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本實用新型公開了一種用于擺錘式沖擊試驗機的檢定裝置，涉及試驗機檢定設備技術領域，包括試驗機本體、夾持件和連接架，連接架設有橫架、凹槽、壓力感應器、顯示屏、固定架、螺紋柱和夾持板，夾持板與連接架滑動連接，夾持板靠近試驗機本體的一側固定連接有定位銷，試驗機本體上設有定位槽。轉動轉輪使得與螺紋柱轉動，進而夾持板在連接架中移動，且夾持板移動使得與之固定連接定位銷移動，定位銷完全移動至定位槽中，進而通過夾持板與橫架相互夾持、定位銷和定位槽相互配合實現連接架在夾持件上的固定工作，此時試驗機本體的擺錘工作對凹槽中的壓力感應器進行沖擊，進而對試驗機本體的擺錘的進行檢定工作。
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本實用新型公開了一種帶有鈦泵的新型真空開關管，它涉及真空電子器件領域。陶瓷外殼兩端分別設置有第一金屬圓盤和第二金屬圓盤，真空開關管動導電桿穿設在第一金屬圓盤中，真空開關管動導電桿內端與動觸頭相連，靜導電桿穿設在第二金屬圓盤中，且靜導電桿內端與靜觸頭相連，動觸頭、靜觸頭相接觸，第一金屬圓盤與動觸頭之間套接有波紋管；連接管一端與第一金屬圓盤相連，連接管另一端與鈦泵外殼電氣相連，鈦泵外殼內壁設置有鈦片，鈦泵外殼外壁設置有永磁體，鈦泵外殼內部設置有鈦泵陽極，鈦泵陽極與鈦泵陽極引出線相連。本實用新型延長真空開關管的壽命和可靠性，對可能失效的真空開關管提供預測，避免事故的發生。
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本發明公開了一種車用啟停電機泥漿環境模擬試驗臺架及試驗方法，該試驗臺架主要包括泥漿環境箱和支撐軸；泥漿環境箱的內部具有容納泥漿鹽水、飛輪和啟停電機的輸出軸齒輪的容置腔；支撐軸設置于泥漿環境箱上，且用于安裝飛輪。本發明的車用啟停電機泥漿環境模擬試驗臺架，結構簡單，制作成本低，能夠在真實模擬整車泥漿環境下測試啟停電機的失效原因，對啟停電機的軸承密封和電機異響設計改進有著重要的意義，為提高顧客滿意度，提升品牌價值，提供重要參考數據。
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本發明公開了一種老舊小區安全改造方法，包括：步驟1，測量墻面尺寸；步驟2，根據尺寸選擇多個隔音防水板；步驟3，將多個隔音防水板拼接在一起；步驟4，隔音防水板固定在墻體上，保持隔音防水板與墻體之間留有間隙；步驟5，在隔音防水板內注入隔音材料。本發明通過隔音防水板之間的拼接為隔音防水墻，從而使得墻體滲水不會透過隔音防水板，同時通過空心板箱體空心，且內部設有隔音材料，從而實現了隔音的效果，整體安裝簡便操作方便，使用失效長。
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本發明提供一種驅蟲斑鳩菊注射液的藥瓶二次清潔裝置，包括運輸臺與位于運輸臺右方的傳送帶，運輸臺的兩側設有光譜測量系統，運輸臺與傳送帶上方設有支架，支架頂部左端設有滑軌，滑軌上滑動連接有升降電機，升降電機左端連接有驅動電機，支架下方設有伸縮，伸縮桿頂部穿過支架與升降電機相連，伸縮桿底端設有機械夾手，支架底部右端從左向右依次設有清潔液管、氣缸、水管，氣缸連接有旋轉軸，旋轉軸底端連接有萬向聯軸器，萬向聯軸器另一端設有連接桿，連接桿另一端設有毛刷，本發明通過萬向聯軸器轉動使得毛刷與藥瓶內壁接觸，旋轉軸轉動使得毛刷對藥瓶內壁進行刷洗，完成對藥瓶的二次清潔，保證了藥瓶內部的潔凈度，避免藥品失效或變質。
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本發明涉及一種微電子模塊的加工方法領域，具體是一種功放模塊的加工方法，其具體步驟如下：步驟S1：將各個陶瓷基板、高頻連接器5、毫米波玻珠7、低頻連接器4、隔墻9與殼體1燒接；步驟S2：手工焊接：步驟S3：共晶；共晶組件燒結；步驟S4：膠結；步驟S5：金帶、金絲壓焊；步驟S6：封蓋：將電測試合格的移相器進行激光封蓋，采用低溫手工摩擦焊提高驅放N11和末級功放V12的焊接釬透率，更高效率的疏散功放模塊工作時自身產生的熱量，使功放模塊工作穩定、可靠和提高功放模塊的使用壽命；采用厚度為0.05mm的低溫焊片，該選型有助于降低功放模塊在長時間工作時因熱量積累失效的概率。
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本發明公開了一種塑料蓄電池托架實驗工裝，屬于汽車制造技術領域，本發明包括固定支座，該固定支座包括安裝平臺、立柱和橫梁，其中，安裝平臺上設置有固定塊，塑料蓄電池托架通過該固定塊固定在安裝平臺上。本發明的主要用途是使得塑料蓄電池托架實物實驗測試結果對塑料蓄電池托架設計方案的反饋成為一種可能，有效地對塑料蓄電池托架的剛度、強度、模態等不同性能進行實物測試，通過塑料蓄電池托架的實物實驗結果，可以使塑料蓄電池托架的前期設計方案不斷地得到優化，最終塑料蓄電池托架設計方案可以有效地避免塑料蓄電池托架在后期使用過程中可能出現破壞失效的風險，同時，該塑料蓄電池托架實驗工裝具有通用性。
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本發明公開了一種發動機超級爆震安全余量設計的試驗評估方法，包括以下步驟：1)通過監測發動機臺架試驗中的超級爆震，收集爆壓數據，確定該發動機超級爆震爆壓分布的概率曲線；2)通過監測整車耐久試驗中的超級爆震發生，統計超級爆震發生頻次，從而確定整車一定耐久里程下的超級爆震發生頻次；3)通過零部件抗爆壓強度值和臺架超爆爆壓分布概率的曲線，確定零部件在整車一定里程下因超爆導致的失效概率。以科學的方法為零部件設計提供設計評估，能夠很大程度的減少由超級爆震帶來的零部件故障。
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本發明涉及一種微電子模塊的加工方法領域，具體是一種功放模塊的加工方法，其具體步驟如下：步驟S1：將各個陶瓷基板、高頻連接器5、毫米波玻珠7、低頻連接器4、隔墻9與殼體1燒接；步驟S2：手工焊接：步驟S3：共晶；共晶組件燒結；步驟S4：膠結；步驟S5：金帶、金絲壓焊；步驟S6：封蓋：將電測試合格的移相器進行激光封蓋，采用低溫手工摩擦焊提高驅放N11和末級功放V12的焊接釬透率，更高效率的疏散功放模塊工作時自身產生的熱量，使功放模塊工作穩定、可靠和提高功放模塊的使用壽命；采用厚度為0.05mm的低溫焊片，該選型有助于降低功放模塊在長時間工作時因熱量積累失效的概率。
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本發明公開了一種塑料蓄電池托架實驗工裝，屬于汽車制造技術領域，本發明包括固定支座，該固定支座包括安裝平臺、立柱和橫梁，其中，安裝平臺上設置有固定塊，塑料蓄電池托架通過該固定塊固定在安裝平臺上。本發明的主要用途是使得塑料蓄電池托架實物實驗測試結果對塑料蓄電池托架設計方案的反饋成為一種可能，有效地對塑料蓄電池托架的剛度、強度、模態等不同性能進行實物測試，通過塑料蓄電池托架的實物實驗結果，可以使塑料蓄電池托架的前期設計方案不斷地得到優化，最終塑料蓄電池托架設計方案可以有效地避免塑料蓄電池托架在后期使用過程中可能出現破壞失效的風險，同時，該塑料蓄電池托架實驗工裝具有通用性。
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本發明公開了一種發動機超級爆震安全余量設計的試驗評估方法，包括以下步驟：1)通過監測發動機臺架試驗中的超級爆震，收集爆壓數據，確定該發動機超級爆震爆壓分布的概率曲線；2)通過監測整車耐久試驗中的超級爆震發生，統計超級爆震發生頻次，從而確定整車一定耐久里程下的超級爆震發生頻次；3)通過零部件抗爆壓強度值和臺架超爆爆壓分布概率的曲線，確定零部件在整車一定里程下因超爆導致的失效概率。以科學的方法為零部件設計提供設計評估，能夠很大程度的減少由超級爆震帶來的零部件故障。
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本發明公開了一種帶溫度保護裝置的大功率液壓裝置，其特征在于，所述的帶溫度保護裝置的大功率液壓裝置包含一液壓缸，所述的液壓缸包含一圓柱狀的缸體，所述的缸體的四角上分別設有一固定橫條，所述的固定橫條上分別設有一可拆卸的固定支架，所述的固定支架上分別設有一可拆卸的測溫探頭。本發明的帶溫度保護裝置的大功率液壓裝置具有以下優點：使用時，測溫探頭通過固定支架固定在液壓缸的固定橫條上，當該大功率液壓裝置運行時，測溫探頭實時將缸體的實時溫度傳遞至中心控制器，避免液壓缸因高溫而發生失效，大大提高了大功率液壓裝置的可靠性和安全性。
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本實用新型公開了一種用于機動車制動系統的電子駐車促動器,所述電子駐車促動器包括殼體、電機及其附件、電機軸到行星齒輪主軸的傳動機構,行星齒輪機構,在所述行星齒輪機構內部的零部件無行星齒輪主軸的實體軸等徑向約束。本實用新型采用了在行星齒輪機構內部的零部件無行星齒輪主軸的實體軸等徑向約束的方法,解決了現有技術的電子駐車促動器中,行星齒輪機構有可能出現較大的不均載,且較大的不均載很難檢驗,這將有可能導致某一齒輪超負荷工作導致行星齒輪機構失效,從而存在有一定安全隱患的技術難題。除此之外本實用新型的電子駐車促動器還具有效率較高,結構合理,成本低,產品一致性好的優點。
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本實用新型涉及脹形設備領域，特別是一種汽車減振器儲油缸筒立式脹包機設備，包括設備基體，所述的設備基體的下端面安裝有動力裝置，所述的設備基體的上端面安裝有下壓裝置，利用下油缸將錐芯頂桿向上推動，進而將錐芯向上頂出，抗疲勞強度強，不易失效；在原來設備的基礎上進行改進，無須另外耗費成本；結構簡單，檢修便利，適用于大多數使用者使用。
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本實用新型公開了一種帶漿發動機淋雨裝置，其包括箱體、調整支架、噴嘴、水源驅動機構、壓力管道，箱體的內腔分為位于上方的測試腔和位于下方的儲水腔，儲水腔與測試腔連通，測試腔內固定有安裝座，安裝座的頂部固定安裝有帶漿發動機本體，所述調整支架安裝于測試腔內并位于帶漿發動機本體的一側，所述噴嘴可移動的安裝于調整支架上，噴嘴的出水端朝向帶漿發動機本體設置。本實用新型中采用本裝置能夠模擬帶槳發動機高速運行中遭受雨淋情況，可有效減少發動機內傳感器、各機構的失效情況及不同水量導致參數波動的范圍，降低發動機出現故障的情況。
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本發明涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺，一種插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺，包括底座，在底座上設有兩個滑槽，兩個滑槽對稱設置，每道滑槽內均設有兩個相對設置的緩沖裝置，緩沖裝置與滑槽滑動連接，在緩沖裝置上固定有工作臺面，在底座上側中心處安裝有監測裝置，監測裝置設置在底座與工作臺面之間，在底座上固定有四個保險裝置。本發明通過緩沖裝置提升了本發明的緩沖性能與使用泛用性，通過設置的監測裝置有效的對工作臺面的工作情況進行監測，在緩沖裝置失效時，相應的監測開關進行控制緊急控制報警器報警或者通過保險裝置進行保護，保險裝置通過設置在空腔內的固定凸輪對工作臺面進行防護。
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本發明公開了一種計算機網絡數據自適應分發方法，包括以下步驟：步驟S1、采用最小網絡負載路由算法MWR感知計算機網絡狀態，推測計算機網絡當前狀態及歷史狀態；步驟S2、通過自適應流量預測算法，依據計算機網絡當前狀態及歷史狀態預測數據消息路由的流量負載及路徑長度；步驟S3、采用調整數據消息路由的流量閾值自適應的選擇一條聯合負載最小的路由路徑，適應網絡狀態變化，采用自適應流量預測算法，通過流量閾值選擇最優主傳輸路徑和備選路徑，對網絡擁塞或鏈路失效等突發狀況進行預測和防范，保證網絡目標的實現，具有低延遲，高傳輸成功率，同時保證了網絡的負載均衡，提高了模型的預測精度，提高了系統的穩定性和可靠性。
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本發明提供了一種三維點云配準方法、移動設備及存儲介質，包括：根據移動設備的慣性測量數據和速度數據，得到位姿變化量，以及根據源點云和目標點云，分別得到源特征點云和目標特征點云；通過最近鄰距離觀測函數對源特征點云和目標特征點云進行迭代優化，得到第一觀測矩陣；通過第一觀測矩陣，確定退化的強化數量；根據強化數量和位姿變化量，確定位姿變化量觀測函數；根據最近鄰距離觀測函數和位姿變化量觀測函數，得到優化矩陣方程；對優化矩陣方程進行求解，得到點云配準結果。與現有技術相比，本發明通過最近鄰距離觀測函數和位姿變化量觀測函數解決了點云退化下點云配準失效的問題。
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本發明公開了一種高分辨率微顯示器缺陷修復方法，所述方法具體包括如下步驟：S1、定義亮點的亮度閾值，定位微顯示器中的亮點坐標；S2、將亮點坐標導入聚焦粒子束設備，聚焦粒子束設備對亮點坐標對應的像素進行缺陷修復。本發明通過使用自動點屏和光學測試設備自動定位缺陷坐標，FIB設備根據缺陷坐標自動定位，FIB直接沉積遮擋層或者先切割再沉積保護層，從而實現缺陷的自動定位和自動修補，解決了激光修補精度差，不能修補微顯的問題，同時避免了激光修補熱效應導致的鄰近像素失效和封裝失效的問題。
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本發明公開了一種用于電動汽車驅動電機的壽命評估方法，涉及電動汽車技術領域，該評估方法包括以下步驟：(1)基于定時截尾統計方案開展壽命試驗；(2)試驗過程監測和數據統計；(3)威布爾分布特征參數的極大似然估計；(4)驅動電機壽命及可靠度計算。本發明提供了一種失效物理和統計原理相結合的驅動電機壽命評估方法，本壽命評估方法充分考慮了驅動電機關鍵薄弱環節的失效機理和演化規律，能夠反映驅動電機的壽命特征和分布規律，能夠實現對驅動電機壽命的高精度評估。
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本發明涉及磁控管技術領域，具體涉及一種磁控管用可伐合金的篩選工藝，所述篩選工藝包括下述步驟：對可伐合金依次進行退火處理；高低溫交替處理；顯微組織檢查，剔除不合格品；真空氣密性檢查；真空除氣處理。本發明能夠顯著降低磁控管陰極和燈絲玻璃金屬封接組件的失效率。
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本實用新型涉及發電機零部件領域，具體來說是一種發電機用鋼風扇結構及采用該鋼風扇結構的轉子總成，所述鋼風扇包括風扇底座，在風扇底座周邊上設有風扇葉片；所述風扇底座中心位置處設有套接通孔；所述套接通孔上設有防護套，所述防護套內徑不小于套接通孔內徑，所述防護套與套接通孔同軸設置。本實用新型公開了一種發電機用鋼風扇結構，通過增設防護套；可有效避免轉子軸依附絕緣漆，減少了人工檢查軸上是否有絕緣漆及去除軸上絕緣漆的工作；減少制造及檢查工序，防止人員檢查及處理不當導致不合格轉子流出，提高轉子一次下線合格率，減少軸承早期失效風險。
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本發明涉及一種機載電路板故障快速診斷方法，使用供電電源對機載設備供電，機載設備對待測電路板供電，使用紅外熱像儀實時查看待測電路板熱成像圖，計算機載入待測電路板的標準熱像圖，目視觀察比對，定性判斷失效部位，計算機軟件處理，定量判斷失效部位，最終輸出故障判斷結果。本發明能夠快速定位機載電路板故障位置，縮短了機載設備排除周期，提升了航空修理企業的快速保障能力。
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本發明公開了一種用于CAN總線的網絡管理方法,該網絡管理方法具有以下功能:1)監視網絡結構,報告某個ECU在/不在網絡;2)監視ECU內部是否有失效(DTC)消息;3)監視應用層的功能性信息是否正常收發;4)監測通訊信息的邏輯順序是否正確;5)在CAN控制器失效時采取恢復措施。具體實現方式為:主節點每隔1秒發送一次網絡管理幀,從節點收到后每隔1秒回應一次網絡管理幀。其中主節點發送的網絡管理幀包括:網絡命令、主動負載、當前失效狀態、控制器狀態、計數器狀態以及實際配置;從節點回應的網絡管理幀包括:網絡命令、主動負載、當前失效狀態、控制器狀態、以及計數器狀態。采用該網絡管理方法,能夠使整個網絡正常、有序地進行通訊。
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本實用新型提出了一種穩定耐用的機械式變速箱的擋位開關。該擋位開關包括中空的殼體,殼體內分隔成前腔室和后腔室,前腔室內設置有可沿殼體軸向運動的推桿,推桿的前端伸出殼體外,推桿通過復位彈簧與前腔室的后壁相抵,推桿的后端突出設置有金屬的感應部;后腔室的前壁處設置有電路板和位于電路板后方的磁鋼,電路板上設置有霍爾傳感器和控制電路,控制電路的電源端、接地端和輸出端通過導線引出至殼體外并與一個插座連接;復位彈簧的壓縮行程使得霍爾傳感器能夠根據推桿感應部的位置變化使控制電路輸出不同的信號。本實用新型的機械式變速箱的擋位開關采用了非接觸式的霍爾傳感器來作為檢測元件,所以不易在工作過程中失效,穩定性好、性能可靠。
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本發明提供一種車輛冗余行車制動輔助系統，包括連接在線控制動系統上的主電機、第一線性閥和第二線性閥，主電機與第一線性閥之間設置有第一柱塞泵，主電機與第二線性閥之間設置有第二柱塞泵，通過主電機帶動第一柱塞泵和第二柱塞泵進行工作，第一柱塞泵通過第一線性閥連接在線控制動系統的兩個車輪上，第二柱塞泵通過第二線性閥連接在線控制動系統的另外兩個車輛上，通過主電機帶動第一柱塞泵和第二柱塞泵分別工作，進而在線控制動系統失效后，根據外界的請求或者駕駛員的輸入壓力，對前輪和后輪制動進行加壓。完成車輛制動冗余動作，并且通過壓力傳感器對加壓的壓力進行檢測，保證系統的安全穩定性。
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