粘結連接。通過橡膠邊條可防止玻璃主體壓入時與鋁合金邊框因摩擦而磨損，而通過彈簧的彈性使得擋板具有減震緩沖的效果，進一步防止玻璃主體磨損，實用性俱佳。
1176
0
本實用新型涉及新能源鋰電池生產設備技術領域，尤其涉及下料疏通裝置，包括卸料機、旋轉葉輪、上料口和卸料口，所述卸料機的上方開設有上料口，卸料機的下方開設有卸料口，所述卸料機的內部設置有旋轉葉輪；所述卸料機靠近所述上料口的一端側壁開設有進氣孔，進氣孔中安裝有氣管接頭，所述氣管接頭與進氣管相連，進氣管和中段管之間安裝了減壓閥；所述中段管的一端連接在過濾結構上，過濾結構的另一端連接有氣源管，所述氣源管的一端與抽風機的出風端固定連接。本實用新型，氣源通過氣管接頭輸送至卸料機中，可以對卸料機中的物料起到吹散的作用，避免物料在卸料機內發生堵料現象，保證物料卸料時的通順。
961
0
本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種殼體結構及電池包及動力裝置。所述殼體結構包括：殼本體；固定邊梁，由所述殼本體寬度方向的至少其中一側的外側壁延伸而成；可拆卸邊梁，活動設置于所述殼本體寬度方向的至少其中一側的外側壁上，所述可拆卸邊梁與所述固定邊梁沿長度方向平行且間隔設置。本實用新型提供的殼體結構，使可拆卸邊梁活動設置于所述殼本體上，從而在殼體結構與動力裝置本體不發生干涉時，保留可拆卸邊梁，提高殼體結構的保溫性能，而在殼體結構與動力裝置本體發生干涉時，將可拆卸邊梁拆卸下來，為整車裝配形成避讓，從而保證殼體結構與動力裝置本體的正常裝配，提高殼體結構的通用性。
911
0
本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種便于夜間充電使用的戶外充電樁，包括絕緣柱、金屬柱和對接金屬件，所述絕緣柱段中固定安裝金屬柱，所述絕緣柱和金屬柱的內側開設槽腔，槽腔位置插入導向柱，所述導向柱位于絕緣柱外側的部分套裝第一絕緣彈簧，所述導向柱的下端固定連接充電樁內腔殼板，所述金屬柱的外側設置對接金屬件，所述對接金屬件的兩側設置伸縮桿，所述伸縮桿的本體上套裝第二絕緣彈簧，伸縮桿的腔桿固定連接充電樁內腔殼板，伸縮桿的內桿固定連接對接金屬件，所述對接金屬件和金屬柱之間電性安裝燈管和開關。本實用新型中，司機可以一目了然的看到充電樁的剩余量和位置，快速、準確的找到可用充電樁。
911
0
本申請涉及新能源電池領域，尤其是涉及一種電池包后邊梁及電池包。電池包后邊梁包括后邊梁主體和導流板；所述后邊梁主體開設有安裝孔，防爆閥能夠安裝于所述安裝孔處且靠近所述后邊梁主體的內側；所述導流板靠近所述后邊梁主體的外側且與所述安裝孔連接以堵塞所述安裝孔，所述導流板與所述防爆閥之間形成有導流腔；所述安裝孔的孔壁與所述后邊梁主體的底面之間形成有導流孔，以連通所述導流腔與外界。本申請提供的電池包后邊梁，通過在安裝孔處設置導流板及在安裝孔處開設朝向車底的導流孔，以將電池包爆破產生的大量混合氣體和液體向車底方向導向，從而避免了對車體后方的行人或其他車輛造成損傷，提升了安全性。
1038
0
本實用新型涉及新能源技術領域，更具體地說涉及一種高充電效率的節能太陽能光伏支架，固定底板上方通過主支柱與主板架連接，主板架上安裝有兩個調整槽，主板架中間位置固定有圓盤架，主板架上方和兩側均通過兩個小型液壓缸與兩個轉軸連接，兩個轉軸一端分別鉸接有側板架和上板架，圓盤支柱橫向和豎向分別通過調整桿上的調整轉軸與側板架和上板架鉸接，將主板架通過調整槽拉出或者向內插入，可以調整主板架的長度，從而根據太陽能板規格調整到合適的位置，主板架、上板架和側板架可以安裝太陽能板，從而使太陽能板在各個角度都會接收到太陽能，無需轉動板架，提高了充電效率，而且通過小型液壓缸和轉軸可以分別調整上板架和側板架的位置。
921
0
本實用新型涉及一種全盤多片干式制動器，屬于行走車輛技術領域。該制動器摩擦副的兩側分別為油缸塊和摩擦副擋板，油缸塊的一端具有一組柱塞組件，柱塞組件包括行車制動活塞，行車制動活塞外套有駐車彈簧，駐車制動活塞的一端具有外翻邊，駐車缸和行車缸同軸設置，駐車制動活塞的另一端與行車制動活塞的相鄰端抵靠在摩擦副的鄰近端面。采用本實用新型后，可以實現所需的自由行車、行車制動、駐車制動各基本功能，并且摩擦面積大，制動效果顯著，結構十分緊湊，切實滿足諸如新能源汽車等結構緊湊車輛的配套設計要求。
1131
0
本申請涉及新能源汽車技術領域，具體而言，涉及一種車輛底盤及車輛，包括底盤本體和上蓋板，在所述底盤本體內形成有電芯安裝槽，所述電芯安裝槽的槽口面向所述上蓋板，所述上蓋板包括板體，所述板體覆蓋于所述槽口，在所述板體的底面上形成有在第一方向上延伸的第一縱梁，在所述板體的頂面上形成有用于安裝座椅的座椅安裝部，所述第一方向為所述底盤本體的長度方向。本申請的目的在于針對目前，車載電池包多為整車的一個單獨零件，作為一個獨立的整體安裝于車體上，占據車輛較大空間的技術問題，提供一種車輛底盤及車輛。
813
0
本實用新型涉及新能源技術領域，尤其涉及一種石墨烯強化輻射儲能的裝置，包括深入地下淺表水層的井道，所述井道內豎直設有換熱管，所述換熱管周圍布置有若干翅片將井道內隔成若干個隔室，所述隔室內設有若干組換熱管。本實用新型發明了一種新型取熱裝置，通過結構的創新發明了立式石墨烯翅片管井，通過石墨烯材料強化儲能井的輻射儲能功率，實現余廢熱資源的快速、低沉本、大容量儲存，突破了傳統土壤耦合器灌熱熱阻大、功率低、占地面積廣的壁壘。
1054
0
本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種電池包及動力裝置。電池包包括固定框、電池模組和液冷件，電池模組設置于固定框內；液冷件設有兩個，兩個液冷件設置于固定框相對的兩側，每個液冷件均包括進口和出口，且進口和出口均設置于固定框外側。本實用新型提供的電池包，在電池模組的兩側均設置有液冷件，在電池包發生熱失控時，兩層液冷件的散熱效率高，降低了熱失控電芯點燃其他電芯的風險，且兩個液冷件在起到散熱作用的同時，還能代替現有技術中電池包的上蓋和底蓋，簡化了結構；液冷件的進口和出口均設置于固定框外側，減少了電池包內部冷卻液泄露的風險點，提高了電池包使用的安全性。
894
0
本實用新型提供了一種電池模組，涉及新能源技術的技術領域，該一種電池模組包括兩個端板、多個電芯和固定帶；多個所述電芯設置在兩個所述端板之間，在兩個所述端板外套設有所述固定帶，所述固定帶用于使兩個所述端板夾緊多個所述電芯；在所述固定帶上設置有彈性件，且彈性件處于拉伸狀態，所述彈性件的彈力方向與多個所述電芯的疊加反向相同。本實用新型提供的電池模組的固定帶上設置有彈性件，當電芯的厚度偏薄或者固定帶的尺寸偏大的時候，彈性件能夠使固定帶牢固捆緊電芯，進而消除電芯的厚度微差和固定帶尺寸微差達到捆緊效果，避免由于電芯厚度的微差和固定帶尺寸的微差而導致的固定帶的松垮現象。
1036
0
本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種太陽能電池板安裝支架，包括底座，所述底座的頂部設置有安裝板，所述安裝板頂部的兩側均固定安裝有L形卡板，所述安裝板的頂部并且位于兩個L形卡板之間卡接有太陽能電池板本體。該太陽能電池板安裝支架，通過搖動L形手搖桿，L形手搖桿上的活動齒輪就會帶動活動齒條，使活動齒條進行的上下運動，能夠使安裝板可以調節傾斜角度，有效的增加太陽能電池板本體對陽光的吸收率，有效的提高了太陽能發電系統對太陽能的利用率，同時T形卡桿通過與定位孔的配合使用，能夠使安裝板在調節到最佳角度時，可以固定卡死的功能，有效減少安裝板傾斜角度上下擺動，提高安裝板的穩定性。
722
0
本實用新型公開了一種浮管式水面光伏組件，涉及新能源技術領域。本實用新型包括放置架和浮管主體，所述放置架的上端開設有凹槽，放置架通過放置架與太陽能電池板卡接，所述放置架的上端等距離固定有警示燈，所述浮管主體的前后端都固定有橡膠蓋，浮管主體的內壁固定有液位傳感器，所述浮管主體的上端焊接有連接桿的一端，連接桿的另一端焊接有安裝板，所述安裝板的上端與放置架抵接，且安裝板通過螺栓與放置架固定連接。通過液位傳感器可檢測浮管內水的液位，當液位傳感器檢測的液位為正數，控制器會自動接通進水浮管對應的警示燈的電源，接通電源的警示燈可發出燈光提醒人們，然后通過拆卸螺栓可分離浮管主體和放置架，便于更換檢修。
1024
0
本實用新型涉及一種高磁阻利用率永磁同步電機，包括定子鐵芯(1)和轉子，所述轉子包括轉子鐵芯(4)和嵌于轉子鐵芯(4)上的磁鋼組，其中：所述磁鋼組非均勻設置于所述轉子鐵芯(4)的圓周邊緣處，所述磁鋼組包括小磁鋼組(2)和大磁鋼組(3)，所述小磁鋼組(2)和大磁鋼組(3)均為V形結構，所述小磁鋼組(2)相比于大磁鋼組(3)更靠近轉子鐵芯(4)的圓周邊緣；所述小磁鋼組(2)的數量等于電機極對數，所述大磁鋼組(3)的數量為小磁鋼組(2)的一半。本實用新型聚磁效果明顯且聚磁作用極弧可控，有利于提高反電勢正弦度同時提高電機的功率密度；在相同的扭矩和功率下節省磁鋼用量。該技術特別適用于新能源汽車驅動電機領域。
979
0
本申請涉及新能源技術領域，具體而言，涉及一種進風分流件及電池包，包括分風箱部和第一進風道接管部，在第一方向上所述分風箱部的一端形成有進風端，所述分風箱部的另一端為密閉端，在所述分風箱內形成有與所述進風端連通的內腔，在所述第一方向上所述內腔為從所述進風端到所述密閉端逐漸收縮的楔形，所述第一進風道接管部在第二方向上延伸，所述第一進風道接管部與所述內腔連通，所述第二方向與所述第一方向垂直。本申請的目的在于針對現有電池包氣流進入進風流道內時會不均勻的分布在兩條支流道內的問題，提供一種進風分流件及電池包。
1052
0
本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，且公開了一種基于交流充電樁CP信號處理的濾波器，包括信號濾波器，所述信號濾波器的底部設置有插座，且所述信號濾波器的外表面設置有N頭，所述信號濾波器的左側設置有絲網墊圈，所述信號濾波器的左側固定安裝有固定螺母和平墊圈。該基于交流充電樁CP信號處理的濾波器，通過在車輛插槍后，可以通過信號模塊4檢測連接狀態，接著將連接情況通過485光端機轉換為光信號，然后通過信號模塊3進行判斷，隨即修改CP信號，接著檢測反饋回來的PWM信號，并做出處理，從而可以實時檢測電動汽車在充電時的充電狀態，并且通過CP信號處理可以實現對充電的過程進行控制和引導的目的。
1241
0
本實用新型涉及環境試驗箱(溫濕循環箱、溫度沖擊箱等)內進行新能源汽車充電槍耐久插拔的試驗領域，是一種能夠對充電插頭類產品進行環境箱內耐久插拔的試驗裝置，環境試驗箱內充電槍耐久插拔試驗裝置包括內部模塊、外部模塊、環境試驗箱和線路組。內部模塊置于環境試驗箱中，并通過線路組與外部模塊相連接。
中冶有色為您提供最新的江蘇常州有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月17日 ~ 19日 
