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本發明屬于電動汽車電池管理系統領域，具體為一種基于改進電池模型的IEKF鋰電池SOC估算方法。本發明估算方法的具體步驟為：步驟一，建立改進的鋰電池等效電路模型，首先確定所選用的等效電路模型，其次對其進行改進，最后根據實驗數據建立精確鋰電池等效電路模型；步驟二，運用迭代擴展卡爾曼濾波(IEKF)算法進行鋰電池SOC估計；步驟三，SOC結果對比；本例改進并提高動力電池等效電路模型精度，在擴展卡爾曼濾波的基礎上增加后驗估計迭代步驟，進一步提高動力電池SOC估算精度。仿真結果表明，該模型對電動汽車的運行工況具有良好的適應性，易于實現。
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本發明公開了一種基于機器學習的鋰離子動力電池健康狀態估算方法，用于實時估算動力電池的荷電狀態和健康狀態。通過建立鋰離子電池的等效電路模型，對其進行參數辨識，再建立Uoc?SOC模型，并估算SOC。使用大量離線數據訓練得到以Uoc?SOC模型參數為輸入，最大可用容量為輸出的神經網絡模型。對同一時刻的Uoc與SOC進行曲線擬合，得到模型中的待辨識參數，將其輸入到訓練得到的神經網絡模型，得到最大可用容量，并將得到的Uoc?SOC模型參數及最大可用容量返回到SOC估算步驟，更新其狀態方程和觀測方程的參數。本發明提出一種鋰離子電池健康狀態估算方法，對電池健康狀態進行在線估算，并對SOC估算進行了參數更新，提高了其估算精度。
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一種新型鋅鋰電池的制備方法為：采用ZNO材料與LiMn2O4組合作為正極活性物質，與碳負極組成新型鋅鋰型鋰離子電池，正極活性物質由質量百分比75％?95％的LiMn2O4和25％?5％的ZNO材料混合攪拌8?12小時制成。本發明優點：大幅度提高材料導電性能、電池壽命，增強電池放電能力、安全性能優越。
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本發明涉及一種用于降低鋰離子電極材料pH值的方法，包括步驟如下：a.將電極樣品置于原子層沉積儀器反應腔中，抽真空并加熱反應室溫度到300～1000開爾文，使電極樣品在設定溫度下保持5～30min，反應腔內的氣壓低于0.01個大氣壓；b.打開出氣閥，脈沖清掃氣，清掃3～60s；c.關閉出氣閥，脈沖氣態前驅體A或者前驅體A與攜帶氣的混合物，d.然后打開出氣閥，脈沖清掃氣；并關閉出氣閥，抽真空，移去多余的反應副產物；g.返回步驟c循環執行c以下步驟，直到得到所需的2～30埃米包覆厚度。本發明通過在電極表面形成均勻的金屬氧化物包覆，能降低鋰電池電極材料的pH值，從而提高鋰電池的使用壽命和安全性。值得推廣應用。
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本發明涉及一種鋰離子電池鎳鈷鋁復合三元正極材料的制備方法。該方法包括以下步驟：a.采用常規控制結晶法合成Ni0.75Co0.15Al0.1（OH）2.05前驅體；b.采用高溫焙燒合成LiNi0.75Co0.15Al0.1O2，具體步驟為：將碳酸鋰和三元前軀體按摩爾比Li/M=1.04混合均勻，M是鎳鈷鋁三種元素的摩爾數之和，球磨；馬弗爐燒結：室溫~650℃，升溫速率4~5℃/min，650℃時不保溫；600~940℃，升溫速率1~1.5℃/min，940℃保溫12h；然后隨爐溫自然冷卻；破碎后，得鎳鈷鋁復合三元正極材料LiNi0.75Co0.15Al0.1O2。本發明通過特殊工藝對三元正極材料進行改性，能夠有效提高材料的循環性，滿足了高性能鋰電池的使用需要。
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本發明公開了一種便攜式門燈照明鋰電池組，其包括主控電路板，主控電路板具有第一充電接口、第二蓄電接口、及第三供電接口；電性連接于第一充電接口的太陽能板；電性連接于第二蓄電接口的鋰電池組，第二蓄電接口與第一充電接口電連接；電性連接于第三供電接口的燈路板，燈路板連接門燈燈泡；設置于主控電路板的感應模塊，感應模塊可接收WiFi信號或者藍牙信號或者紅外信號，以連接或斷開鋰電池組與燈路板的電性連接。本發明通過遙控信號開關感應模塊，無線控制，實現主控電路板的開關燈路板，實現照明，同時太陽能板充電，避免以往需要起身開關電路的麻煩。
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本發明屬于鋰離子二次電池技術領域,具體為無定形納米硅線的的制備方法及在鋰電池負極上的應用。將不銹鋼箔置于真空爐中,真空爐抽真空至1Torr以下,加熱至500±20℃;待溫度穩定后充入硅烷氣體,硅烷流量控制在2-10sccm,真空爐內氣壓控制在5-20Torr;待預設氣壓達到后開始計時,反應時間20-30分鐘,時間到后停止加熱,待真空爐內溫度冷卻;即得到無定形納米硅線。本發明所使用的方法成本低,工藝簡單,節省人力物力。所得到的無定形硅納米線作為鋰電池負極具有容量高,壽命長,安全性能好等優點。
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本實用新型公開了一種電動汽車鋰電池高散熱結構，包括鋪設板，所述鋪設板的內部開設有聚集倉，所述聚集倉的頂部固定連接有若干個均布的分隔板，所述分隔板的內部開設有導溫倉，所述分隔板的內部固定連接有位于導溫倉兩側的半導體制冷片。本實用新型通過設置鋪設板、聚集倉、分隔板、高效導溫倉、散熱槽、半導體制冷片、高效導溫層、鋰電池、出風口、抽風機、進氣口和出風管的相互配合使用，解決了由于現有電動汽車底盤鋪設的鋰電池之間是緊密貼合的，因此會降低鋰電池的散熱面積，進而會影響電動汽車鋰電池散熱效率的問題，本裝置具備高效散熱的優點，以此方便對鋰電池進行保護，提高實用性。
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本發明公開了一種易于攜帶的鋰電池及其使用方法，包括鋰電池箱本體，所述鋰電池箱本體一端設置有插座，所述插座與鋰電池箱本體電性連接，所述鋰電池箱本體下表面開設有容納槽，所述容納槽側壁開設有第一滑槽，所述第一滑槽內側底端固定有限位彈簧，所述限位彈簧上固定有限位滑塊，所述限位滑塊一側壁固定有連接塊；通過設置有限位彈簧、連接塊、限位塊、固定柱、緩沖滑塊、緩沖彈簧及移動輪，裝置利于通過移動輪進行移動，在移動時能很好的對振動進行緩沖減震，通過設置有第一通風孔、容納槽、導風孔、第二通風孔及吸水膨脹橡膠，便于自然風向鋰電池箱本體內側流動，提高散熱。
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本發明公開了一種鋰離子電池預化成負壓失效檢測方法：選取同種材料體系、相同條件下生產的若干鋰離子電池，分成數量相同的A、B兩組；對A、B兩組鋰離子電池分別預化成充電，A組在預化成充電過程中抽真空，B組在預化成充電過程中不抽真空，進行差異化處理；預化成充電結束后，讀取各鋰離子電池獲得的充電能量，并在最大值與最小值構成的區間范圍內任取一數值作為負壓失效判定值X；將同種材料體系、相同條件下生產的待測鋰離子電池在相同條件下進行預化成充電，獲得的充電能量QN與負壓失效判定值X比較，檢測待測鋰離子電池負壓是否失效。本發明可及時準確的對負壓失效電池進行識別，對批量產品實現全檢，避免生產制造過程中不良品的流轉。
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具有全代替結構的磷酸亞鐵鋰的合成方法,涉及鋰離子電池正極材料。所述方法步驟如下:取鋰鹽、鐵鹽和磷酸鹽,按鋰離子∶鐵離子∶磷酸根離子摩爾比(0.8～1.2)∶(0.8～1.2)∶(0.8～1.2)的比例均勻混合得到混合物;將混合物放入含有硼酸、可溶性鹽類和可溶性有機類的水溶液中,均勻攪拌后,放入高溫爐中,在非空氣或非氧化性氣氛中,以1-30℃/min的升溫速率一段或分段加熱處理,然后自然冷卻,合成含有碳單質和摻雜離子的磷酸亞鐵粉末;將合成的磷酸亞鐵鋰粉末磨細,粒徑控制在1-50um之間。本發明合成的全替代結構的磷酸鐵鋰具有良好的電子電導率。
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本發明涉及鋰離子電池正極材料，特指一種鋰離子電池正極材料及其制備方法，屬于新能源材料領域。將Li1+aNibTicNbdO2放入到NaOH溶液中，再加入Bi(NO3)3和Ca(NO3)2，在50?80℃的溫度下不斷攪拌，最后過濾，將固相物質在400?700℃溫度下加熱5?15h，得到CaO/Bi2O3/Li1+aNibTicNbdO2。所述正極材料經過XRD測試，表明具有無序巖鹽結構；電化學性能測試顯示，該材料在1.5?4.5V之間充放電，首次放電容量高達262mAhg?1，并且具有良好的倍率性能和循環性能，1C放電容量達到205mAhg?1，1C循環50次后容量保持率為94.5％。
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本實用新型公開了一種帶有冷卻效果的鋰電池芯殼，包括鋰電池芯殼本體和鋰電池，所述鋰電池芯殼本體包括導熱圓筒、空心導熱圓柱和圓柱形防護板，所述導熱圓筒內固定設有鋰電池，所述導熱圓筒的外側套有空心導熱圓柱，且空心導熱圓柱的內壁與導熱圓筒的外壁固定連接，所述空心導熱圓柱的外側套有圓柱形防護板，所述圓柱形防護板的內壁與空心導熱圓柱的外側固定連接，所述空心導熱圓柱的側壁開設有豎直的螺旋式通風孔，且螺旋式通風孔的上端貫穿空心導熱圓柱的上壁形成進風口，所述螺旋式通風孔的下端貫穿空心導熱圓柱的下壁形成出風口，所述進風口的上側設有第一風機，使得鋰電池芯殼具有冷卻效果。
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本實用新型是一種多層疊加七孔鋰電池支架，鋰電池支架包括第一支架和第二支架，在第一支架上設置有數個凹口，在第二支架上設置有數個凸口，第一支架與第二支架通過凹口和凸口卡合拼接成一整體，在第二支架的背面設置有數個圓柱，在第一支架的背面設置有數個圓孔，每個圓柱卡進每個圓孔內，每個凹口與每個凸口的大小和位置一一對應設置，每個圓柱與每個圓孔的直徑的大小和位置一一對應。本實用新型的兩個支架通過凹口和凸口進行拼接成一個平面整體，兩個支架上的圓柱和圓孔上下安裝時可以將圓柱卡進圓孔內，使鋰電池支架可以拼接成多層疊加的鋰電池支架，結構緊密且牢固，適合圓柱鋰電池電芯，用于大容量鋰電池，能使多個圓柱電芯組合更快捷。
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本發明屬于復合材料合成領域，涉及多級核殼結構材料的制備，尤其涉及一種多級核殼結構提鋰材料及其制備方法。本發明所述的多級核殼結構提鋰材料，具有多級結構，整體形貌為球形，外表面覆蓋一層納米片，呈蜂巢狀，且納米片垂直于球表面，以TiO2微球為核，H2TiO3為中間層，尖晶石結構的錳離子篩為殼。本發明還公開了制備所述多級核殼結構提鋰材料的方法，包括水熱反應、固相反應和洗脫處理等過程。所述多級核殼結構提鋰材料，具有較高的比表面積和可調的孔結構，其孔結構呈現多樣性，避免吸附材料在鹵水中的磨損和消耗，防止出現溶損問題，有效改善納米提鋰材料存在難以分離和回收問題。本發明公開的制備方法，具有工藝簡單、環境友好和成本低廉等特點。
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本發明公開了一種替換鉛酸電池的鋰電池集成系統，其包括：鋰電池模塊，鋰電池模塊包括鋰電池組和電池管理系統；電池管理系統連接鋰電池組；專用充電器；整車控制器；電量矯正模塊，電量矯正模塊連接整車控制器和車輛儀表；以及連接鋰電池模塊的智能檢測儀；其中電池管理系統具有充電器識別模塊，充電器識別模塊在充電時可識別出專用充電器和非匹配充電器。本發明通過充放電回路通訊方法實現了鋰電池組與專用充電器的匹配，保證了電池組充電過程的安全使用，同時為電動車匹配增加了電量修正模塊，可以在不破壞車輛儀表及電路的前提下實現原儀表的精準電量顯示，消除了不安全的線束改動，提升了鉛酸電池替換為鋰電池后的運行安全。
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本實用新型公開了一種移動式鋰電池儲能裝置，包括背板，所述背板表面的兩側一體成型有兩組側板，兩組所述側板之間滑動卡設有鋰電池，且兩組側板之間鉸接安裝有轉軸，所述轉軸與支撐板的尾部固定連接，且支撐板的表面與鋰電池的下表面緊密接觸，本實用新型鋰電池尾部的側面固定設有彈簧片，彈簧片與擋板的內表面緊密接觸，通過彈簧片與擋板的設置，可以使鋰電池牢牢卡在兩組擋板之間，防止鋰電池左右晃動，支撐板可轉動安裝在兩組側板之間，當支撐板處于水平狀態時，卡板的轉動被擋塊擋住，使支撐板無法繼續轉動，支撐板在不使用時可以收起到兩組側板之間，減少占用空間。
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本實用新型公開了一種用于鋁鋰合金生產的氣體保護裝置，包括：氣體夾層、噴嘴，其特征在于：所述氣體夾層沿水平方向截面的形狀與加工室沿水平方向截面的形狀相同，氣體夾層通過隔板分割成若干層風室，若干個噴嘴的兩端分別與風室和相通加工室相通，噴嘴的中心線與圓柱形鋁鋰合金工件壁面相切，每層風室的兩端通過每層保護氣體支管與每層總管的一端相通，每層總管的另一端與保護氣體儲罐相通。本實用新型通過若干組中心線與鋁鋰合金工件相切的噴嘴噴入一定剛度的保護氣體，使得鋁鋰合金工件周圍形成旋轉的氣流，確保鋁鋰合金工件周圍始終處于低含氧量氛圍，避免高溫鋁鋰合金工件的氧化，降低保護氣體用量，節約企業生產成本。
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本發明提供了一種電芯極片及鋰離子電池電芯。該電芯極片，包括集流體和活性材料層，集流體上設有多個通孔，通孔內涂覆有導電高分子材料層，集流體正反面涂覆有活性材料層。該鋰離子電池電芯，包括層疊后卷繞在一起的正電芯極片、負電芯極片及隔離膜，隔離膜位于正電芯極片和負電芯極片之間。上述電芯極片，由于設有通孔，能夠減輕集流體的重量，在通孔內涂覆有導電高分子材料層，可以為活性材料層提供附著物基礎，使活性材料層和集流體的涂覆效果更佳，且不會造成通孔位置活性材料層的塌陷，結構穩定，提高了能量密度。上述鋰離子電池電芯，降低了鋰離子電池電芯的重量，提高了整個鋰離子電池電芯的能量密度。
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本實用新型涉及一種溴化鋰水溶液循環過濾系統，循環過濾系統包括：過濾罐、控制箱、第一單向閥、取樣閥、水容器、液位變送器、支承架、隔膜泵、第二單向閥、防波管、電纜、電纜固定架、接線盒、交流接觸器、及報警控制系統，利用過濾罐中設置的三種不同的過濾填料，根據粒度和可通過率來進行排列，對溴化鋰水溶液實現不同級別的過濾，可確保溴化鋰水溶液當中的機械雜質和溶液的渾濁度明顯降低，同時采用液位變送器來實時的檢測水容器的液位，一方面可以防止液位過高，溴化鋰水溶液溢流造成的經濟成本浪費，另外一方面也可防止隔膜泵空轉對電能的浪費。
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本實用新型公開了一種溴化鋰溶液快速冷卻裝置，包括固定支架、容器、冷卻盤管、攪拌槳，所述固定支架旁邊設置有容器，所述固定支架上連接有減速機與攪拌電機，所述減速機與攪拌電機連接，所述攪拌電機下端連接有攪拌槳，所述攪拌槳的槳葉設置在容器內，所述容器內設置有冷卻盤管，所述冷卻盤管兩頭分別連接有冷卻水出管、冷卻水進管，所述容器右側頂部連接有溴化鋰溶液進管，所述容器左側底部連接有溴化鋰溶液出管。本實用新型縮短了溴化鋰溶液的冷卻時間，從原來的6到8小時，縮短到現在的30到40分種，極大的提高了生產效率。
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本發明公開了一種鋰電池回收設備及其使用方法，涉及鋰電池回收技術領域，包括回收箱體，回收箱體的內側設置有導向槽板，導向槽板的下方設置有相鄰分布的第一儲放箱和第二儲放箱，回收箱體的左、右側面分別貫穿有第一通道和第二通道，回收箱體的前側面貫穿有儲放箱出口，第一通道外設置有用于驅動第一儲放箱向儲放箱出口所處方向移動的第一直線模組。本發明提供的第一、第二儲放箱在進行更換時，配合穿插于導向槽板上插槽的插板使用可無需中止鋰電池的放入工序，另外在批量放入鋰電池時，部分鋰電池落在傾斜的滾動導向件上，可避免鋰電池一次性沖入導向槽板的豎直通道內，有效起到了分流的效果。
本發明提供了一種基于PF和GPR的鋰離子電池組SOH自適應估算方法，基于LSTM對鋰離子電池充放電數據進行預處理，基于GPR預測鋰離子電池組基礎健康狀態SOHcal，基于PF預測最高電壓電池單體和最低電壓電池單體達到充電截止電壓時容量狀態預測值，利用所述容量狀態預測值迭代更新預測值SOHcal，得到鋰離子電池組健康狀態SOH，基于預測結果對應的估算不確定度，確定鋰離子電池組SOH的估算結果。本發明能顯著提高鋰離子電池健康狀態的估算精度。
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本發明涉及鋰離子電池負極材料，特指一種鋰離子電池多孔復合氧化物負極材料的制備方法。首先采用固相法制備出前驅體NbxM1?xSe2；將得到的NbxM1?xSe2置于瑪瑙研缽中研磨，干燥后將樣品置于管式爐中在300?900℃下焙燒1?5h，得到鈮基復合氧化物鋰離子電池負極材料NbxM1?xOz。本發明利用固相法工藝簡單，易于合成，生產成本低等優點，可以極大的簡化NbxM1?xOz的生產流程，制備出來的NbxM1?xOz具有良好的電化學性能。
本發明公開了一種四氧化三鈷-碳多孔納米纖維的制備方法及其作為鋰離子電池的用途，制備方法是：將可溶性鈷鹽的溶膠液滴加到聚丙烯腈和聚甲基丙烯酸甲酯的二甲基甲酰胺溶液中并不斷攪拌，在80～100℃保持24小時；采用靜電紡絲工藝，制備負載于鋁箔上的聚合物/鈷鹽復合纖維；將聚合物/鈷鹽復合纖維于空氣中以2～4℃/分的速率升溫到280℃并保持2小時；然后在惰性氣氛保護下加熱到500℃并保持4小時，冷卻后，得到四氧化三鈷-碳多孔納米纖維。該復合材料具有納米尺寸和高的導電率，作為鋰電池負極材料，不僅能改善鋰電池的循環壽命和倍率性能，而且工藝簡單、重現性好、易于實施、有利于工業化生產。
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本發明提供一種具備自恢復及保護功能的鋰電池儲能系統，所述具備自恢復及保護功能的鋰電池儲能系統包括：儲能箱與移動底板；四個固定塊，四個所述固定塊均安裝于儲能箱的底部，四個所述固定塊的內部均開設有插接槽，四個所述固定塊的正面均開設有螺紋安裝孔。本發明提供的具備自恢復及保護功能的鋰電池儲能系統通過將儲能箱放置于移動底板的頂部，通過螺釘分別安裝于螺紋安裝孔的內部與連接塊的內部，使儲能箱整體穩定的安裝于移動底板上，之后當人員需要將儲能箱攜帶使用時，可通過推動箱體并通過底部的萬向輪進行移動攜帶，使得鋰電池的儲能系統無需借助搬運工具進行攜帶移動，能夠在野外等處攜帶使用，使得整個儲能系統的攜帶更加便捷。
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本發明提供一種鈮酸鋰二維光柵激發布洛赫表面波生物傳感器及方法，包括至下而上依次設置的缺陷層、Bragg反射鏡層、緩沖層和鈮酸鋰二維光柵層；Bragg反射鏡層包括多個低孔隙率多孔硅層和高孔隙率多孔硅層，低孔隙率多孔硅層和高孔隙率多孔硅層周期交替疊加布置；鈮酸鋰二維光柵層上設有多個空氣孔，空氣孔以晶格常數a正方形排列。本發明利用嚴格耦合波分析法，首次實現通過鈮酸鋰耦合多孔硅激發布洛赫表面波，并且針對大分子吸附和小分子滲透兩種不同原理分別提供了不同檢測關系式，拓寬了布洛赫表面波器件的使用范圍，本發明具有檢測靈敏度高、結構簡單和檢測精確等優點。
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