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本發明涉及一種氫氣瓶無損檢測裝置及檢測方法，屬于新能源技術領域。本發明基于分布式光纖測量技術提出一種可以對燃料電池汽車的車載氫氣瓶強度指標進行測試及分析的方法，以實現氣瓶的無損檢測。分布式光纖可以實現多通道工作，同時進行溫度和應變等信號的動態采集，并可對每個測量點進行準確定位。在車載氫氣瓶生產過程中，將分布式光纖提前嵌入到氣瓶內膽和外層碳纖維之間，并預留數據采集接頭。在充裝一定壓力過程中，利用光纖傳感器實時采集氣瓶內膽和碳纖維之間界面的溫度和應變數據，通過數據處理及分析，研究是否存在應力集中現象，判斷氣瓶的損壞程度，決定是否可以繼續使用。
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本發明公開了一種一體化熱管理系統，屬于汽車空調領域，包括循環連接的壓縮機、水冷冷凝器、第一電磁閥、外置冷凝器、第二電磁閥、熱力膨脹閥、HVAC總成的蒸發器、氣液分離器，還包括與第一電磁閥并聯設置的第一電子閥，還包括串聯連接并與第一電磁閥、外置冷凝器并聯設置的第二電子閥和余熱回收器，還包括與第二電磁閥、熱力膨脹閥和蒸發器并聯設置的第三電磁閥。本發明有利于熱泵空調在低溫(?10℃)下的工作，有利于廢熱后出風溫度更高，并縮小了壓縮機的壓縮比，降低了壓縮機功耗，減少了高壓水暖加熱器輸出比，還減少了耗電，及新能源汽車行駛里程衰減程度減少。
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一種花狀二氧化錫與石墨烯復合材料的制備方法,屬于功能復合材料技術領域。本發明是以氧化石墨烯和五水四氯化錫及氫氧化鈉為原料,經混合攪拌、水熱合成、固液分離、清洗和干燥后,制備出形貌可控的花狀二氧化錫與石墨烯復合材料。本發明方法簡單,操作方便,以水為溶劑,不使用表面活性劑,生產成本較低,不污染環境,便于推廣應用。采用本發明方法制備出的花狀二氧化錫與石墨烯復合材料可以廣泛應用于鋰離子電池、太陽能電池、超級電容器等新能源器件,也可適用于催化劑載體、信息材料等領域。
本發明涉及一種基于分散式優化的燃料電池汽車經濟型車隊巡航控制方法，屬于新能源網聯汽車領域，包括以下步驟：S1：構建巡航控制場景下燃料電池車隊的通信拓撲模型、車距控制模型、隊列穩定性模型；S2：在車隊控制層中，以乘坐舒適性、跟車安全性與隊列穩定性為控制目標，構建基于共識型交替方向乘子法的分散式優化框架；S3：采取后向建模方法構建車隊中各個車輛的動力系統模型，并構建各車載能量源的動力學模型與壽命模型；S4：以滿足需求功率為前提，車隊中各個車輛在車輛控制層中以減小氫氣消耗量與部件壽命退化為目標，求解整車功率分配優化問題。本發明在保證車隊隊列穩定性的同時降低了全壽命周期內的使用成本。
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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種發電地板；本發明包括若干個發電模塊，發電模塊包括安裝座、驅動組件、從動組件和發電組件，安裝座頂端向下開設有容置槽，安裝座頂端設有蓋板，安裝座的內部固定有一組星型支架，容置槽的底壁上開設有安裝槽，安裝座靠近其頂端的內部開設有螺旋狀的絲槽，蓋板的頂部板面開設有凹槽，蓋板內部還開設有空腔，驅動組件設置在空腔中，驅動組件包括導向組件和對驅動磁鐵，從動組件包括軸柱和支桿，發電組件包括設置在安裝槽中的壓電晶體板、設置在軸柱底端的壓板、設置在支桿頂端的發電磁鐵和設置在絲槽中的線圈；本發明能夠有效地解決現有技術存在發電量效率較低和安全性較差等問題。
本發明涉及電化學和新能源材料技術領域，具體涉及一種雜原子原位摻雜的多孔碳復合鋰負極及其制備方法和應用。一種雜原子原位摻雜的多孔碳復合鋰負極，其原料包括多孔碳材料和鋰；所述多孔碳材料包括含有孔結構的碳骨架，所述碳骨架上均勻摻雜有雜原子，所述雜原子包括氮、氧、磷和硫中的至少一種。本方案解決了因現有的鋰負極及其制備方法不能有效改善鋰的沉積?溶解行為而導致的電池性能難以提升的技術問題。本方案使用含有電負性官能團的三維多孔碳骨架，定向調控鋰的沉積?溶解行為，制備獲得的雜原子原位摻雜的多孔碳復合鋰負極，在液態鋰離子電池和固態鋰電池領域具有廣闊的應用前景。
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該發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及動力電池包固定裝置。所述電池包的外側圓周方向上均勻設有若干電池包安裝機構，所述電池包安裝機構上設有定位孔，所述電池包安裝機構上設有電動緊固器，所述電動緊固器用以實現電池包在汽車底板上的快速固定和脫離；所述電動緊固器包括電機、減速器、螺桿、楔形滑塊、固定支架、安裝銷、復位件、定位銷和固定爪組成，所述電機的殼體與汽車底板固定連接，且電機的輸出端豎直指向地面設置。本技術方案用以解決現有技術中動力電池裝配過程繁瑣的問題，以及動力電池處于短路或者自燃情況下時，動力電池不能自動且及時的與汽車底板脫離，從而導致汽車主體被引燃，造成損失增大的問題。
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本發明公開了一種太陽能發電裝置，涉及新能源發電技術領域。該太陽能發電裝置包括底板，所述底板頂部轉動安裝有風力轉向片，所述風力轉向片貫穿定位條且與定位條固定，所述定位條頂端固定有安裝框殼，所述安裝框殼內側固定有四塊光伏板，四塊所述光伏板分別設置在安裝框殼內側四角處，每兩塊相鄰的所述光伏板之間電性連接且留有空隙，所述安裝框殼兩側分別設置有兩個防護機構。該太陽能發電裝置，通過設置防護機構可以利用風沙的風力來對經過該裝置的風沙進行導向，使得光伏板頂部的風沙流動方向為上升并遠離光伏板的方向，從而可以防止空氣中夾雜的沙子在光伏板表面產生劃痕，提高了光伏板的使用壽命。
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本申請涉及新能源設備技術領域，公開了一種儲能裝置及其應用方法，包括壓氣源系統，其特征在于：還包括高壓儲能系統和高壓反應系統，所述高壓儲能系統位于所述壓氣源系統與所述高壓反應系統之間，所述高壓儲能系統包括至少兩個相連通的儲能容器，所述儲能容器中儲存多元多相復合工質。儲能工質具有普適性好的優點。
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本發明公開一種電池容量的控制裝置，應用于新能源汽車的動力電池，所述動力電池由多個電池單元組成，該裝置包括：電壓監控組件，一一對應地設置于每個電池單元并與車輛控制系統電連接，用于從所述車輛控制系統獲取車輛的當前工作狀態，基于所述當前工作狀態對所述動力電池的電壓進行監控，并輸出對應的監控結果；開關組件，一一對應地設置于每個電池單元，用于基于所述監控結果切換自身的開關狀態以對所述電池單元的導通狀態進行切換。本發明還公開一種電池容量的控制方法。通過對動力電池的每個電池單元進行合理的充放電控制，從而有效地避免了動力電池的過度充放電，提高了電池的使用壽命，保證了動力電池的最佳續航能力，提高了用戶體驗。
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本發明涉及一種基于DC/DC變換器分時復用的直流微網系統，屬于電網與新能源汽車技術領域，其包括原端直流母線、儲能電池、微端直流母線、AC/DC變換器、DC/DC變換器、并網變壓器、切換開關、電網；電網通過并網變壓器的變壓和隔離后，再經過AC/DC變換器濾波整流，然后接入到原端直流母線，微端直流母線連接電動汽車直流快充樁等直流負荷，DC/DC變換器的一端與儲能電池模組相連，另一端與切換開關的一端連接，而切換開關的另一端在原端直流母線和微端直流母線間切換。本發明在谷電時段給儲能電池充電，在峰電時段給電網送電或給微端直流母線側送電，在實現移峰填谷和消納直流快充樁等沖擊負荷的目的同時，將同一DC/DC變換器分時復用，減少了功率變換環節與損耗，提高了設備利用率。
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本發明屬于新能源汽車動力電池技術領域，具體涉及的是一種納秒激光焊接在軟包鋰電池中的應用方法。其包括電芯的分選，捆綁成電芯組；對電芯組進行貼高溫膠、貼環氧板處理，并將所述電芯組進行裝箱、打膠；使用激光清洗機清洗導電銅板；將導電銅板穿過電芯極耳構成待整平模組；將若干所述的待整平模組放入按壓裝置，折彎電芯極耳，壓緊導電銅板；采用納秒光纖激光機焊接所述的極耳和導電銅板；檢驗焊接質量的步驟。本發明將納秒光纖激光機引入焊接領域，省去了鋁轉鎳或者鋁轉銅鍍預處理工序，取消了鎳帶和紅膠材料的應用，減少了作業人數，降低了生產成本。
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本發明涉及新能源發電設備領域，具體涉及一種利用潮汐能的簡易發電裝置，包括漂浮筒、固定裝置、傳動桿、磁鐵組與蓄電池，所述固定裝置包括固定架與固定板，所述固定板與固定架焊接在一起，所述固定板上設有旋轉桿，所述旋轉桿穿過傳動桿，所述漂浮筒與傳動桿相連接，所述傳動桿的底部設有線圈，所述線圈位于磁鐵組之間，所述蓄電池連接線圈且固定安裝在傳動桿上，本發明利用潮汐時海面上會出現大量的波浪，這些波浪會來回搖晃，通過波浪的搖晃推動漂浮筒的晃動，進一步帶動線圈在磁場內的切割，根據運動導體在磁場內會產生電流的原理制成了這種簡易的發電裝置，本發明結構簡單，組裝方便，且清潔無污染，有效緩解了現在能源的問題。
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本發明涉及新能源汽車動力電池管理技術領域，公開了一種電池組管理系統及方法，包括處理器模塊，以及分別與處理器模塊連接的數據采集模塊、數據分析模塊、駕駛策略調整模塊、電量管理模塊和提醒模塊；通過實時采集動力電池的數據信息以及運行數據，并根據本次導航的路線信息來綜合控制車輛的動力電池的輸出量，從而在保障基礎駕駛功能的前提下，節省動力電池電量的消耗。本發明具有提高車輛對動力電池的能量利用率，減少動力電池報廢速度，提高環保性能的有益效果。
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本發明公開了一種基于RBF神經網絡的概率潮流在線計算方法，主要包括以下步驟：1)建立RBF神經網絡概率潮流模型。2)獲取所述RBF神經網絡概率潮流模型的訓練樣本x。3)對所述訓練樣本數據x進行處理。4)對所述RBF神經網絡概率潮流模型進行訓練。5)獲取計算樣本。6)將步驟5得到的計算樣本數據一次性輸入步驟4中訓練完成的RBF神經網絡概率潮流模型中，得到所述訓練目標，從而判斷所有訓練樣本的潮流可解性。計算可解樣本的潮流值。將計算樣本數據進行反歸一化處理。7)統計概率潮流指標。本發明可廣泛應用于電力系統的概率潮流在線計算，特別適用于新能源高比例接入導致電力系統不確定性增強的情況。
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本發明屬于新能源光伏發電應用技術領域，公開了一種分布式光伏自用電比例預測的實現方法及系統，收集氣象觀測站多年逐小時時段總輻射觀測數據并修正至代表年；收集氣象觀測站至少一整年逐時段氣溫測量數據；收集或實測擬接入用戶歷年月度電費單、典型日用電曲線；結合光伏系統裝機容量、組件溫度特性計算光伏系統全逐小時發電量；根據典型日用電曲線統計月、日負荷率、節假日負荷系數；基于典型日內用電監測與負荷系數，開展接入用戶短期負荷預測并生成逐小時曲線；結合光伏出力與負荷曲線計算自用電比例。本發明基于全年逐時太陽能輻射觀測站數據、光伏裝機容量、用戶各月電費清單、分時電價表，能預測分布式光伏自發自用比例及加權平均電價。
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本發明公開了一種商用車燃料電池系統，涉及新能源汽車領域；為了解決現有系統集成度和空間利用率低的問題；該設備具體包括集成框架和電堆模塊，所述集成框架頂部外壁固定連接有關鍵部件機構，關鍵部件機構包括空氣處理組件、氫氣處理組件和冷卻組件，關鍵部件機構頂部外壁固定連接有燃料電池組件，燃料電池組件頂部外壁固定連接有電氣組件。本發明通過設置集成框架，集成框架作為系統主體骨架，能夠起到支撐作用，同時將整個燃料電池系統進行固定，且相關各元件均能夠通過可拆卸方式進行固定和拆分，極大的方便系統的組裝和維修，且相關部件能夠通過在集成框架周圍進行布置，從而提高集成度和空間利用率。
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本發明公開了一種環保節能清潔柴油生產的配方和工藝流程，是中國清潔能源最優生產方法，是為中國最為先進的生物制氫技術。以水為制氫導體經濟性、環保友好性以及產品價格都具備國家發展新能源產品要求，具有廣闊的發展前景和發展空間，繼生物柴油后又一個高于生物柴油的發明專利。廣泛用于柴油發動機、火車內燃機燃料、汽車、輪船、飛機、拖拉機、清潔能源燃料。
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本發明提出了一種電池系統在線壽命預測方法，該方法基于整車對電池系統的性能要求，提出通過電池系統使用過程中充、放電性能總體衰減的趨勢，預測出電池系統當前壽命的方法。具體方法為：在一定初始條件下，對用作標準的電池系統以整車所需最低放電功率放電至電池系統截止電壓得到放電維持時間T0；在相同的條件下，以電池標準要求的充電方法對當前電池系統充電獲得充電維持時間T0′；如此方法獲得整個壽命過程中的多個恒功率充、放電維持時間Tx、Tx′，并完成充、放電兩個擬合曲線。對一個未知壽命狀態的電池系統進行同樣測試，并獲得其恒功率充、放電維持時間T、T′，把T和T′代入到擬合曲線就可計算此電池系統當前的充、放電壽命；最后，通過充電壽命乘以充電壽命權重再加上放電壽命乘以放電壽命權重的方法預測出該電池系統當前壽命。
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本實用新型公開了一種后縱梁總成，應用在新能源汽車車身結構領域，包括后縱梁前段和后縱梁后段，后縱梁前段和后縱梁后段沿車身前后方向呈前低后高的鵝頸結構，且后縱梁前段相對后縱梁后段向內彎折；后縱梁前段最前端設有兩個片狀翻邊和一個L型翻邊；吊耳橫梁連接件豎向截面呈倒幾字型結構；減震彈簧座板總成為兩段式倒葫蘆結構；端面連接板中部開設有梯形孔；梯形孔周邊和端面連接板周邊均設有由其本身結構卷曲而成的加強邊。本實用新型通過合理的結構設計，保證后縱梁總成具有足夠的強度和抗彎能力，可有效提高新能源汽車整個車身結構的安全性。
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本實用新型公開了一種用于電池包總成的定位裝置及電池包總成，屬于新能源技術領域。所述用于電池包總成的定位裝置，包括第一定位孔和定位組件，在電池包Y向兩側中間位置設置所述第一定位孔，在與所述第一定位孔對應的車身相應位置固定所述定位組件。本實用新型既提高了定位精度，又減輕了電池包重量，并使得電池包在進行安裝定位時易于舉升電池包總成進行與車身的安裝與定位，提高了安裝效率，因此在涉及電池包的新能源技術領域具有良好的應用前景。
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本實用新型提供一種可充電的智能地鎖，包括固定底座、通過升降裝置與固定底座連接的阻擋部，升降裝置用于帶動阻擋部上下移動，當升降裝置降至最低時，阻擋部與固定底座貼合，以放行供車輛駛入車位停車，當升降裝置升至最高時，阻擋部與固定底座相隔最遠，通過阻擋部阻擋車輛駛入車位停車；固定底座與車位地面固定連接；阻擋部內部中空，用于設置控制電路，控制電路包括MCU模塊、電源管理電路、無線充電電路、通信模塊、超聲波電路、升降控制電路；MCU電路分別與電源管理電路、無線充電電路、通信模塊、超聲波電路、升降控制電路連接；無線充電電路通過接入外部電源對停在車位上的新能源汽車進行無線充電。有利于提高用戶使用體驗以及新能源汽車的推廣。
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本實用新型公開了一種烤煙用太陽能供熱的裝置，該裝置包括：太陽能集熱器、出口、溫度傳感器、下循環管道、集熱器循環泵、上循環口、下循環口、儲熱水箱、采暖循環水出口、采暖循環水入口、供暖控制電磁閥、供熱管、風機、風機安裝架、控制柜、控制柜顯示屏、控制柜按鈕。本實用新型通過設置太陽能集熱器和控制柜按鈕，也可以設置成多組真空管集熱器或是平板集熱器，有利于高效的使用新能源，降低環境污染，控制柜按鈕通過控制供暖控制電磁閥，有利于技術人員在控制室里根據各種參數進行相應的控制，提高了供熱效率。此外，本實用新型結構簡單，操作方便，提高了工作效率和產品的質量，新能源的使用，降低了成產成本，保護了環境。
本發明涉及一種基于α型氧化鐵蠕蟲狀納米結構陣列的新型光陽極的水熱制備方法及其產品和應用，屬于新能源材料技術領域。本發明通過水熱反應和自組裝技術，將四氧化三鈷(Co3O4)納米顆粒沉積在鈦摻雜的α型氧化鐵納米材料上，所獲得的復合材料能夠直接用于光電解水光陽極；Ti摻雜和納米結構化改進了電荷傳輸，四氧化三鈷(Co3O4)促進了電荷拆分以及表面析氧活性，因此該電極具有更好的光電化學水分解析氧性能，在光電解水制氫領域有極佳的應用前景。另外，本發明在制備四氧化三鈷(Co3O4)修飾的鈦摻雜α型氧化鐵蠕蟲狀納米結構陣列光陽極過程中，所用材料價格低廉，有利于降低生產成本，實現大規模生產。
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本發明公開了一種光伏并網發電在線監測與狀態評估系統,包括電氣量采集單元、開入單元、開出單元、ARM9數據管理單元、CPLD/FPGA接口轉換單元、溫度與照度測量單元以及電源單元;采用ARM9、ARM7和DSP組成多CPU全嵌入式系統,極大提高了測量控制單元的可靠性,可擴充性強;以FFT作為基本電能質量測量算法,采用高精度采樣和同步傳輸,結合對環境參數的實時測量,并提出了間諧波測量算法和諧波源定位與責任劃分方法,實現對光伏并網發電站的電能質量、運行狀態進行在線實時的全面監測,并記錄各種穩態、暫態事件。便于運行工作人員直觀地監測光伏并網發電站運行狀態,為分析其運行中出現的擾動和故障原因提供了可靠數據和充分依據,是實現電網新能源接入的重要基礎。
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