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本實用新型公開了一種化學沉淀反應器，包括預混結構、反應結構和送料結構，所述反應結構與所述送料結構固定連接，所述反應結構包括磁性攪拌轉子、磁鐵、電機和容器，所述攪拌轉子與所述磁鐵相對設置于所述容器的兩側，所述電機固定設置于所述磁鐵的下側，且外接電源，所述容器與所述送料結構固定連接，在現有沉淀產品生產工藝流程中，對現有的沉淀反應器進行改進，通過增設預混結構，增強液液相反應的反應強度，以提高生產效率，同時，又對現有的攪拌轉子進行改進，增設磁性攪拌轉子和磁鐵，以避免反應容器的電機和攪拌轉子的連接部易受腐蝕的情況，從而增加反應容器的使用壽命及安全性。
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本實用新型公開了一種管道內窺鏡探頭導向裝置，包括導向頭、固定件、彈性支架和導向輪；所述導向頭上設置有內孔，內孔有導向頭的上端貫穿至下端，內孔用于插入探頭；固定件設置在導向頭上，用于將探頭固定在導向頭上；彈性支架設置有若干組，均勻分布在導向頭的下端，彈性支架的一端與導向頭的下端連接，另一端與導向輪鉸接。在管道檢測時，可以有效地減少探頭的磨損。
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本實用新型涉及管材彎曲試驗技術領域，公開了一種用于管材的多功能彎曲試驗機，所述連接板的下表面對稱設置有安裝板，所述安裝板的下方設置有試驗板，所述試驗臺的上表面在固定架的下方安裝有固定板，所述固定板的上表面開設有固定槽，所述固定槽的內部對稱設置有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端連接有放置板，所述放置板的上表面對稱設置有限位套，所述限位套的中間位置處開設有限位槽。將管材放置到安裝套內部開設的限位槽中，并且通過轉桿的轉動從而可利用其末端轉動連接的夾緊板將放置的管材進行夾緊固定，從而避免管材發生移動影響試驗，并且通過電動伸縮桿的作用，可對不同高度下管材的彎曲進行試驗。
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本發明提供的是一種基于多芯光纖的活體單細胞多功能譜儀，其特征是：它由俘獲光源1?1，問詢光源1?2，單模光纖2，函數發生器3，光強度調制器4，隔離器5，光纖耦合器6，可調光纖衰減器7，功率計8，波分復用器9，多芯光纖連接器10，多芯光纖11，照明光源12，載物臺13，顯微物鏡14，CCD15，計算機16，濾光片17?1、17?2，平衡光電探測器18，帶有FFT檔的示波器19，拉曼光譜儀20和微操手21組成。本發明可用于單細胞的俘獲、單細胞姿態調整、細胞質譜獲取和細胞拉曼光譜獲取，在單細胞分析技術領域具有多功能集成的獨特優勢。
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本實用新型涉及電源設計技術領域，具體涉及一種戶外微功率設備太陽能供電電路，包括太陽能電池板、超級電容儲能模塊、鋰電池儲能模塊、電源管理模塊、藍牙監測模塊。本實用新型通過超級電容與鋰電池的組合，解決鋰電池的頻繁充放過程中容易失效的缺點，利用超級電容可不限次充放電的優點以及鋰電池大容量、高密度儲能的優勢，滿足了戶外微功率設備太陽能供電設備穩定運行的需求，有效提高設備采用太陽能供電時的使用壽命。本實用新型設置電源管理模塊，可以合理控制超級電容和鋰電池的充、放電，最大限度地減少鋰電池的充、放電過程，可有效地提高鋰電池的使用壽命，確保太陽能供電系統長期運行穩定性。
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本實用新型公開一種高精度分布式同步時鐘系統，采用GPS與恒溫晶振相結合的分布式同步方式，即通過GPS接收機模塊解算出時間信息、定位信息并產生1PPS信號去校正恒溫晶振模塊所產生的本地秒脈沖信號使得本地秒脈沖信號與1PPS信號同步。這樣增設有本實用新型的觀測儀能夠實現多點分布式同步，并具有很高的同步精度，且在數據同步采集時，可以進行準確的時間記錄，此外，能夠對數據采集點的空間方位進行準確的定位。在一臺或者多臺GPS失效后，則利用本地恒溫晶振產生的秒脈沖代替1PPS信號進行同步，同步工作有效時間可以達到半小時以上。
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本發明公開了一種電動汽車電機主動放電線路，屬電動汽車制造技術領域，該放電線路包括設置于電機控制器內的并聯在電機和蓄電池之間的穩壓電容，所述蓄電池與所述穩壓電容之間串接有電機開關，所述穩壓電容和所述電機之間設有通過整車控制器控制的電路開關管；所述整車控制器用于：預先設置所述電機停機后所述穩壓電容通過所述電機繞組放電所需的放電時間段；在偵測到所述電機停止指令時，產生與所述放電時間段相同的延時，然后再產生控制信號，控制所述電路開關管關斷。本發明可以解決現有電機放電線路因放電開關與電路開關管之間的開關動作有時間差引起的電機控制器放電發熱以及當放電開關失效時會使放電不成功的問題。
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本發明公開了本發明提供了一種核電機組升功率階段用于確定中間量程保護定值的方法，包括如下步驟：進行8％FP平臺熱平衡試驗；采集熱平衡測量時間段內堆芯功率，并進行記錄；分別采集主控室機柜的中間量程第一通道和第二通道的電壓值，并進行記錄；將中間量程的電壓值轉換為電流值；根據堆芯功率和電流值，進行8％FP平臺中間量程保護信號對應的電流定值計算；機組功率上升至30％±2％FP功率后讀取平臺核功率數值；以及根據優化公式計算任意功率下的中間量程保護信號對應的電流定值。本發明的方法能夠防止中間量程保護定值設置錯誤引入反應堆不恰當保護動作或保護失效，并且提高了中間量程保護定值設置的準確性。
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本發明公開一種高精度分布式同步時鐘系統及方法，采用GPS與恒溫晶振相結合的分布式同步方式，即通過GPS接收機模塊解算出時間信息、定位信息并產生1PPS信號去校正恒溫晶振模塊所產生的本地秒脈沖信號使得本地秒脈沖信號與1PPS信號同步。這樣增設有本發明的觀測儀能夠實現多點分布式同步，并具有很高的同步精度，且在數據同步采集時，可以進行準確的時間記錄，此外，能夠對數據采集點的空間方位進行準確的定位。在一臺或者多臺GPS失效后，則利用本地恒溫晶振產生的秒脈沖代替1PPS信號進行同步，同步工作有效時間可以達到半小時以上。
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本發明公開了一種曲軸鍛模仿型焊的工藝，首先按照曲軸鍛模型腔的尺寸制作一個1:1的樣板；再用碳棒跟隨曲軸鍛模型腔把失效層刨掉；最后對仿型刨后的模具，嚴格測量型腔尺寸，焊接的過程中隨時使用型腔樣板，保證型腔側面焊接余量不能超過10mm。采用本發明工藝，可以減少15%~25%的焊材用量，從而降低了鍛模翻新的成本。
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本發明提出的一種跟車方法、車輛及計算機可讀存儲介質，跟車方法包括：獲取自車車輛的第一位置信息，根據所述第一位置信息得到所述自車車輛的自車位置點；記錄目標車輛的第二位置信息，根據所述第二位置信息生成所述目標車輛行駛的目標車軌跡；根據所述目標車軌跡和所述自車位置點構建跟車路徑，并控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行跟車行駛；實時監測所述跟車行駛的自車車輛和所述目標車輛之間的距離是否大于預設間隔距離；若大于，則控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行提速跟車行駛。本發明解決了遠距離跟車時，容易出現對目標車輛的跟車行駛失效的問題，實現了較長距離對特定車輛的智能跟車與編隊跟車，提高了跟車行駛的有效性。
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一種驅動橋差速器齒輪疲勞壽命試驗方法，涉及一種驅動橋試驗方法，該方法是先將驅動橋的差速器與主錐總成裝配起來形成主減總成，將主減總成裝配在驅動橋上，試驗開始，模擬定差速工況，測試出主動錐齒輪的旋轉次數，直至差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪發生失效為止。以此來確定差速器內部行星齒輪、半軸齒輪的疲勞壽命，從而確定差速器是否符合設計要求。本發明可適用于確定差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪疲勞壽命，方法簡便可靠，可精確判斷差速器是否符合要求，為批量生產的質量穩定性提供保障，易于推廣使用。
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本發明公開一種高精度分布式同步時鐘系統及方法，采用GPS與恒溫晶振相結合的分布式同步方式，即通過GPS接收機模塊解算出時間信息、定位信息并產生1PPS信號去校正恒溫晶振模塊所產生的本地秒脈沖信號使得本地秒脈沖信號與1PPS信號同步。這樣增設有本發明的觀測儀能夠實現多點分布式同步，并具有很高的同步精度，且在數據同步采集時，可以進行準確的時間記錄，此外，能夠對數據采集點的空間方位進行準確的定位。在一臺或者多臺GPS失效后，則利用本地恒溫晶振產生的秒脈沖代替1PPS信號進行同步，同步工作有效時間可以達到半小時以上。
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本發明公開了一種曲軸鍛模仿型焊的工藝，首先按照曲軸鍛模型腔的尺寸制作一個1:1的樣板；再用碳棒跟隨曲軸鍛模型腔把失效層刨掉；最后對仿型刨后的模具，嚴格測量型腔尺寸，焊接的過程中隨時使用型腔樣板，保證型腔側面焊接余量不能超過10mm。采用本發明工藝，可以減少15%~25%的焊材用量，從而降低了鍛模翻新的成本。
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本發明提出的一種跟車方法、車輛及計算機可讀存儲介質，跟車方法包括：獲取自車車輛的第一位置信息，根據所述第一位置信息得到所述自車車輛的自車位置點；記錄目標車輛的第二位置信息，根據所述第二位置信息生成所述目標車輛行駛的目標車軌跡；根據所述目標車軌跡和所述自車位置點構建跟車路徑，并控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行跟車行駛；實時監測所述跟車行駛的自車車輛和所述目標車輛之間的距離是否大于預設間隔距離；若大于，則控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行提速跟車行駛。本發明解決了遠距離跟車時，容易出現對目標車輛的跟車行駛失效的問題，實現了較長距離對特定車輛的智能跟車與編隊跟車，提高了跟車行駛的有效性。
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本發明屬于芯片設計領域，尤其涉及SoC設計方法和裝置，包括設置SoC內部組成部件包括內核器件、電壓監測電路和電源管理單元；從第一電壓起，根據反饋結果，提升為內核器件供電的電壓，確定第二電壓；鎖存第二電壓。通過設置內部組成部件，能夠明確各個內部組成部件的功能，有利于后續為研發和維護提供明確的技術支持，降低成本；通過電壓監測電路的反饋結果，能夠確定內部組成部件的工作狀態，防止SoC因為部分內部組成部件的工作狀態異常引起的功能失效；通過逐步提升為內核器件供電的電壓來確定第二電壓，能夠確定合適的工作電壓，降低因為不必要的高電壓導致的額外功耗；通過鎖存第二電壓能夠提高電源管理單元的控制能力，以降低整體的功耗。
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本發明公開了低壓便攜式可插拔精細化無功補償裝置及監控系統，屬于無功補償裝置技術領域，包括防水箱體，所述防水箱體內設置有多個插接支架，多個插接支架從上往下均勻排列設置，插接支架上設置有補償模塊，防水箱體內設置有采集控制模塊。本發明中，標準精細化和階梯式補償單元實現容值快速匹配后直接插入補償倉，設定好主控補償模式，利用配套五金單桿安裝或落地固定，并聯接入后投運。支持遙測遙信和容值監測，同時實現防盜預警，方便運輸和安裝。云監控平臺和手機APP可實時監控運行情況，裝置適用于0.4kV電壓等級配電線路，主要用于因無功補償裝置老化、損壞、失效導致的無功補償不足引起的力率偏低或供電電壓偏低。
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一種驅動橋差速器齒輪疲勞壽命試驗方法，涉及一種驅動橋試驗方法，該方法是先將驅動橋的差速器與主錐總成裝配起來形成主減總成，將主減總成裝配在驅動橋上，試驗開始，模擬定差速工況，測試出主動錐齒輪的旋轉次數，直至差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪發生失效為止。以此來確定差速器內部行星齒輪、半軸齒輪的疲勞壽命，從而確定差速器是否符合設計要求。本發明可適用于確定差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪疲勞壽命，方法簡便可靠，可精確判斷差速器是否符合要求，為批量生產的質量穩定性提供保障，易于推廣使用。
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本發明涉及油位測量設備技術領域，公開了一種油位傳感器及包括其的油箱，油位傳感器包括傳感器本體、定位銷以及密封墊，傳感器本體的頂部具有卡扣部，傳感器本體的底部具有第一連接孔，定位銷的一端用于穿過油箱的底部，并插入第一連接孔內，密封墊套設于定位銷上，且密封墊位于油箱外?；谏鲜鼋Y構，傳感器本體的頂部通過卡扣部固定于油箱的安裝座上，定位銷自油箱的底部穿入油箱內，并插入第一連接孔內以將傳感器本體的底部固定，密封墊則起到了壓緊油箱防止滲油的作用，也即，傳感器本體的頂部和底部均被固定，受到柴油晃動沖擊時不會擺動，油位測量的準確度較高，并可防止傳感器本體頂部的密封以及底部密封墊的密封失效，從而防止滲油現象。
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本發明屬于芯片設計領域，尤其涉及SoC設計方法和裝置，包括設置SoC內部組成部件包括內核器件、電壓監測電路和電源管理單元；從第一電壓起，根據反饋結果，提升為內核器件供電的電壓，確定第二電壓；鎖存第二電壓。通過設置內部組成部件，能夠明確各個內部組成部件的功能，有利于后續為研發和維護提供明確的技術支持，降低成本；通過電壓監測電路的反饋結果，能夠確定內部組成部件的工作狀態，防止SoC因為部分內部組成部件的工作狀態異常引起的功能失效；通過逐步提升為內核器件供電的電壓來確定第二電壓，能夠確定合適的工作電壓，降低因為不必要的高電壓導致的額外功耗；通過鎖存第二電壓能夠提高電源管理單元的控制能力，以降低整體的功耗。
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本發明公開了低壓便攜式可插拔精細化無功補償裝置及監控系統，屬于無功補償裝置技術領域，包括防水箱體，所述防水箱體內設置有多個插接支架，多個插接支架從上往下均勻排列設置，插接支架上設置有補償模塊，防水箱體內設置有采集控制模塊。本發明中，標準精細化和階梯式補償單元實現容值快速匹配后直接插入補償倉，設定好主控補償模式，利用配套五金單桿安裝或落地固定，并聯接入后投運。支持遙測遙信和容值監測，同時實現防盜預警，方便運輸和安裝。云監控平臺和手機APP可實時監控運行情況，裝置適用于0.4kV電壓等級配電線路，主要用于因無功補償裝置老化、損壞、失效導致的無功補償不足引起的力率偏低或供電電壓偏低。
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本發明涉及油位測量設備技術領域，公開了一種油位傳感器及包括其的油箱，油位傳感器包括傳感器本體、定位銷以及密封墊，傳感器本體的頂部具有卡扣部，傳感器本體的底部具有第一連接孔，定位銷的一端用于穿過油箱的底部，并插入第一連接孔內，密封墊套設于定位銷上，且密封墊位于油箱外?；谏鲜鼋Y構，傳感器本體的頂部通過卡扣部固定于油箱的安裝座上，定位銷自油箱的底部穿入油箱內，并插入第一連接孔內以將傳感器本體的底部固定，密封墊則起到了壓緊油箱防止滲油的作用，也即，傳感器本體的頂部和底部均被固定，受到柴油晃動沖擊時不會擺動，油位測量的準確度較高，并可防止傳感器本體頂部的密封以及底部密封墊的密封失效，從而防止滲油現象。
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這是一種所多根微孔燒結復合過濾管為基礎元件固裝在管盒上,組成新型濾芯,而后裝于殼體內構成的新型工業用高精度的水質過濾器。管盒(3)的集水腔以排液管(4)與集水輸出管(6)連通。它利用了微孔燒結復合過濾管精度高、強度好、耐腐蝕、無毒性,并能殺菌消毒的特點,過濾后的水質量特別好。本新型過濾器整體結構緊湊、精巧、合理、濾流量大,濾芯使用壽命長,且可運用反吹方式多次再生使用。少數幾根微孔燒結復合過濾管損壞失效,也不影響整個過濾器的正常工作。檢修和安裝都極為方便。
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本實用新型公開了一種電池維修裝置及電動汽車。該電池維修裝置包括孔蓋，所述孔蓋用于可拆卸地設置于車身地板的維修孔上，所述孔蓋為倒扣的盆狀結構，且所述盆狀結構的外邊緣形成有翻邊，所述翻邊用于與所述車身地板貼合。本實用新型在需要對動力電池進行維護時，只需要打開孔蓋實現車內維護即可，無需整體拆卸動力電池，大大降低了檢修成本，提高了維護便利性，并且各零件可靠性高，不易失效。
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本設計公開一種后揚聲器電線束總成。后揚聲器電線束總成包括inline第一接插件、USB口插件、揚聲器插件、側門燈開關插件。所述inline第一接插件通過第一電線、第二電線與所述USB口插件連接，所述inline第一接插件通過第一電線、第三電線、第四電線與所述揚聲器插件連接，所述inline第一接插件通過第一電線、第三電線、第五電線與所述側門燈開關插件連接。所述第一電線、第三電線套剖口PVC管，所述第二電線、第四電線、第五電線套封閉口PVC管。各插件均設有托架，把各電線的端子鎖定在插件內，防止線束的拉扯使端子退出而導致的功能失效。本實用新型結構簡單，美觀，使得后揚聲器電線束總成能穩固安裝，方便檢修，有效的提高了后揚聲器電線束總成的壽命。
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本實用新型涉及一種刮料器，特別是一種粉體生產線上的懸掛式刮料器。一種懸掛式刮料器，包括支撐架、鏈條、工作平面，所述的支撐架包括橫梁和支撐梁，所述的鏈條包括懸掛鏈條和備用懸掛鏈條，所述的工作平面包括工作面和備用工作面。本實用新型的有益效果是：1)刮料器使粉狀物料與皮帶有效分離，輸送機無帶料現象，工人勞動強度降低；2)通過調節拉鉤調整鏈條長度和刮料強度，不會引起刮料器失效，避免積料現象；3)刮料器懸掛在滾筒上部，所以更換時只需脫鉤即可，不需停車，不需專業檢修人員，僅崗位操作工一人在5分鐘之內即可完成更換工作，減少了停產損失。
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本實用新型公開了一種栓釘混凝土試驗裝置，試驗裝置包括底座和測量定位件，所述底座包含平行的上端板(1)和下端板(2)，上端板(1)和下端板(2)之間垂直連接有連接件(4)，連接件(4)內有空腔(3)，上端板(1)和下端板(2)上均開有通孔，且通孔與空腔(3)連通；所述測量定位件(5)上有一平面(6)，所述平面(6)長度大于等于下端板(2)長度，所述平面(6)中心開有孔。試驗時，將栓釘(9)放入空腔(3)中并填充混凝土，然后進行拉伸測試。本實用新型可以評估測試不同參數條件下的栓釘混凝土體系拉伸性能，為進一步研究栓釘混凝土的失效機理打下基礎。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
