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本發明涉及一種用于仿真的車廂擋板加載方法，通過對車廂擋板分段加載，解決車廂擋板前期結構設計指導和失效后優化沒有有效分析方法的問題，利用本發明的車廂擋板加載方法進行仿真分析，能得到各工況下欄板的應力，指導車廂擋板設計，減少開發周期與成本。
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本發明涉及一種基于電路模型的行星輪系同構判定方法、系統和介質，分別獲取兩個行星輪系一一對應的結構簡圖，并將每個結構簡圖分別轉化為對應的行星輪系的雙色拓撲圖；按照預設的電路模型匹配表，將每個雙色拓撲圖分別轉化為對應的行星輪系的等效電路模型；分別對每個行星輪系的等效電路模型進行分析，得到對應的行星輪系的系數矩陣；分別計算每個系數矩陣的行列式，判斷兩個系數矩陣的行列式的絕對值是否相同，若是，則判定兩個行星輪系同構，若否，則判定兩個行星輪系異構。本發明基于電路模型，通過簡單的分析和計算即可對行星輪系的同構問題進行判定，直觀、效率高、可靠性高，不易失效，普適性強。
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本發明提供了一種智能駕駛系統的控制方法，屬于智能駕駛領域。其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：獲取自車當前所處的駕駛場景；判斷當前駕駛場景下智能駕駛系統的執行系統的運行狀態；判斷當前駕駛場景下智能駕駛系統的所有傳感器的運行狀態，按照以下公式一計算獲得當前駕駛場景下智能駕駛系統的得分S；根據所述智能駕駛系統的所述得分確定所述車輛待執行的駕駛策略。本發明通過對不同駕駛場景下的所有傳感器進行分析，通過對每個駕駛場景進行獨立的分析判斷，使得車輛不會因為某一個駕駛場景下的傳感器失效而使得整車的自動駕駛功能無法使用。
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本發明公開了一種吸能錨桿/錨索的結構型讓壓模型的構建方法，包括分析吸能錨桿/錨索的類型、確定軸力傳遞點的位置、主要受力構件模擬、刪除多余的結點?網格類型連接、建立受力構件之間的結點連接、定義結點連接的屬性、更新結點連接的作用結點、判斷并刪除失效的結點連接、監控當前讓壓量以及設置讓壓結束時的結點連接屬性。本發明的方法不僅能夠實現對讓壓錨桿不同受力狀態下真實工作性態的模擬，而且能夠真實反映讓壓機理，對錨桿(索)支護結構的安全分析具有重要意義。
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本實用新型是一種危難逃生門,由門、門倉、門鉤裝置、壓縮彈簧、上滑道、下滑道、架子、脫鉤電磁鐵、緊急按鈕、檢測傳感器、無線電發送裝置、無線電接收裝置、控制系統組成。它是由檢測裝置檢測液化氣泄露及室溫上升信號,通過無線發送裝置傳給控制裝置,控制裝置處理信號,并驅動脫鉤電磁鐵動作,使門鉤脫離滾軸。門在壓縮彈簧彈力下快速運動到門倉,從而打開逃生門。當電力失效時,可手動按下緊急按鈕門鉤脫離滾軸,將門打開。該危難逃生門具有遇到危險情況能自動開啟,安全可靠的特點,對室內救生能起到有效的作用。
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本發明公開了一種邊坡可靠度自適應評估方法，該方法通過確定邊坡的幾何模型和相關參數，采用蒙特卡洛模擬生成不確定參數的隨機樣本，通過迭代每次對滑動面進行蒙特卡洛模擬分析識別失效樣本，并選擇一個新的滑動面從而實現自適應地評估邊坡可靠度。本發明可以有效降低計算消耗，該方法步驟簡單，評估得到的邊坡失效概率單調遞增并逐步收斂，計算消耗少，為工程邊坡可靠度評估提供一種新的方案。
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本實用新型公開了一種車輛供電系統及車輛，包括第一DC/DC轉換器、第二DC/DC轉換器、第一電池以及第二電池；第一DC/DC轉換器用于將規定的電力供給至第一電池、第一負載及第二負載，第二DC/DC轉換器用于將規定的電力供給至第二電池和第一負載；供電系統還包括用于檢測第一電池和第二電池的狀態信息的檢測模塊，第一DC/DC轉換器和第二DC/DC轉換器與檢測模塊通信連接，用于獲取狀態信息，第一DC/DC轉換器和第二DC/DC轉換器與自動駕駛控制模塊通信連接，用于發送狀態信息至自動駕駛控制模塊，以用于自動駕駛控制模塊進行自動駕駛控制。本申請可以實現多層的供電冗余，從而保證在供電系統出現故障失效時，供電系統仍能實現最小風險的安全供電策略。
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本實用新型提供一種土壤揮發性有機物氣體樣品采集裝置，包括固定板、取土組件以及采集組件；取土組件包括取土筒、驅動電機以及取土螺桿，取土筒豎直固定于固定板上，驅動電機固定于所述取土筒上端，取土螺桿豎直設置于取土筒內，且取土螺桿上端與驅動電機相連，采集組件包括采集盒，采集盒于取土筒連通，采集盒側壁設有加熱器。本實用新型的有益效果為：該采集裝置的取土螺桿可將土壤破碎后傳輸至采集盒；樣品盒內設有加熱器可促使待檢測的土壤中有機物氣體揮發出，從而達到環境土壤有機物氣體現場提取的效果，進而簡化環境土壤有機物氣體采集過程，避免待檢測土壤采集失效的問題，提高環境土壤檢測的準確性。
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本發明提供一種車道保持高級輔助駕駛控制方法、系統及電子設備，方法包括：根據車道線的檢測狀態，確定自車車輛前方的預設位置點為預瞄點；在預設時間段內，控制自車車輛與預瞄點之間的橫向距離偏差和航向偏差，以實現LKA車道保持功能。本發明根據車道線的不同檢測狀態，采用不同的方式獲取預瞄點，以預瞄點為基準，控制自車車輛與預瞄點之間的橫向距離偏差和航向偏差，維持一段時間的LKA功能，在車道線檢測失效的情況下，依然保持一段時間的LKA功能，不至于LKA功能突然突出，這樣極大地提高了車輛的安全性。
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本申請公開了一種藍牙門禁系統的開門方法、裝置、設備及可讀介質，所述方法包括：在預設范圍實時檢測是否存在藍牙信號；若檢測到存在所述藍牙信號時，判斷是否與所述藍牙信號對應的藍牙模塊發生過連接；若判斷出與所述藍牙信號對應的藍牙模塊發生過連接，則在接收到當前藍牙信號對應的終端設備發出開門指令時，打開所述藍牙門禁系統。本發明在接收到開門指令前，通過實時檢測周圍的藍牙信號來判斷是否開啟門禁系統，解決了現有技術中使用的IC卡門禁常常存在遺失、磨損及失效的現象，使得用戶在開啟藍牙門禁系統時更加便利。
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本發明涉及一種光模塊COC的老化方法，通過對光模塊加電使COC發光并有源耦合透鏡，通過監控光纖輸出光功率確認穿過透鏡的光耦合進光纖；老化前在光模塊寫入預設測試程序，給光模塊上電，檢測器對準光纖的出光口測試老化前的性能參數；給光模塊寫入預設老化程序，將光模塊裝到老化板上放入老化環境中；將老化后光模塊寫入預設測試程序，用檢測器對準光纖出光口測試老化后COC性能參數；對比老化前后相關性能參數變化，篩選早期失效COC。本發明將COC與供電光模塊電連接，通過對光模塊兩端加電進行老化COC并對其相關性能參數進行測試，跟模塊的老化進行合并，省掉COC夾具費用成本，提高測試效率和降低工時。
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本實用新型設計一種水下無人航行器應急纜釋放裝置，包括浮標、強力細纜、強力粗纜、壓力檢測、驅動機構、釋放機構，與水下無人航行器可方便的拆卸或連接，浮標內置細纜儲纜絞軸容納強力細纜，強力粗纜和強力細纜采用破斷拉力大、防腐蝕材質，驅動機構采用電磁鐵驅動觸發和純機械結構的水壓缸驅動觸發雙冗余方式，釋放應急纜方式是先放出細纜，再帶出粗纜方式，有效減小浮標上浮過程中纜繩在水中運動產生的水阻力，使浮標快速上浮。整個裝置完全適用于深水環境，能夠保證在水下至少200m內完成應急動作，有力的克服了現有水下無人航行器回收易出現失效或耗費較大等不足，如在航行器采取應急上浮形式失效、無電信號輸出時應急動作失效等不足。
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本發明公開了一種發送端IQ調制信號自適應同步對齊的系統及方法，涉及通信系統的實時發送領域，該方法的步驟：將相同的測試碼數據通過高速發送端口發送到兩個差分通道上，將兩路差分信號的負端口輸出使用合路器相加，相加后的數據還回輸入給高速接收通道；差分信號的正端口輸出則作為調制信號輸入IQ調制器；對環回的接收數據進行誤碼檢測，若發現誤碼，產生錯誤指示信號，對進入Q路的數據依次進行-N到N位范圍的移位，直至錯誤指示信號失效。本發明能自動檢測系統發送端的IQ兩路數據是否同步對齊，當檢測到兩路數據有bit錯位的情況發生時，能自動調整其中一路數據發送的相對位置，使兩路數據對齊。
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本發明提供一種用于標定3D NAND位線與字線短接的方法，包括以下過程：確定目標地址，并根據目標地址確定目標字線層；將目標字線層以下的所有字線層相電連并施加一能夠打開溝道結構的溝道層的電壓；將第一探針與目標字線層相電連，將第二探針與襯底上的導電層相電連；在第一探針和第二探針上施加熱點抓取條件，利用光發射顯微鏡進行失效熱點定位。本發明方法通過將目標字線層以下的所有字線層相電連并施加一電壓，從而將溝道結構內的溝道層打開，使溝道電阻減小幾個數量級，從而增大整個回路電流，增強了失效的信號，這樣光發射顯微鏡設備就可以順利進行失效定位。利用本發明方法可以提早進行糾錯，縮短了檢測周期，提高了生產效率。
本發明公開了一種基于時間序列的超輻射發光二極管可靠性建模方法及系統，包括：對試驗數據進行收集，并按照時間的順序對數據進行排列；對序列的特征進行觀察，選取合適的模型進行擬合，根據數據擬合模型的擬合口徑，對模型進行檢驗并進行優化；使用擬合后的模型來判斷序列其他的統計量屬性，預測后面的發展，計算超輻射發光二極管偽失效壽命；使用可靠性模型對超輻射發光二極管建模，計算相關可靠性相關指標并進行預測。本發明根據超輻射發光二極管的數據退化特性選取擬合模型，選取多組參數口徑，并根據相關指標進行對比，最后得到最優模型，再根據模型計算超輻射發光二極管偽失效壽命，進行可靠性建模，完成超輻射發光二極管的可靠性建模工作。
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一種智能液壓懸架單元及其控制方法，包括液壓缸、數字節流閥、蓄能器、檢測模塊、控制器、液壓泵、油箱，液壓缸具有三腔雙活塞單活塞桿結構，液壓缸缸體通過車架支架與車架相連，液壓缸活塞桿通過車輪支架與車輪相連，通過配置數字節流閥和蓄能器實現半主動控制，通過配置數字方向閥、液壓泵和油箱實現主動控制?？刂破魍ㄟ^阻尼控制實現半主動控制，通過力和位移復合控制實現主動控制，本發明的優點是通過智能控制實現懸架單元半主動控制和主動控制，對液壓介質、液壓缸的密封圈磨損、爬行現象、緩沖機構失效以及活塞和缸體的疲勞失效和磨損失效進行有效的監控，主動判定液壓缸的運行狀態，提高液壓缸的使用壽命和可靠性，實現液壓懸架智能化。
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本發明公開了一種新能源汽車低壓電源異常驅動控制方法、裝置及介質，屬于汽車電子技術領域，該方法包括：若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第一目標要求，則控制車輛進入正常模式；若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第二目標要求，則控制車輛進入報警模式，由VCU控制點亮儀表上蓄電池燈，提示低壓電源存在問題；若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第三目標要求，則控制車輛進入限功率模式，以在轉向助力受限前提前進行動力系統限制；若VCU檢測到低壓電源電壓滿足第四目標要求，則控制車輛進入停止模式，VCU控制動力系統限制車輛不能行駛。通過本發明能避免由于低壓電源饋電或電壓過高等異常導致行駛時轉向失效和動力中斷導致的安全問題。
本發明公開了一種基于雙路錯位陣列電容位移傳感的閉環MEMS重力儀探頭及重力儀，屬于儀器儀表領域。探頭包括：電容位移傳感模塊、電容檢測電路模塊、PID控制模塊及反饋執行機模塊，且這幾個模塊構成磁閉環回路。電容位移傳感模塊包括兩路并行且錯位m/4個極板周期的動極板陣列，其中，m為正整數，當其中一路動極板陣列與定極板陣列構成的位移傳感器處于非敏感區間時，另一路動極板陣列與定極板陣列構成的位移傳感器正好處于敏感區間并用于檢測振子位移。本發明的探頭可有效避免現有單路陣列極板輸出由于質量塊下垂量不可控導致的位移檢測失效的問題，提升了檢測靈敏度，且采用閉環工作模式，提高探頭響應時間，具有更強的抗干擾能力。
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本實用新型公開了一種電極式煤氣發生爐水位控制報警裝置,由傳感器和控制報警器組成,控制報警器包括:輸入單元、放大單元、系統分析單元、自動上水單元、高水位報警單元、中水位顯示單元、低水位報警單元、故障記錄單元、電氣排壓單元,傳感器的輸出端與輸入單元的輸入端連接,輸入單元的輸出端與放大單元的輸入端連接,放大單元的輸出端與系統分析單元的輸入端連接,自動上水單元、高水位報警單元、中水位顯示單元、低水位報警單元、故障記錄單元、電氣排壓單元均與系統分析單元的輸出端連接。本實用新型結構簡單,容易制造,應用不受水質限制,即使出現電極結垢失效、上水過壓、蒸汽過壓等危險情況,報警器仍然能夠正常工作。
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本申請涉及一種觸控信號的處理方法、裝置及存儲介質，該觸控信號的處理方法應用于移動終端，包括：檢測移動終端中觸控屏是否生成觸控信號；若生成觸控信號，則檢測移動終端是否處于充電狀態，并獲取檢測結果；根據檢測結果和觸控信號生成操作指令。通過這種方式，在移動終端處于充電狀態時，對強度較弱的觸控信號不進行處理，以避免充電時產生的電場波動導致屏幕觸摸失效的問題。
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本實用新型涉及一種控制系統，尤其是涉及一種用于汽車搖窗機的滑輪鉚接的控制系統。一種用于汽車搖窗機的滑輪鉚接的控制系統，其特征在于，包括機架、設置在機架上與中心控制芯片連接的注油機構、設置在注油系統上方的測量機構、設置在測量機構旁的壓接工裝機構以及設置在壓接工裝機構旁的選型工裝機構。因此，本實用新型具有如下優點：1.設計合理，結構簡單且完全實用；2.鉚接后滑輪轉動靈活，鉚接后外觀無明顯裂痕，鉚接高度和直徑符合參數要求，滑輪上涂油到位，無失效現象發生，提高了滑輪運作的穩定性；3.鉚接過程中可以自動檢測失效滑輪，操作方便，省時省力；4.結構簡單，維修方便，工作安全，成本低。
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本實用新型公開了一種電機控制器、電機控制裝置及垃圾處理機，該電機控制器包括檢測模塊、處理模塊和驅動模塊；處理模塊分別與檢測模塊和驅動模塊連接，驅動模塊用于與待驅動電機連接；檢測模塊用于檢測待驅動電機的工作狀態，當待驅動電機處于超負荷工作狀態時，處理模塊控制驅動模塊，使得待驅動電機反轉，以解除待驅動電機的超負荷狀態。本實用新型的電機控制器通過檢測模塊檢測電機的工作狀態，當電機處于超負荷工作狀態(例如，堵轉狀態)時，通過處理模塊控制驅動模塊，使得電機反轉，從而解除超負荷工作狀態，保證了電機能夠正常工作，避免了電機損壞失效，延長了電機的使用壽命，提高了電機的使用性能。
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本發明公開了一種數據安全防護裝置，包括儲能電池、動作檢測模塊、供電模塊和微處理器；儲能電池的電能輸出端連接動作檢測模塊和供電模塊；動作檢測模塊用于在檢測到外部觸發動作時控制其內部開關閉合，生成銷毀信號及觸發信號；供電模塊在接收到觸發信號后將儲能電池提供的電能轉換為微處理器所需的穩定的工作電壓；微處理器受電后生成供電自鎖指令，控制供電模塊鎖住當前供電狀態，確保其在內部開關失效后持續向微處理器供電；根據動作檢測模塊生成的銷毀信號執行本地數據銷毀動作；本發明在緊急時刻由電池為微處理器供電執行銷毀動作，配合供電模塊的自鎖功能，解決了關鍵時刻電池電量不足問題，保證了設備高可靠、超低功耗的安全防護的能力。
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本發明公開了一種串聯結構系統可靠度自適應評估方法，通過迭代每次對失效模式進行蒙特卡洛模擬分析識別失效樣本，并選擇一個新的失效模式從而實現自適應地評估串聯系統可靠度，可以有效降低計算消耗。該方法步驟簡單，評估得到的系統可靠度單調遞增并逐步收斂，計算消耗少，為串聯工程結構的系統可靠度評估提供一種新的方案。
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本發明公開了一種車輪彎曲疲勞的確定方法、裝置、終端設備及介質，其中所述方法包括：獲取目標車輪在m個不同試驗載荷Fi下的疲勞失效轉數Ni，每個所述疲勞失效轉數Ni均大于或等于預設的轉數下限值；對m個所述試驗載荷Fi和所述疲勞失效轉數Ni進行車輪彎曲疲勞計算，得到車輪彎曲疲勞參數。采用本發明，能解決現有技術中車輪彎曲疲勞分析過于簡單、精度較低等技術問題。
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本發明涉及無人駕駛領域，特別涉及一種路邊停車容錯方法和系統。包括上層模塊用于接收操作指令，接收全局行車軌跡，決策模塊于接收所述融合感知或組合導航模塊發布的失效信號，并判斷失效情況，生成決策信息，融合感知模塊包含魚眼攝像頭、超聲波雷達，組合導航模塊包含GPS裝置、地圖模塊，軌跡規劃模塊用于規劃停車軌跡、診斷模塊、HMI包含顯示器，用于顯示車輛各種信息以及車輛行駛周邊環境視頻。本方案將路邊停車的場景分為路邊有停車空間和路邊無停車空間。充分分析2種場景下，不同因素導致路邊停車失效的機理，同時給出診斷方案及應對方案，形成一個系統的路邊停車容錯方法，提高路邊停車的安全性和準確性。
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本發明提供一種顯示裝置，包括顯示面板、觸控層、檢測電路和連接線，顯示面板包括顯示區、以及對應電子元件設置位置的電子元件設置區，電子元件設置區包括第一通孔以及緩沖區，緩沖區圍繞第一通孔、且與顯示區接觸；觸控層形成有觸控電極，觸控層在對應第一通孔的區域內形成有第二通孔；檢測電路設置在緩沖區內，用于檢測顯示面板中第一通孔的品質；連接線形成在觸控層中，用于連接檢測電路和外圍電路。通過設計一種由觸控層將外圍電路引入到內部的檢測電路，對顯示面板挖孔處的品質進行檢驗，可以及時檢測出挖孔處的破損、裂紋等不良，避免屏幕失效的顯示裝置進入后續工藝流程，提高了產品良率。
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本發明公開了一種基于壓縮跟蹤算法的尺度自適應多姿態人臉跟蹤方法，利用壓縮跟蹤算法對目標人臉進行粗略定位，從而縮小了人臉檢測算法的搜索范圍，進而提高目標人臉檢測算法準確性和實時性；利用人臉檢測算法，實現目標人臉的準確定位，同時實現目標人臉的尺度自適應跟蹤；利用目標人臉檢測算法，解決目標人臉離開鏡頭再次進入時，跟蹤失效的問題；利用目標人臉運動過程在時間上的連續性，實現目標人臉檢測算法檢測失敗情況下的跟蹤連續性問題。本發明通過以上方法能夠保證攝像頭對目標人臉進行準確有效的多姿態，尺度自適應跟蹤，可廣泛的應用于視頻監控、人機交互、虛擬現實以及各種安防系統之中如：ATM機監控門禁系統等。
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本發明涉及防偽處理技術領域，尤其涉及基于區塊鏈照片防偽溯源處理系統。其包括包括搜索模塊、收集模塊、處理判斷模塊、檢測模塊信息儲存模塊和顯示模塊；收集模塊分別與搜索模塊和處理判斷模塊通訊連接，信息儲存模塊分別與檢測模塊和處理判斷模塊通訊連接，且檢測模塊與處理判斷模塊通訊連接，顯示模塊與檢測模塊通訊連接；搜索模塊，用于搜索所有相同和相似的圖片；收集模塊，用于將數據進行收集并備份；檢測模塊，用于檢測圖片信息來核實圖片的真偽性；信息儲存模塊，用于儲存照片并記錄。本發明可以快速的求證照片的真偽性，同時可以追蹤到發布者的信息，進行篩選出照片的真實性以及對散布非真實性消息者進行處罰，降低損失，效果好。
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本發明屬于集成電路設計技術領域，公開了一種適用于IGBT驅動芯片的過熱保護電路，包括溫度檢測電路、信號整形電路和遲滯閾值控制電路；溫度檢測電路用于檢測IGBT驅動芯片溫度，信號整形電路的輸入端與溫度檢測電路的輸出端相連，遲滯閾值控制電路的輸入端與信號整形電路的輸出端相連，信號整形電路的輸出端還作為該過熱保護電路與IGBT驅動芯片開啟/關斷控制端相連的接口；溫度檢測電路的輸入端與遲滯閾值控制電路的輸出端相連；本發明提供的這種過熱保護電路，采用純CMOS電路設計，能夠與標準CMOS工藝兼容，并能夠精確地檢測IGBT驅動芯片的結溫，當IGBT驅動芯片的結溫超出閾值時生成一個邏輯信號控制IGBT驅動芯片關斷，從而保護IGBT驅動芯片防止其因為過熱而失效。
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2025年07月11日 ~ 13日 
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