江西上饒有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

制造太陽(yáng)能電池的方法 873     

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制造太陽(yáng)能電池的方法。根據本發(fā)明的實(shí)施方式的制造太陽(yáng)能電池的方法包括以下步驟：在半導體基板上形成氧化硅膜；以及將氧化硅膜連續地暴露于570℃至700℃的范圍內的溫度，以對氧化硅膜進(jìn)行退火。

光伏電站DC/DC-DC/AC諧波控制裝置 1084     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了光伏電站DC/DC?DC/AC諧波控制裝置，屬于新能源發(fā)電及輸電技術(shù)領(lǐng)域。該光伏電站DC/DC?DC/AC諧波控制裝置，包括依次設置的光伏發(fā)電站、DC/DC斬波器、逆變器、電網(wǎng)、以及負載；還包括與DC/DC斬波器的第二輸出端電連接的光伏SPWM觸發(fā)器、以及位于電網(wǎng)與負載之間的濾波箱；濾波箱包括電流傳感器、電壓跟隨器、信號調理器、抗混疊濾波器、有源電力濾波器、信號采集器、中央處理器、控制保護組、以及調諧濾波器組；光伏電站輸出的電流經(jīng)斬波、逆變器轉換及SPWM變換后，有效減弱各次諧波含量,根據濾波器組內組件采集的數據分析，經(jīng)電壓跟隨器阻抗匹配，中央處理單元調控并投切相應的單調諧濾波器。該裝置濾波效果好，降低基波損耗，提高電能傳輸效率。

連體方形鋁殼鋰電池 881     

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一種連體方形鋁殼鋰電池，包括正極極柱、方形鋁殼、負極極柱、防爆閥、蓋板。為消除日常生產(chǎn)中為提升鋰電池單體的能量密度，而增大電池單體的電芯重量及鋁殼尺寸所造成的不利影響，本實(shí)用新型公開(kāi)的連體方形鋁殼鋰電池在無(wú)需增大電池單體的卷芯重量和鋁殼尺寸的情況下，每?jì)蓚€(gè)所述方形鋁殼和所述蓋板組成的密封空間共用一個(gè)相貼鄰的面且通過(guò)共用面連接在一起。由于多個(gè)鋁殼存在共用面，便于鋁殼外殼的一體化成型。本實(shí)用新型可達到提升鋰電池單體能量密度，高容量鋰電池的輕量化，提升新能源汽車(chē)的續航里程的目的。

智慧花瓣高桿路燈 782     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車(chē)充電器，所述充電樁的表面位于汽車(chē)充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤(pán)，所述燈桿的表面中部設置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監控探頭，通過(guò)在燈桿的底部設置充電樁，并通過(guò)法蘭盤(pán)使燈桿固定在地面上，充電樁上設置有汽車(chē)充電器和廣播器，便于人們對新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，在燈桿的中部設置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進(jìn)行放置安裝，減少了公共設施面積，降低了制作成本，同時(shí)也實(shí)現了綠色減排的條件，該裝置外形美觀(guān)，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。

方形電芯模組 805     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種方形電芯模組，屬于新能源鋰電池系統制造領(lǐng)域，包括方形電芯，沿第一方向等距排布，根據串并聯(lián)方式確定所需方形電芯數量；塑膠件，其中包括中間支架和端支架，方形電芯間用中間支架進(jìn)行隔斷，并在兩端放置端支架。塑膠件同樣也是沿著(zhù)第一方向進(jìn)行排列，在結構上起到絕緣及支撐的作用；金屬端板，放置在模組兩端，起到加強模組強度的作用，同時(shí)端板開(kāi)有通孔，便于模組與箱體進(jìn)行固定；極片，通過(guò)塑膠件上的卡扣將極片進(jìn)行固定，便于模組整體的流轉。本實(shí)用新型采用塑膠件與方形電芯單元堆垛組裝，提高塑膠件通用性，減少塑膠件開(kāi)模數量，降低成本；堆垛成組后在兩端放置端板，使用打包帶進(jìn)行緊固，模組制造工序簡(jiǎn)單。

容納電池包的后地板結構及包括其的電動(dòng)汽車(chē) 1069     

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本實(shí)用新型提供了一種容納電池包的后地板結構以及包括其的電動(dòng)汽車(chē)，該后地板結構包括電池腔，所述電池腔包括凹形的電池腔底面以及所述電池腔底面上的四個(gè)側板，所述側板包括兩個(gè)第一方向延伸的第一側板和兩個(gè)第二方向延伸的第二側板；將一所述第一側板與車(chē)輛座椅的地板連接的前板；將另一所述第一側板與車(chē)身后圍連接的后板；與兩個(gè)所述第二側板分別相連的兩個(gè)縱梁搭接件；所述電池腔底面設置有第一加強筋結構。本實(shí)用新型后地板結構用于容納新能源汽車(chē)的備用電池包，其電池腔的凹形設計以及電池腔底面的加強筋結構，在提高后地板結構垂直方向上剛度和模態(tài)性能的同時(shí)，不增加其他加強支架結構，節約材料用量、降低成本，達到了輕量化的目的。

方形鋰電池外殼固定加工裝置 1165     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置，在所述底板上設有第一氣缸支撐柱，在所述推動(dòng)板前方還設有端板，所述推動(dòng)板和所述端板下方設有墊板，所述墊板兩側設有滑槽，所述推動(dòng)板與所述滑動(dòng)隔板、所述端板與所述滑動(dòng)隔板、相鄰所述滑動(dòng)隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側設有通過(guò)螺栓連接的固定板，所述控制箱通過(guò)線(xiàn)束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無(wú)毛刺。

動(dòng)力電池裝配工裝 940     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池裝配工裝，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，動(dòng)力電池裝配工裝包括框架，框架包括框體、以及連接于框體內的多個(gè)第一支撐件和第二支撐件；動(dòng)力電池裝配工裝還包括在框體相對兩側設置的第一基座和第二基座，所述第一基座和所述第二基座上分別設置有供裝配動(dòng)力電池的多個(gè)支撐組件，第一基座和第二基座分別與框架滑動(dòng)連接，以調節多個(gè)支撐組件構成的裝配尺寸，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池裝配工裝，能夠滿(mǎn)足多車(chē)型動(dòng)力電池的安裝和拆卸，而且本身重量較輕，便于移動(dòng)。

多功能太陽(yáng)能光伏板組件 1151     

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本實(shí)用新型涉及新能源設備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種多功能太陽(yáng)能光伏板組件，包括底座，所述底座底部的四角分別固定安裝有支撐腿，所述底座的中部活動(dòng)套接有轉軸，所述轉軸的底端固定套接在減速器的一側上，所述減速器頂部的另一側固定安裝在底座的底部上，所述減速器底部的另一側固定套接在主電機的輸出軸上，所述轉軸的頂端固定套接在支座上。該多功能太陽(yáng)能光伏板組件，通過(guò)副電機的轉動(dòng)利用主轉鼓可帶動(dòng)鏈條的轉動(dòng)，從而帶動(dòng)了固定塊外側的矩形框做前后運動(dòng)，使得移動(dòng)桿沿著(zhù)太陽(yáng)能光伏板組件表面來(lái)回移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)桿表面的毛刷，便于將太陽(yáng)能光伏板組件表面上的灰塵和污漬清理掉，提高了太陽(yáng)能光伏板組件的使用壽命。

快速插拔管接頭 1124     

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本實(shí)用新型提供一種應用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的快速插拔管接頭，所述的快速插拔管接頭的接頭母頭(1)的母頭本體(4)和插接外管(5)結合部設置凸臺部(6)，活動(dòng)套(3)內壁設置限位凸臺(7)，插接外管(4)內壁設置多個(gè)沿插接外管(4)內壁一周按間隙布置的鋼珠(8)，插接外管(4)上套裝螺旋彈簧(9)，螺旋彈簧(9)一端抵靠在凸臺部(7)上，螺旋彈簧(9)另一端抵靠在限位凸臺(7)上，接頭公頭(2)的插接內管(11)外壁上設置凹槽(12)，本實(shí)用新型所述的快速插拔管接頭，結構簡(jiǎn)單，加工成本低，有效提高接頭母頭和接頭公頭插裝時(shí)的密封性能和連接可靠性，實(shí)現雙重鎖緊。

可自動(dòng)追光的陽(yáng)光導入設備 1174     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)追光的陽(yáng)光導入設備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括安裝底板和陽(yáng)光導入設備，安裝底板的頂面安裝有升降調節機構和角度調節機構，角度調節機構包括安裝板、旋轉支撐桿、頂撐滑塊、旋轉擺桿和旋轉舵機，聚光傳導部的頂面安裝有追光控制機構，追光控制機構的內部開(kāi)設有若干受光通道并安裝有光線(xiàn)傳感器，光線(xiàn)傳感器的輸出端電性連接有控制器。本實(shí)用新型通過(guò)設置追光控制機構，利用追光控制機構檢測光照角度并控制旋轉舵機的旋轉，從而通過(guò)旋轉擺桿對陽(yáng)光導入設備的傾斜角度進(jìn)行調整，實(shí)現陽(yáng)光導入設備根據光照的自動(dòng)調整追光，無(wú)需人工進(jìn)行調整，且實(shí)現自動(dòng)調節，保證陽(yáng)光導入設備的受光效果，提高照射效果。

剎車(chē)泵 748     

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本實(shí)用新型涉及剎車(chē)真空泵技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種剎車(chē)泵，解決了目前的新能源汽車(chē)剎車(chē)真空泵不便于進(jìn)行拆裝，以及剎車(chē)真空泵沒(méi)有散熱裝置的問(wèn)題，其包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定安裝有控制箱，控制箱的內部活動(dòng)安裝有雙向螺紋軸，雙向螺紋軸的兩側均螺紋連接有移動(dòng)板，兩個(gè)移動(dòng)板兩端的底部之間均活動(dòng)插接有滑桿，兩個(gè)滑桿的兩端均與控制箱的內壁固定相連接，兩個(gè)移動(dòng)板相背一側的兩端均固定連接有插塊，控制箱頂部一側的兩端均開(kāi)設有兩個(gè)插口，控制箱頂部的一側設有安裝板；本剎車(chē)泵在檢修和更換時(shí)能夠有效且便捷的進(jìn)行拆卸和安裝，同時(shí)本剎車(chē)泵在使用的過(guò)程中能夠有效的進(jìn)行散熱，使剎車(chē)泵能夠持續有效的進(jìn)行使用。

電池模組極耳焊接輔助裝置 1174     

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本實(shí)用新型提供一種應用于新能源汽車(chē)電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，動(dòng)力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設置多個(gè)縫隙部(4)，每個(gè)縫隙部(4)設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結構，每個(gè)縫隙部(3)同時(shí)設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結構，本實(shí)用新型的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現多個(gè)極耳同時(shí)穿過(guò)集流體的槽口，確保極耳在穿過(guò)槽口時(shí)不會(huì )發(fā)生折彎設置折斷，同時(shí)能降低極耳穿過(guò)槽口時(shí)的困難程度，提高極耳穿過(guò)槽口的效率。

交直流充電裝置 994     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交直流充電裝置，屬于新能源汽車(chē)充電裝置領(lǐng)域，包括直流輸入連接器和交流輸入連接器，所述直流輸入連接器設置在殼體表面的一側，所述交流輸入連接器設置在殼體一側的另一端，所述交流輸入連接器旁的殼體表面開(kāi)設有直流輸出連接器，所述殼體一側的中心處開(kāi)設有低壓信號連接器，所述殼體的頂部通過(guò)螺栓連接有蓋板。本實(shí)用新型將交直流充電機構整合，具有良好的兼容性，實(shí)用性高，提升了裝置的安全性能，且外表規整，便于進(jìn)行轉運。

硬殼動(dòng)力電池模組 956     

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本實(shí)用新型提供一種應用于新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動(dòng)力電池模組，所述的硬殼動(dòng)力電池模組的每個(gè)電池芯(2)上套裝一個(gè)墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結構，每個(gè)所述的墊圈(6)內表面設置涂膠層(7)，涂膠層(7)設置為能夠將墊圈(6)與電池芯側面(8)粘貼連接在一起的結構，本實(shí)用新型的硬殼動(dòng)力電池模組，成本低，在電池模組工作過(guò)程中電池芯發(fā)生膨脹時(shí)，能夠吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動(dòng)力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個(gè)電池芯的性能得到發(fā)揮，提高電池整體安全性能和使用壽命。

純電動(dòng)客車(chē)的電機驅動(dòng)系統測試試驗臺 768     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種純電動(dòng)客車(chē)的電機驅動(dòng)系統測試試驗臺，屬于新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，一種純電動(dòng)客車(chē)的電機驅動(dòng)系統測試試驗臺，包括試驗平臺、主試電機、用于控制主試電機機械能轉電能模式以及電能轉機械能模式之間切換的第一驅動(dòng)控制器、陪試電機、用于控制陪試電機機械能轉電能模式以及電能轉機械能模式之間切換的第二驅動(dòng)控制器、臺架監控系統、用于控制電能輸入儲存以及電能輸出控制的動(dòng)力電池系統、扭矩傳感器系統和功率分析儀，扭矩傳感器位于主試電機與陪試電機之間且分別通過(guò)聯(lián)軸器與主試電機以及陪試電機傳動(dòng)連接；提供一個(gè)電機驅動(dòng)系統測試試驗平臺，能夠同時(shí)試驗兩組電機驅動(dòng)系統、發(fā)電系統，提高電機系統試驗效率，降低試驗成本。

臥式疊片電池蓋板及其鋰電池 1027     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造領(lǐng)域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉接片，注液孔和安全閥分別設置于正極蓋板和負極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結構，正極蓋板與負極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結構可避免鋰電池快充時(shí)發(fā)生短路起火的現象發(fā)生。正、負極柱設置于電池的兩端，增加電池的過(guò)流面積，提高電池容量發(fā)揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡(jiǎn)單，蓋板主體采用臺階結構，可以全焊側位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現虛焊現象。

實(shí)用性強的鋰電池模組 712     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)用性強的鋰電池模組，包括鋰電池主體和防護外殼，所述鋰電池主體固定安裝于防護外殼的內部，所述防護外殼的外壁上固定連接有用于將防護外殼安裝于新能源汽車(chē)內部的固定板，所述鋰電池主體包括鐵鋰電芯片、串聯(lián)鋁排、固定片和信號采集板，所述鐵鋰電芯片設置有不低于十組。本發(fā)明通過(guò)將串聯(lián)鋁排設置為AL6063T5串聯(lián)鋁排，增強了串聯(lián)鋁排的強度和韌性，將第一絕緣保護板、第二絕緣保護板和上絕緣蓋板均設置為ABS復合絕緣板，提升決選效果，并且通過(guò)鐵鋰電芯片代替現有的三元電芯，有效的節約成本，能夠滿(mǎn)足當前電動(dòng)汽車(chē)對電池模組的安全性和制造成本的要求，有利于廣泛地生產(chǎn)應用。

硬殼動(dòng)力電池模組及其制作方法 793     

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本發(fā)明提供一種應用于新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動(dòng)力電池模組，本發(fā)明還涉及硬殼動(dòng)力電池模組的制作方法，所述的硬殼動(dòng)力電池模組的每個(gè)電池芯(2)上套裝一個(gè)墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結構，每個(gè)所述的墊圈(6)內表面設置涂膠層(7)，涂膠層(7)設置為能夠將墊圈(6)與電池芯側面(8)粘貼連接在一起的結構，本發(fā)明的硬殼動(dòng)力電池模組及其制作方法，成本低，在電池模組工作過(guò)程中電池芯發(fā)生膨脹時(shí)，能夠有效吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動(dòng)力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個(gè)電池芯的性能得到充分發(fā)揮，從而全面提高電池整體安全性能和使用壽命。

方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法 1109     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法，在所述底板上設有第一氣缸支撐柱，在所述推動(dòng)板前方還設有端板，所述推動(dòng)板和所述端板下方設有墊板，所述墊板兩側設有滑槽，所述推動(dòng)板與所述滑動(dòng)隔板、所述端板與所述滑動(dòng)隔板、相鄰所述滑動(dòng)隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側設有通過(guò)螺栓連接的固定板，所述控制箱通過(guò)線(xiàn)束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無(wú)毛刺。

智慧花瓣高桿路燈 1081     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車(chē)充電器，所述充電樁的表面位于汽車(chē)充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤(pán)，所述燈桿的表面中部設置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監控探頭，通過(guò)在燈桿的底部設置充電樁，并通過(guò)法蘭盤(pán)使燈桿固定在地面上，充電樁上設置有汽車(chē)充電器和廣播器，便于人們對新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，在燈桿的中部設置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進(jìn)行放置安裝，減少了公共設施面積，降低了制作成本，同時(shí)也實(shí)現了綠色減排的條件，該裝置外形美觀(guān)，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。

電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法 1015     

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本發(fā)明提供一種應用于新能源汽車(chē)電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，本發(fā)明還涉及一種電池模組極耳焊接方法，所述的動(dòng)力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設置多個(gè)縫隙部(4)，每個(gè)縫隙部(4)設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結構，每個(gè)縫隙部(3)同時(shí)設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結構，本發(fā)明的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現多個(gè)極耳同時(shí)穿過(guò)集流體的槽口，確保極耳在穿過(guò)槽口時(shí)不會(huì )發(fā)生折彎設置折斷，同時(shí)能降低極耳穿過(guò)槽口時(shí)的困難程度，提高極耳穿過(guò)槽口的效率。

快速插拔管接頭 1038     

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本發(fā)明提供一種應用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的快速插拔管接頭，所述的快速插拔管接頭的接頭母頭(1)的母頭本體(4)和插接外管(5)結合部設置凸臺部(6)，活動(dòng)套(3)內壁設置限位凸臺(7)，插接外管(4)內壁設置多個(gè)沿插接外管(4)內壁一周按間隙布置的鋼珠(8)，插接外管(4)上套裝螺旋彈簧(9)，螺旋彈簧(9)一端抵靠在凸臺部(7)上，螺旋彈簧(9)另一端抵靠在限位凸臺(7)上，接頭公頭(2)的插接內管(11)外壁上設置凹槽(12)，本發(fā)明所述的快速插拔管接頭，結構簡(jiǎn)單，加工成本低，有效提高接頭母頭和接頭公頭插裝時(shí)的密封性能和連接可靠性，實(shí)現雙重鎖緊。

鋁箔離子反應多層結構薄膜制備方法 994     

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本發(fā)明涉及導電金屬結構層領(lǐng)域，具體為一種鋁箔離子反應多層結構薄膜制備方法，包括以下具體步驟：S1、將鋁箔放入電解除油粉溶液中以對鋁箔表面的雜質(zhì)進(jìn)行凈化處理，得到鋁箔A；S2、對鋁箔A進(jìn)行等離子處理以在鋁箔A表面生成微納凹凸點(diǎn)結構，得到鋁箔B；S3、將鎳催化活性材料采用堿性低溫化學(xué)鍍鎳方式在鋁箔B的表面生成鎳膜層，得到鋁箔C；S4、將電鍍液采用電鍍的方式在鋁箔C的表面生成銅膜層，得到成復合鋁銅箔。本發(fā)明能實(shí)現連續對鋁銅箔進(jìn)行生產(chǎn)的需求，能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)鋰電池和太陽(yáng)能光伏電池模組疊層軟連接的需要，值得推廣。

根據溫度自動(dòng)啟動(dòng)的太陽(yáng)能光伏板保護裝置 808     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種根據溫度自動(dòng)啟動(dòng)的太陽(yáng)能光伏板保護裝置，包括支撐軸，所述支撐軸的上端固定安裝有擋板，所述支撐軸的中上端轉動(dòng)安裝有軸承，所述軸承的外側轉動(dòng)安裝有工作太陽(yáng)能光伏板，所述軸承的底部固定安裝圓盤(pán)，所述圓盤(pán)的底部固定安裝有冠齒輪，所述冠齒輪的下端嚙合連接有錐齒輪；在下雨、陰天和夜晚等陽(yáng)光消失、溫度降低的天氣，太陽(yáng)能光伏板不需要工作的時(shí)候，能根據溫度自動(dòng)啟動(dòng)，將工作太陽(yáng)能光伏板的扇形光伏板運轉到擋板的扇形板正下方，避免太陽(yáng)能光伏板長(cháng)期裸露在外，受到風(fēng)吹雨淋，損害太陽(yáng)能光伏板的表面，具備保護太陽(yáng)能光伏板的表面，增加太陽(yáng)能光伏板的壽命的效果。

汽車(chē)平臺和汽車(chē) 779     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車(chē)平臺和汽車(chē)。該汽車(chē)平臺包括平臺本體、第一電池包、第二電池包以及蓋板；其中，平臺本體具備第一安裝位及第二安裝位，第一安裝位位于平臺本體的中部，第二安裝位位于平臺本體的后部；第一電池包連接于第一安裝位，第二電池包及蓋板擇一地可拆卸地連接于第二安裝位。由此，該汽車(chē)平臺能夠根據消費者的個(gè)性化需求選擇性的裝配第二電池包，從而能夠根據消費者的個(gè)性化需求對帶電量進(jìn)行調整，以在不同的使用場(chǎng)景下，對續航里程進(jìn)行延長(cháng)或縮短。

汽車(chē)零部件清洗裝置 1135     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)零部件清洗裝置，包括底板，所述底板上固定有支撐板，所述支撐板上端固定有輸送平臺，所述輸送平臺上方設有第一輸送帶，位于所述輸送帶里側的底板上固定有安裝側板，所述安裝側板上安裝有垂直夾送機構，所述垂直夾送機構左側設有高位輸送機構，所述垂直夾送機構右側設有可移動(dòng)式清洗機構。該裝置末端采用氣槍清洗設備，能夠橫向和豎向位移，靈活性高，清洗面積大，并且能夠實(shí)現垂直夾送以及清洗的流水作業(yè)，功能性拓展足。

新能源鋰電池加工用運輸裝置 926     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源鋰電池加工用運輸裝置，底座，底座上焊接有推桿，底座上設置有緩沖槽，緩沖槽內側滑動(dòng)設置有擱置倉，擱置倉內側轉動(dòng)連接有輥筒，輥筒上連接有輸送帶，輥筒的延伸軸安裝有加力桿。本實(shí)用新型電池擺放在輸送帶表面，打開(kāi)擋板轉動(dòng)加力桿，即可將電池從電池倉內部轉出，以此能夠避免電池掉落的同時(shí)方便電池的拿??；顛簸時(shí)擱置倉沿緩沖槽上下移動(dòng)通過(guò)彈簧的彈力給以緩沖，能夠減少顛簸對電池造成的影響。

新能源汽車(chē)駕駛員離開(kāi)智能提醒系統 970     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)駕駛員離開(kāi)智能提醒系統，包括蓄電池、壓力開(kāi)關(guān)、單片機、繼電器和聲光報警器；蓄電池負極分別與壓力開(kāi)關(guān)輸入端、繼電器相連，壓力開(kāi)關(guān)輸出端通過(guò)單片機與繼電器相連，蓄電池正極分別與繼電器、聲光報警器一端相連，聲光報警器另一端與繼電器相連；單片機還同時(shí)連接有檔位傳感器、熄火檢測器、手剎檢測傳感器。本發(fā)明能夠在駕駛員離開(kāi)座位后，對車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行智能判斷，對車(chē)輛是否熄火、檔位狀態(tài)、手剎是否拉起進(jìn)行檢測，并能夠及時(shí)提醒駕駛員，避免安全事故的發(fā)生，具有良好使用與推廣價(jià)值。

用于新能源游艇動(dòng)力總成的電池儲能結構 810     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源游艇動(dòng)力總成的電池儲能結構，具體涉及電池儲能技術(shù)領(lǐng)域，包括外支撐框和安裝在外支撐框內的儲能電池，所述儲能電池為若干個(gè)，且每?jì)蓚€(gè)儲能電池的相對面之間均設有防止兩個(gè)儲能電池相對錯移的護套一和護套二，所述護套一和護套二由可恢復形變的彈性材料構成。本實(shí)用新型,通過(guò)護套一、護套二和端套的組合作用，在儲能電池外部形成包圍的防護圈，在被動(dòng)外力作用下將儲能電池受到的被動(dòng)外力轉變?yōu)樽o套一和護套二相互間的擠壓力、形變力，從而有效防止相鄰的儲能電池之間直接相互擠壓導致摩擦，相對位置錯移，影響儲能電池整體的正常工作。