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一種便攜高亮鋰電池蓄電LED發光電筒，它在3*4*0.8厘米塑料外殼中安裝手機用鋰電池、薄膜線路板、小開關、限流電阻、高亮白色LED發光管并串連接，背面還有強磁鐵，可以隨意粘在有鐵的地方，體積小，攜帶使用方便。
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本發明涉及一種鋰改性伊利石水泥增強劑及制備方法，該方法在提純伊利石的基礎上，采用稀酸活化、鋰改性、獲得鋰改性伊利石，在改性劑用量很少的條件下即可對伊利石進行活化處理制備水泥增強劑。本發明制備的水泥增強劑可應用于制備水泥基建筑材料，包括砂漿、混凝土、板材、砌塊等，配制時僅需加入水泥質量的0.1％?1wt％即可實現提高制品強度15％?20％的目的。本發明方法實現伊利石資源功能化產品開發的同時，為水泥基材料提供高效的增強劑。
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一種高能鋰離子充電電池陰極材料, 涉及一種蓄 電池材料的改進。該發明是具有R3M結構并滲有(doping)二價 陰離子的鋰化的過渡金屬氧化物, 二價陰離子的滲雜量應限于 所有過渡金屬層中原子總數的1－25%, 二價陰離子或原子在晶 體點陣中排列在原先由鎳、鈷和鎳/鈷占據的位置。其優點是 : 本發明材料具有高容量, 低的容量損失率及高的電壓承載能力 同時本材料大大改進了現存的鋰離子充電電池陰極材料, 因為 現在使用的陰極材料雖具有良好的容量, 但這個容量很快會被 損失掉; 綜前所述, 本 發明材料較現存材料大大改進了容量和循環特性。
本發明提供了一種利用廢舊磷酸鐵鋰電池得到的復合正極材料，屬于廢舊電池回收技術領域。本發明以廢舊磷酸鐵鋰電池中的磷酸鐵鋰粉末和石墨粉末同時作為雙離子電池的復合正極材料，能夠解決磷酸鐵鋰電池回收再利用的問題。磷酸鐵鋰和石墨可以形成陰離子/陽離子共嵌入機制，能夠在不同的電壓范圍內分別進行Li+和PF6?離子的脫/嵌反應，即在2.0～4.0V的電壓窗口內，陽離子(Li+)從磷酸鐵鋰晶格中脫出/嵌入，這個電壓范圍內容量貢獻主要來源于磷酸鐵鋰。在4.0～5.0V的電壓窗口內，陰離子(PF6?)從層狀石墨中嵌入/脫出，高于4V的容量貢獻主要來源于石墨，實現了雙離子電池共嵌機制，從而進一步提高離子存儲能力。
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本發明的一種改性鋰離子電池隔膜的制備方法屬于鋰離子電池隔膜修飾的技術領域，步驟包括配制Zn(AC)2·2H2O和CTAB的乙醇溶液、混合形成淡黃色沉淀、加入納米金剛石加熱得到納米金剛石/氧化鋅復合材料ZnO/NDs、制備NDs膠體溶液或ZnO/NDs膠體溶液、涂覆在聚丙烯隔膜上得到改性鋰離子電池隔膜材料等。本發明制備的新型隔膜修飾材料具有良好的電化學性能，用其制作的鋰離子電池，具有良好的循環穩定性和遞增的容量。
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本發明公開了一種用于鋰離子電池的高鎳單晶三元正極材料及其制備方法，屬于鋰離子電池技術領域，分子式為LiaNibCocMedO2，其中，Me為Mn或Al，0.95≤a≤1.2，0.8≤b＜1，0≤c≤0.2，0≤d≤0.2，且b+c+d＝1本發明的制備方法是采用了鍶元素作為燒結助劑顯著降低了材料的燒結溫度，并且在二燒過程中，鍶元素與硼元素，鋰元素反應生成LiSrBO3包覆層，顯著降低高鎳單晶三元材料表面的巖鹽相NiO，同時穩定材料顆粒表面晶體結構，并且提高鋰離子從材料到電解液的遷移速率，從而根本解決材料極化效應較大所導致的容量，倍率，及循環壽命等問題。本發明提供的高鎳單晶三元材料具有良好的電化學性能。
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本發明涉及一種鋰離子電池用硅藻土隔膜及其制備方法，屬于隔膜材料領域。該方法是利用硅藻土具有亞微米級貫通孔結構、表面官能團豐富的特征，使用有機粘結劑結合，制成以硅藻土為主體的復合隔膜。該隔膜孔隙率高、孔尺寸大，作為鋰離子電池隔膜使用時，對電解液具有良好的親和性和持液性，能夠提高鋰離子的電導率，從而提高鋰離子電池大電流充放電過程中的循環穩定性。此外，為了增強該隔膜的機械性能，在制備過程中使用玄武巖短切纖維作為補強材料，從而使該隔膜具有較好的力學強度和柔韌性，滿足電池組裝和使用要求。本發明闡述的制備方法簡單，原料成本低，設備要求不高，具有較強的市場競爭力。
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本實用新型公開了一種礦用鋰電池防爆控制裝置，恒流源模塊的輸出端與溫度采集模塊相連，恒流源模塊的輸出端與壓力采集模塊相連，溫度采集模塊、壓力采集模塊均與鋰電池模塊連接；溫度采集模塊、壓力采集模塊、甲烷采集模塊分別與對應的模擬電壓比較模塊的第一輸入端連接，對應的參考電壓模塊的輸出端分別與每個模擬電壓比較模塊的第二輸入端連接，每個模擬電壓比較模塊的輸出端均與光耦隔離模塊的輸入端連接，光耦隔離模塊的輸出端與斷路器相連接。本實用新型解決了現有技術中礦用鋰電池產生短路導致溫度升高，或者由于過充、過放、長時間放置導致內壓增加，都可能導致電池產生爆炸，進而導致井下可燃氣體產生大面積爆炸的問題。
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本實用新型公開了一種電動汽車鋰電池用加熱裝置，包括箱體，所述箱體的頂部通過合頁鉸接有箱蓋，所述箱體的內部設置有隔板,本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型一種電動汽車鋰電池用加熱裝置結構簡單，使用方便，通過在箱體的內部設置的鋰電池放置腔能夠對鋰電池進行放置，電動汽車在啟動時能夠帶動扇葉進行轉動，扇葉進行轉動時能夠帶動同軸的第一齒輪進行轉動，第一齒輪帶動第二齒輪和第二轉動軸進行轉動，第二轉動軸帶動發電機的轉軸進行發電，發電機產生的電能能夠提供云母加熱板啟動，云母加熱板對箱體的內部進行加熱，無需消耗電動汽車鋰電池的能量，節能環保，使得電動汽車的續航能力不會受到影響。
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本發明的一種鋰離子二次電池負極材料的制備方法，屬于鋰離子電池的技術領域。以稻殼為原料，經碳化和高溫處理兩個步驟制得SiO2/C鋰離子二次電池負極材料；所述的碳化，是在氮氣氣氛，溫度200～700℃下碳化0.5～2h，自然降溫，得到碳化的稻殼；所述的高溫處理，是將碳化的稻殼研磨成粉，在氫氣或/和氬氣的氣氛下，700～1000℃下保溫3～5h，得到電極材料；也可以只碳化制得電極材料。本發明原料來源廣泛、廢物利用成本低，制備過程簡單易行，能耗低，環境友好；制備的負極材料具有電壓平臺低、容量較高、循環性能穩定及壽命長的特點。
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本發明提供了一種動力鋰離子電池管理系統SOC估算估算方法，首先針對鋰離子動力電池的內在電特性，提出采用一階RC等效電路模型對其進行模擬；確定動力電池的極化內阻R1、極化電容C1、歐姆內阻R0等為關鍵參數；結合充放電實驗對模型參數初步辨識；在此基礎上，同時綜合常用SOC估算方法，針對鋰離子動力電池，建立一種以卡爾曼濾波為主，結合開路電壓修正、安時積分法的SOC估算策略。試驗表明，SOC估算精度可以達到3％以內。
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本發明公開了一種鋰離子電池內應力的檢測裝置和測量方法，為克服測量鋰離子電池內應力計算量大、耗時長，無法在實車上應用的問題，檢測裝置包括應變傳感器探頭組件、應變傳感器探頭光纖組件、箱體(29)、模數轉換器(30)、單片機(31)與上位機(32)；應變傳感器探頭組件的輸出端和應變傳感器探頭光纖組件的一端連接，應變傳感器探頭光纖組件的另一端和箱體(29)內各個應變傳感器的輸入端連接，箱體(29)內各個應變傳感器的輸出端與模數轉換器(30)的輸入端連接，模數轉換器(30)的輸出端和單片機(32)的輸入端連接，單片機(31)的輸出端和上位機(32)連接。本發明還提供了一種測量鋰離子電池內應力的測量方法。
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本發明提供一種鋰離子電池參比電極及其制備方法和應用，參比電極由基底材料、電極電位監測材料和表面保護層三層結構組成，電極電位監測材料通過物理或化學方法結合于基底材料上，表面保護層是在電極電位監測材料表面通過物理和化學方法形成。所制鋰離子電池參比電極可用于監測不同化學系體、不同封裝類型的鋰離子電池電極電位。本發明所制參比電極尺寸可根據實際應用的鋰離子電池的尺寸進行調整，方便應用于不同尺寸的、不同封裝方式鋰離子電池，具有很強通用性；能夠在電解液中能夠長期保持穩定，保證了鋰離子電池長期測試過程中參比電極測試的準確性；經過處理的表面層能夠在使用過程中抑制鋰金屬枝晶的生長，保證了鋰離子電池的安全性。
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本發明屬于鋰離子電池碳材料負極的制備方 法。本發明采用含鋰離子電解質鹽或其含氧化合物的無機或有 機溶液處理石墨或中等石墨化程度的碳材料電極, 在電極表面 預生成一層致密的鋰離子導通的固體電解質薄膜以提高鋰離 子電池石墨類或中等石墨化程度碳材料負極的首次充放電效 率及穩定循環容量。本發明方法制備的電解質薄膜對石墨類電 極性能改善幅度較大、對亂層結構碳也有明顯的改善作用。
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本實用新型公開了一種電動汽車鋰電池用恒溫保護裝置，包括保溫箱，保溫箱的上表面開設有電池安裝槽，保溫箱的內部開設有儲水腔，儲水腔固定連接有保溫機構，儲水腔的側壁上開設有加熱機構，有益效果在于：本實用新型一種電動汽車鋰電池用恒溫保護裝置，具有防止電池整體的重量增加的特點，通過設置的保溫箱對電池進行恒溫保護，將電池安裝在電池安裝槽內部，啟動電熱棒對水流進行加熱，然后啟動水泵使循環管內部的水流流動，進而使加熱的水流流過兩個保溫腔，通過導熱片和散熱孔將熱量從循環管吸出散發到電池安裝槽內部，進而對電池進行恒溫保護，防止電池的重量增加，方便對電池進行更換。
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本發明提供了一種用于提高鋰離子蓄電池可靠性的火災抑制系統，所述火災抑制系統包括：集中控制裝置、復合煙溫傳感器和滅火裝置。通過復合煙溫傳感器可以監測蓄電池箱體內部的環境從而獲得環境數據信號，所述環境數據信號可以表征一氧化碳濃度、煙霧濃度、溫度等信息；將所述環境數據信號發送到集中控制裝置，集中控制裝置可以對所述環境數據信號進行處理，基于所述環境數據信號判斷是否存在熱失控的情況，若存在熱失控的情況則得到控制信號，通過控制信號啟動所述滅火裝置，從而抑制熱失控，達到防止火災發生的效果，有效降低車輛運維風險，提高高速動車組鋰離子蓄電池的安全可靠性，避免由于鋰離子蓄電池引發火災，從而造成車輛損失和人員傷亡。
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本發明公開了一種聚多巴胺改性的鋰離子電池隔膜的制備方法。該改性方式是通過多巴胺單體自聚合在高分子基體表面和內部成膜。本方法得到的改性隔膜具有更強的吸液/保液能力、突出的倍率性能等優點，以其為隔膜的鋰離子電池具有電解質離子電導率高，電池循環性能優良等優點，特別適用于動力鋰離子電池領域。
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本發明涉及一種新型鋰離子電池玻璃態電極材料及其制備方法。本發明以含鋰、釩、鐵、磷等元素的化合物為原料，通過熔融淬火方法得到新型鋰離子電池玻璃態電極材料。與傳統的晶態電極材料相比，鋰離子在嵌入脫出過程中發生在材料的表面反應對材料產生的結構應力較小，材料具有更穩定的電化學性能。而且本發明原料來源廣泛，價格低廉，工藝簡單，易于規?；a，可以用作鋰離子電池電極。
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本發明提供的一種具有熱關斷功能的鋰離子電池隔膜及其制備方法，屬于鋰離子電池領域。本發明提供的具有熱關斷功能的隔膜通過在多孔基膜的單側或兩側設置熱關斷涂層，可以在多孔基膜表面形成粘附性好且浸潤性高的聚合物層，避免電池在充放電時由于電解液分解產生氣體而導致隔膜發生脹破等問題，從而有效提高電池的安全性能；而且通過控制熱關斷涂層的組成及其配比，可以使其獲得比多孔基膜更低的熔點，在高溫下先于多孔基膜發生熔融，將多孔基膜的多孔通道阻塞，在使多孔基膜具有完整性的條件下阻隔了鋰離子的傳輸，進一步提高了鋰電池的安全性能，同時使電池具有良好的循環性能和倍率性能。
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本發明提供一種鋰硫電池正極用導電粘結劑及其制備方法，屬于鋰硫電池材料技術領域。解決現有的導電粘結劑都由導電組分和非導電組分共同構成，且粘結劑用量大的問題。該粘結劑由摻雜型導電高分子材料和良溶劑組成，所述的摻雜型導電高分子材料的質量分數≥0.25％。本發明還提供一種鋰硫電池正極用導電粘結劑的制備方法，該方法將摻雜型導電高分子材料溶解于良溶劑中至完全分散，得到鋰硫電池正極用導電粘結劑。本發明的粘結劑不添加其它不導電的組分，提高電池循環壽命；成膜時，由于導電高分子密度較小，因此粘結劑用量極少，提高了硫在正極材料中的比重，從而提高電池比容量。
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本發明涉及鋰電池隔膜技術領域，具體涉及一種高強度、復合型鋰電池隔膜及其制備方法；所述的高強度、復合型鋰電池隔膜的物質組成為：質量份數計的100?120份的基體料、20?30份的增強劑、5?10份的增韌劑、10?20份的大分子致孔劑、2?5份的抗氧化劑、10?15份的輔助劑、2?5份的潤滑劑；本發明所述的鋰電池隔膜是采用吹膜成型、大分子致孔的方式進行制備的，其具有耐高溫性能好、閉孔溫度和破膜溫度差相對較高等特點，在電池使用過程中工作溫度發生升高時，能夠迅速關閉電解質離子的遷移通道，切斷離子的通過，保證電池使用的安全。
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一種鋰離子電池微孔碳負極材料的制備方法，包括如下步驟：將農業廢棄物稻殼用蒸餾水清洗干凈，然后在氮氣氣氛下以450～650℃的溫度煅燒1～5個小時，得到稻殼干餾物。將所得稻殼干餾物在濃度為0.1M的鹽酸溶液中以50℃～70℃酸煮0.5～2.5小時，用蒸餾水水洗至中性，干燥，得到酸處理后的稻殼干餾物。將Na2CO3與酸處理后的稻殼干餾物按照質量比（1～5）：1的比例混合，研磨均勻，置于管式爐中，在氮氣氣氛下于850～1000℃下煅燒2～5小時。用蒸餾水將所得物反復洗滌至除去Na+離子及SiO32-為止，干燥，即得鋰離子電池微孔碳負極材料。上述方法利用農業廢棄物稻殼干餾，經過酸洗處理，堿熱處理最終得到微孔碳負極材料，原材料來源廣泛，實驗過程安全易實施，且最終產物為多孔結構，易于電子的輸送與轉移，是作為鋰離子電池負極的理想材料。
本發明屬于能源材料,具體涉及以高活性無序磷酸鐵制備磷酸亞鐵鋰/碳復合材料的方法。將二價鐵源與磷源溶液按化學計量比混合后加入過氧化氫,控制PH值,攪拌制得高活性的無序磷酸鐵。將磷酸鐵、鋰源和碳源按比例混合,球磨均勻后噴霧干燥,在保護氣氛下,經高溫熱處理得到平均粒徑為200-500NM,0.25C倍率放電比容量達145-150MAH/G,1C倍率放電比容量達130-140MAH/G,5C倍率放電比容量達105-110MAH/G的高比容量磷酸亞鐵鋰/碳復合材料。本發明成本低、工藝簡單,制備的材料電化學性能良好,尤其是倍率性能優異,適合用作電動汽車等大型移動設備的電池正極材料。
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本發明提供了一種含雜環配體的鋰化合物及其制備方法和應用，本發明提供的含雜環配體的鋰化合物，通過選擇特定的雜環的配體與金屬鋰結合，使得得到的有機鋰化合物應用于有機電致發光器件后器件的發光效率提高，而且使用壽命長。
本發明提供了一種電解液，包括碳酸丙烯酯、N?甲基吡咯烷酮和鋰鹽。本發明利用N?甲基吡咯烷酮的高給體數性質作為添加劑，通過調節鋰離子電池電解液的溶劑化結構和固體電解質界面膜的特性，成功使得碳酸丙烯酯共嵌進入石墨的行為被抑制，石墨電極在該電解液中循環后還維持原來的形貌結構。和商業化的碳酸乙烯酯基電解液相比，這種新的電解液具有更好的低溫性能，同時電池在該電解液中的產氣行為也得到了抑制。
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本實用新型涉及一種方形鋰電池外殼的設計。新型鋰電池外殼,為全封閉式五面體桶壁,包括兩對互相平行的四塊側板和一個與蓋板平行的底板,在五面體桶壁的外壁上設計有交錯突起的突出條紋1和通風道2,凹入區域3,凹入區域3為鋰電池文字標識,及用于封閉桶體端部的蓋板4,其中突出條紋1采用橫向豎條與縱向豎條交錯方式的突出條紋;凹入區域3為橢圓形、圓形、方形或多邊形。使用鋰電池外殼時,鋰電池成組后左右兩側的風能進入電池組內,使電池工作過程中產生的熱量由電池上部排出,較好的解決電池散熱的問題,特別是電池在大倍率充放電過程中,電池組內部空氣在電池之間流動性較好,從而避免了因熱量散發的問題而影響電池安全性。?
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本發明的一種三價鐵摻雜單晶硅酸鹽鈮酸鋰相化合物及制備方法屬于功能材料制備技術領域。所述的化合物的化學式為(Mg0.6Fe3+0.4)(Si0.6Al3+0.4)O3；Fe完全以Fe3+的價態存在于單晶晶體中，晶體尺寸為毫米級別且不含包裹體。制備方法包括微米級氧化物顆粒的混合、樣品倉的特殊設計和利用大腔體壓機的高溫高壓反應等步驟。本發明操作簡單，無生物毒性，對于研究鈮酸鋰相化合物晶體結構和與結構有關的物理性質，并探索其與結構有關的新功能具有重要意義。
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本發明涉及一種羥基共沉淀式熔鹽法制備的高振實密度的富鋰材料，其特征在于制備方法包括以下步驟：a）將可溶性Ni鹽、Co鹽、Mn鹽按照化學計量比溶于適量的去離子水中，配制成一定濃度的過渡金屬鹽溶液，b）將上述過渡金屬鹽溶液緩慢滴入到過量的堿性溶液或者氨水溶液中，然后進行過濾、洗滌和干燥，得到羥基共沉淀粉末；c）將羥基共沉淀粉末與適量的Li鹽和熔鹽按照一定的摩爾比混合，然后溶于丙酮或者無水乙醇中進行球磨，球磨后漿料經過干燥即可得前驅體粉末；d）前驅體粉末經過高溫煅燒，再通過適當的降溫方式進行降溫，得燒結后粉末；e）燒結后粉末洗滌、干燥后即可。制備的富鋰材料還具有結晶度高、尺寸均一、充放電容量高和循環性能好的優點。
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本發明公開一種聚合物鋰離子電池集流體噴網 漿料及制備工藝, 在100份固含量在25－27%分子量為1－5×104的聚丙烯酸中加入100－300份“水/丁醇/R－OH”混合溶劑進行稀釋。接著在500－600RPM(轉/分, 下同)攪速下徐徐加入6－15份導電炭黑。待加畢后再于1200RPM攪速下攪拌2小時, 即制成本發明噴網漿料。該發明是層壓法制造聚合物電池的關鍵技術, 它屬于聚合物化學涂料及電池制造技術領域。本發明解決了現有噴網漿料堵塞銅網或鋁網的網眼及網眼不清晰等缺欠, 根絕導電炭黑分布不均勻和產生“毛毛”的現象。
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本發明公開了一種鋰離子電池SOC與容量聯合估計方法，屬于動力電池管理領域。具體步驟為：一，鋰離子電池等效電路模型的建立；二，結合電池模型與安時積分模型建立狀態空間方程；三，將電池容量衰減量作為電池模型誤差在狀態方程中表征；四，解耦估計算法得到并行的狀態量估計器與模型誤差估計器，即誤差校正擴展卡爾曼濾波算法可以用來同時估計鋰離子電池SOC和容量。本發明提出估計電池模型誤差的EKF改進算法，將電池老化導致的容量衰退作為模型誤差，使用基于EKF的SOC和模型誤差的解耦估計算法，實現對容量的估計，并實時補償SOC的估計誤差。仿真結果表明，本方法不但可以提高SOC估計的準確度，還可以實現對容量誤差的估計。
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