河北廊坊有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

新能源汽車(chē)電池防水結構 700     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池防水結構，包括保護箱、密封門(mén)、用于對密封門(mén)與保護箱之間進(jìn)行防水的密封部件以及用于對密封門(mén)進(jìn)行固定的卡扣部件，所述密封部件包括分別開(kāi)設于保護箱頂部四周截面為梯形的第一插槽、分別設于密封門(mén)底部四周截面為梯形的第一密封塊、分別設于第一密封塊兩側的第一密封墊、設于第一插槽底部的第二密封墊以及用于二次密封的輔助密封部件，本實(shí)用新型通過(guò)設置保護箱、密封門(mén)、第一插槽、第一密封塊、第一密封墊、第二密封墊、進(jìn)水端和出水端，能夠實(shí)現多重密封防水，提高對電池的保護效果，解決了現有的新能源汽車(chē)在使用電池時(shí)，防水密封效果較差，容易導致電池損壞，影響汽車(chē)使用的問(wèn)題。

新能源氫氣瓶運輸儲存裝置 1051     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源氫氣瓶運輸儲存裝置，包括主體框架，所述主體框架上端對應設有頂板，且頂板底部與主體框架頂部分別開(kāi)設有減震槽，所述主體框架一側活動(dòng)設有擋板，且擋板通過(guò)合頁(yè)與主體框架進(jìn)行活動(dòng)連接，所述擋板另一側通過(guò)卡環(huán)與主體框架另一側設置的卡扣進(jìn)行卡合連接，所述減震槽內通過(guò)軸桿與卡板進(jìn)行活動(dòng)連接，且卡板之間開(kāi)設有固定有氫氣瓶的固定槽。該新能源氫氣瓶運輸儲存裝置利用卡板配合固定槽對氫氣瓶的兩端進(jìn)行固定，再通過(guò)卡板兩側固定的軸桿配合軸桿上套有的減震彈簧對氫氣瓶在移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩解，從而達到減震的效果，避免氫氣瓶在運輸過(guò)程中被損壞。

新能源汽車(chē)用擋風(fēng)清洗裝置 750     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用擋風(fēng)清洗裝置，包括橫向架和縱向架，所述橫向架和縱向架的數量均兩個(gè)且它們之間配合使用，所述橫向架背面的兩側均設置有固定結構，所述橫向架正面的中部栓接有連接把，兩個(gè)縱向架相向的一側均開(kāi)設有滑槽，兩個(gè)縱向架之間設置有活動(dòng)板；本實(shí)用新型通過(guò)橫向架、縱向架、固定結構、連接把、滑槽、活動(dòng)板、滑塊、條形槽、清洗結構、限位塊、安裝臂和握桿的設置，使得該裝置可以置于玻璃表面，而且整體較為輕便，有效節省用戶(hù)體力，解決了目前車(chē)主在自行清洗時(shí)都是手持拖把進(jìn)行較長(cháng)時(shí)間的操作，導致雙臂勞累，延緩玻璃清洗效率的問(wèn)題，值得推廣。

適用于新能源汽車(chē)的車(chē)輪裝置 817     

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本發(fā)明提供了一種適用于新能源汽車(chē)的車(chē)輪裝置，包括設有滑道的車(chē)架，所述的滑道內安裝有降溫清潔裝置，所述的降溫清潔裝置下方設置有滑塊機構，所述的滑塊機構下端連接有車(chē)輪組件，所述的車(chē)輪組件包括設有充氣口的輪轂，所述的輪轂一側安裝有胎壓監測提示裝置，所述的胎壓監測提示裝置一側設置有充氣裝置；所述的車(chē)輪組件還包括與所述的輪轂相連的設有內腔的車(chē)胎，所述的內腔內安裝有若干爆胎穩定裝置，本發(fā)明提供的一種適用于新能源汽車(chē)的車(chē)輪裝置，利用輪轂運轉帶動(dòng)滑塊機構往復運動(dòng)，從而帶動(dòng)降溫清潔裝置對車(chē)輪進(jìn)行降溫和清潔，提高車(chē)胎使用壽命。

新能源汽車(chē)用充電端口 915     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用充電端口，包括底座，所述底座的右側安裝有充電口，所述充電口的內部設置有充電接頭，所述充電口的內壁栓接有連接塊，所述連接塊的右端貫穿充電接頭的內部并與充電接頭之間配合使用，所述充電口的表面鉸接有端口蓋；本實(shí)用新型具有便于電動(dòng)汽車(chē)充電使用，能夠增加充電端口與充電接頭連接穩定性的優(yōu)點(diǎn)，解決了目前電動(dòng)汽車(chē)使用的充電端口結構較為簡(jiǎn)單，充電端口與充電接頭的連接效果較差，導致充電接頭受到外力拉扯時(shí)容易發(fā)生脫落，使電動(dòng)汽車(chē)的充電中斷，無(wú)法滿(mǎn)足人們使用需求的問(wèn)題，該端口使電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中的安全性得以提升，避免事故發(fā)生。

新能源汽車(chē)的傳感器導線(xiàn)的定尺切斷工裝 1034     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的傳感器導線(xiàn)的定尺切斷工裝，用以定尺切斷傳感器導線(xiàn)，新能源汽車(chē)的傳感器導線(xiàn)的定尺切斷工裝包括：傳感器導線(xiàn)支架以及切斷裝置。傳感器導線(xiàn)的一端繞設于傳感器導線(xiàn)支架上；切斷裝置用以對傳感器導線(xiàn)進(jìn)行切斷，傳感器導線(xiàn)的另一端設置于切斷裝置上，且切斷裝置包括：切斷底座、切斷模塊、多個(gè)輸送輪及定尺模塊。切斷模塊設置于切斷底座的上方，且切斷模塊用以切斷傳感器導線(xiàn)；多個(gè)輸送輪設置于切斷底座的上方，且多個(gè)輸送輪用以將傳感器導線(xiàn)輸送至切斷模塊中；及定尺模塊用以對傳感器導線(xiàn)進(jìn)行定尺，且定尺模塊能夠控制切斷模塊定尺切斷傳感器導線(xiàn)。借此，本實(shí)用新型降低了人工成本，并且提高了切斷精度及效率。

適用于新能源汽車(chē)的充電裝置 1182     

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本發(fā)明提供了一種適用于新能源汽車(chē)的充電裝置，包括設有安裝倉的充電樁，所述的安裝倉前端設置有滑道，所述的滑道內安裝有兩個(gè)對稱(chēng)分布的導電裝置，每個(gè)所述的導電裝置下方均設置有充電板，所述的充電板通過(guò)第一電線(xiàn)與設置于所述的充電板下方的總電源相連，所述的兩個(gè)導電裝置之間還設置有電磁轉換裝置；所述的安裝倉一側還設置有運行槽，所述的運行槽下方設置有第一輪齒，所述的第一輪齒上端安裝有接收頭裝置，且所述的接收頭裝置前端通過(guò)第二電線(xiàn)與新能源汽車(chē)的蓄電池相連，所述的接收頭裝置上方設置有鎖緊裝置，本發(fā)明提供的一種接收頭裝置與鎖緊裝置相互配合，可避免接收頭松脫，使得充電時(shí)安全性能更高。

新能源汽車(chē)充電樁系統 1016     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)充電樁系統，包括：充電樁，所述充電樁內設置有蓄電池用于存儲電量；充電插口，為可伸縮結構，安裝在充電樁一側端與所述充電樁內的蓄電池連接；檢測器，設置于所述充電插口之上，與所述充電插口通過(guò)導線(xiàn)連接，當所述新能源汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，檢測所述充電插口的伸縮狀態(tài)；警示器，設置于所述充電插口之上，與所述檢測器通過(guò)導線(xiàn)連接，當所述檢測器檢測到所述充電插口的為伸出時(shí)啟動(dòng)報警，根據本實(shí)用新型提供的新能源汽車(chē)充電樁系統能夠對漏電進(jìn)行及時(shí)的報警處理。

新能源汽車(chē)的倒車(chē)系統 854     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)的倒車(chē)系統，包括：攝像頭獲取對象的位置信息；檢測器與所述攝像頭連接，判斷所述對象是否為人；倒車(chē)控制裝置與所述檢測器連接，當所述檢測器判斷所述對象為人時(shí)，所述倒車(chē)控制裝置在距離所述人預設距離(例如1米)的位置上，控制所述汽車(chē)剎車(chē)，由此，本實(shí)用新型提供的新能源汽車(chē)的倒車(chē)系統可以有效的避免倒車(chē)傷人。

新能源汽車(chē)低壓線(xiàn)束總成 689     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)低壓線(xiàn)束總成，包括套管，套管的前端內表面套接有接線(xiàn)公頭，套管的后端內表面套接有接線(xiàn)母頭，套管的前后兩端均套接有套環(huán)，本實(shí)用新型設置了一種帶有套管和抽氣接頭的新能源汽車(chē)的低壓線(xiàn)束總成，在制作時(shí)，首先將套管套接在導線(xiàn)的外表面，隨后將第一接線(xiàn)口和第二接線(xiàn)口的內表面依次連接所需導線(xiàn)，然后將連接頭分別套接在第一接線(xiàn)體和第二接線(xiàn)體的外表面，并將螺嘴轉出，并連接至抽真空設備，隨后啟動(dòng)抽真空設備，抽取套管內部的空氣，從而將套管包裹在導線(xiàn)的外表面，有效的解決了現有的汽車(chē)線(xiàn)束采用絕緣膠帶等材料進(jìn)行纏繞絕緣的方式，絕緣效果差，抗老化效果差，防火效果差的問(wèn)題。

新能源線(xiàn)束熱敏電阻兩點(diǎn)同時(shí)焊接設備 961     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源線(xiàn)束熱敏電阻兩點(diǎn)同時(shí)焊接設備，包括焊接殼和隔板，所述焊接殼為無(wú)蓋的殼體，所述焊接殼上設有兩個(gè)用于插入熱敏電阻引腳的通孔，所述隔板與焊接殼一體成型，所述隔板位于焊接殼內并將兩個(gè)通孔隔開(kāi)，所述焊接殼上開(kāi)有兩個(gè)卡口，所述隔板的兩側各有一個(gè)卡口，位于隔板同一側的通孔和卡口之間設有金屬板，所述金屬板固定在焊接殼內壁上，本方案能夠降低新能源汽車(chē)生產(chǎn)中熱敏電阻損壞的概率，提高熱敏電阻的壽命。

新能源汽車(chē)擋風(fēng)玻璃清洗系統 826     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)擋風(fēng)玻璃清洗系統，包括：滑軌，設置于所述擋風(fēng)玻璃兩側；滑塊，設置于所述滑軌上，可以沿所述滑軌滑動(dòng)，用于固定清洗刷并帶動(dòng)所述清洗刷上下移動(dòng)；所述清洗刷，由所述滑塊固定并與所述擋風(fēng)玻璃貼合，由所述滑塊帶動(dòng)貼著(zhù)所述擋風(fēng)玻璃上下移動(dòng)以清洗所述擋風(fēng)玻璃；以及所述新能源汽車(chē)擋風(fēng)玻璃清洗系統由所述汽車(chē)的蓄電池供電以提供動(dòng)力。本實(shí)用新型提供的新能源汽車(chē)擋風(fēng)玻璃清洗系統，能夠為擋風(fēng)玻璃實(shí)現無(wú)死角的全面清潔，并且所述清潔系統由新能源汽車(chē)的蓄電池供電，節能環(huán)保。

新能源空氣凈化設備 928     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源空氣凈化設備，包括凈化器主體，凈化器主體由機箱和蓋板構成，蓋板的一側設置有外殼，外殼的一側設置有出風(fēng)網(wǎng)，蓋板的頂端設置有操作面板，操作面板的正面設置有顯示屏，蓋板由上擋板和下?lián)醢鍢嫵?，蓋板的正面設置有工作指示燈。該種新能源空氣凈化設備，設置有太陽(yáng)能充電板，在裝置本體進(jìn)行使用后，使用者可以將裝置本體放置在太陽(yáng)底下，太陽(yáng)能充電板能夠吸收太陽(yáng)光對裝置本體進(jìn)行充能，而通過(guò)轉軸，可以實(shí)現對太陽(yáng)能充電板角度的調節，使得太陽(yáng)能充電板的充電效率達到最大，能夠最大程度的對新能源進(jìn)行利用。

可以按摩穴位的新能源公交站長(cháng)椅 740     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種可以按摩穴位的新能源公交站長(cháng)椅，包括側梁一，所述側梁一的內腔底部設置有齒條，齒條的右側固定連接有把手，齒條的上方嚙合有齒輪，齒輪固定連接有橫梁，橫梁的兩側嚙合有小齒輪，小齒輪的外部固定套裝有坐墊，側梁一的下方固定連接有復位彈簧一，復位彈簧一的下方固定連接有側梁二，側梁二的下方固定連接有集水槽，在集水槽的上方且位于側梁二之間固定安裝有傳送帶，傳送帶上設置有凸起。該可以按摩穴位的新能源公交站長(cháng)椅，通過(guò)在表面設置多個(gè)可上下活動(dòng)的坐墊，并通過(guò)帶凸起的傳送帶配合，從而達到了按摩人體穴位，緩解疲勞的效果。

新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統 802     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統，包括地面端耦合線(xiàn)圈、電源線(xiàn)和汽車(chē)端耦合線(xiàn)圈，所述地面端耦合線(xiàn)圈設置在路面下端，所述電源線(xiàn)設置在路面下端，所述地面端耦合線(xiàn)圈和電源線(xiàn)連接；所述汽車(chē)端耦合線(xiàn)圈設置在汽車(chē)下端；省掉了充電線(xiàn)，具有易操作性、高安全性、強環(huán)境適應性等特點(diǎn)，實(shí)現在道路行使中進(jìn)行充電，實(shí)現新能源車(chē)在道路上永久續航，損壞幾率遠低于有線(xiàn)充電樁，因此維護成本可大幅降低。

新能源利用重量自動(dòng)控制車(chē)載空調換氣裝置 759     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源利用重量自動(dòng)控制車(chē)載空調換氣裝置，包括車(chē)廂，所述車(chē)廂外部的頂部活動(dòng)連接有太陽(yáng)能收集板，所述太陽(yáng)能收集板的右側活動(dòng)連接有溫室，所述溫室的內部活動(dòng)連接有溫感塊，所述太陽(yáng)能收集板與溫感塊之間活動(dòng)連接有轉換線(xiàn)，所述轉換線(xiàn)遠離太陽(yáng)能收集板的一端活動(dòng)連接有滑塊，所述溫感塊的左側活動(dòng)連接有滑軌。當車(chē)載開(kāi)關(guān)與車(chē)載線(xiàn)連接時(shí)，空調線(xiàn)通過(guò)連接開(kāi)關(guān)與連接線(xiàn)連接，通過(guò)連接線(xiàn)連接充電線(xiàn)，對車(chē)載電池進(jìn)行充電，從而達到了自動(dòng)控制車(chē)載空調換氣的效果，當車(chē)子未啟動(dòng)時(shí)，有人在車(chē)廂中，車(chē)載空調也可以對車(chē)廂內進(jìn)行換氣等，減少意外事故，車(chē)子啟動(dòng)時(shí)，可以對車(chē)載蓄電池進(jìn)行充電。

具有緩沖結構的新能源汽車(chē)充電樁 768     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有緩沖結構的新能源汽車(chē)充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體左側的底部固定連接有緩沖殼，所述緩沖殼內腔的頂部固定連接有復位箱，所述復位箱的內腔設置有限位板，所述限位板的右側固定連接有彈性片，所述限位板的左側固定連接有推桿，所述推桿的左側貫穿復位箱并固定連接有減震板，所述減震板的左側設置有吸能板。本實(shí)用新型通過(guò)設置限位板、彈性片、推桿、減震板、吸能板、壓板、第一彈簧、摩擦板、控制殼、壓桿、第二彈簧和推板，解決了現有新能源汽車(chē)充電樁沒(méi)有緩沖結構，使用壽命短的問(wèn)題，該新能源汽車(chē)充電樁，具備緩沖結構，使用壽命長(cháng)的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。

新能源汽車(chē)水加熱器 1054     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)水加熱器，包括：PTC加熱片、溫度傳感器、第一控制電路、第二控制電路和新能源供電裝置；PTC加熱片設置于加熱器主體內部，溫度傳感器分別與第一控制電路的輸入端和第二控制電路的輸入端相連，分別向第一控制電路和第二控制電路發(fā)送溫度數據；第一控制電路的控制輸出端和第二控制電路的控制輸出端分別與新能源供電裝置相連；新能源供電裝置的輸出端與PTC加熱片相連。該新能源汽車(chē)水加熱器可以使用戶(hù)習慣溫度加熱的過(guò)程；且可以保證PTC加熱片的使用壽命。

新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝 1178     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝，用以使屏蔽線(xiàn)自動(dòng)向屏蔽線(xiàn)壓端機輸送，新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝包括：支撐機構、放線(xiàn)輪、放線(xiàn)輪軸、驅動(dòng)器以及電氣控制箱。支撐機構呈口字型；放線(xiàn)輪其用以供屏蔽線(xiàn)繞設；放線(xiàn)輪軸一端與支撐結構的一側端固接，且放線(xiàn)輪軸的另一端穿過(guò)放線(xiàn)輪與支撐機構的另一側端固接；驅動(dòng)器設置于支撐機構上，且驅動(dòng)器與放線(xiàn)輪軸傳動(dòng)連接；電氣控制箱與驅動(dòng)器電性連接；其中，驅動(dòng)器能夠驅動(dòng)放線(xiàn)輪軸轉動(dòng)并帶動(dòng)放線(xiàn)輪進(jìn)行轉動(dòng)，從而使繞設于放線(xiàn)輪上的屏蔽線(xiàn)向屏蔽線(xiàn)壓端機輸送。借此，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝，可以自動(dòng)放線(xiàn)，提高了生產(chǎn)效率，并節省了勞動(dòng)成本。

新能源汽車(chē)用清洗裝置 766     

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本申請實(shí)施例公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用清洗裝置，包括底座，所述底座的內部活動(dòng)套接有回收箱，所述底座的頂面固定套接有加強板，所述加強板與底座頂部的內壁之間固定連接有回收濾網(wǎng)。本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)同步伺服電缸帶動(dòng)連接板和存水盒自動(dòng)升降，進(jìn)而使存水盒底面的清洗海綿能夠貼合在新能源汽車(chē)的頂面，隨后再通過(guò)支撐架頂面設置的雙絲杠傳動(dòng)結構，帶動(dòng)兩個(gè)同步伺服電缸進(jìn)行同步往復運動(dòng)，進(jìn)而使同步伺服電缸底部設置的清洗海綿反復擦拭新能源汽車(chē)的頂面，解決現新能源汽車(chē)清洗過(guò)程中頂面難清洗的問(wèn)題，實(shí)現自動(dòng)清洗，降低勞動(dòng)強度，實(shí)現人工與機械互動(dòng)作業(yè)，綜合機械與人工各自的優(yōu)點(diǎn)，提高工作效率。

智慧城市新能源汽車(chē)充電裝置 1025     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧城市新能源汽車(chē)充電裝置，包括：箱體、遮雨棚、網(wǎng)絡(luò )控制器、升降充電機構、阻攔機構和號牌識別攝像頭；遮雨棚沿前后方向設置在所述箱體的頂端；網(wǎng)絡(luò )控制器安裝在所述遮雨棚的支撐桿外側；升降充電機構沿上下方向內嵌在所述箱體的頂端右后方；阻攔機構沿左右方向內嵌在所述箱體的頂端前側；號牌識別攝像頭設置在所述箱體的頂端左前方，所述號牌識別攝像頭和網(wǎng)絡(luò )控制器電性連接。該智慧城市新能源汽車(chē)充電裝置，可對新能源汽車(chē)和非新能源汽車(chē)進(jìn)行識別，并對非新能源汽車(chē)進(jìn)行阻攔，防止其占據充電車(chē)位，并且可對新能源汽車(chē)充電樁進(jìn)行收納保護，防止駕駛員與充電樁發(fā)生刮碰導致其損壞。

新能源照明裝置 1043     

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本發(fā)明提供新能源照明裝置，涉及照明節能技術(shù)領(lǐng)域，包括燈柱和驅散裝置，燈柱的一端固定連接有風(fēng)力機，燈柱遠離風(fēng)力機的一端焊接有底盤(pán)，燈柱靠近風(fēng)力機的一端固定連接有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板的一端設有驅散裝置，驅散裝置包括連接柱，連接柱呈“L”形，連接柱的短臂端和太陽(yáng)能板焊接。本發(fā)明，從而使得限位柱重新插入滑動(dòng)柱內，從而將滑動(dòng)柱固定，從而得以解決了現有的新能源照明裝置的頂端大多會(huì )安裝太陽(yáng)能板，從而給新能源照明裝置提供電力，由于太陽(yáng)能板是由多個(gè)小電池塊組成，且每個(gè)小電池組之間有連接部位，當有鳥(niǎo)停在太陽(yáng)能板上會(huì )有排泄物，當排泄物擋著(zhù)小電池組的連接部位會(huì )使得太陽(yáng)能板無(wú)法吸收太陽(yáng)能，從而使得太陽(yáng)板可能會(huì )燒毀的問(wèn)題。

適用于新能源汽車(chē)的電池包及新能源汽車(chē) 863     

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本申請提供有一種適用于新能源汽車(chē)的電池包，包括：邊框總成和底板總成；所述底板總成的邊沿包覆有連接支架總成且所述連接支架總成上相對遠離所述底板總成的一側與所述邊框總成固接。本技術(shù)方案將底板總成與連接支架總成預連接，即：所述底板總成的邊沿包覆有連接支架總成；再將連接支架總成與所述邊框總成固接，即得到了適用于新能源汽車(chē)的電池包的整體結構。