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本發明涉及一種全液晶儀表的顯示安全控制方法及系統，其方法包括：獲取全液晶儀表在更新顯示內容時所需的檢測信息和當前輸出圖像；根據所述檢測信息和目標圖像模型判斷所述當前輸出圖像是否異常；根據當前輸出圖像的異常次數對全液晶儀表的顯示裝置進行控制。本發明通過當前顯示圖像與目標圖像模型進行比較，判斷顯示裝置是否存在失效，進而對顯示裝置進行安全控制，使得提高汽車儀表的顯示穩定性和整車的安全性。
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本實用新型涉及一種帶限流限壓功能的閃光器電路,包括閃光器控制電路,閃光控制芯片燈泡失效檢測端連二極管D2正極,其負極連三極管Q2基極。三極管Q2基極通過電阻R8接地,發射極通過電阻R7接電源正極,集電極通過電阻R9接地。三極管Q2的集電極連穩壓二極管ZD1負極,穩壓二極管ZD1正極連二極管D4正極,二極管D4的負極連三極管Q4的基極,二極管D4負極接三極管Q4基極,并通過電阻R13接穩壓二極管ZD2正極。穩壓二極管ZD2負極接電源正極。三極管Q4基極通過電阻R12接三極管Q3集電極,發射極接地,集電極和三極管Q3基極之間連有電阻R11。三極管Q3基極和電源正極之間連有電阻R10,發射極接電源正極。三極管Q4集電極連二極管D3負極,二極管D3正極連閃光控制芯片繼電器驅動端。其能使閃光器失效率降低,提高行車安全性。
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本發明公開了一種車輛定時充電和即時充電的協調控制的方法，獲取用戶選擇的充電模式、充電開始時間、低壓電池SOC狀態；檢測低壓電池SOC是否低于設定值，當低于設定值且充電模式為定時充電模式時，強制將充電模式切換為即時充電模式；當充電條件滿足時根據當前的充電模式及充電開始時間進入對應的充電模式。利用本發明所述的方法，可降低系統功耗，有效避免低壓電池因虧電而導致充電失效的風險；通過判斷車門鎖狀態信息有效避免車門解鎖客戶要拔槍可能有接觸高壓的安全風險；通過有效避免人為誤操作造成的即時充電或定時充電失效的風險。
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本發明公開快速貨車轉向架的構架，包括側梁和橫梁，在側梁上設置有垂向減振器安裝座及空重車檢測裝置安裝板，解決了現有帶搖動臺快速貨車轉向架構架方案不適應垂向和橫向液壓減振器安裝的問題；在橫梁上設置有安全托座，該安全托座在車輛常規使用狀態下具有連接構架與橫向減振器的作用；在搖枕吊桿失效后，其連接的安全托座具有托住搖枕的作用；在牽引拉桿失效狀態下，其縱向止擋面具有傳遞縱向牽引力的作用；根據構架的受力情況，在側梁下蓋板上焊接的彈簧座一和彈簧座二，都采用的是搭接焊縫，其橫向焊縫受到的剪切力較大，對焊縫疲勞影響較大，減少該焊縫高剪切應力區域的面積，提高了焊縫強度。
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本申請公開了一種基于平行學習的供變電設備維護方法、系統及設備，該方法包括：采集供變電設備的實時運行數據，并對運行數據進行數據預處理；基于模糊C均值聚類算法對預處理后的運行數據進行處理，將運行數據劃分為正常運行狀態與異常故障狀態；構建平行學習模型，基于馬爾可夫決策過程訓練平行學習模型，將異常故障狀態對應的運行數據輸入至平行學習模型中，得到供變電設備失效概率與剩余使用壽命的預測結果并制定供變電設備的維護決策。本申請能夠快速獲取供變電設備的失效概率與剩余使用壽命并指定維護決策，減輕了維護檢修工作的壓力。
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一種無線高壓核相儀，無線高壓核相儀包括手持終端、云端服務器和相位檢測器，手持終端包括核相模塊、控制模塊、授時模塊、恒溫晶振和FPGA模塊、自授時模塊、衛星模塊、通信模塊：相位檢測器用于采集測量點電壓信號并發送給手持終端；核相模塊用于利用衛星授時同步時鐘和核相算法做核相運算，得到核相數據，對核相數據進行加密處理并通過專用信道傳輸給云端服務器；云端服務器用于對核相數據分發、存儲、處理和監控；自授時模塊用于當衛星信號失效時替代衛星信號中的秒脈沖信號作為時鐘同步信號；衛星模塊用于將衛星授時信號輸出秒脈沖至FPGA模塊；FPGA模塊用于對秒脈沖信號進行預處理，通過驅動電路將秒脈沖信號并行輸入到手持終端的處理器。
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本發明公開了一種電池型壓力傳感器及其制備方法，屬于傳感器領域。該電池型壓力傳感器包括：正極、固態電解質、隔離層和負極堆疊形成的四層結構；其中，固態電解質和隔離層位于中間兩層；正極、固態電解質和負極均能夠實現金屬離子或氫離子的存儲和釋放；隔離層用于隔斷金屬離子或氫離子在正極和負極之間流動，當電池型壓力傳感器受到外部壓力的調控時，隔離層的隔斷作用將減弱或者失效；正極和負極均具有引出端子，通過兩個引出端子將正極和負極之間的電信號輸出到外部檢測裝置，從而實現壓力檢測。該電池型壓力傳感器結構簡單、造價低、易于批量生產，可以實現對不同壓力的精確測量，且能夠實現自驅動功能，避免了大型供電設備的使用。
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本發明涉及一種光有源器件的自動老化系統，包括光器件裝配單元、驅動控制單元、主控邏輯單元、協議轉換單元和參數配置顯示單元。針對光有源器件老化過程中TEC和LD不受限而導致光有源器件失效的情況，驅動控制單元在TEC兩端和LD兩端設計了超壓保護和極限電流限制功能。主控邏輯單元具有線路檢測功能，老化開始前檢測光器件裝配及線路故障，老化開啟后監測整個老化過程的異常情況，進入異常處理程序。參數配置顯示單元配置老化目標電流﹑溫度﹑監控項參數限值以及老化時長，完成老化過程計時，并在老化過程中實時顯示記錄老化數據。本發明提供的方法能夠實現光有源器件的自動老化及異常處理，保證老化過程的穩定性。
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本發明公開了基于車輛動力總成功能的風險等級評估分解方法及裝置，該方法包括：將功能、失效模式、運行場景輸入風險分析模型進行風險等級的分析，得到所述功能對應的風險等級；根據所述功能對應的風險等級，利用系統關系與風險分解模型對處于動力總成架構中且和所述功能相關的各系統進行風險等級分解，得到所述各系統的風險等級；利用系統內元素關系與風險分解模型對所述各系統內部的元素進行風險等級分解，得到所述各系統內部的元素的風險等級。
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本發明涉及一種用于仿真的車廂擋板加載方法，通過對車廂擋板分段加載，解決車廂擋板前期結構設計指導和失效后優化沒有有效分析方法的問題，利用本發明的車廂擋板加載方法進行仿真分析，能得到各工況下欄板的應力，指導車廂擋板設計，減少開發周期與成本。
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本發明涉及一種基于電路模型的行星輪系同構判定方法、系統和介質，分別獲取兩個行星輪系一一對應的結構簡圖，并將每個結構簡圖分別轉化為對應的行星輪系的雙色拓撲圖；按照預設的電路模型匹配表，將每個雙色拓撲圖分別轉化為對應的行星輪系的等效電路模型；分別對每個行星輪系的等效電路模型進行分析，得到對應的行星輪系的系數矩陣；分別計算每個系數矩陣的行列式，判斷兩個系數矩陣的行列式的絕對值是否相同，若是，則判定兩個行星輪系同構，若否，則判定兩個行星輪系異構。本發明基于電路模型，通過簡單的分析和計算即可對行星輪系的同構問題進行判定，直觀、效率高、可靠性高，不易失效，普適性強。
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本發明提供了一種智能駕駛系統的控制方法，屬于智能駕駛領域。其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：獲取自車當前所處的駕駛場景；判斷當前駕駛場景下智能駕駛系統的執行系統的運行狀態；判斷當前駕駛場景下智能駕駛系統的所有傳感器的運行狀態，按照以下公式一計算獲得當前駕駛場景下智能駕駛系統的得分S；根據所述智能駕駛系統的所述得分確定所述車輛待執行的駕駛策略。本發明通過對不同駕駛場景下的所有傳感器進行分析，通過對每個駕駛場景進行獨立的分析判斷，使得車輛不會因為某一個駕駛場景下的傳感器失效而使得整車的自動駕駛功能無法使用。
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本發明公開了一種吸能錨桿/錨索的結構型讓壓模型的構建方法，包括分析吸能錨桿/錨索的類型、確定軸力傳遞點的位置、主要受力構件模擬、刪除多余的結點?網格類型連接、建立受力構件之間的結點連接、定義結點連接的屬性、更新結點連接的作用結點、判斷并刪除失效的結點連接、監控當前讓壓量以及設置讓壓結束時的結點連接屬性。本發明的方法不僅能夠實現對讓壓錨桿不同受力狀態下真實工作性態的模擬，而且能夠真實反映讓壓機理，對錨桿(索)支護結構的安全分析具有重要意義。
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本實用新型是一種危難逃生門,由門、門倉、門鉤裝置、壓縮彈簧、上滑道、下滑道、架子、脫鉤電磁鐵、緊急按鈕、檢測傳感器、無線電發送裝置、無線電接收裝置、控制系統組成。它是由檢測裝置檢測液化氣泄露及室溫上升信號,通過無線發送裝置傳給控制裝置,控制裝置處理信號,并驅動脫鉤電磁鐵動作,使門鉤脫離滾軸。門在壓縮彈簧彈力下快速運動到門倉,從而打開逃生門。當電力失效時,可手動按下緊急按鈕門鉤脫離滾軸,將門打開。該危難逃生門具有遇到危險情況能自動開啟,安全可靠的特點,對室內救生能起到有效的作用。
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本發明公開了一種邊坡可靠度自適應評估方法，該方法通過確定邊坡的幾何模型和相關參數，采用蒙特卡洛模擬生成不確定參數的隨機樣本，通過迭代每次對滑動面進行蒙特卡洛模擬分析識別失效樣本，并選擇一個新的滑動面從而實現自適應地評估邊坡可靠度。本發明可以有效降低計算消耗，該方法步驟簡單，評估得到的邊坡失效概率單調遞增并逐步收斂，計算消耗少，為工程邊坡可靠度評估提供一種新的方案。
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本實用新型公開了一種車輛供電系統及車輛，包括第一DC/DC轉換器、第二DC/DC轉換器、第一電池以及第二電池；第一DC/DC轉換器用于將規定的電力供給至第一電池、第一負載及第二負載，第二DC/DC轉換器用于將規定的電力供給至第二電池和第一負載；供電系統還包括用于檢測第一電池和第二電池的狀態信息的檢測模塊，第一DC/DC轉換器和第二DC/DC轉換器與檢測模塊通信連接，用于獲取狀態信息，第一DC/DC轉換器和第二DC/DC轉換器與自動駕駛控制模塊通信連接，用于發送狀態信息至自動駕駛控制模塊，以用于自動駕駛控制模塊進行自動駕駛控制。本申請可以實現多層的供電冗余，從而保證在供電系統出現故障失效時，供電系統仍能實現最小風險的安全供電策略。
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本實用新型提供一種土壤揮發性有機物氣體樣品采集裝置，包括固定板、取土組件以及采集組件；取土組件包括取土筒、驅動電機以及取土螺桿，取土筒豎直固定于固定板上，驅動電機固定于所述取土筒上端，取土螺桿豎直設置于取土筒內，且取土螺桿上端與驅動電機相連，采集組件包括采集盒，采集盒于取土筒連通，采集盒側壁設有加熱器。本實用新型的有益效果為：該采集裝置的取土螺桿可將土壤破碎后傳輸至采集盒；樣品盒內設有加熱器可促使待檢測的土壤中有機物氣體揮發出，從而達到環境土壤有機物氣體現場提取的效果，進而簡化環境土壤有機物氣體采集過程，避免待檢測土壤采集失效的問題，提高環境土壤檢測的準確性。
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本發明提供一種車道保持高級輔助駕駛控制方法、系統及電子設備，方法包括：根據車道線的檢測狀態，確定自車車輛前方的預設位置點為預瞄點；在預設時間段內，控制自車車輛與預瞄點之間的橫向距離偏差和航向偏差，以實現LKA車道保持功能。本發明根據車道線的不同檢測狀態，采用不同的方式獲取預瞄點，以預瞄點為基準，控制自車車輛與預瞄點之間的橫向距離偏差和航向偏差，維持一段時間的LKA功能，在車道線檢測失效的情況下，依然保持一段時間的LKA功能，不至于LKA功能突然突出，這樣極大地提高了車輛的安全性。
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本申請公開了一種藍牙門禁系統的開門方法、裝置、設備及可讀介質，所述方法包括：在預設范圍實時檢測是否存在藍牙信號；若檢測到存在所述藍牙信號時，判斷是否與所述藍牙信號對應的藍牙模塊發生過連接；若判斷出與所述藍牙信號對應的藍牙模塊發生過連接，則在接收到當前藍牙信號對應的終端設備發出開門指令時，打開所述藍牙門禁系統。本發明在接收到開門指令前，通過實時檢測周圍的藍牙信號來判斷是否開啟門禁系統，解決了現有技術中使用的IC卡門禁常常存在遺失、磨損及失效的現象，使得用戶在開啟藍牙門禁系統時更加便利。
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本發明涉及一種光模塊COC的老化方法，通過對光模塊加電使COC發光并有源耦合透鏡，通過監控光纖輸出光功率確認穿過透鏡的光耦合進光纖；老化前在光模塊寫入預設測試程序，給光模塊上電，檢測器對準光纖的出光口測試老化前的性能參數；給光模塊寫入預設老化程序，將光模塊裝到老化板上放入老化環境中；將老化后光模塊寫入預設測試程序，用檢測器對準光纖出光口測試老化后COC性能參數；對比老化前后相關性能參數變化，篩選早期失效COC。本發明將COC與供電光模塊電連接，通過對光模塊兩端加電進行老化COC并對其相關性能參數進行測試，跟模塊的老化進行合并，省掉COC夾具費用成本，提高測試效率和降低工時。
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本實用新型設計一種水下無人航行器應急纜釋放裝置，包括浮標、強力細纜、強力粗纜、壓力檢測、驅動機構、釋放機構，與水下無人航行器可方便的拆卸或連接，浮標內置細纜儲纜絞軸容納強力細纜，強力粗纜和強力細纜采用破斷拉力大、防腐蝕材質，驅動機構采用電磁鐵驅動觸發和純機械結構的水壓缸驅動觸發雙冗余方式，釋放應急纜方式是先放出細纜，再帶出粗纜方式，有效減小浮標上浮過程中纜繩在水中運動產生的水阻力，使浮標快速上浮。整個裝置完全適用于深水環境，能夠保證在水下至少200m內完成應急動作，有力的克服了現有水下無人航行器回收易出現失效或耗費較大等不足，如在航行器采取應急上浮形式失效、無電信號輸出時應急動作失效等不足。
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本發明公開了一種發送端IQ調制信號自適應同步對齊的系統及方法，涉及通信系統的實時發送領域，該方法的步驟：將相同的測試碼數據通過高速發送端口發送到兩個差分通道上，將兩路差分信號的負端口輸出使用合路器相加，相加后的數據還回輸入給高速接收通道；差分信號的正端口輸出則作為調制信號輸入IQ調制器；對環回的接收數據進行誤碼檢測，若發現誤碼，產生錯誤指示信號，對進入Q路的數據依次進行-N到N位范圍的移位，直至錯誤指示信號失效。本發明能自動檢測系統發送端的IQ兩路數據是否同步對齊，當檢測到兩路數據有bit錯位的情況發生時，能自動調整其中一路數據發送的相對位置，使兩路數據對齊。
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本發明提供一種用于標定3D NAND位線與字線短接的方法，包括以下過程：確定目標地址，并根據目標地址確定目標字線層；將目標字線層以下的所有字線層相電連并施加一能夠打開溝道結構的溝道層的電壓；將第一探針與目標字線層相電連，將第二探針與襯底上的導電層相電連；在第一探針和第二探針上施加熱點抓取條件，利用光發射顯微鏡進行失效熱點定位。本發明方法通過將目標字線層以下的所有字線層相電連并施加一電壓，從而將溝道結構內的溝道層打開，使溝道電阻減小幾個數量級，從而增大整個回路電流，增強了失效的信號，這樣光發射顯微鏡設備就可以順利進行失效定位。利用本發明方法可以提早進行糾錯，縮短了檢測周期，提高了生產效率。
本發明公開了一種基于時間序列的超輻射發光二極管可靠性建模方法及系統，包括：對試驗數據進行收集，并按照時間的順序對數據進行排列；對序列的特征進行觀察，選取合適的模型進行擬合，根據數據擬合模型的擬合口徑，對模型進行檢驗并進行優化；使用擬合后的模型來判斷序列其他的統計量屬性，預測后面的發展，計算超輻射發光二極管偽失效壽命；使用可靠性模型對超輻射發光二極管建模，計算相關可靠性相關指標并進行預測。本發明根據超輻射發光二極管的數據退化特性選取擬合模型，選取多組參數口徑，并根據相關指標進行對比，最后得到最優模型，再根據模型計算超輻射發光二極管偽失效壽命，進行可靠性建模，完成超輻射發光二極管的可靠性建模工作。
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一種智能液壓懸架單元及其控制方法，包括液壓缸、數字節流閥、蓄能器、檢測模塊、控制器、液壓泵、油箱，液壓缸具有三腔雙活塞單活塞桿結構，液壓缸缸體通過車架支架與車架相連，液壓缸活塞桿通過車輪支架與車輪相連，通過配置數字節流閥和蓄能器實現半主動控制，通過配置數字方向閥、液壓泵和油箱實現主動控制?？刂破魍ㄟ^阻尼控制實現半主動控制，通過力和位移復合控制實現主動控制，本發明的優點是通過智能控制實現懸架單元半主動控制和主動控制，對液壓介質、液壓缸的密封圈磨損、爬行現象、緩沖機構失效以及活塞和缸體的疲勞失效和磨損失效進行有效的監控，主動判定液壓缸的運行狀態，提高液壓缸的使用壽命和可靠性，實現液壓懸架智能化。
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本發明公開了一種新能源汽車低壓電源異常驅動控制方法、裝置及介質，屬于汽車電子技術領域，該方法包括：若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第一目標要求，則控制車輛進入正常模式；若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第二目標要求，則控制車輛進入報警模式，由VCU控制點亮儀表上蓄電池燈，提示低壓電源存在問題；若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第三目標要求，則控制車輛進入限功率模式，以在轉向助力受限前提前進行動力系統限制；若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第四目標要求，則控制車輛進入停止模式，VCU控制動力系統限制車輛不能行駛。通過本發明能避免由于低壓電源饋電或電壓過高等異常導致行駛時轉向失效和動力中斷導致的安全問題。
本發明公開了一種基于雙路錯位陣列電容位移傳感的閉環MEMS重力儀探頭及重力儀，屬于儀器儀表領域。探頭包括：電容位移傳感模塊、電容檢測電路模塊、PID控制模塊及反饋執行機模塊，且這幾個模塊構成磁閉環回路。電容位移傳感模塊包括兩路并行且錯位m/4個極板周期的動極板陣列，其中，m為正整數，當其中一路動極板陣列與定極板陣列構成的位移傳感器處于非敏感區間時，另一路動極板陣列與定極板陣列構成的位移傳感器正好處于敏感區間并用于檢測振子位移。本發明的探頭可有效避免現有單路陣列極板輸出由于質量塊下垂量不可控導致的位移檢測失效的問題，提升了檢測靈敏度，且采用閉環工作模式，提高探頭響應時間，具有更強的抗干擾能力。
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本實用新型公開了一種電極式煤氣發生爐水位控制報警裝置,由傳感器和控制報警器組成,控制報警器包括:輸入單元、放大單元、系統分析單元、自動上水單元、高水位報警單元、中水位顯示單元、低水位報警單元、故障記錄單元、電氣排壓單元,傳感器的輸出端與輸入單元的輸入端連接,輸入單元的輸出端與放大單元的輸入端連接,放大單元的輸出端與系統分析單元的輸入端連接,自動上水單元、高水位報警單元、中水位顯示單元、低水位報警單元、故障記錄單元、電氣排壓單元均與系統分析單元的輸出端連接。本實用新型結構簡單,容易制造,應用不受水質限制,即使出現電極結垢失效、上水過壓、蒸汽過壓等危險情況,報警器仍然能夠正常工作。
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本申請涉及一種觸控信號的處理方法、裝置及存儲介質，該觸控信號的處理方法應用于移動終端，包括：檢測移動終端中觸控屏是否生成觸控信號；若生成觸控信號，則檢測移動終端是否處于充電狀態，并獲取檢測結果；根據檢測結果和觸控信號生成操作指令。通過這種方式，在移動終端處于充電狀態時，對強度較弱的觸控信號不進行處理，以避免充電時產生的電場波動導致屏幕觸摸失效的問題。
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本實用新型涉及一種控制系統，尤其是涉及一種用于汽車搖窗機的滑輪鉚接的控制系統。一種用于汽車搖窗機的滑輪鉚接的控制系統，其特征在于，包括機架、設置在機架上與中心控制芯片連接的注油機構、設置在注油系統上方的測量機構、設置在測量機構旁的壓接工裝機構以及設置在壓接工裝機構旁的選型工裝機構。因此，本實用新型具有如下優點：1.設計合理，結構簡單且完全實用；2.鉚接后滑輪轉動靈活，鉚接后外觀無明顯裂痕，鉚接高度和直徑符合參數要求，滑輪上涂油到位，無失效現象發生，提高了滑輪運作的穩定性；3.鉚接過程中可以自動檢測失效滑輪，操作方便，省時省力；4.結構簡單，維修方便，工作安全，成本低。
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2025年07月09日 ~ 11日 
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2025年07月16日 ~ 18日 
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