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本發明提供了一種空調器防凍結的控制方法及控制裝置和空調器。其中，一種空調器防凍結的控制方法，包括：在空調器處于非制熱模式時，檢測室內蒸發器中各流路的蒸中溫度值；將各流路的蒸中溫度值進行比較，確定最小蒸中溫度值Tmin；根據最小蒸中溫度值Tmin控制空調器的運行狀態。通過本發明的技術方案，實現了在低溫低壓時更加精準控制防凍結保護功能，避免因空調器中室內蒸發器出現偏流或者在不同工況下發生偏流導致防凍結保護失效或者失誤的問題，有效地防止蒸發器結霜和結冰，從而防止空調器出現故障，提高用戶使用舒適度和滿意度。
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本發明提出了一種自動檔汽車的制動保護裝置及其控制方法,以協助駕駛員控制車輛,減少車禍的發生。本發明的控制裝置包括車身控制器、制動開關、輪速傳感器、發動機控制單元、變速箱控制單元,所述車身控制器分別與制動開關、輪速傳感器、發動機控制單元、變速箱控制單元相連。其控制方法包括如下步驟:A:當車身控制器接收到制動開關已經開始制動的信號后,通過輪速傳感器來檢測各個車輪的輪速變化情況,若輪速的下降速度小于預定下降速度,則車身控制器判斷制動系統失效;B:車身控制器輸出信號控制發動機控制單元減小油門,同時控制變速箱控制單元降低檔位。本發明的控制裝置結構簡單,改造成本低,安全性大大提高。
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本發明涉及一種弓形夾及應用該弓形夾的結構連接孔擠壓強化方法，其中弓形夾包括弓形夾本體，用于夾持材料的伸縮桿，伸縮桿上設有鎖緊螺顯示伸縮桿壓力的壓力傳感器，弓形夾本體上還設有顯示伸縮桿與壓力關系的刻度盤；結構連接孔擠壓強化方法包括以下步驟：利用有限元分析計算失效孔邊應力殘留區，對應力殘留區進行清除；選用開縫襯套和擠壓芯棒，將開縫襯套預裝在擠壓芯棒上；利用弓形夾和臺虎鉗將工件夾緊，將擠壓芯棒擠過孔；對孔進行鉸削作業；對孔邊進行锪窩倒角，防止產生疲勞裂紋。本發明采用開縫襯套和擠壓芯棒配合對孔進行擠壓強化，確保被強化孔結構可承受更加嚴苛的外部載荷，提高再延壽航空裝備可靠性和安全性。
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本發明提供一種汽車玻璃升降器試驗臺及方法，試驗臺包括框架、模擬制動部件以及滑輪組；模擬制動部件和滑輪組分別設置于框架上；框架還用于固定玻璃升降器，玻璃升降器包括玻璃升降本體和玻璃升降電機，玻璃升降本體固定設置于框架上，玻璃升降本體上沿豎直方向設有玻璃升降器導軌，玻璃升降器導軌上設有滑板，玻璃升降電機用于驅動滑板上玻璃升降器導軌上往復升降滑動；模擬制動部件通過鋼絲繩繞過滑輪組并與滑板連接，從而向滑板施加升降阻力；本發明提供的方案，能夠實現玻璃升降器的壽命檢查，驗證產品在使用過程中是否會出現損壞、升降功能和性能是否失效，并且在運行過程中發出的聲音不會影響到樣件聲音性能測試，能獲得較好的測試數據。
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本發明涉及混合動力控制器三CPU中之一的安全監控芯片SCU在混合動力車中的監控方法。在混合動力汽車的控制器中提供一個安全監控控制器SCU,監測其通過CAN或其他方式連接的部件的狀態,從而進入不同模式進行整車的控制,例如,監測發動機和電機的輸出扭矩,當扭矩的輸出值大于監控器SCU軟件設置的上限值,則混合動力汽車進入故障模式,監控器SCU進行安全處理;還可以通過監測點火鑰匙信號狀態,從而進入不同模式進行整車的安全處理,本發明采用了專用的安全芯片,即使其他芯片失效依然還能正常地工作,可以有效地檢查混合動力汽車的安全狀態并處理故障。
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本發明提供的一種相變熱水器，包括：相變儲能部；加熱器外置于相變儲能部之外；換熱器設置在相變儲能部的內部；循環管路將換熱器與加熱器相連接，以使循環管路、換熱器與加熱器形成回路，循環管路包括流向加熱器的出液端和流出相變儲能部的回液端；控制器，控制器與加熱器電連接，其中，控制器用于控制相變熱水器的檢測裝置實時檢測回液端的回水溫度；控制器根據回液端的回水溫度得到相變儲能部的當前溫度；控制器根據相變儲能部的當前溫度調節加熱器的加熱功率，以改變循環管路的出液端的出水溫度，由于加熱器為外置于相變儲能部之外的，避免了加熱器會將相變儲能部的局部被加熱至過高溫度而導致相變儲能部失效的問題。
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本發明涉及一種中控鎖車防盜設防裝置及其控制方法，包括中控開關，車身控制器BCM，儀表，通信模塊以及閉鎖電機，其中，中控開關連接至車身控制器BCM并用于向車身控制器BCM發送鎖車防盜設防指令；車身控制器BCM包括左前門狀態開關并用于檢測左前門的開閉狀態；車身控制器BCM包括點火開關并用于檢測鑰匙檔位在off/on檔；車身控制器BCM包括門鎖輸出模塊，其控制連接閉鎖電機并可閉鎖車門；車身控制器BCM通過通信模塊連接至儀表；儀表用于接收車身控制器BCM指令并用于提示或報警。解決遙控鑰匙失效、遙控器電池沒電、受到無線電干擾等情況下，無法進行遙控鎖車的問題。
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本發明公開一種汽車電動液壓制動幫助裝置，屬于汽車領域。制動主缸第一腔和第二腔的進液口與儲液罐之間分別串聯主缸第一電磁閥和主缸第二電磁閥；液壓泵由雙腔串聯式液壓缸和驅動機構組成；液壓缸第一腔和第二腔的出液口分別與制動主缸的第一腔和第二腔出液口連通；液壓缸第一腔和第二腔的進液口與儲液罐之間分別串聯液壓泵第一電磁閥和液壓泵第二電磁閥；位移傳感器檢測制動主缸的第一活塞的位移量；壓力傳感器檢測制動主缸的壓力；液壓控制單元根據第一活塞位移量或汽車其他系統的請求控制液壓泵建壓。本發明設計新架構電力作為動力源的裝置，實現了制動踏板解耦，在幫助失效時，不需要克服踏板感覺模擬器的阻力。
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本發明提供一種電子控制系統的電源冗余方法，所述控制系統包括接插件、電源切換電路、電源檢測電路、負載一、負載二、微控制模塊和電源模塊，對具有多路輸入電源的電子控制系統中的多路輸入電源狀態的檢測，主動切換內部電路的輸入電源，保證系統在某路電源輸入失效時仍然可以獲得完整的電源輸入。
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本發明涉及充電樁的數據存儲領域，公開用于充電樁費率存儲的方法，該方法包括：步驟1，每隔第一預設時間對充電樁存儲的充電費率數據進行檢測；步驟2，根據檢測結果，在判定連續存儲失敗的情況下，開辟內存進行緩存；步驟3，每隔第二預設時間間隔定時將緩存的數據進行存儲。該用于充電樁費率存儲的方法克服了現有技術中的充電樁容易出現費率連續存儲失效的問題，實現了正確存儲樁充電價格信息。
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本發明提出了一種安全運行車庫系統及運行方法，所述系統包括固定支架；載車板；驅動裝置；提升繩索，卷繞于所述驅動裝置的輸出端，所述提升繩索的活動端與所述載車板固定連接；安全繩索，卷繞于所述驅動裝置的輸出端，所述安全繩索的初始張緊力低于所述提升繩索的初始張緊力；拉力檢測機構，用于檢測所述安全繩索的拉力值；鎖定機構，用于鎖定所述載車板；警報裝置，用于發出警報信息；控制系統。本發明中，在提升繩索發生斷裂時，能夠將載車板安全的降低至低位，并能夠在提升繩索與安全繩索同時發生斷裂、電機與制動失效故障的情況下，將載車板鎖定在當前位置，另外，通過設置警報裝置，能夠及時發出警報信息。
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本發明揭示了一種傳感器供電輸出保護隔離電路，其特征在于：主芯片的模擬供電模塊經保護隔離電路向外部傳感器供電，所述保護隔離電路包括受控式電源隔離電路、保護開關電路、外部環境電源檢測電路以及電壓信號比較邏輯控制電路，本發明保護隔離電路可實現在失效模式時，主動對模擬供電模塊和外部傳感器進行開關保護和電源隔離，避免外界因素對整車控制的干擾，保證車輛控制器安全正常運行；在失效消除后可自動恢復電源對外輸出。
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本發明公開了一種可保護行人的車門開啟裝置，包括車上的ECU，還包括用于檢測同側后方行人或車輛的距離和行駛速度的探頭，所述探頭與ECU相連，車門內設有與車門鎖相連的車門內開鎖失效機構，所述ECU與車門內開鎖失效機構相連。車門同側后方有速度較快的車輛和行人時，可有效避免車門突然打開可能造成的人員傷亡和財產損失。
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本發明提供一種輪速信號處理冗余方法，使用的控制系統包括接插件、輪速傳感器采集IC第一電路、輪速傳感器采集IC第二電路、微控制器一和微控制器二，通過使用兩個不同型號的輪速傳感器采集IC第一電路和輪速傳感器采集IC第二電路分別采樣4個車輪的輪速傳感器信號，處理后的輪速信號會輸出給微控制器一和微控制器二。系統使用2個輪速傳感器采集處理專用IC，當有1個專用IC失效時，保證系統仍然可以檢測到2路輪速信號。系統能夠在一個輪速傳感器采集處理專用IC失效后，仍然可以通過兩路輪速信號計算出車速信息，并通過優化算法實現電控系統功能。
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本發明公開了一種工業機器人減速機可靠性試驗臺，包括控制臺以及減速機安裝平臺，減速機安裝平臺包括驅動電機和負載力矩電機，驅動電機和負載力矩電機之間設有高低溫環境模擬裝置，高低溫環境模擬裝置包括透明隔溫外殼以及恒溫臺，透明隔溫外殼內設有減速機固定臺架，透明隔溫外殼設有與驅動電機和負載力矩電機的傳動軸連接的密封軸承。本發明為一體化智能功能系統，使用方便，數據能夠自動進行處理，排除了原有檢測過程人為因素的影響，檢測結果準確可靠；所設置的高低溫環境模擬裝置可以真實模擬減速機的實際工作環境，能夠更準確地對減速機的工作可靠性進行評估，通過升溫可以更加快速地對減速機的失效工作時間進行預測，功能全面。
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本發明提供一種液壓控制單元雙補液單向閥串聯式冗余結構及改進結構，主缸前腔通過檢測閥連接在儲液罐上，踏板連接到主缸前腔輸入推桿上，踏板位移傳感器檢測主缸前腔輸入推桿位移，回路負載通過第一隔離閥和第二隔離閥分別連接在主缸上，踏板模擬器連接在模擬器閥上，模擬器閥連接在第一隔離閥與主缸之間，增壓系統對回路負載進行加壓，第一補液單向閥設置在增壓系統和儲液罐之間，第一補液單向閥與儲液罐之間設置有第二補液單向閥或檢測閥單向閥。通過增加一個補液單向閥或者調整回路設計布局，當一個補液單向閥失效時，保證系統仍然具有線控制動能力，提高了系統安全等級。
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本發明公開了一種相變熱水器及其控制方法，其中，相變熱水器包括：內膽、加熱器、水泵、三通閥單向閥以及用于蓄熱的相變材料；所述內膽的出水口設有用以檢測水溫度的出水溫度傳感器，所述內膽的進水口設有用以檢測水溫度的進水溫度傳感器；所述單向閥的一端與所述進水管的第二分岔口連通，另一端與所述三通閥與所述內膽的出水口之間管路的第三分岔口連通。本發明通過根據進水溫度傳感器、出水溫度傳感器的檢測結果控制加熱器以及水泵，能夠有效避免相變材料再次吸熱而使相變材料溫度過高造成相變材料失效，同時能夠最大程度保證相變熱水器充分換熱，提高了能源利用率。
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本發明涉及高沖擊信號檢測技術領域，特別涉及一種帶有三向沖擊傳感器芯片的彈載記錄儀，包括有主控模塊、電源模塊、信號處理電路、信號調理電路和存儲模塊，所述彈載記錄儀還包括有三向沖擊傳感器，所述三向沖擊傳感器包括有晶圓襯底和三個檢測沖擊加速度的敏感元件，每個敏感元件均包括有若干個長條狀的硅梁和兩個并列且在同一平面的質量塊，所述晶圓襯底設置有若干個用于容納質量塊的方形槽，所有能夠與同一個質量塊抵觸配合的硅梁上均設置有應變電阻，所有應變電阻均電性連接有引腳，本發明大大鎖緊彈載記錄儀的體積，解決了采集模式單一的問題，解決測試準確性不高的問題。能夠降低檢測失效的可能性。
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本發明公開了一種油冷式電驅動裝置的溫度保護方法及系統，涉及新能源汽車領域，包括：獲取油冷電驅動裝置的驅動電機狀態，電機過溫時判斷潤滑油溫度是否異常；根據油溫、冷卻液流速情況判斷冷卻系統是否失效；冷卻系統正常時判斷驅動電機、電機控制器自身溫度檢測系統是否失效；并判斷冷卻附件是否正常；根據不同故障狀態選擇不同整車運行模式。本發明通過對油冷式電驅動裝置的溫度采集，在整車冷卻系統失效時，能夠對電驅動裝置及整車冷卻系統自我溫度故障判斷，并且能夠進行故障保護，以保證整車安全行駛。
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本發明公開了一種曲軸前油封試驗工裝，屬于汽車發動機技術領域。所述曲軸前油封試驗工裝包括：底座、安裝軸、油封安裝載體及壓力傳感器，本發明通過曲軸前油封、油封安裝載體、安裝軸和底座之間形成壓力空間，通過向壓力空間內注入高壓流體，模擬曲軸前油封的工作環境，當壓力空間內高壓流體的壓力達到一定值時，曲軸前油封被沖開，通過壓力傳感器檢測曲軸前油封的失效壓力，從而可通過對曲軸前油封的失效壓力和設計值進行比較，對曲軸前油封的失效原因進行具體排查，避免在發動機上進行試驗而導致的成本高，排查周期較長，工作效率較低的問題。
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本發明公開了一種基于MDC300的礦車自動駕駛安全系統及方法，包括設備驅動模塊，用于檢測車載設備故障狀態并輸出反饋信息至故障管理模塊；功能檢測單元，用于對系統功能邏輯輸入輸出及功能狀態進行監控，并將無法處理的故障信息反饋至故障管理模塊；故障管理模塊，用于接收各模塊故障信息，并做故障處理；緊急制動模塊，用于執行故障管理模塊判定故障發生時，發送的緊急安全停車或正常停車指令；設備驅動模塊與功能檢測單元均設置于故障管理模塊的輸入端，緊急制動模塊設置于故障管理模塊的輸出端。本發明自動駕駛安全系統對各種失效與故障進行實時的檢測與安全處理，并記錄至日志系統，以保證礦車自動駕駛系統在惡劣環境場景下安全穩定運行。
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本發明提供一種液壓控制單元雙補液單向閥串聯式冗余結構及改進結構，主缸前腔通過檢測閥連接在儲液罐上，踏板連接到主缸前腔輸入推桿上，踏板位移傳感器檢測主缸前腔輸入推桿位移，回路負載通過第一隔離閥和第二隔離閥分別連接在主缸上，踏板模擬器連接在模擬器閥上，模擬器閥連接在第一隔離閥與主缸之間，增壓系統對回路負載進行加壓，第一補液單向閥設置在增壓系統和儲液罐之間，第一補液單向閥與儲液罐之間設置有第二補液單向閥或檢測閥單向閥。通過增加一個補液單向閥或者調整回路設計布局，當一個補液單向閥失效時，保證系統仍然具有線控制動能力，提高了系統安全等級。
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本發明公開了一種相變熱水器及其控制方法，其中，相變熱水器包括：內膽、加熱器、水泵、三通閥單向閥以及用于蓄熱的相變材料；所述內膽的出水口設有用以檢測水溫度的出水溫度傳感器，所述內膽的進水口設有用以檢測水溫度的進水溫度傳感器；所述單向閥的一端與所述進水管的第二分岔口連通，另一端與所述三通閥與所述內膽的出水口之間管路的第三分岔口連通。本發明通過根據進水溫度傳感器、出水溫度傳感器的檢測結果控制加熱器以及水泵，能夠有效避免相變材料再次吸熱而使相變材料溫度過高造成相變材料失效，同時能夠最大程度保證相變熱水器充分換熱，提高了能源利用率。
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本發明涉及高沖擊信號檢測技術領域，特別涉及一種帶有三向沖擊傳感器芯片的彈載記錄儀，包括有主控模塊、電源模塊、信號處理電路、信號調理電路和存儲模塊，所述彈載記錄儀還包括有三向沖擊傳感器，所述三向沖擊傳感器包括有晶圓襯底和三個檢測沖擊加速度的敏感元件，每個敏感元件均包括有若干個長條狀的硅梁和兩個并列且在同一平面的質量塊，所述晶圓襯底設置有若干個用于容納質量塊的方形槽，所有能夠與同一個質量塊抵觸配合的硅梁上均設置有應變電阻，所有應變電阻均電性連接有引腳，本發明大大鎖緊彈載記錄儀的體積，解決了采集模式單一的問題，解決測試準確性不高的問題。能夠降低檢測失效的可能性。
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本發明公開了一種油冷式電驅動裝置的溫度保護方法及系統，涉及新能源汽車領域，包括：獲取油冷電驅動裝置的驅動電機狀態，電機過溫時判斷潤滑油溫度是否異常；根據油溫、冷卻液流速情況判斷冷卻系統是否失效；冷卻系統正常時判斷驅動電機、電機控制器自身溫度檢測系統是否失效；并判斷冷卻附件是否正常；根據不同故障狀態選擇不同整車運行模式。本發明通過對油冷式電驅動裝置的溫度采集，在整車冷卻系統失效時，能夠對電驅動裝置及整車冷卻系統自我溫度故障判斷，并且能夠進行故障保護，以保證整車安全行駛。
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本發明公開了一種曲軸前油封試驗工裝，屬于汽車發動機技術領域。所述曲軸前油封試驗工裝包括：底座、安裝軸、油封安裝載體及壓力傳感器，本發明通過曲軸前油封、油封安裝載體、安裝軸和底座之間形成壓力空間，通過向壓力空間內注入高壓流體，模擬曲軸前油封的工作環境，當壓力空間內高壓流體的壓力達到一定值時，曲軸前油封被沖開，通過壓力傳感器檢測曲軸前油封的失效壓力，從而可通過對曲軸前油封的失效壓力和設計值進行比較，對曲軸前油封的失效原因進行具體排查，避免在發動機上進行試驗而導致的成本高，排查周期較長，工作效率較低的問題。
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本發明公開了一種基于MDC300的礦車自動駕駛安全系統及方法，包括設備驅動模塊，用于檢測車載設備故障狀態并輸出反饋信息至故障管理模塊；功能檢測單元，用于對系統功能邏輯輸入輸出及功能狀態進行監控，并將無法處理的故障信息反饋至故障管理模塊；故障管理模塊，用于接收各模塊故障信息，并做故障處理；緊急制動模塊，用于執行故障管理模塊判定故障發生時，發送的緊急安全停車或正常停車指令；設備驅動模塊與功能檢測單元均設置于故障管理模塊的輸入端，緊急制動模塊設置于故障管理模塊的輸出端。本發明自動駕駛安全系統對各種失效與故障進行實時的檢測與安全處理，并記錄至日志系統，以保證礦車自動駕駛系統在惡劣環境場景下安全穩定運行。
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本實用新型公開了一種報警柱，包括柱體、報警分機、溫度控制模塊、振動檢測模塊、通訊模塊和處理器；溫度控制模塊、振動檢測模塊、通訊模塊均連接于處理器，溫度控制模塊用于調節報警柱的溫度，振動檢測模塊用于檢測報警柱的振動，處理器用于根據振動檢測模塊的信號判斷報警柱是否被打砸，若是，則通過通訊模塊向外發送打砸報警信號。通過在報警柱上設置溫度控制模塊，可以保證報警柱內的主要電氣器件溫度不會過低而失效，擴大報警柱的適用環境范圍，延長使用壽命；同時通過振動檢測模塊檢測報警柱的晃動，判斷是否被拆卸或打砸，從而及時發現緊急情況。
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