安徽有色金屬失效分析技術(shù)理論與應用

保證雙密封的高性能蝶閥 1007     

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本發(fā)明公開(kāi)了保證雙密封的高性能蝶閥，包括閥體、蝶板和閥軸，閥軸分為上閥軸和下閥軸，它還包括復合軸承、調節壓板，所述蝶板兩側靠近閥體密封面處設置有第一密封圈，所述調節壓板上設置有調節螺釘孔，調節壓板上設置有調節螺釘，所述調節螺釘孔靠近調節螺釘的螺帽處設置有第二密封圈，蝶板表面靠近調節壓板遠離第一密封圈的端部處設置有位于調節壓板與蝶板之間的第三密封圈。采用復合軸承支撐閥軸，蝶板與閥軸采用平鍵連接傳動(dòng)，傳遞扭矩大且便于拆卸檢修，第一密封圈與較寬的閥體密封面接觸，蝶板啟閉時(shí)能有效降低閥門(mén)的扭矩，同時(shí)延長(cháng)閥門(mén)使用壽命，調節壓板能夠實(shí)現閥門(mén)的反向密封、防止蝶板關(guān)閉時(shí)在介質(zhì)壓力下密封失效。

鎖相微光顯微成像方法及裝置 744     

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本發(fā)明涉及一種鎖相微光顯微成像方法及裝置，其中方法包括設置激勵源參數；采集樣品圖像；獲取強度圖像；將強度圖像與所述樣品圖像疊加；輸出結果。本發(fā)明通過(guò)將激勵信號通入被測樣品的電極中，使被測樣品通電后在其失效點(diǎn)周期性地發(fā)出光信號，利用顯微系統光學(xué)放大并由相機采集樣品圖像，通過(guò)數字鎖相算法，即利用三角函數的正交性，分離出與激勵源同頻的像素值隨時(shí)間周期性變化的幅度大小，進(jìn)而抑制由于電子元器件的溫漂、熱噪聲以及因環(huán)境擾動(dòng)而導致的測量數據中的不規則波動(dòng)，以此可以極大提高測量數據的信噪比。

柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法 1159     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法，首先，針對高結溫和高溫度梯度工作模式下IGBT模塊的鍵合引線(xiàn)剝落，導致IGBT模塊失效情況，通過(guò)實(shí)時(shí)測量IGBT模塊的集射極壓降值，對測量的集射極壓降值數據進(jìn)行模糊信息?；幚?，提取預測數據序列劃分的各窗口的有效分量并進(jìn)行歸一化處理，獲取反映IGBT模塊健康狀態(tài)的參量；利用最小二乘支持向量機(LS?SVM)算法對IGBT模塊進(jìn)行最小二乘支持向量機建模；然后以量子蟻群優(yōu)化算法(QACO)對最小二乘支持向量機模型進(jìn)行參數優(yōu)化；最后以?xún)?yōu)化后的最小二乘支持向量機模型對IGBT模塊的健康狀態(tài)進(jìn)行診斷。本發(fā)明能夠實(shí)現IGBT模塊的在線(xiàn)狀態(tài)監測與故障診斷，為IGBT模塊的健康評估和及時(shí)視情維修提供支持。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)組裝工作臺 910     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)組裝工作臺，一種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)組裝工作臺，包括底座，在底座上設有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)滑槽對稱(chēng)設置，每道滑槽內均設有兩個(gè)相對設置的緩沖裝置，緩沖裝置與滑槽滑動(dòng)連接，在緩沖裝置上固定有工作臺面，在底座上側中心處安裝有監測裝置，監測裝置設置在底座與工作臺面之間，在底座上固定有四個(gè)保險裝置。本發(fā)明通過(guò)緩沖裝置提升了本發(fā)明的緩沖性能與使用泛用性，通過(guò)設置的監測裝置有效的對工作臺面的工作情況進(jìn)行監測，在緩沖裝置失效時(shí)，相應的監測開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制緊急控制報警器報警或者通過(guò)保險裝置進(jìn)行保護，保險裝置通過(guò)設置在空腔內的固定凸輪對工作臺面進(jìn)行防護。

聚合超時(shí)保護方法、框式設備、盒式設備及存儲介質(zhì) 920     

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本申請實(shí)施例提供了聚合超時(shí)保護方法、框式設備、盒式設備及存儲介質(zhì)，鏈路聚合LAGG進(jìn)程確定其所在板卡中的成員端口；LAGG進(jìn)程生成成員端口的聚合超時(shí)探測報文的代理報文信息，并將代理報文信息發(fā)送給報文發(fā)送代理進(jìn)程；報文發(fā)送代理進(jìn)程按照代理報文信息，生成成員端口的聚合超時(shí)探測代理報文，并發(fā)送聚合超時(shí)探測代理報文。報文發(fā)送代理進(jìn)程按照代理報文信息，生成成員端口的聚合超時(shí)探測代理報文，并向訂閱端發(fā)送成員端口的聚合超時(shí)探測代理報文，這樣在LAGG進(jìn)程重啟的過(guò)程中，可以通過(guò)聚合超時(shí)探測代理報文對成員端口進(jìn)行?；?，從而能夠減少LAGG進(jìn)程重啟時(shí)，端口失效的情況。

基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設計模型的建立方法及其求解方法 1204     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設計模型的建立方法及其求解方法，其特征是按如下步驟進(jìn)行：1.采用動(dòng)態(tài)誤差分解與溯源方法得到動(dòng)態(tài)測量系統及其n個(gè)誤差單元各自的精度損失函數；2.根據對動(dòng)態(tài)測量系統及其n個(gè)誤差單元設定的n+1個(gè)精度損失極限和n+1個(gè)精度損失函數，求出動(dòng)態(tài)測量系統及其誤差單元各自的精度壽命；3.利用本發(fā)明中非均勻度定義式獲得動(dòng)態(tài)測量系統的非均勻度；4.利用全系統動(dòng)態(tài)誤差模型獲得n個(gè)誤差單元的平均精度損失速度權；5.建立動(dòng)態(tài)測量系統的壽命均勻最優(yōu)化設計模型。本發(fā)明能實(shí)現測量系統均勻精度壽命的優(yōu)化設計，使得系統內各單元能在大致相同的時(shí)間內精度失效，發(fā)揮資源的最大效率。

計算機網(wǎng)絡(luò )數據自適應分發(fā)方法 1032     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種計算機網(wǎng)絡(luò )數據自適應分發(fā)方法，包括以下步驟：步驟S1、采用最小網(wǎng)絡(luò )負載路由算法MWR感知計算機網(wǎng)絡(luò )狀態(tài)，推測計算機網(wǎng)絡(luò )當前狀態(tài)及歷史狀態(tài)；步驟S2、通過(guò)自適應流量預測算法，依據計算機網(wǎng)絡(luò )當前狀態(tài)及歷史狀態(tài)預測數據消息路由的流量負載及路徑長(cháng)度；步驟S3、采用調整數據消息路由的流量閾值自適應的選擇一條聯(lián)合負載最小的路由路徑，適應網(wǎng)絡(luò )狀態(tài)變化，采用自適應流量預測算法，通過(guò)流量閾值選擇最優(yōu)主傳輸路徑和備選路徑，對網(wǎng)絡(luò )擁塞或鏈路失效等突發(fā)狀況進(jìn)行預測和防范，保證網(wǎng)絡(luò )目標的實(shí)現，具有低延遲，高傳輸成功率，同時(shí)保證了網(wǎng)絡(luò )的負載均衡，提高了模型的預測精度，提高了系統的穩定性和可靠性。

采油機曲柄彎矩傳感器 772     

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一種采油機曲柄彎矩傳感器，包括前后走向的圓筒形外殼體，外殼體上設有若干沿前后貫穿外殼體的螺栓孔，外殼體后側設有探測管，探測管與外殼體同軸布置，探測管端部設有球頭，球頭后側設有X形交叉的四個(gè)開(kāi)槽，四個(gè)開(kāi)槽均向前延伸至探測管后部的外壁上，四個(gè)開(kāi)槽將球頭及探測管后部分割為上、下、左、右四個(gè)形變瓣，探測管的外側面上設有兩組探測組件，每組探測組件均包括兩個(gè)沿探測管中軸線(xiàn)相對布置的應變片，外殼體內設有控制器，控制器的引出線(xiàn)穿出外殼體，四個(gè)應變片均通過(guò)導線(xiàn)與控制器電連接。本傳感器可以安裝在曲柄銷(xiāo)內，通過(guò)對曲柄銷(xiāo)彎矩的實(shí)時(shí)監控，從而在曲柄銷(xiāo)失效前報警停機，把損失降至最低。

應用于磁性窯爐的天然氣防泄漏安全報警裝置 914     

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本實(shí)用新型公開(kāi)應用于磁性窯爐的天然氣防泄漏安全報警裝置，包括固定架，所述固定架一側設置有天然氣監測機構，所述天然氣監測機構上的殼體內設置有驅動(dòng)電機，所述驅動(dòng)電機輸出軸固定連接風(fēng)扇，所述殼體靠近風(fēng)扇一側設置有進(jìn)氣口。本實(shí)用新型通過(guò)設置壓力監測機構，壓力監測機構上的固定管與天然氣管道連接，氣壓表用于監測天然氣管道內的氣體壓力，避免天然氣管道破裂或者密封不嚴造成的天然氣泄漏；通過(guò)設置天然氣監測機構，天然氣監測機構用于監測空氣中的天然氣濃度，兩者共同運行實(shí)現了天然氣的全方面監測，避免一方失效，導致天然氣泄漏無(wú)法被監測出來(lái)，提高了監測的效果。

三維點(diǎn)云配準方法、移動(dòng)設備及存儲介質(zhì) 975     

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本發(fā)明提供了一種三維點(diǎn)云配準方法、移動(dòng)設備及存儲介質(zhì)，包括：根據移動(dòng)設備的慣性測量數據和速度數據，得到位姿變化量，以及根據源點(diǎn)云和目標點(diǎn)云，分別得到源特征點(diǎn)云和目標特征點(diǎn)云；通過(guò)最近鄰距離觀(guān)測函數對源特征點(diǎn)云和目標特征點(diǎn)云進(jìn)行迭代優(yōu)化，得到第一觀(guān)測矩陣；通過(guò)第一觀(guān)測矩陣，確定退化的強化數量；根據強化數量和位姿變化量，確定位姿變化量觀(guān)測函數；根據最近鄰距離觀(guān)測函數和位姿變化量觀(guān)測函數，得到優(yōu)化矩陣方程；對優(yōu)化矩陣方程進(jìn)行求解，得到點(diǎn)云配準結果。與現有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)最近鄰距離觀(guān)測函數和位姿變化量觀(guān)測函數解決了點(diǎn)云退化下點(diǎn)云配準失效的問(wèn)題。

火災報警及自動(dòng)滅火系統 1363     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種火災報警及自動(dòng)滅火系統，包括電纜走線(xiàn)橋架及設置于其上的主探測電纜，所述主探測電纜至少具有一個(gè)節點(diǎn)，所述主探測電纜上沿其長(cháng)度方向通過(guò)節點(diǎn)連接有定位編碼電纜，所述定位編碼電纜的另一端連接有火災探測設備和滅火處置設備，且所述主探測電纜的終端連接有消防控制器。有益效果：將傳統火災報警系統中的地址編碼模塊由探測器內部移到連接電纜上，使控制器不再只能與專(zhuān)用配套的探測器進(jìn)行通信。定位編碼電纜可以連接任何品牌的具有開(kāi)關(guān)量輸出功能的獨立式探測器，設備通用性大大提高。連接到定位編碼電纜上的設備損壞或失效后可以直接更換，無(wú)需對系統進(jìn)行重新配置，提高了維護的方便性和使用的經(jīng)濟性。

混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制方法及發(fā)動(dòng)機控制器 946     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制方法及發(fā)動(dòng)機控制器，包括發(fā)動(dòng)機控制器在啟動(dòng)后實(shí)時(shí)監測是否發(fā)生CAN通訊失效事件，如未發(fā)生則從整車(chē)控制器通過(guò)CAN總線(xiàn)發(fā)送來(lái)的報文中獲取發(fā)動(dòng)機目標轉速；如發(fā)生則根據整車(chē)控制器通過(guò)硬線(xiàn)發(fā)送來(lái)的模擬油門(mén)踏板電壓信號在當前時(shí)刻的電壓值，在已標定的電壓轉速對應表中查詢(xún)獲得對應的發(fā)動(dòng)機目標轉速，其中，整車(chē)控制器根據確定的發(fā)動(dòng)機目標轉速在電壓轉速對應表中查詢(xún)獲得對應的電壓值，并將電壓值作為模擬油門(mén)踏板電壓信號輸出。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機控制器通過(guò)模擬油門(mén)踏板電壓信號及電壓轉速對應表，在與整車(chē)控制器的CAN通訊失效后仍能對發(fā)動(dòng)機轉速進(jìn)行閉環(huán)控制。

具有單獨發(fā)電單元的光伏組件內部保護電路結構 1098     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有單獨發(fā)電單元的光伏組件內部保護電路結構，包括若干太陽(yáng)電池，若干太陽(yáng)電池組合形成發(fā)電單元A以及發(fā)電單元B；A一列至A六列的電池子串上手極性依次為正極、負極、正極、負極、正極和負極；B一列至B六列的電池子串下手極性依次為正極、負極、正極、負極、正極和負極，且匯流條上安裝有三個(gè)分體接線(xiàn)盒。本發(fā)明可以有效提升半片組件輸出功率和發(fā)電效率并降低組件封裝物料采購成本，從而大大提升組件系統端實(shí)際發(fā)電量有效的降低了度電成本，另外因為分割成的發(fā)電單元數量增加，在做環(huán)境試驗時(shí)失效的幾率會(huì )大大降低，尤其是溫度相關(guān)的測試較常規半片電路設計更不容易失效，非常值得推廣。

高分辨率微顯示器缺陷修復方法 1128     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高分辨率微顯示器缺陷修復方法，所述方法具體包括如下步驟：S1、定義亮點(diǎn)的亮度閾值，定位微顯示器中的亮點(diǎn)坐標；S2、將亮點(diǎn)坐標導入聚焦粒子束設備，聚焦粒子束設備對亮點(diǎn)坐標對應的像素進(jìn)行缺陷修復。本發(fā)明通過(guò)使用自動(dòng)點(diǎn)屏和光學(xué)測試設備自動(dòng)定位缺陷坐標，FIB設備根據缺陷坐標自動(dòng)定位，FIB直接沉積遮擋層或者先切割再沉積保護層，從而實(shí)現缺陷的自動(dòng)定位和自動(dòng)修補，解決了激光修補精度差，不能修補微顯的問(wèn)題，同時(shí)避免了激光修補熱效應導致的鄰近像素失效和封裝失效的問(wèn)題。

用于電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機的壽命評估方法 1182     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機的壽命評估方法，涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該評估方法包括以下步驟：(1)基于定時(shí)截尾統計方案開(kāi)展壽命試驗；(2)試驗過(guò)程監測和數據統計；(3)威布爾分布特征參數的極大似然估計；(4)驅動(dòng)電機壽命及可靠度計算。本發(fā)明提供了一種失效物理和統計原理相結合的驅動(dòng)電機壽命評估方法，本壽命評估方法充分考慮了驅動(dòng)電機關(guān)鍵薄弱環(huán)節的失效機理和演化規律，能夠反映驅動(dòng)電機的壽命特征和分布規律，能夠實(shí)現對驅動(dòng)電機壽命的高精度評估。

防止冷連軋乳化液系統板式換熱器泄漏的裝置及方法 1118     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種防止冷連軋乳化液系統板式換熱器泄漏的裝置及方法，包括板式換熱器HRQ，所述板式換熱器HRQ的乳化液進(jìn)口管路G1位置處安裝液體壓力測量傳感器Y，板式換熱器HRQ并聯(lián)的旁通管路G2位置處安裝氣動(dòng)流量調節閥QDF。本防止冷連軋乳化液系統板式換熱器泄漏的裝置及方法，通過(guò)調節進(jìn)入板式換熱器HRQ的乳化液流量，來(lái)避免密封墊承受瞬間高壓沖擊而失效，可有效解決現有技術(shù)中板式換熱器HRQ的密封墊移位、變形損壞、使用壽命降低，進(jìn)而失效、發(fā)生竄液和泄漏異常事故的問(wèn)題。

磁控管用可伐合金的篩選工藝 902     

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本發(fā)明涉及磁控管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種磁控管用可伐合金的篩選工藝，所述篩選工藝包括下述步驟：對可伐合金依次進(jìn)行退火處理；高低溫交替處理；顯微組織檢查，剔除不合格品；真空氣密性檢查；真空除氣處理。本發(fā)明能夠顯著(zhù)降低磁控管陰極和燈絲玻璃金屬封接組件的失效率。

便于維修的電梯 931     

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本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于維修的電梯，包括轎廂、支撐座、第一支撐板、第二支撐板、螺桿、安裝筒和照明燈。本裝置通過(guò)電機驅動(dòng)螺桿轉動(dòng)，將第一支撐板和第二支撐板撐開(kāi)，這樣能夠防止電梯因制動(dòng)突然失效引起電梯突然墜落，保護檢修人員的安全，檢修完畢后驅動(dòng)電機反向轉動(dòng)將第一支撐板和第二支撐板收起，以免影響電梯正常工作，照明燈可以從安裝筒中旋出，照明燈底部連接有足夠長(cháng)的電線(xiàn)，便于檢修人員將照明燈對不同的部位進(jìn)行照明，使用完畢后將照明燈放入安裝筒中，使限制桿旋入U型槽中，在彈簧的彈力作用下照明燈固定在安裝筒內，十分方便，轎廂的四周均設有照明燈，這樣避免電線(xiàn)與支撐板相互纏繞。

懸臂式掘進(jìn)機臂體 1461     

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一種懸臂式掘進(jìn)機臂體,包括臂體和主軸,臂體的臂腔內設置主軸,臂體、主軸上開(kāi)有連通的水路通道,水路通道在臂體上有若干個(gè)工藝孔,其特征是,所述工藝孔上設置有拆卸式堵頭;所述主軸上設置有軸套,臂體的臂腔設置有瓦套,瓦套上設置旋轉格蕾圈;所述臂體上開(kāi)有注油孔。本實(shí)用新型由于在主軸和臂體內腔設置了軸套和瓦套,從而使主軸不再因摩損而需要更換,磨損變?yōu)楦鼡Q軸套、瓦套即可,設備使用成本大幅降低;旋轉格蕾圈可以通過(guò)注油孔進(jìn)行潤滑,大大延長(cháng)了其使用壽命以及對軸套的磨損;同時(shí),開(kāi)設檢查窗,可以在使用中及時(shí)了解臂體腔內情況,方便檢修,還可在密封最終失效時(shí)作為泄水孔使用,將漏出的水從檢查窗放出。

發(fā)電機用鋼風(fēng)扇結構及采用該鋼風(fēng)扇結構的轉子總成 1165     

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本實(shí)用新型涉及發(fā)電機零部件領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種發(fā)電機用鋼風(fēng)扇結構及采用該鋼風(fēng)扇結構的轉子總成，所述鋼風(fēng)扇包括風(fēng)扇底座，在風(fēng)扇底座周邊上設有風(fēng)扇葉片；所述風(fēng)扇底座中心位置處設有套接通孔；所述套接通孔上設有防護套，所述防護套內徑不小于套接通孔內徑，所述防護套與套接通孔同軸設置。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)電機用鋼風(fēng)扇結構，通過(guò)增設防護套；可有效避免轉子軸依附絕緣漆，減少了人工檢查軸上是否有絕緣漆及去除軸上絕緣漆的工作；減少制造及檢查工序，防止人員檢查及處理不當導致不合格轉子流出，提高轉子一次下線(xiàn)合格率，減少軸承早期失效風(fēng)險。

用YAG固體激光器銷(xiāo)毀炮彈底火的方法 818     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用YAG固體激光器銷(xiāo)毀炮彈底火的方法，屬于銷(xiāo)毀炮彈底火技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、銷(xiāo)毀炮彈底火裝置上電，自檢，若自檢合格則進(jìn)入下一步，若自檢不合格斷電；S2、輸送系統將炮彈藥筒輸送到預定位置，激光擊發(fā)器從起始位置移動(dòng)到擊發(fā)位置，接收炮彈藥筒類(lèi)型信號和藥筒收集箱就位準備好信號；S3、激光擊發(fā)器的隨動(dòng)激光頭移動(dòng)到打孔位置，噴水裝置開(kāi)始工作，給水槽噴水；S4、激光擊發(fā)機自動(dòng)運行打孔程序，炮彈箱的所有炮彈藥筒擊發(fā)完畢后，隨動(dòng)激光頭自動(dòng)移動(dòng)到起始位置，繼續執行步驟S2?步驟S4,該用YAG固體激光器銷(xiāo)毀炮彈底火的方法，操作簡(jiǎn)單，與機械撞針擊發(fā)相比，激光擊發(fā)效率高、噪音小，無(wú)論底火藥是否失效都保證將底火破壞。

數據質(zhì)量保證制造系統及方法 750     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種數據質(zhì)量保證制造系統及方法，包括數據輸入模塊、對比查詢(xún)模塊、斷點(diǎn)執行模塊、數據下發(fā)模塊、電檢模塊，數據輸入模塊用于輸入產(chǎn)品端的物料清單數據，生成第一物料清單數據，再通過(guò)對接上游物料清單數據，根據零件的用法表達式、生效時(shí)間、失效時(shí)間生成第二物料清單數據，將第一物料清單發(fā)送、第二物料清單數據至對比查詢(xún)模塊，對比查詢(xún)模塊用于接收第一物料清單和第二物料清單。本發(fā)明產(chǎn)品數據進(jìn)行核檢，確保產(chǎn)品軟硬件信息準確，為后續檢查流程提供上游數據支持，協(xié)調生產(chǎn)斷點(diǎn)，保證軟硬件清單迭代的精準執行、可追溯，保留斷點(diǎn)變更的信息，實(shí)現車(chē)輛信息的追溯。

車(chē)輛自動(dòng)駕駛安全管理方法及系統 1079     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車(chē)輛自動(dòng)駕駛安全管理方法及系統，該方法包括：在自動(dòng)駕駛模式下，監測車(chē)輛的行駛數據是否超過(guò)預設的危險閾值，以及，控制車(chē)載傳感器采集車(chē)輛的周邊環(huán)境信息；根據車(chē)輛的當前地理位置確定若干?？奎c(diǎn)；若車(chē)輛的行駛數據超過(guò)危險閾值，則緊急接管車(chē)輛，獲得對車(chē)輛的行駛控制權限；根據周邊環(huán)境信息控制車(chē)輛駛達任一?？奎c(diǎn)?？梢?jiàn)，通過(guò)在自動(dòng)駕駛模式下對車(chē)輛的行駛數據進(jìn)行監測，可在車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統失效時(shí)立即接管車(chē)輛的控制權限，并為車(chē)輛規劃?？奎c(diǎn)，控制車(chē)輛駛達?？奎c(diǎn)進(jìn)行?？?，從而在自動(dòng)駕駛系統失效的情況下及時(shí)進(jìn)行安全管理，避免交通事故的發(fā)生，保護乘車(chē)人員的生命財產(chǎn)安全。

新型轉子式機油泵 1274     

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本發(fā)明涉及一種新型轉子式機油泵，包括機油泵泵蓋、機油泵泵體、泵軸、轉子部件、安全閥和保護閥。機油泵泵蓋封蓋在機油泵泵體的底部，泵軸、轉子部件設置在機油泵泵體空腔體內。轉子部件套設在泵軸上。泵軸的輸入端連接在機油泵泵體的軸座孔上，泵軸的另一端連接在機油泵泵蓋的軸座孔上。機油泵泵體右上方設有偏心臺，安全閥和保護閥設在偏心臺上。本發(fā)明由于采用了安全閥與保護閥相結合的結構，可以大大減小機油泵失效的可能。進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機技術(shù)水平，提高了發(fā)動(dòng)機的可靠性，可取代其它的保護裝置，如主油道安全閥等，從而達到降低成本的目的。本發(fā)明結構緊湊、易于安裝，通過(guò)試運行結果測定不影響機油泵的工作和使用性能。

電熱墊的溫度控制方法 761     

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本發(fā)明涉及一種電熱墊的溫度控制方法，屬于電熱控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法是:1）設定恒定溫度值和一固定時(shí)間；2）測量電熱墊的實(shí)時(shí)溫度并與恒定溫度值比較；3）當實(shí)時(shí)溫度小于恒定溫度值時(shí)，先以100%的第一占空比脈沖信號控制電熱墊進(jìn)行持續加電固定時(shí)間；4）當固定時(shí)間結束時(shí)，再以小于100%的第二占空比脈沖信號控制電熱墊進(jìn)行脈沖加電；5）當實(shí)時(shí)溫度大于等于恒定溫度值時(shí)，控制電熱墊停止加電；6）當電熱墊的實(shí)時(shí)溫度測量和/或溫度保險失效時(shí)，以第二占空比脈沖信號控制電熱墊進(jìn)行脈沖加電。采用該方法即使現有電熱墊的溫度傳感器和溫度保險絲失效，也可以控制電熱墊的溫度維持在安全最高溫度始終不超過(guò)；從而徹底保證電熱墊不失火。

礦井安全監控和災害應急通訊系統及其運行方法 1088     

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本發(fā)明提出一種礦井安全監控和災害應急通訊系統及其運行方法。系統包括由依次電連接的骨干網(wǎng)絡(luò )接入、網(wǎng)關(guān)設備、現場(chǎng)總線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)設備接入點(diǎn),以及與兩兩無(wú)線(xiàn)設備接入點(diǎn)間的現場(chǎng)總線(xiàn)電連接的現場(chǎng)總線(xiàn)測控設備組成的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )系統,多個(gè)移動(dòng)無(wú)線(xiàn)傳感器接點(diǎn)經(jīng)無(wú)線(xiàn)射頻通訊鏈路與有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )系統中的無(wú)線(xiàn)設備接入點(diǎn)電連接,移動(dòng)無(wú)線(xiàn)傳感器接點(diǎn)中置有無(wú)線(xiàn)傳感器通訊設備。方法包括兩種模式,在礦井正常作業(yè)時(shí),網(wǎng)絡(luò )是安全監控模式,無(wú)線(xiàn)傳感器節點(diǎn)作為移動(dòng)目標提供定位、跟蹤和通訊功能;在礦井發(fā)生緊急災害時(shí),井下有線(xiàn)通訊方式失效,無(wú)線(xiàn)傳感器節點(diǎn)即啟動(dòng)自組織方式構建應急通訊模式,本發(fā)明可同時(shí)滿(mǎn)足礦井環(huán)境安全運行監控和災害通訊與救援的需求。

管式螺旋輸送機螺旋軸端結構 1086     

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本實(shí)用新型提供了一種管式螺旋輸送機螺旋軸端結構，包括外殼，位于外殼內的螺旋軸，位于螺旋軸兩端的密封結構和支撐結構；所述密封結構和支撐結構之間形成分離空間，所述密封結構包括依次套設在螺旋軸上的密封座、盤(pán)根、壓緊蓋，與外殼連接的環(huán)形擋蓋，支撐座；所述支撐座和密封座、環(huán)形擋蓋連接，所述壓緊蓋和密封座連接以限定盤(pán)根位置。本實(shí)用新型提供的管式螺旋輸送機螺旋軸端結構，在螺旋軸兩端設有密封結構和支撐結構，密封結構和支撐結構之間形成有分離空間，密封效果好，且可隔斷密封失效導致軸承失效的路徑，確保軸承不會(huì )受到物料的侵害，延長(cháng)了軸承的使用壽命，且易于觀(guān)察和檢修，操作簡(jiǎn)便，維修成本低。

用于電化學(xué)儲能系統火災抑制程控噴射策略 1066     

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本發(fā)明涉及一種用于電化學(xué)儲能系統火災抑制程控噴射策略，在電池預制艙內部安裝復合感知火災監測模塊和滅火系統，滅火系統連接火災報警控制器，在每個(gè)電池模組頂部安裝分配閥；當復合感知火災監測模塊發(fā)出告警信號后，通過(guò)復合感知火災監測模塊迅速獲知電池失效與失效位置；聯(lián)動(dòng)火災報警控制器與開(kāi)啟相對應的分配閥，快速啟動(dòng)滅火系統，對電池熱失控發(fā)生的火災位置快速滅火和持續降溫，防止電池發(fā)生復燃。本發(fā)明通過(guò)分級預警機制結合全氟己酮滅火劑配合程控噴射策略達到的一種滅火系統，能有效的抑制鋰電池火災，做到精準定位、高效滅火、持續降溫、環(huán)境友好的特點(diǎn)，分級聯(lián)動(dòng)控制信號策略最大限度的保護電氣設備和控制爆炸。

自卸車(chē)舉升安全自鎖報警系統 1129     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車(chē)舉升安全自鎖報警系統，屬于報警技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括自鎖線(xiàn)路、檢查自鎖報警線(xiàn)路、禁止起步報警線(xiàn)路和自鎖失效報警線(xiàn)路；自鎖線(xiàn)路包括釋放按鈕開(kāi)關(guān)、第一延時(shí)繼電器、壓力開(kāi)關(guān)和手剎氣路切斷電磁閥，釋放按鈕開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)經(jīng)第一延時(shí)繼電器與壓力開(kāi)關(guān)連接，釋放按鈕開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)直接連接壓力開(kāi)關(guān)再與手剎氣路切斷電磁閥串聯(lián)，三條報警線(xiàn)路均連接至報警裝置。本實(shí)用新型在釋放按鈕開(kāi)關(guān)的作用下切斷自鎖線(xiàn)路，使車(chē)輛可在車(chē)廂舉升時(shí)短暫移動(dòng)，靈活應對卸貨需求，第一延時(shí)繼電器在設定時(shí)間動(dòng)作，使自鎖線(xiàn)路接通；三條報警線(xiàn)路在車(chē)輛起步前、大廂舉升時(shí)和自鎖失效時(shí)發(fā)出不同的報警信號，使駕駛過(guò)程更安全。

機載電路板故障快速診斷方法 1065     

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本發(fā)明涉及一種機載電路板故障快速診斷方法，使用供電電源對機載設備供電，機載設備對待測電路板供電，使用紅外熱像儀實(shí)時(shí)查看待測電路板熱成像圖，計算機載入待測電路板的標準熱像圖，目視觀(guān)察比對，定性判斷失效部位，計算機軟件處理，定量判斷失效部位，最終輸出故障判斷結果。本發(fā)明能夠快速定位機載電路板故障位置，縮短了機載設備排除周期，提升了航空修理企業(yè)的快速保障能力。