安徽蕪湖有色金屬分析檢測技術理論與應用

RV減速器全壽命周期知識圖譜構建方法 1028     

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本發明涉及知識圖譜技術領域，具體是一種RV減速器全壽命周期知識圖譜構建方法，其具體步驟如下：S1、RV減速器實體知識；S2、擴充失效機理信息樣本庫；S3、擴充壽命信息樣本庫；S4、本體構建；S5、知識抽??；S6、知識融合；S7、知識加工；S8、知識圖譜；本發明采用失效分析理論，揭示RV減速器故障失效機理；采用加速壽命試驗技術，建立基于RV減速器故障失效機理一致的加速壽命試驗方法，構建RV減速器故障失效壽命數據樣本庫；采用知識圖譜構建方法形成RV減速器壽命知識圖譜,為實現智能制造裝備智能制造裝備自診斷、自決策、自維護類智能化能力提供相關知識。

數字孿生復雜裝備解構模型及其解構方法 882     

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本發明涉及數字孿生技術領域，具體為一種數字孿生復雜裝備解構模型及其解構方法，該解構模型包括與物理實體連接的部件級結構數字化模塊、與部件級結構數字化模塊連接的故障維修信息收集模塊、與故障維修信息收集模塊連接的失效機理影響分析模塊、與失效機理影響分析模塊連接的構件解構繁簡確定模塊、與構件解構繁簡確定模塊對應連接的繁式一一映射模塊、簡式接口映射模塊、與數字孿生體連接的映射綜合疊加組合模塊。本發明達到了較好地運用維修信息及故障機理與數字孿生技術的有效性和科學性，提高了維修階段復雜裝備數字孿生體構建的高效性、準確性和實用性。

定速巡航系統的恢復、解除裝置 895     

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本發明提出了一種控制可靠的定速巡航系統的恢復、解除裝置。本發明的定速巡航系統的恢復、解除裝置包括踏板固定支架和踏板臂,踏板固定支架上安裝有軸承,所述踏板臂的一端通過踏板臂轉軸安裝于車身上,另一端通過固定于其端部的踏板軸活動安裝于踏板固定支架的軸承上,關鍵在于還包括一個用于檢測踏板臂轉動角度的角度傳感器,所述角度傳感器的輸出端與用于控制定速巡航系統工作的控制器相連。利用角度傳感器檢測踏板臂的轉動角度,并實時傳輸給控制器,使控制器能夠迅速得知駕駛員的駕駛目的,從而解除或恢復定速巡航,可以避免因踏板的回位不到位、制動開關觸點磨損或制動開關墊片磨損等原因而造成的控制失效,因此控制更加可靠。?

延長軋輥使用壽命的方法 1152     

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本發明涉及鋼鐵冶煉技術領域，且公開了一種延長軋輥使用壽命的方法，包括以下步驟：1）選定軋輥：將出現裂紋、剝落和斷裂等失效形式的軋輥拆卸下來。2）檢測損耗程度：將軋輥拆卸下來后，可使用超聲波探傷儀利用超聲波透入軋輥深處，當超聲波束自軋輥表面由探頭通至軋輥內部后，遇到缺陷或軋輥底部時會分別發生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形。該延長軋輥使用壽命的方法，通過對軋輥工作層的損耗程度進行檢測，判斷其是否能夠進行循環利用，然后通過對其進行精度加工，然后通過合金粉提高加工后軋輥表面質量和硬度，使軋輥由消耗品變為可循環使用的耐用品，大大降低生產成本、延長軋輥的使用壽命。

車輛預警方法及裝置 982     

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本申請涉及汽車技術領域，公開了一種車輛預警方法及裝置，該方法包括檢測方向盤的接管狀態；當方向盤處于駕駛員脫手狀態時，檢測駕駛員狀態和車輛狀態；當駕駛員處于非駕駛狀態時，輸出一級預警信息；當車輛狀態為導向失效狀態或感知失效狀態時，輸出二級預警信息；當車輛狀態為轉向失效狀態時，輸出三級預警信息；當車輛狀態為制動失效狀態時，輸出四級預警信息；一級預警信息、二級預警信息、三級預警信息和四級預警信息的預警提示強度依次增大。本申請提供的車輛預警方法及裝置，可以提高智能駕駛系統的安全性能。

金屬零件裂紋的打開方法 1190     

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本發明涉及金屬材料故障件失效分析領域，具體是一種金屬零件裂紋的打開方法，其具體步驟如下：(1)切割；(2)夾持；(3)保持距離；(4)敲打；本發明固化了金屬零件在失效分析過程中的裂紋打開方式，克服了裂紋在打開過程中方法選擇的難點，指導了金屬零件裂紋打開的具體操作方法，使得裂紋打開過程得到具體的規范，減少裂紋打開后斷口受損的情況，便于后續的失效分析過程。

電動汽車的溫度保護方法、裝置及電動汽車 983     

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本申請公開了一種電動汽車的溫度保護方法、裝置及電動汽車，其中，方法包括：計算電動汽車的驅動電機的熱敏電阻溫升變化率；檢測熱敏電阻溫升變化率是否滿足異常條件，并且在檢測到熱敏電阻溫升變化率異常時，判定熱敏電阻失效；在熱敏電阻失效的同時，檢測電動汽車的冷卻系統是否故障，并在冷卻系統無故障時，控制驅動電機進入保護運行模式，而在冷卻系統故障時，控制驅動電機進入過溫運行模式。由此，解決了相關技術中無法對熱敏電阻失效進行準確判斷，且一旦在熱敏電阻失效時，無法準確檢測電機的實際溫度，導致車輛易產生安全事故等技術問題。

電力電子元件及智能功率模塊 1225     

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本實用新型公開了一種智能功率模塊，其包括透明基板。透明基板包括上表面及連接上表面的側面。智能功率模塊還包括設置于上表面上的粘合層，形成于粘合層上的電路層，設置在電路層上的電子元件，通過打線技術連接電子元件的導線，設置在電路層上且延伸出基板外的引腳，及覆蓋上表面及側面并封裝電路、電子元件、打線的透明樹脂。由于采用透明基板及透明樹脂，封裝后可以直接觀察智能功率模塊的內部，因此，無需借助超聲波掃描即可完成檢測，因此可降低成本并提高效率。另外，進行失效分析也無需開封智能功率模塊，同樣可以提高效率，并且避免二次損傷。本發明還公開一種電力電子元件。

礦用液壓支架制造方法 1197     

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本發明涉及一種礦用液壓支架制造方法，包括以下步驟：拆解前清洗、拆解、拆解后清洗、檢測、制造、組裝、整機試驗、噴漆入庫，針對損場、的零部件，在性能失效分析、壽命評估分析的基礎上，采用激光熔覆修復技術，對礦用液壓支架各部件進行制造，克服原修復方法加工次數有限、粗糙度差、效果差的缺陷，提高了制造效率，增加了制造后結構件的強度，延長了結構件和加工件的使用壽命，確保產品質量，降低生產成本，綠色環保。

飛機高強螺栓剪切試驗夾具 1143     

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本實用新型涉及一種飛機高強螺栓剪切試驗夾具，包括支架，所述支架由左右對應分布的兩個副支架以及用于連接兩個副支架的螺栓組成，兩個副支架之間留有空隙且空隙內設有帶有切刀的刀架，其中一個副支架上設有沿左右方向貫通的第一階梯通槽，另一個副支架上設有與第一階梯通槽對應以使螺栓可水平放置于支架內的剪切孔。從超高強螺栓在純剪切試驗過程中試驗夾具產生斷裂失效的現象出發，并結合實際試驗過程，分析了產生夾具斷裂失效的其它影響因素。在此基礎上，對試驗夾具進行了優化改進，經過理論驗證和實踐證明，滿足試驗要求，能夠防止斷裂失效，保證了試驗的順利進行，并且提高了試驗檢測數據的準確性。

汽車用雙組份聚氨酯膠粘接力的測定方法 1010     

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本發明公開了一種汽車用雙組份聚氨酯膠粘接力的測定方法，包括：將汽車用雙組份聚氨酯膠在底材上制成多個長方體樣品，多個長方體樣品的長度和寬度相同，厚度不同；將多個長方體樣品進行固化，以便在底材上形成多個固化后膠粘劑；將多個固化后膠粘劑于21～25℃，45～55％RH環境中靜置不少于24小時，以便在底材上形成多個靜置后膠粘劑；將每個靜置后膠粘劑均沿長度方向切割成多個相同寬度的膠條，并將多個相同寬度的膠條從底材上進行剝離；基于上述剝離情況對汽車用雙組份聚氨酯膠的粘接力進行評價。該方法可以確保雙組分聚氨酯膠在實際使用時能滿足一系列工況，防止產品性能達不到要求，亦防止膠與粘接面油漆發生化學反應失效，節約成本。

基于混合傳感網絡的野生動物園實時監測系統 953     

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一種基于混合傳感網絡的野生動物園實時監測系統，包括移動節點、參考節點、服務器終端；移動節點包括電源、第一微處理器、第一GPS模塊、第一Zigbee模塊、攝像單元和EEPROM，參考節點包括第二微處理器、第二GPS模塊和第二Zigbee模塊，服務器終端包括有報警單元和信號輸出單元。電源分別與各模塊連接并為其供電，第一微處理器和第一GPS模塊相連，第一GPS模塊通過無線網絡連接服務器終端，第一微處理器連接第一Zigbee模塊，移動節點和參考節點通過第一、二Zigbee模塊交換信息，第二微處理器接收信號后，傳遞信號給第二GPS模塊，第二GPS模塊通過無線網絡連接服務器終端，解決了GPS失效的問題。

同步相量測量裝置時鐘源 1151     

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本實用新型公開了一種同步相量測量裝置時鐘源,包括微處理器、鍵盤輸入模塊、時間顯示模塊、與微處理器相連接的GPS模塊、高精度本地鐘模塊,微處理器與高精度晶振同步北斗秒脈沖模塊相連接,高精度晶振同步北斗秒脈沖模塊包括北斗授時接收模塊、計數器、恒溫高精度晶振模塊和中央處理器CPU,北斗授時接收模塊的輸出端與計數器相連接,恒溫高精度晶振模塊通過倍頻器與計數器相連接,計數器與中央處理器CPU相連接。采用上述結構,本實用新型具有以下優點:在北斗信號正常時,同步相量測量裝置跟蹤輸入北斗秒脈沖跳變;在北斗1pps失效時,同步相量測量裝置能迅速判別北斗秒脈沖為不正常時鐘源,自動選擇GPS秒脈沖修正本地時鐘。

短波電臺靜噪性能的測試方法 842     

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本發明涉及一種短波電臺靜噪性能的測試方法，通過在單音調制的標準信號中增加一種干擾信號，以構成雙音調制信號。將產品處于保持靜噪的臨界狀態時話語音頻調制信號的調制度和干擾音頻調制信號調制度的比值定義為靜噪抑制比。該參數小于3時，表明靜噪門限設置偏低，易造成復雜電磁環境下電臺靜噪失效，該參數大于3時，表明靜噪門限設置偏高，易造成電臺接收不暢，調整靜噪門限電路使靜噪抑制比等于3以達到調整電臺靜噪能力的目的。本發明能夠量化靜噪測試結果，提出了靜噪抑制比參數能夠對電臺進行有效修復。

環境監測裝置 1068     

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本發明屬于環境監測鄰域，特別是一種環境監測裝置，包括供電裝置、監測裝置、保溫裝置、活動裝置和固定裝置，所述供電裝置安裝在保溫裝置外側壁上并與其固定連接，所述監測裝置安裝在保溫裝置內部，保溫裝置內壁上設置有滑道，監測裝置與保溫裝置上設置的滑道滑道配合，所述活動裝置安裝在監測裝置下方與保溫裝置通過推動推桿和萬向軸固定連接，所述固定裝置安裝在活動裝置最下端并通過轉軸連接。本發明通過設計的伸縮結構可以適應極地惡劣環境，不會因為結冰等自然因素導致監測失效，多角度長時間的監測提供準確的數據。

汽車開門預警性能測試方法、裝置、車輛及存儲介質 977     

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本申請公開了一種汽車開門預警性能測試方法、裝置、車輛及存儲介質，其中，方法包括：由待測車輛的不同工況及不同場景生成至少一個測試任務；利用至少一個測試任務對待測車輛的開門預警功能進行測試，并采集開門預警功能的測試數據；根據測試數據匹配待測車輛的實際預警性能和/或生成預警性能測試報告。由此，解決了相關技術中缺乏可參考的開門預警性能評價方法，難以保證車輛開門預警功能的可靠性和穩定性，進而難以避免因車輛開門預警功能失效導致的意外事故的發生的問題。

諧波減速器可靠壽命預測方法 1044     

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本發明公開了一種諧波減速器可靠壽命預測方法，主要包括步驟(1)采集諧波減速器傳動精度退化數據、步驟(2)生成傳動誤差動態曲線、步驟(3)擬合傳動精度退化軌跡方程、步驟(4)計算對應失效閾值的失效壽命、步驟(5)檢驗失效壽命所服從的分布以及步驟(6)諧波減速器可靠壽命評估。本發明提供了一種簡單易行，便于實現的壽命評估方法，其采集諧波減速器傳動精度退化數據，可以反映出諧波減速器在轉動中，由負載與慣性載荷變化引起的連續的傳動誤差變化，解決靜態傳動誤差檢測法僅僅只能反映諧波減速器靜止情況下間斷的幾個點處的傳動誤差的缺陷，提高諧波減速器傳動誤差檢測精度，進而提高諧波減速器可靠壽命評估精度。

汽車遙控鑰匙總成可靠性耐久性測試裝置及其測試方法 762     

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本發明公開了一種汽車遙控鑰匙總成可靠性耐久性測試裝置，包括測試臺架；遙控鑰匙總成通過試樣固定支架固定安裝在測試臺架上；在測試臺架上設置直線氣缸總成，直線氣缸總成的活塞桿的伸出運動的方向朝向遙控鑰匙總成上的開關按鍵；在直線氣缸總成的活塞桿的端部，設置模擬按鍵。本發明還公開了上述測試裝置的測試方法。采用上述技術方案，使汽車遙控鑰匙的可靠性、耐久性滿足國家標準要求，防止遙控鑰匙按鍵失效；測試裝置結構簡單、成本低廉；測試方法可靠、通用性強、易于操作、便于維護、可靠性高、測試方法可靠。

遮陽板靜態環境測試裝置及測試方法 1193     

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本發明公開了一種遮陽板靜態環境測試裝置及測試方法，所述測試裝置包括底座及設于所述底座上的滑塊，遮陽板的固定端和所述滑塊連接，遮陽板上的卡孔卡入設于所述底座上的固定座內；所述測試方法，利用上述的遮陽板靜態環境測試裝置來實現遮陽板的測試；本發明能夠模擬實際裝車下的靜態環境模擬性能測試，使測試驗證科學、數據可靠，結果準確，滿足產品性能要求，防止遮陽板失效。

汽車電動尾門系統可靠性耐久性測試裝置及其測試方法 1156     

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本發明公開了一種汽車電動尾門系統可靠性耐久性測試裝置，設置測試控制器裝置、模擬腳踢裝置、腳踢傳感器；測試裝置在主駕處設置直線氣缸，直線氣缸的伸出端與尾門的開關按鍵配合。本發明還公開了該測試裝置的測試方法。采用上述技術方案，以通用化、平臺化的設計思想為指導，降低試驗成本，提高系統的適用性；使汽車電動尾門系統可靠性、耐久性的要求滿足國家相關標準，防止汽車電動尾門系統失效；該測試裝置結構簡單、成本低廉、通用性強、便于維護；其測試方法易于操作、可靠性高；測試裝置的試驗周期、頻率及次數均可根據實際要求進行調節設置；機構可靈活移動，方便不同條件、不同場合下的應用。

自動變速箱在線故障診斷預測方法及其裝置 1224     

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本發明提供一種自動變速箱在線故障診斷預測方法及其裝置，包括自動變速箱控制單元系統初始化、信號處理、故障確認處理、故障預測處理、啟動CAN診斷服務和自動變速箱控制單元系統下電步驟，通過預測方法得到故障發生前后數據流的實時變化趨勢，可實現在線故障診斷、離線數據分析、自動變速箱產品失效原因調查等功能，從而逐漸完善自動變速箱產品的成熟度并盡快贏得市場的認可。

可持續利用多用探測卡 1047     

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本發明公開了一種可持續利用多用探測卡，包括：基座、對準卡、針托架、緩沖框、緩沖墊和固定卡；對準卡套設于芯片的外部并能夠將芯片固定于基座；針托架上設置有測試針，測試針的一端位于芯片的頂部且緩沖框覆蓋于對準卡的頂部以使得測試針、對準卡相接觸，測試針的另一端通過連接孔固定于基座上；緩沖框的兩側分布有緩沖墊，固定卡位于緩沖墊的頂部以使得緩沖墊固定于基座的頂部。該可持續利用多用探測卡能夠重復地對芯片進行失效分析，同時成本低。

大量程諧波減速機測試平臺 927     

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本發明公開了一種大量程諧波減速機測試平臺，包括工控機和測試連接臺，測試連接臺設有輸入組件端和輸出組件端，輸入組件端包括驅動電機、第一變頻器、飛輪、第一聯軸器、第一扭矩傳感器以及第二聯軸器，輸出組件端包括制動器、第二變頻器、第三聯軸器、第二扭矩傳感器以及第四聯軸器。本發明所設置的飛輪可以對整個測試平臺進行慣量補償，滿足大轉速大功率輸入情況的測試需求，平臺可以使得減速機在高輸入轉速下運作，從而對其性能指標進行測試，能夠更快速的進行加速可靠性壽命試驗，大幅提高諧波減速機壽命測試精度，提供減速機多種非正常工作運行狀態下性能指標測試，使得減速機失效機理分析更加精確。

溫度傳感器AD590快速比對測試裝置 952     

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本實用新型涉及一種溫度傳感器AD590快速比對測試裝置，包括用于運行程序與處理電路模塊信息的處理器，所述處理器連接有基準AD590傳感器用于讀取運算標準傳感器數值，所述處理器連接有被測AD590傳感器用于讀取被測傳感器數值，所述基準AD590傳感器與被測AD590傳感器連接有精密電壓源接受同一電源供電，所述處理器連接有存儲器用于存儲與回讀測試數據，所述處理器連接有LCD顯示屏用于實時顯示測量數據，所述處理器連接有電源轉換基準電壓用于校準內部ADC通道的基準，所述處理器通過RS232串口連接有工控機用于輸入輸出設置與測量結果顯示。本實用新型用于AD590傳感器的失效分析，高溫、常溫、低溫測試、分析等，測試速度快，操作方便，有效降低了成本。

用于助力轉向管路的檢漏封頭 933     

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本實用新型公開了一種用于助力轉向管路的檢漏封頭，用于夾持助力轉向管路的夾爪（1），還包括檢漏封頭外套（2）、活塞芯頭（3）和連接座（4），夾爪（1）在扣合狀態時，其內孔是與助力轉向管路外圓形狀相吻合的圓形，其外圓與檢漏外套（2）的內徑為過盈配合；夾爪（1）與待夾持助力轉向管路接觸的區域的軸向長度為8mm-15mm，檢漏封頭外套（2）的外徑尺寸為35mm-40mm。具有上述結構的該種用于助力轉向管路的檢漏封頭通過對檢漏封頭進行優化改進，不僅解決了無法裝配的問題，還解決了由于密封失效而導致的重復操作問題，提高了工作效率、降低了生產成本。

汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置及其測試方法 1057     

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本發明提出了一種汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置及其測試方法，以模擬實際情況來對門鎖閉鎖器壽命進行檢測，為后續的設計提供參考。該汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置包括主驅動氣缸、門鎖安裝架及控制器，主驅動氣缸的活塞端部安裝有鎖扣安裝板，門鎖安裝架上設有反作用力裝置、解外拉線氣缸和解內拉線氣缸；主驅動氣缸、解外拉線氣缸、解內拉線氣缸均受控制器所控制；反作用力裝置由具有通孔的支架及活動穿設于支架通孔的彈性桿構成，所述彈性桿的彈力方向朝向于所述鎖扣安裝板方向。本發明的汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置結構簡單、使用方便可靠，在測試過程中無需人工干預，節省了人力成本，測試環境更接近真實情況，能夠準確地判斷出門鎖閉鎖器是否失效。

車用空擋信號檢測裝置 1018     

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本實用新型公開了一種車用空擋信號檢測裝置，包括空擋開關、電子控制單元，空擋開關的輸入端設有霍爾位置傳感器，輸出端設有插件，插件與電子控制單元相連接，霍爾位置傳感器設置在換擋機構上的信號輪的旁側，霍爾位置傳感器根據信號輪而產生磁場變化感應車輛擋位狀態，而后輸出信號經過三極管開關電路后，同時輸出另外一路電平相反的信號，兩路信號通過插件輸出給電子控制單元。采用上述結構，本實用新型具有以下優點：1、避免了機械系統高溫條件下長期使用易失效的缺點，使得開關的可靠性耐久性能大大提高；2、由于采用三極管開關電路，使得兩路相反信號能夠在10ms內完成快速切換，不存在過渡狀態，滿足互補信號輸出需求。

65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的控制方法及檢測方法 1145     

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本發明公開了65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的控制方法，將65Mn鋼鎖片升溫至830℃，保溫30分鐘后，油冷淬火；再將65Mn鋼鎖片放入回火爐內，升溫保溫回火后，油冷冷卻；升溫回火溫度為380℃～420℃，回火保溫時間為120分鐘；該65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的控制方法，通過提高回火溫度到380℃～420℃，回火保溫時間延長為120分鐘，能有效避免65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂情況的發生，進而保證了產品硬度、彈性和韌性，防止產品失效，保證產品質量穩定性，提高汽車的安全性；該65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的檢測方法，通過檢測確保了產品質量，提高汽車的安全性。

涂膠機膠體壓力檢測裝置 885     

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本實用新型提供一種涂膠機膠體壓力檢測裝置，包括缸體和隔離活塞，缸體內設有液壓油腔；缸體一側的上端設有測壓表連接口，測壓表連接口的一端連通至液壓油腔，測壓表連接口的另一端用于連接測壓表；缸體另一側的下端設有測壓連接口，測壓連接口的一端通過膠體通道與液壓油腔連通，測壓連接口的另一端用于連接涂膠機或管路測壓口；液壓油腔內注有液壓油；隔離活塞能夠往復移動設置于液壓油腔內，并能夠將液壓油腔上端的液壓油和下端的膠體隔開；本實用新型提供的涂膠機膠體壓力檢測裝置，能較好解決壓力表巴頓管固化造成讀數失真失效、壓力表報廢、測壓口膠體固化等問題，節約了設備使用維護的成本。

應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制系統 1211     

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本實用新型公開了一種應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制系統,一種應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制系統,所述檢測與控制系統包括電子控制單元,所述電子控制單元內設有加速度傳感器和橫擺角速度傳感器,所述加速度傳感器和所述橫擺角速度傳感器分別與所述電子控制單元通過信號線路連接;本實用新型能夠有效解決現有電子機械制動器(EMB)系統依靠輪速信號作為唯一輸入信號,一旦輪速傳感器出現故障以后,EMB將無法判斷車輛運行狀態,進而導致系統失效,無法對車輛進行控制,嚴重時將釀成事故等技術問題,本實用新型提供的技術方案檢測與控制精準、快速,所涉及的零部件工作穩定,成本低,使用壽命長。