河南漯河有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置 1120     

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能廣泛應用到新能源汽車(chē)上的一種混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置，在后橋內的從動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪固定盤(pán)之間設置直齒輪，在傳動(dòng)軸對應的后橋另一側設置驅動(dòng)電機，電機輸出軸設置齒輪與直齒輪組成齒輪傳動(dòng)機構。變速箱上設置車(chē)速傳感器和取力器，取力器驅動(dòng)發(fā)電機發(fā)電。車(chē)輛設置擋位傳感器，控制器根據擋位傳感器的擋位信號限制電機的最高轉速，各擋位電機的最高轉速與變速箱各擋位傳動(dòng)轉速成正比。車(chē)速傳感器信號和控制器過(guò)載電流信號微調電機轉動(dòng)速度。

汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置 1005     

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一種汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置，在剎車(chē)頂桿上設置齒輪條，和驅動(dòng)齒輪齒合，驅動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪軸和離合器盤(pán)連接，扭矩傳感器安裝在齒輪軸上，電磁線(xiàn)圈設置在電機前部，電機驅動(dòng)盤(pán)設置在電磁線(xiàn)圈前部，和離合器相對應。這種汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置，克服了汽車(chē)普遍采用的真空剎車(chē)助力裝置，存在體積大，發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)剎車(chē)不良，真空泵腔氣壓不穩易產(chǎn)生喘氣聲，單向閥堵塞等諸多問(wèn)題。用電子自動(dòng)控制電機力矩代替真空剎車(chē)助力系統，節省空間，不會(huì )產(chǎn)生漏氣噪聲等問(wèn)題，不受發(fā)動(dòng)機工作限制，任何工況都能輔助剎車(chē)。特別是在新能源汽車(chē)和自動(dòng)化駕駛汽車(chē)上，具有不可替代的作用。

汽車(chē)位置傳感制動(dòng)踏板裝置 1164     

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一種汽車(chē)位置傳感制動(dòng)踏板裝置，在制動(dòng)踏板兩側支架上設置支架軸套，主軸設置在支架軸套內，可以自由旋轉。踏板軸套套接在主軸中間位置，踏板軸套由兩側支架軸套軸向限位，主軸和踏板軸套由銷(xiāo)子緊固，連動(dòng)工作。支架外壁設置傳感器，傳感器旋轉軸與主軸鍵連接。踏板行程和傳感器輸出信號大小成正比，踏板位移越多，傳感器信號越大。此種裝置，反應靈敏，能精確反應制動(dòng)踏板即時(shí)位置，非常適合汽車(chē)在新能源、智能駕駛和智能控制使用。

混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置 1008     

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能廣泛應用到新能源汽車(chē)上的一種混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置，在后橋內的從動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪固定盤(pán)之間設置直齒輪，在傳動(dòng)軸對應的后橋另一側設置驅動(dòng)電機，電機輸出軸設置齒輪與直齒輪組成齒輪傳動(dòng)機構。變速箱上設置車(chē)速傳感器和取力器，取力器驅動(dòng)發(fā)電機發(fā)電。車(chē)輛設置檔位傳感器，控制器根據檔位傳感器的檔位信號限制電機的最高轉速，各檔位電機的最高轉速與變速箱各檔位傳動(dòng)轉速成正比。車(chē)速傳感器信號和控制器過(guò)載電流信號微調電機轉動(dòng)速度。

汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置 895     

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一種汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置，踏板上設置剎車(chē)開(kāi)關(guān)，剎車(chē)頂桿一端套裝在頂桿套管內，另一端和剎車(chē)泵頂桿連接。在剎車(chē)頂桿上設置齒輪條，和驅動(dòng)齒輪齒合，驅動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪軸和離合器盤(pán)連接，扭矩傳感器安裝在齒輪軸上。電磁線(xiàn)圈設置在電機前部，電機驅動(dòng)盤(pán)設置在電磁線(xiàn)圈前部，吸合離合器盤(pán)與電機驅動(dòng)盤(pán)連接，輸出電機動(dòng)力。這種汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置，用電子自動(dòng)控制電機力矩代替真空剎車(chē)助力系統，節省空間，不會(huì )產(chǎn)生漏氣噪聲等問(wèn)題，不受發(fā)動(dòng)機工作限制，任何工況都能輔助剎車(chē)。特別是在新能源汽車(chē)和自動(dòng)化駕駛汽車(chē)上，具有不可替代的作用。

電力電子技術(shù)同步分析盤(pán) 959     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力電子技術(shù)同步分析盤(pán)，其結構包括分析盤(pán)和能源結構，所述分析盤(pán)連接有能源結構，所述分析盤(pán)包括電池分選、單片控制、片選互聯(lián)、層壓、排查器、高壓測試器、性能檢測器，所述電池分選連接有單片控制，所述單片控制連接有片選互聯(lián)，所述片選互聯(lián)連接有層壓，所述層壓連接有排查器，所述排查器連接有高壓測試器，所述高壓測試器連接有性能檢測器，所述能源結構包括電源模塊和新能源模塊，所述電源模塊連接有新能源模塊，所述電源模塊包括便攜電源模塊、操作電源模塊、儲能板模塊。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)電源模塊連接有新能源模塊分析得到電源結構電力流，有效避免了新能源大規模開(kāi)發(fā)后的并網(wǎng)和消納困難問(wèn)題。

具有防燃功能的新能源汽車(chē)電池安裝盒 747     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防燃功能的新能源汽車(chē)電池安裝盒，包括防燃裝置和電池盒，防燃裝置安裝在電池盒的內部，通過(guò)利用防燃外殼，可以防止電池漏出，將電池隱藏固定在電池安裝盒內部，避免電池暴露引發(fā)自燃，防燃涂料，可以在電池自燃時(shí)第一時(shí)間將火苗撲滅，防燃層采用珍珠巖材料組成的構件，可以提高電池安裝盒散熱能力，通過(guò)多組彈簧和防燃板，可以降低電池在電池盒內部的晃動(dòng)，減小電池因晃動(dòng)引發(fā)的線(xiàn)路故障情況，降低了交通事故率，通過(guò)散熱槽可以散發(fā)出電池盒的熱量，降低電池故障的發(fā)生率，過(guò)濾網(wǎng)采用空氣濾網(wǎng)材料組成的構件，可以攔截電池盒外部的灰塵，減少電池盒與電池接觸不良的情況發(fā)生，整體上提高了電池盒的防燃性。

汽車(chē)新能源的新型散熱器 1034     

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一種汽車(chē)新能源的新型散熱器，包括第二滑動(dòng)安裝槽和第三滑動(dòng)安裝槽；所述鋁合金頂蓋利用螺釘固定在鋁合金電瓶箱的頂端，且鋁合金電瓶箱前端面貫穿安裝有用于與鋁合金電瓶箱內充電電瓶電性連接的預留充電插口；利用銅鑲片優(yōu)越于鋁的集熱及快速導熱的本性原理，其頂面和底面均安裝有鋁合金散熱肋結構，使兩個(gè)箱體產(chǎn)出的一部分熱能，共同時(shí)集聚到導熱板上下面上的散熱結構上，進(jìn)行向下兩個(gè)方向快速散熱，在不占用多余空間的前提下，實(shí)現雙方位散熱，加快散熱速度，安裝在電瓶箱前后兩端面上的鋁合金通孔板結構，可以使電瓶箱內腔中產(chǎn)出的可能存在的高危熱能進(jìn)行事先揮發(fā)出來(lái)，大大降低了箱內由于熱能過(guò)高產(chǎn)生爆裂現象的可能性。

新能源汽車(chē)充電插頭 1190     

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本發(fā)明公開(kāi)新能源汽車(chē)充電插頭，包括插頭機構、轉接機構、收線(xiàn)機構和收納機構；所述轉接機構與所述插頭機構相連接，且所述轉接機構與所述插頭機構可以分離，所述收納機構設置在所述收線(xiàn)機構的內部，所述插頭機構與所述轉接機構均設置在所述收納機構的內部；本發(fā)明，通過(guò)設置第一電磁鐵和第一磁懸浮塊，可以加大插頭與充電樁插口之間的阻力，即使充電樁的插口與插頭之間的間隙過(guò)大，插頭也可以通過(guò)橡膠塊頂緊充電樁插口的內表面，使插頭不易滑出，增加了充電的穩定性；通過(guò)設置轉接機構，可以使本裝置不僅可以在充電樁上充電，還可以在家里用普通插座充電，轉換方便。

新能源汽車(chē)充電樁 1080     

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本發(fā)明公開(kāi)新能源汽車(chē)充電樁，包括固定機構、收縮機構、輔助機構和保護機構；所述固定機構的一端與所述收縮機構的一端固定連接，所述輔助機構位于所述收縮機構的內部，所述收縮機構位于所述保護機構的內部；本發(fā)明能夠有效防止裝置在充電時(shí)充電頭的脫落，固定板與汽車(chē)充電腔的內壁接觸，且便于進(jìn)行插拔，且在伸縮彈簧和卡板的作用下，使得本裝置適用于不同深度汽車(chē)充電腔的固定，減少裝置外部帶動(dòng)的震動(dòng)，防止接頭脫落的現象，通過(guò)防雨罩的密封，防止接頭沾水導致充電中斷，同時(shí)在橡膠吸盤(pán)的作用下，能夠使得防雨罩與汽車(chē)的外殼吸附牢固，密封環(huán)使得防雨罩的內部處于密封狀態(tài)，吸水環(huán)和干燥環(huán)能夠防止進(jìn)水的現象。

新能源充電樁控制系統 1044     

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本實(shí)用新型提出一種新能源充電樁控制系統，包括充電樁主體，所述充電樁主體內設置有控制模塊、開(kāi)關(guān)控制模塊、充電計量模塊、充電電池和通訊模塊，充電樁主體上設置有人機交互界面、刷卡模塊和充電接頭，開(kāi)關(guān)控制模塊、充電計量模塊、充電電池、人機交互界面和刷卡模塊均與控制模塊相連接，充電接頭與開(kāi)關(guān)控制模塊相連接；充電樁主體的頂部設置有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板與充電電池相連接；控制模塊通過(guò)通訊模塊與后臺管理終端相連接。本實(shí)用新型解決了傳統充電樁功能單一、無(wú)法實(shí)時(shí)監測電動(dòng)汽車(chē)的充電情況、智能化程度低、使用不方便等問(wèn)題，整體結構簡(jiǎn)單，使用方便。

新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機保護殼 1015     

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本發(fā)明公開(kāi)新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機保護殼，包括殼體機構、減震機構、散熱機構和防水機構；所述減震機構位于所述殼體機構的內部，且所述散熱機構位于所述殼體機構的內部以及外壁上，所述防水機構位于所述散熱機構的內部；本發(fā)明受到撞擊時(shí)，在慣性的作用下，內殼滑動(dòng)套接在電機的外表面，為電機提供第二層的保護，同時(shí)在正常行駛時(shí)，內殼滑回原始位置，內殼為滑動(dòng)設置，增加裝置的靈活性，在電機在正常運行中，內殼不為電機提供二次保護，便于電機的散熱以及電機的正常運行，本裝置能夠對電機提供雙層保護，外殼進(jìn)行保護，內殼減少撞擊產(chǎn)生的沖擊力，同時(shí)使得電機得到緩沖，防止電機的損壞，且本裝置適用于各種不同大小的電機。

新能源生物肥自動(dòng)化烘干裝置 949     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源生物肥自動(dòng)化烘干裝置，涉及新能源領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括烘干桶、入風(fēng)管和攪拌電機，烘干桶外周面底端卡接有第一轉動(dòng)電機，烘干桶內側卡接有下透風(fēng)板，烘干桶一端旋接有出風(fēng)管，烘干桶相對于出風(fēng)管另一端卡接有入風(fēng)管，入風(fēng)管內側底端貫穿卡接有兩個(gè)吸水板，烘干桶一端卡接有攪拌電機，攪拌電機一端自左向右卡接固定有第一攪拌葉、第二攪拌葉和第三攪拌葉。本實(shí)用新型通過(guò)烘干桶、入風(fēng)管和攪拌電機，解決了現有的生物肥烘干裝置難以對烘干桶內的溫濕度進(jìn)行監測，且可能存在由于溫度過(guò)高導致生物肥內微生物死亡，裝置在通過(guò)熱風(fēng)對生物肥進(jìn)行烘干時(shí)，熱風(fēng)中的水蒸氣可能會(huì )對生物肥的烘干造成影響的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電機抗震散熱裝置 786     

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本發(fā)明涉及一種散熱裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電機抗震散熱裝置。本發(fā)明提供一種不僅具備抗震功能，還能夠吹出細霧狀水滴的冷風(fēng)達到有效降溫的新能源汽車(chē)電機抗震散熱裝置。一種新能源汽車(chē)電機抗震散熱裝置，包括有底座、外殼、導向筒、支撐架和驅動(dòng)電機等，底座頂部設有外殼，外殼內部中間沿周向均勻設有四個(gè)導向筒，四個(gè)導向筒之間滑動(dòng)式設有支撐架，支撐架上設有驅動(dòng)電機。本發(fā)明通過(guò)水泵工作抽送清水在環(huán)形管內部循環(huán)流動(dòng)，使得清水流滿(mǎn)水簾，在扇葉轉動(dòng)時(shí)，便可使風(fēng)將水簾上的清水呈細霧狀吹出至驅動(dòng)電機上，可對驅動(dòng)電機充分進(jìn)行散熱，達到較好的散熱效果。

輕量化新能源電池儲能測試裝置 1184     

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本發(fā)明提供一種輕量化新能源電池儲能測試裝置，包括外殼，所述外殼的內部設置有車(chē)用電池，所述車(chē)用電池的兩側設置有固定板，所述固定板遠離所述車(chē)用電池的一側固定連接有擠壓彈簧，所述固定板的內部包括有報警機構，所述固定板的上方包括有阻斷機構。該輕量化新能源電池儲能測試裝置，在對車(chē)用電池的儲能大小進(jìn)行測，試時(shí)，需要將車(chē)用電池放置到外殼的內部，再通過(guò)固定板擠壓固定，在測試過(guò)程中，當車(chē)用電池表面溫度短暫升高時(shí)，報警機構不會(huì )進(jìn)行報警，只有當車(chē)用電池表面溫度持續升高一段時(shí)間后，報警機構才會(huì )自動(dòng)報警，故達到了在測試電池儲能大小時(shí)，避免內部報警裝置異常報警的目的。

新能源汽車(chē)用輕量化車(chē)架總成 969     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用輕量化車(chē)架總成，包括車(chē)架主體，所述車(chē)架主體的上端設置有前置懸架，所述車(chē)架主體的上端設置有后置懸架，所述車(chē)架主體的上端設置有緩沖墊，所述前置懸架的一側設置有支撐塊，所述支撐塊的一側設置有制動(dòng)盤(pán)，所述制動(dòng)盤(pán)的外側設置有制動(dòng)鉗，所述后置懸架的上端設置有調節座，所述后置懸架的前端設置有固定螺栓，所述固定螺栓的一側設置有雙頭軸，所述雙頭軸的內側設置有連接桿。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車(chē)用輕量化車(chē)架總成，通過(guò)設置有固定螺栓與雙頭軸，有利于后置懸架與車(chē)身之間的連接，提高安裝效率，通過(guò)設置有緩沖墊，使得車(chē)架主體起到較好的緩沖效果，增加車(chē)架主體使用壽命。

新能源汽車(chē)電機用高效冷卻裝置 867     

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本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電機用高效冷卻裝置。本發(fā)明提供一種能對冷卻水循環(huán)利用，具有減震功能以及使用方便的新能源汽車(chē)電機用高效冷卻裝置。一種新能源汽車(chē)電機用高效冷卻裝置，包括：第一框架、散熱板、第二框架、自鎖機構、散熱機構和通風(fēng)機構，第一框架上滑動(dòng)式設有第二框架，第二框架內部間隔設有多個(gè)散熱板，第二框架內部設有自鎖機構，第一框架上設有散熱機構，第一框架上設有通風(fēng)機構。本發(fā)明在使用時(shí)，通過(guò)液體循環(huán)泵啟動(dòng)，使得能將液體循環(huán)泵中的冷卻水流動(dòng)到循環(huán)管中，再通過(guò)循環(huán)管流回液體循環(huán)泵中，通過(guò)冷卻水能帶走電機散發(fā)的熱量，冷卻水可循環(huán)使用，起到節能的作用。

防撞型新能源戶(hù)外充電樁 1157     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防撞型新能源戶(hù)外充電樁，涉及充電樁領(lǐng)域，該防撞型新能源戶(hù)外充電樁，包括充電樁本體和砌臺，所述砌臺設置在充電樁本體的底部，所述砌臺的上表面分別設置有插孔和卡槽，所述插孔和卡槽的數量均為兩組，兩組所述插孔分別位于充電樁本體的兩側，兩組所述卡槽分別位于充電樁本體的正面和背面，所述插孔的內部插接有支桿，所述支桿的表面焊接有連接件，所述連接件通過(guò)固定栓與砌臺固定連接，所述支桿的頂部與圍欄的表面焊接，所述圍欄的數量為兩個(gè)。本實(shí)用新型通過(guò)設置支桿、連接件、圍欄和卡架，解決了汽車(chē)用新能源戶(hù)外充電樁固定在地面上，存在被車(chē)輛誤撞的危險，需要提高維護充電樁安全性的問(wèn)題。

智能組網(wǎng)風(fēng)光互補的新能源路燈 732     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能組網(wǎng)風(fēng)光互補的新能源路燈，包括燈桿、中繼器和PC，所述燈桿上安裝有LED照明燈頭；所述燈桿頂部安裝有風(fēng)力發(fā)電機，風(fēng)力發(fā)電機下方安裝有太陽(yáng)能電池板；所述的燈桿底部安裝有儲能電池和智能控制器，風(fēng)力發(fā)電機和太陽(yáng)能電池板與智能控制器相連接，智能控制器和儲能電池相連接。本實(shí)用新型將路燈和智能控制融為一體，環(huán)保節能，有效解決了風(fēng)光互補LED路燈的陰雨天數和開(kāi)關(guān)燈一致性，在解決新能源路燈的可靠性的同時(shí)，也解決了道路的美觀(guān)問(wèn)題。

新能源汽車(chē)用緩震防松動(dòng)電池托架 948     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)用緩震防松動(dòng)電池托架，包括基架，所述基架的上表面焊接有防護箱，所述防護箱的上表面焊接有支撐桿，所述支撐桿的上表面焊接有鏤空板C，所述防護箱的內壁設置有散熱機構，所述防護箱的上表面轉動(dòng)連接有防護蓋，所述防護箱的內壁設置有滑動(dòng)機構，所述滑動(dòng)機構的上表面設置有第一固定機構，所述基架的內部開(kāi)設有通孔。該緩震防松動(dòng)電池托架，通過(guò)左右對組彈簧、彈簧、鏤空板A和鏤空板B對新能源汽車(chē)的電池進(jìn)行固定，節省了資源，降低了成本，由于防護箱的內側安裝有左右對組彈簧和彈簧，因此可以實(shí)現對蓄電池的保護，防止蓄電池出現松動(dòng)的現象，同時(shí)防護蓋能夠防止蓄電池被壓壞。

新能源汽車(chē)制造用剎車(chē)片打磨設備 1117     

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本發(fā)明涉及一種打磨設備，尤其涉及一種新能源汽車(chē)制造用剎車(chē)片打磨設備。具體的說(shuō)是提供一種人工精準放置，配合打磨，靈活控制打磨速度，提高打磨效率的新能源汽車(chē)制造用剎車(chē)片打磨設備。一種新能源汽車(chē)制造用剎車(chē)片打磨設備，包括有：底板，底板上設有多個(gè)支桿，支桿頂部之間連接有操作板；支架，操作板頂部一側對稱(chēng)設有支架；電機，支架頂部之間連接有電機，電機的輸出軸上設有花鍵；軸套，花鍵上滑動(dòng)式設有軸套，軸套下部設有打磨盤(pán)。通過(guò)帶動(dòng)打磨盤(pán)轉動(dòng)的同時(shí)向下移動(dòng)對剎車(chē)片進(jìn)行打磨，實(shí)現本設備的基本功能。

新能源量子燃油清潔劑 892     

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本發(fā)明涉及新能汽車(chē)燃油添清潔劑領(lǐng)域，特別涉及一種新能源量子燃油清潔劑。主要應用了量子的微粒子特性和高頻共振特性，將燃油清潔劑植入量子能量后，與燃油混合后，很容易霧化，在發(fā)動(dòng)機的燃燒室中火焰傳播速度快，燃燒迅速，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力得到很大提升，改善了燃燒室積碳的問(wèn)題。其特征在于，將其制備和原材料按一定比例通過(guò)一系列工藝調整處理后，將燃油清潔劑成品置于量子能量艙內滯留48小時(shí)后，獲得一種高性能的新能源量子燃油清潔劑。該新能源量子燃油清潔劑能有效積碳、降低燃油消耗，減少污染物排，達到了節能、環(huán)保、延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命的多重作用。

新能源汽車(chē)后防撞梁便捷檢測裝置 1208     

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本發(fā)明涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)后防撞梁便捷檢測裝置。技術(shù)問(wèn)題是如何設計一種能夠使不同的材料對防撞梁進(jìn)行撞擊，檢測效果好，且能使防撞梁的角度出現變化，檢測全面的新能源汽車(chē)后防撞梁便捷檢測裝置。一種新能源汽車(chē)后防撞梁便捷檢測裝置，包括有：底座，所述底座一側間隔固接有支撐腿，其數量為六根。本發(fā)明通過(guò)將防撞梁綁在u型安裝板上，啟動(dòng)氣缸的伸縮桿縮短，多料軸也就向左移動(dòng)，滾輪移動(dòng)至L型板的凹處時(shí)，楔形塊與接觸板脫離，多料軸向右移動(dòng)復位對防撞梁進(jìn)行撞擊，也就對質(zhì)量進(jìn)行檢測，如此，通過(guò)多料軸上的材料，能以不同的材料對防撞梁進(jìn)行撞擊，檢測效果好。

新能源汽車(chē)電池的抗壓性能自動(dòng)檢測裝置 730     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池的抗壓性能自動(dòng)檢測裝置，包括第一固定架、第一安裝架、軸桿、圓盤(pán)、滑動(dòng)架、第一壓板、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、放置組件、驅動(dòng)組件和卡住組件，所述第一固定架頂部連接有第一安裝架，所述第一固定架一側下部轉動(dòng)式連接有軸桿，所述軸桿上部轉動(dòng)式連接有圓盤(pán)，所述圓盤(pán)與所述第一安裝架之間滑動(dòng)式連接有滑動(dòng)架。本發(fā)明通過(guò)放置組件能夠放置新能源汽車(chē)電池，通過(guò)驅動(dòng)組件能夠驅動(dòng)滑動(dòng)架向下移動(dòng)，通過(guò)卡住組件能夠將滑動(dòng)架卡住，防止滑動(dòng)架自行向上移動(dòng)，滑動(dòng)架向下移動(dòng)能夠使第一壓板向下移動(dòng)對新能源汽車(chē)電池進(jìn)行擠壓，進(jìn)行新能源汽車(chē)電池抗壓性能檢測工作。

新能源汽車(chē)路邊充電裝置 1048     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)路邊充電裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括伸縮套筒，伸縮套筒的內壁底端固定連接伸縮彈簧的底端，伸縮彈簧的頂端固定連接伸縮充電塊的底端，伸縮充電塊的中部外表面固定連接滑動(dòng)擋條的內側表面，滑動(dòng)擋條的外表面滑動(dòng)連接伸縮套筒的內壁表面。該新能源汽車(chē)路邊充電裝置，通過(guò)拉伸伸縮檔桿的一端，把伸縮檔桿從伸縮充電塊的圓槽內脫離，伸縮充電塊在伸縮彈簧的彈力下向上彈起，伸縮充電塊帶動(dòng)滑動(dòng)擋條沿伸縮套筒移動(dòng)，達到了滑動(dòng)擋條阻擋伸縮充電塊彈出過(guò)多的效果，解決了傳統的路邊充電裝置，路邊人流量大，小孩容易觸碰，存在很大的安全隱患，并且安裝拆卸時(shí)比較繁瑣，耗時(shí)長(cháng)效率低的問(wèn)題。

用于新能源汽車(chē)輪胎表面凹凸程度檢測設備 1227     

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本發(fā)明涉及一種檢測設備，尤其涉及一種用于新能源汽車(chē)輪胎表面凹凸程度檢測設備。主要是提供一種操作簡(jiǎn)單，可對輪胎進(jìn)行精準檢測，提高效率的用于新能源汽車(chē)輪胎表面凹凸程度檢測設備。一種用于新能源汽車(chē)輪胎表面凹凸程度檢測設備，包括有：第一固定桿、接觸桿、第一彈簧、承載機構和放置機構，設備內設有承載機構，承載機構下部連接有放置機構，承載機構頂部一側鉸接有第一固定桿，第一固定桿底部滑動(dòng)式設有接觸桿，接觸桿與第一固定桿底部之間連接有第一彈簧。通過(guò)設置承載機構和放置機構，帶動(dòng)輪胎位于一個(gè)平衡的狀態(tài)，隨后帶動(dòng)第一固定桿向下移動(dòng)對輪胎表面的凹凸程度進(jìn)行檢測，實(shí)現基本功能。