四川宜賓有色金屬新能源材料技術理論與應用

用于新能源汽車電池包 871     

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本實用新型涉及汽車電池包技術領域，具體為一種用于新能源汽車電池包，包括電池包主體，所述電池包主體的兩側均開設有第一安裝槽，所述第一安裝槽的數量為四個，四個所述第一安裝槽的內部均固定連接有固定套筒，所述固定套筒的數量為四個，四個所述固定套筒的內部均固定連接有散熱扇。本實用新型的優點在于：該用于新能源汽車電池包，通過在電池包主體的兩側開設四個第一安裝槽對固定套筒進行安裝，又在固定套筒的內部設置散熱扇，能夠增強電池包主體內部電池的散熱效果，又在固定套筒遠離第一安裝槽的一端開設第二安裝槽對防塵網進行安裝，能夠避免大量灰塵進入電池包主體的內部，影響電池的散熱效果，達到了散熱效果好的目的。

用于新能源電池汽車電池檢測的檢測裝置 981     

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本實用新型涉及新能源電池汽車電池檢測技術領域，特別是一種用于新能源電池汽車電池檢測的檢測裝置，包括底座，所述底座外表面的頂端分別固定連接有中心柱和環形齒條，所述底座外表面的頂端開設有第一溝槽，所述底座外表面的頂部設置有保持架，所述保持架的內部設置有若干鋼珠，所述中心柱外表面的頂端固定連接有工作臺。本實用新型的優點在于：通過中心柱外表面的頂端固定連接工作臺，進而通過齒輪與環形齒條的嚙合，實現了環形架相對于工作臺進行旋轉的效果，第一液壓缸和第二液壓缸分別通過第一支撐桿和第二支撐桿與環形架固定連接，并且第一液壓缸和第二液壓缸位于同一軸線上，實現在水平位置進行不同角度擠壓效果。

新能源汽車加油口和充電口切換裝置 1060     

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一種新能源汽車加油口和充電口切換裝置，屬于新能源汽車技術領域，該切換裝置，包括由驅動機構驅動旋轉的旋轉座，旋轉座上連接有轉動支架，轉動支架沿周向間隔設置有交流充電口、直流充電口和加油口，車體上設置有與交流充電口、直流充電口或加油口相對的插接孔，本發明的有益效果是，該切換裝置結構簡單，能夠實現交流充電口、直流充電口和加油口的快速、平穩切換，減小了車身的開孔數量，降低了車身的設計難度。

新能源電池抓取裝置 680     

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本實用新型公開了一種新能源電池抓取裝置，包括抓取裝置和電池包，抓取裝置包括固定座、定位組件和抓取組件，電池包上具有抓取部和定位部，固定座的定位端面上設置有定位組件，定位組件包括定位件，定位件的細軸部分用于與電池包的定位部插接配合，固定座的上平面上安裝有抓取組件，抓取組件包括至少兩個抓取件，抓取件沿水平方向可移動地設置，以伸入抓取部內。該新能源電池抓取裝置通過定位組件和抓取組件的配合使用，實現電池包的抓取或釋放，這樣能夠保證抓取裝置在抓取電池包的過程中保持穩定性，避免抓取裝置在抓取電池包過程中與電池包脫離，提高了電池包抓取的穩定性。

新能源節能環保灌溉裝置 879     

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本實用新型公開了一種新能源節能環保灌溉裝置，包括儲水箱、連通于所述儲水箱的出水管、連通于所述出水管的第一水泵，以及連通于所述出水管的噴頭，所述噴頭沿所述出水管周向設置有多個，所述第一水泵安裝于所述儲水箱內，所述噴頭位于所述出水管的上端，所述出水管上端還安裝有與所述第一水泵連接的太陽能發電板，所述太陽能發電板位于所述噴頭上方；第一水泵將儲水箱內水通過噴頭噴向周邊的弄作物，而太陽能發電板給第一水泵提高電能，以達到利用新能源的目的，從而替代第一水泵外接電源的方式，能有效的減少能源消耗，起到節能環保的目的。

新能源自動充電樁 961     

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本發明提供一種新能源自動充電樁，屬于充電樁技術領域，該新能源自動充電樁包括防護外殼、控制面板和支撐底板，所述防護外殼的頂部安裝有轉動桿，所述轉動桿的頂部固定連接有提示牌，所述轉動桿外表面的底部固定安裝有從動輪，所述防護外殼的內頂壁固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定安裝有主動輪。該新能源自動充電樁，在使用過程中，啟動伺服電機可使主動輪轉動，主動輪通過傳動帶可使從動輪轉動，從而使得從動輪通過轉動桿使提示牌轉動，能夠將提示牌轉動不同方向，使提示牌處于合適的視角，便于提示路人充電；通過太陽能板的設置，太陽能板能夠將太陽光轉化為電能，使該充電樁能夠節能環保，降低成本。

用于新能源車或充電樁冷卻的快速連接器 1069     

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本實用新型公開了一種用于新能源車或充電樁冷卻的快速連接器，涉及新能源車或充電樁冷卻技術領域，它包括相互卡接的固定連接座和活動連接頭，固定連接座固定在新能源車或充電樁上，其上貫穿開設有冷卻入孔，冷卻入孔的一端對準新能源車或充電樁內部的待冷卻部位；活動連接頭貫穿開設有對接入孔，其一端連通有冷卻管、另一端與冷卻入孔的另一端連通，冷卻管內通有冷卻液。只需要操作人員將活動連接頭與固定連接座卡接后，通入冷卻液，冷卻液就能夠沿冷卻管、對接入孔、冷卻入孔準確進入待冷卻部位進行冷卻。

新能源端板搬運車 956     

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本實用新型公開了一種新能源端板搬運車，包括車底部、設于所述車底部上的主架體以及設置于所述主架體上的承載結構，所述承載結構包括若干沿所述主架體高度方向間隔分布于所述主架體的側面上的承載架，所述承載架向外且向上延伸出所述主架體的側面。上述新能源端板搬運車與傳統統方式只能提供一個裝載區域相比，同樣數量下的新能源端板可一分為多，分別置放在各層承載支架上，極大地降低了位于下層新能源端板的承重，盡可能降低新能源端板因重量、周轉過程的顛簸而受到的損傷機率。

新能源電車配電電池保護裝置 1169     

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本實用新型屬于新能源電車領域，尤其是一種新能源電車配電電池保護裝置，針對現有的新能源電車的配電電池的工作環境溫度無法監測，新能源電車的配電電池使用壽命短，在配電電池的使用過程中，減震效果極差，若受到劇烈晃動后，容易配電電池的零件造成一定的損壞，無形中也增加了使用成本的問題，現提出如下方案，其包括底座和頂座，所述底座和頂座相互靠近的一側均固定安裝有固定塊，本實用新型較之傳統的新能源電車的配電電池保護裝置，能對配電電池上受到的作用力進行緩沖和減震，保護配電電池的零件，能對配電電池的工作環境溫度進行監測，使配電電池始終工作在正常溫度環境中，延長了配電電池的使用壽命，降低了成本。

新能源端板噴涂用遮蔽工裝 858     

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本實用新型公開了一種新能源端板噴涂用遮蔽工裝，用于遮蔽新能源端板的非涂層區域，所述新能源端板包括端板本體及形成于所述端板本體兩端的第一端部和第二端部，所述端板本體的表面為涂層區域，所述第一端部及第二端部為非涂層區域，新能源端板噴涂用遮蔽工裝包括用于遮蔽第一端部的第一遮蔽機構及用于遮蔽第二端部的第二遮蔽機構，所述第一遮蔽機構包括可拆卸地覆于所述第一端部的端面上的第一端面遮蔽部及與所述第一端面遮蔽部連接且可拆卸地覆于所述第一端部的表面上的第一表面遮蔽部；所述第二遮蔽機構包括可拆卸地覆于所述第二端部的端面上的第二端面遮蔽部及與所述第二端面遮蔽部連接且可拆卸地覆于所述第二端部的表面上的第二表面遮蔽部。

新能源汽車工作口切換裝置 1140     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車工作口切換裝置，所述的新能源汽車工作口切換裝置的安裝模塊調節部件(10)的安裝模塊(1)活動卡裝在滑軌(2)內，安裝模塊(1)上的連接件(8)與絲桿螺母(5)連接，絲桿螺母(5)的螺孔擰裝在絲桿(4)上，絲桿(4)一端的小傘形齒輪(6)與大傘形齒輪(7)嚙合，大傘形齒輪(7)安裝在電機(3)上，電機(3)與滑軌(2)固定連接，車身板件上設置能源輸入口，本實用新型的新能源汽車工作口切換裝置，結構簡單，能夠只需設置一個能源輸入口，就能夠滿足加油口、直流充電口和交流充電口的快速切換，減小車身開孔數量以及尺寸、減少車身設計難度，提高使用便利性。

新能源汽車工作口切換裝置 1102     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車工作口切換裝置，所述的新能源汽車工作口切換裝置的安裝模塊調節部件(10)的安裝模塊(1)活動卡裝在滑軌(2)內，安裝模塊(1)上的連接件(8)與絲桿螺母(5)連接，絲桿螺母(5)的螺孔擰裝在絲桿(4)上，絲桿(4)一端的小傘形齒輪(6)與大傘形齒輪(7)嚙合，大傘形齒輪(7)安裝在電機(3)上，電機(3)與滑軌(2)固定連接，車身板件上設置能源輸入口，本發明所述的新能源汽車工作口切換裝置，結構簡單，能夠只需設置一個能源輸入口，就能夠滿足加油口、直流充電口和交流充電口的快速切換，減小車身開孔數量以及尺寸、減少車身設計難度，提高使用便利性。

基于物聯網的新能源汽車故障診斷裝置 1079     

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本發明涉及汽車故障診斷技術領域，且公開了一種基于物聯網的新能源汽車故障診斷裝置，包括電力驅動診斷裝置、電池診斷裝置、剎車片診斷裝置、胎壓診斷裝置、底盤診斷裝置和物聯網服務器，所述電力驅動診斷裝置的輸入端與新能源汽車的驅動電機相連接，所述電池診斷裝置用于將電池診斷裝置的輸入端與新能源汽車的蓄電池相連接，所述剎車片診斷裝置與新能源汽車的剎車片相連接，所述胎壓診斷裝置的輸入端與新能源汽車的輪胎相連接；所述電力驅動診斷裝置、電池診斷裝置、剎車片診斷裝置、胎壓診斷裝置和底盤診斷裝置的輸入端均與物聯網服務器通信連接。本發明具備提高汽車故障診斷準確度進而提高維修效率的有益效果。

用于新能源車電池包的消防快速連接器 951     

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本實用新型公開了一種用于新能源車電池包的消防快速連接器，涉及新能源車消防技術領域，它包括相互可拆卸連接并連通的車接頭和消防接頭。車接頭通過冷卻液管道連通位于新能源車內部的電池包，消防接頭能夠連通消防管道，車接頭與消防接頭能夠快速可拆卸連接。在新能源車發生火災時，滅火人員將消防接頭連通消防管道，隨后靠近新能源車，快速將消防接頭與車接頭連通，撤離現場，打開消防閥。冷卻液依次沿消防管道、消防接頭、車接頭、冷卻液管道進入電池包處，對電池包進行針對性滅火，提高滅火效率。

換電式電池系統及新能源汽車 893     

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本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，尤其涉及一種換電式電池系統及新能源汽車。該換電式電池系統包括電池框架、鎖座、鎖緊組件以及第一彈性件。其中，電池框架用于固定電池包，電池框架設置在鎖座上，鎖緊組件用于將電池框架壓緊鎖固在鎖座上，第一彈性件設置在鎖座和電池框架之間。該換電式電池系統通過第一彈性件的變形吸收由于新能源汽車振動導致電池框架的振動，減緩電池框架與鎖座之間的剛性碰撞，同時鎖緊組件的壓頭保持壓緊狀態，從而有利于降低對電池框架的剛性和強度要求，降低電池框架成本，同時有利于減少振動對電池包的影響，提高電池包的安全性能。該新能源汽車為電池框架上下振動提供緩沖，降低電池框架成本。

高鎳低鈷正極材料及其制備方法和鋰離子電池 2375     

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本發明涉及鋰電池技術領域，具體而言，涉及一種高鎳低鈷正極材料及其制備方法和鋰離子電池。

摻混型三元正極材料、其制備方法及鋰離子電池 1628     

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目前主流的大小顆粒摻混工藝是大、小顆粒的制備需要分開燒結，即大顆粒前驅體與鋰源、添加劑混合，燒結、后處理、包覆（摻雜）、二次燒結，獲得成品大顆粒；小顆粒前驅體與鋰源、添加劑混合，燒結、后處理、包覆（摻雜）、二次燒結，獲得成品小顆粒。因此，目前的大小顆粒摻混工藝制備時間長、工藝復雜；產能受限于材料的松裝，產能較低，制備成本較高。