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本實用新型公開了一種新能源廢舊紙類再生利用裝置，包括機體，所述機體的前端外表面上端的位置開設有進料口，且進料口的內部活動安裝有擋板，所述機體的下端外表面固定安裝有底座，且底座的內部貫穿有裝載箱，所述裝載箱的下端外表面活動安裝有滾輪，所述擋板的下端外表面膠接有毛刷，所述底座的一側外表面固定安裝有固定塊，所述裝載箱的前端外表面設置有旋鈕。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用過程中具備較好的清理性，擋板也能夠防止在破碎廢紙時紙絮的泄出，便于使用者對裝置的管理，能夠將裝載箱內部的廢紙屑卸除掉，便于使用者的操作，在方便卸除裝載箱的同時，也能夠保證連接的穩定。
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本實用新型公開了一種可折疊的新能源半掛車爬梯，包括安裝框，所述安裝框內貫穿轉動連接有兩個對稱設置的轉動軸，所述轉動軸的側壁上套設有支撐架，所述安裝框內設有用于為轉動軸轉動提供驅動動力的驅動機構，所述支撐架的下端側壁上套設有移動套管，兩個所述移動套管下端面固定連接有安裝架。本實用新型通過設置支撐架、轉動軸以及驅動螺桿等結構，在驅動螺桿驅動下帶動移動套管的上下移動繼而實現安裝架的上移，此過程中帶動活動橫桿的上下移動，繼而實現對爬梯的收縮過程，通過設置安裝架、固定吸盤以及多個固定橫桿實現車輛在運行過程中移動套管以及支撐架的固定防止對車輛的運轉造成影響。
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本實用新型公開了一種可拆卸的新能源汽車防撞梁，具體涉及防撞梁技術領域，包括防撞梁主體，所述防撞梁主體的后端設有前定位板，所述前定位板的內端設有定位螺絲，所述前定位板的后端設有聯動座，所述聯動座的外端設有活動筒和聯動筒，所述活動筒的外端設有上活動定位板，所述聯動筒的外端設有下活動定位板，所述上活動定位板和下活動定位板的外端均設有定位孔。本實用新型通過定位在前定位板后端的聯動座帶動活動筒和聯動筒轉動，使得活動筒和聯動筒外端分別連接的上活動定位板和下活動定位板轉動，便于定位螺絲與對應的定位孔相互連接，進而便捷的連接固定。
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本實用新型公開了一種獨立新能源建筑節能—體化系統，包括殼體、墻體和擋雨板，殼體的前端轉動連接有門板，門板的右側下方固定設置有把手，殼體的后端上下均固定焊接有固定結構，固定結構包括第一豎板、第一橫板、固定板和卡槽，第一豎板固定連接在殼體的后端表面上，第一橫板固定連接在第一豎板的上端，固定板固定連接在第一橫板的前端下方，第一豎板和固定板之間形成卡槽，殼體的內部上端固定連接有溫度感應裝置，溫度感應裝置的下端固定連接有第一支架，第一支架的下端固定連接有支撐桿，支撐桿的下端固定連接有第二支架，該裝置結構簡單緊湊，能起到節能省電的作用，裝置本體同時也能實現便捷的安裝與拆卸，適用廣泛。
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本實用新型公開了一種新能源半掛車用板材卷安全限位裝置，包括支撐座，所述支撐座上固定連接有限位筒，且限位筒中固定連接有空心插座，所述空心插座的兩側側壁均滑動連接有多個T形塊，且T形塊的一端固定連接有抵塊，所述T形塊遠離抵塊的一端通過多個復位彈簧與空心插座的內壁固定連接。本實用新型涉及半掛車運輸技術領域，通過設置的調控機構和傳動機構的配合，可以調控絲桿轉動，進而使得絲桿通過螺紋塊帶動兩個拉桿可以上下運動，拉桿向下運動的過程中，會使得各個圓凸塊擠壓對應的弧形塊，進而使得各個抵塊可以快速抵緊板材卷，對板材卷進行快速固定限位，避免了人工使用繩索捆綁的繁瑣和勞力損耗。
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本實用新型公開了一種廢舊新能源鋰電池回收分類裝置，涉及廢舊電池回收技術領域，包括固定框和收集殼，固定框兩側的內壁均固定連接有第一分類框，兩個第一分類框之間固定連接有支框，支框的下方設有兩個拼裝組件，收集殼的頂端與支框的底端相貼合，本實用新型的有益效果是：通過卡板和磁石板卡合插入卡槽內部，便于將收集殼進行定位，并且通過磁石板與磁石塊之間相磁性吸附便于將收集殼拼裝在支框的底部，便于與位于頂部的兩個小通槽相對應，便于將掉落的小號電池接住，同時位于底部的兩個小通槽同樣可以對遺漏的小號電池進行二次收集，同時通過四個大通槽便于使得大號電池落在主殼體內部，便于將大號電池以及小號電池進行分類回收。
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本實用新型公開了一種新能源電動三輪車底架結構，它包括前車底架（4）和后車底架（1），所述前車底架（4）與后車底架（1）之間通過曲面縱梁（3）連為一體，所述后車底架（1）的下端且在所述曲面縱梁（3）的下部固定有下輔助支架（7），所述前車底架（4）的上端且在所述曲面縱梁（3）的上部固定有上輔助支架（8），所述前車底架（4）的右端固定有傾斜的前叉固定架（6），所述前車底架（4）右端與所述前叉固定架（6）下端之間固定有加強筋板（5），所述后車底架（1）的橫梁和縱梁內側固定有框架（2）；采用上述結構，實現了結構簡單，實現了強度高，省時省力，安全且成本低的效果。
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本發明涉及水泵檢測領域，具體為一種新能源汽車冷卻水泵密封性檢測結構，包括結構外殼，所述結構外殼的頂端面上焊接固定有液壓缸和蒸汽發生器，所述液壓缸的輸出端連接有液壓桿，所述液壓桿的底端焊接固定有安裝板，所述安裝板限位滑動連接在結構外殼內，所述安裝板上安裝有驅動組件和檢測組件，所述結構外殼的內部底端面上焊接固定有固定底板，所述固定底板內安裝有夾持定位組件，所述驅動組件上安裝有第一密封組件，所述彈性伸縮軟管的底端安裝有第二密封組件，所述彈性伸縮軟管螺栓固定在安裝板上，解決了現有的檢測結構在使用過程中不能夠對待檢測水泵的密封性能進行快速準確且直觀的檢測分析和對比工作，實用性較差的問題。
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本發明公開一種多態新能源汽車氛圍燈系統及其控制方法，屬于汽車電子電路技術領域，包括音頻處理模塊、ADC處理模塊、MCU主控單元、上層CAN總線設備、CAN信號處理模塊和RGB驅動單元，其中系統的輸入信號為車載DVD或外部手持設備輸出的音頻信號，音頻處理模塊接收輸出的音頻信號進行音頻信號的初步處理，音頻處理模塊連接ADC處理模塊，ADC處理模塊用于音頻參數采集及AD轉換，并將處理的音頻信號傳輸至MCU主控單元，上層CAN總線設備通過CAN信號處理模塊向MCU主控單元發出氛圍燈狀態的控制指令，MCU主控單元通過RGB驅動單元控制氛圍燈的運行，實現氛圍燈的多種狀態的控制，解決了現有技術中出現的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池組熱管理系統，包括多個電芯、水冷板和設置于全部電芯與水冷板之間、用于傳導熱量的多個導電部；水冷板包括水冷板本體和設置于水冷板本體內且沿水冷板本體的延展平面延伸且冷卻介質流向反向的第一水冷管和第二水冷管；任一導熱部具有用以貼合于電芯的安裝面與水冷板之間的第一導熱層和與第一導熱層連接、用以貼合于電芯的側面以隔開任意兩個相鄰的電芯的第二導熱層。第二導熱層能夠將電芯除底部以外的部位的熱量傳導至第一導熱層，從而均衡電芯各個部位的溫度；流向相反的第一水冷管和第二水冷管能夠保證水冷板本體各個部位溫度相近，確保全部電芯向外傳導的熱量均等，從而提高全部電芯的溫均性和充放電性能。
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新能源吸掃式清掃車，包括車體、通過支撐架安裝在車體前輪兩側的前邊刷，其特征是還包括設置在車體后輪前端的主刷，所述的主刷的兩端與控制其升降的升降機構連接，所述主刷的四周設置有擋板，本實用新型的有益效果是擋板中的前擋板在清潔過程中能夠提升，以確保清掃較大體積的垃圾，大垃圾清掃干凈后，釋放擋板踏板，前擋板復位，擋板可以有效阻止被主刷掃起來的塵土向外擴散，保證了清掃時的空氣衛生；主刷將地面上的塵土和雜物掃離地面后，通過吸塵器吸收進垃圾箱，吸塵器的濾芯上設置的震動電動，震動電動能夠將吸附在濾芯上的灰塵震落到垃圾箱中，保證濾芯的透氣性，避免濾芯被堵塞后造成的吸塵器吸力的不足。
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本實用新型公開了一種可調式新能源汽車阻燃線束護套，具體涉及線束護套技術領域，包括第一固定圈，所述第一固定圈的內部設有四組調節機構，所述調節機構由設在外側的第一彈性片和設在內側的第二彈性片組成，四組所述第二彈性片的內側均固定安裝有弧形固定板，四個所述弧形固定板之間設有線束本體，所述第一固定圈的外側設有第二固定圈，所述第一固定圈與第二固定圈上均開設有若干個安裝槽，每個所述安裝槽的內部均固定安裝有散熱片，所述第二固定圈的外側設有防火墊圈。本實用新型通過設置第一固定圈、調節機構和弧形固定板，使得本實用新型具有一定的調節效果，能夠對不同尺寸的線束本體進行夾緊，提高了其實用性。
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本實用新型公開了一種組合式新能源半掛車車身結構，包括車身本體，所述車身本體的上端對稱設有兩個升降槽，每個所述升降槽內均設有用于上下滑動的升降板，每個所述升降槽內的均設有用于升高和降低升降板的升降機構，每個所述升降板的上端均貫穿對應升降槽的槽口，每個所述升降板的上端均安裝有多個束繩機構，所述車身本體的上端設置有放置槽。該結構在使用的過程中，通過電機驅動，實現側板的升降，不需要人工升降側板，使用較為方便，且通過螺釘安裝繩扣代替傳統的焊接，有效的減少了后續損壞時更換的難度。
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本實用新型公開一種多態新能源汽車氛圍燈系統，屬于汽車電子電路技術領域，包括音頻處理模塊、MCU主控單元、上層CAN總線設備、CAN信號處理模塊和RGB驅動單元，其中系統的輸入信號為車載DVD或外部手持設備輸出的音頻信號，輸出的音頻信號接入音頻處理模塊，音頻處理模塊連接MCU主控單元，MCU主控單元連接CAN信號處理模塊，CAN信號處理模塊連接上層CAN總線設備，MCU主控單元的PWM輸出端連接RGB驅動單元，RGB驅動單元連接所述氛圍燈，RGB驅動單元為共陰方式驅動，RGB驅動單元的陽極連接MCU主控單元的PWM的輸出，MCU主控單元控制PWM輸出，實現氛圍燈的控制。解決了現有技術中出現的問題。
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本實用新型公開了一種應用于新能源掛車的自卸式車廂，包括廂體，所述廂體的兩側內壁均開設有開口滑槽，且開口滑槽中滑動連接有凸形密封滑板，兩個所述凸形密封滑板之間固定連接有推板，所述廂體上開設有與其中一個開口滑槽相連通的驅動腔，所述驅動腔中轉動連接有轉軸，且轉軸上套接有齒輪，其中一個所述凸形密封滑板靠近齒輪的一側固定連接有齒條。本實用新型涉及汽車設備技術領域，通過設置的驅動機構，可以調控齒輪轉動，進而可以通過齒輪和齒條相互配合，調控凸形密封滑板滑動，進而使得凸形密封滑板可以帶動推板推動物料，加快物料卸料，避免了人工推動物料的勞力損耗和安全事故的發生。
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本實用新型涉及挖掘機技術領域，尤其為一種長續航新能源挖掘機，包括挖掘機本體、挖掘機大臂和挖掘機小臂，且挖掘機小臂和挖掘機大臂外側均安裝有液壓油缸，所述液壓油缸內部滑動連接有活塞桿，所述活塞桿另一端均固定連接有頂蓋，所述頂蓋另一端通過轉動組件分別與挖掘機小臂和鏟斗呈轉動連接，所述液壓油缸外側固定連接有清理機構，且清理機構外側設有防護機構；本實用新型，在活塞桿伸出狀態時，其活塞桿帶動滑動罩從固定罩內部伸出，在滑動桿的作用下保證其穩定，此時滑動罩時刻位于活塞桿外側，并且因為滑動罩呈U型設置，可以達到很好的保護活塞桿的目的，避免外部雜質與活塞桿劇烈碰撞到導致其發生形變等情況。
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本實用新型公開了一種新能源加熱裝置，包括永磁鐵裝置、加熱水管和伺服電機，所述永磁鐵裝置成輪盤狀，永磁鐵裝置是由電機連動軸、固定殼、磁鐵載體、磁鐵和螺栓組成，磁鐵載體的中間設置有電機連動軸，磁鐵載體的外側設置均勻多個磁鐵安裝孔，磁鐵安裝在磁鐵安裝孔內，固定殼設置有多個磁鐵通孔，固定殼通過螺栓固定在磁鐵載體上；伺服電機的轉軸穿過電機連動軸帶動永磁鐵裝置旋轉，加熱水管盤旋環繞在永磁鐵裝置上。本實用新型結構較為簡單，安裝拆卸比較方便，能夠有效提高能源利用率。
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新能源吸掃式掃地車，包括電動的車體，其特征是所述的車體的前輪兩側設置有邊刷，所述的邊刷與邊刷電機連接，邊刷安裝在邊刷升降裝置上，所述的邊刷升降裝置固定在車體上，車體的底盤上設置有主刷，所述的主刷與固定在車體上的主刷升降裝置連接，所述的車體上還設置有吸塵裝置，所述的吸塵裝置的進風口位于主刷處，吸塵裝置的下側設置有盛放垃圾的垃圾箱，所述的主刷的周邊設置有擋板，本實用新型的有益效果是在主刷四周設置的擋板能夠將較大的垃圾阻擋住，防止被吸到除塵裝置中，而且邊刷升降裝置與主刷升降裝置上都設置有與車體上安裝的限位傳感器配合的限位板，從而能夠很好的控制邊刷與主刷的下降位置。
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本實用新型公開了一種新能源半掛車的焊接工裝，包括工作箱和固定機構，所述工作箱內固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有轉動桿，所述轉動桿的另一端轉動連接在工作箱的內壁上，所述轉動桿上固定套接有多個齒輪，所述工作箱內固定連接有限位桿，每個所述限位桿上均轉動套接有第二固定塊，每個所述第二固定塊上均對稱固定連接有兩個連接桿，每兩個所述連接桿的另一端共同固定連接有圓環。本實用新型，通過豎桿、插銷和滑塊的配合設置，可以對豎桿進行固定，防止豎桿掉落摔壞；通過電機、齒輪和圓環的配合設置，可以帶動豎桿轉動，不需要人工進行翻轉，節省時間，進而提高了焊接的效率。
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本實用新型公開了新能源汽車加工四柱壓力機，包括四柱壓力機，四柱壓力機包括有四個支柱，四個支柱包括兩個兩段式活動連接的活動柱、兩個可拆分的拆分柱，兩個可拆分的拆分柱，將兩個拆分柱拆分后，將兩個活動柱旋轉調節，將頂部的擠壓板向一側展開調節，此時可將異形件防止在操作臺的上方，四個支柱的上端固定安裝有頂板、下端安裝有底板，四柱壓力機還包括有支架，支架的上端固定安裝有操作臺，操作臺與底板之間設置有第二液壓缸。第二液壓缸的液壓桿伸出時，在操作臺的支撐作用下，底板向支架的底部運動，上端的第一液壓缸、頂板、擠壓板向操作臺的方向靠近，有效的減小了四柱壓力機的整體高度，便于設備的轉運，減小空間的占用。
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本實用新型公開了一種欄板式新能源半掛車裝箱裝置，包括車身和導向板，所述車身的側壁焊接有安裝座，所述安裝座的側壁轉動連接有轉軸，所述轉軸的側壁貫穿固定有連接軸，所述導向板的側壁開設有連接槽，所述連接軸的兩端分別與連接槽的兩內壁轉動連接，所述導向板的底部焊接有兩個抬起缸和兩個傾斜缸，所述掛板的上端相抵有翹板，所述翹板遠離掛板的一端焊接有升降缸，所述翹板的底部轉動連接有杠桿板。通過設置導向板，利用抬起缸的動作，使得導向板一端高一端低，便于箱體傾斜滑動至導向板上，并且導向板位于車身的側身，具有足夠長的引導距離，并且不會過度占據空間，能夠極大的降低傾斜程度從而便于箱體的裝載移動。
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為解決調溫器感溫元件銅材質銅離子析出的問題，避免電池電解液電導率升高而導致的電池短壽命低效率的問題，本實用新型提出一種燃料電池新能源汽車冷卻循環系統用調溫器，由殼體、壓蓋、柱塞、本體、感溫蠟、彈簧、推桿組成。本體、壓蓋采用銅材質，表面噴涂有特氟龍材料，本實用新型技術方案在保證良好感溫靈敏度的同時，避免了銅離子析出，有效控制冷卻液電導率，從而提高能量轉化效率和燃料電池壽命，可以更好的控制燃料電池系統的溫度，保證燃料電池系統的穩定性與可靠性。
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本發明提出了一種新能源充電樁停車調度方法及系統，獲取用戶發送的電動汽車的電量請求信息和以及充電樁信息；根據電動汽車當前的電量信息結合充電樁信息進行匹配，將獲得的最佳的充電樁信息發送給用戶；待用戶確認后，生成該充電樁的預定信息，并更新充電樁的資源信息；若電動汽車的電量不足以達到最近的充電樁位置，則用戶發送電量請求信息，根據所發送電量請求信息用戶的數量以及電動汽車的位置信息，調度配電車至指定的路段，指揮電量不足以達到最近充電樁的電動汽車行駛至配電車處進行充電。根據用戶電動汽車的電量情況進行充電樁的匹配，能夠減少電動汽車的排隊情況和充電樁的空置率。
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本實用新型提出了一種新能源汽車用裝配式應急充電設備,包括電源倉以及與電源倉連接的至少一個充電倉；電源倉包括電源倉殼以及設置于電源倉殼內的柴油發電機組，電源倉殼上設置有與柴油發電機組連接的電源輸出端；充電倉包括前側具有開口的充電倉殼、以及設在充電倉殼中的充電樁，充電倉殼上設置有電力傳輸線，電力傳輸線與電源倉的電源輸出端連接，在充電倉殼上還設置有與電力傳輸線連接的充電接口，充電樁與充電接口連接。本實用新型通過內置柴油發電機組解決一些服務區或者停車場，市電變壓器富余容量不足以支撐一個充電倉時，造成節假日較多新能源車輛無法在此補充電量的問題。
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本實用新型公開了一種不易變形耐撞擊的新能源電池模件，涉及新能源電池技術領域，包括外殼，所述外殼內部的底端設置有多個固定環，且固定環內部的底端設置有單元電池，所述外殼內部的頂端安裝有蓋板，且固定環的底端設置有多個連接片，所述外殼的內部設置有防護結構。本實用新型通過第一加強板的強度和固定桿的連接，可以使得本裝置的兩端抗撞擊能力到達提升，利用第二加強板的存在和固定桿形成的三角結構可以增加本裝置兩側的抗撞擊能力，而在連接桿和固定桿相連接下，另一方面使得第二加強板和第一加強板形成一個整體，進一步的增加了本裝置的抗形變和撞擊的能力，實現本裝置的較高的防護性能。
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本實用新型涉及新能源汽車熱管理系統，公開了一種新能源汽車用三通電子水閥，包括殼體、閥芯、管口閥座、法蘭、密封圈、執行器、襯套、圓臺式球體、流體通道，殼體上設計有三個殼體管口，管口閥座為分體式結構，管口閥座由橡膠圈與密封墊片元件組成，法蘭伸入殼體內側部分設有C型支架結構，殼體管口處設計有C型凸臺，執行器通過控制閥芯沿中心線旋轉，使流體通道與管口閥座之間的相對位置發生變化，改變流體通道與殼體管口重合面積，實現流量分配，在實現三個管口間輸入輸出的同時進行流量比例分配，即該設計使得總輸入流量等于總輸出流量，本實用新型的有益效果在于該方案減小了管道流阻，降低了能量損失，降低了閥座的裝配難度，且增加閥座穩定性與管口密封性，總體提高了產品壽命及密封可靠性。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的膨脹水箱，涉及新能源汽車領域，包括箱體的中部設置有隔熱板，所述隔熱板的左側連接有左殼體，所述隔熱板的右側連接有右殼體，所述隔熱板的左右兩側均開設有回形槽，所述左殼體和右殼體靠近隔熱板的一側端口均固定有回形塊，所述回形塊嵌套在回形槽內，所述左殼體和右殼體均與隔熱板之間通過焊接固定，所述隔熱板的內部填充有絕熱材料層，所述絕熱材料層包括石棉層，所述石棉層的左右兩側均覆蓋有鋁箔層。本實用新型通過在隔熱板的內部嵌套有絕熱材料層，能夠有效地提高了隔熱板的隔熱效果，大幅降低了第一腔體與第二腔體之間的熱傳遞。
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本實用新型涉及工業技術領域，且公開了一種新能源醇基燃料專用內浮頂儲罐，包括底座，所述底座的底部四周均固定有固定塊，四個所述固定塊上均轉動連接有圓塊，四個所述圓塊的下側均設置有第一萬向輪，四個所述第一萬向輪雞和圓塊之間均連接有第一連接塊。該新能源醇基燃料專用內浮頂儲罐，通過在底座上設置的固定塊，固定塊上設置的第一連接塊、第二連接塊和圓塊，第二連接塊上設置的滑動柱，第二連接塊上開設的凹槽，凹槽的內部設置的滑動塊、第一阻尼彈簧和第二阻尼彈簧，凹槽上開設的滑槽，底座上固定的第一掛塊和第二掛塊，第一連接塊上設置的第二掛鉤，第二連接塊上設置的第一掛鉤，達到了更換萬向輪的效果。
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本實用新型公開了一種新能源半掛車臨時牽引裝置，包括底座，所述底座的上表面固定連接有滑套，所述滑套內開設有限位槽，所述限位槽內滑動連接有安裝塊，所述底座的上表面固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸上固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿與安裝塊螺紋連接，所述安裝塊的側壁開設有放置槽，所述安裝塊的表面開設有安裝孔，所述安裝塊的表面貫穿滑動連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的上端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的下表面固定連接有插銷，所述插銷與安裝孔的軸線處于同一豎直線上。本實用新型通過設置驅動機構，實現牽引銷與牽引座的自動連接，省時省力，并設置第一電機，方便牽引銷與不同牽引座的連接，提高適用性。
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本實用新型提供了一種高承載輕量化新能源汽車車架，包括：承載縱板，位于車架本體左右側，所述承載縱板上端焊接有銜接塊；支撐板，位于承載縱板上端，所述支撐板側面設置有支撐柱頭；限位底板，位于車架本體內側下端，所述限位底板上端左右側固定有限位塊；圓弧承載塊，位于限位底板上端，所述圓弧承載塊下端表面固定有限位柱。本實用新型解決了現有的輕量化的車架承載力度是一定的，受到車體傳來的震動時，輕量化的車架需要長時間使用較大的承載力進行承載，導致車架使用壽命降低，缺乏具有高承載輕量化的新能源汽車車架的問題。
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