湖南邵陽有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車輪胎更換設備 1116     

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本發明公開了一種新能源汽車輪胎更換設備，包括設置在輪胎一側設有用于擰緊螺帽的安裝框，所述安裝框底部設有對螺帽安裝進行輔助的輔助安裝件，所述安裝框內部設有同時驅動兩個輔助安裝件進行操作的驅動件，所述車軸外壁套設有限位套，所述限位套遠離車軸的一側連接有與安裝框底部固定連接的連接桿，且連接桿與限位套之間設有對安裝框角度進行調節限位的角度調節件，此新能源汽車輪胎更換設備，限位套為中心設置了一個用于安裝螺帽的安裝框，通過驅動件手動驅動兩個對角螺帽同時擰緊，且在擰動螺帽時，操作者手會給予安裝框一個力，從而使得限位件對安裝框的位置進行限位，從而對不同位置的對角螺帽進行擰緊。

新能源汽車電池放置裝置 837     

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本實用新型屬于新能源汽車制造技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池放置裝置，包括底座，所述底座的頂端固定連接有頂蓋，所述底座的內部底端一側固定連接有接線盒；本實用新型通過設置散熱風扇，當電池倉內溫度上升時，散熱風扇開設散熱操作，從而達到降低電池倉溫度的效果，通過設置冷卻系統，當冷卻液通過蓄電池組之間進行冷卻操作后，進入冷卻系統將溫度已升高的冷卻液進行冷卻，從而達到冷卻液進路管內冷卻液一直處于低溫狀態的效果，通過設置電源輸出接口，當整個電池倉安裝與汽車底盤之上時，直接將車身電源與電源輸出接口相連接，從而達到節省電源輸出線的效果。

新能源汽車用動力電池保護膜 1031     

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本實用新型提供一種新能源汽車用動力電池保護膜，自上而下依次包括耐候層、壓敏膠A層、介孔納米二氧化硅膜層、壓敏膠B層、碳/碳復合材料層、導熱膠黏劑層、離型膜層；所述耐候層、壓敏膠A層、介孔納米二氧化硅膜層、壓敏膠B層、碳/碳復合材料層、導熱膠黏劑層、離型膜層采用熱壓膠粘疊層復合，所述碳/碳復合材料層上表面設置有凸起，在壓敏膠B層的下表面設置有與所述凸起相對應的凹槽；所述介孔納米二氧化硅膜層上下表面分別設置有印花。本實用新型公開的新能源汽車用動力電池保護膜基于碳碳復合材料制備而成，有耐寒性佳，阻燃性和耐候性好，高溫剛性大的優點，能很好的散熱，有效避免了高溫帶來的電池爆炸等風險。

防忘拔新能源充電樁 988     

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本發明涉及新能源設備相關技術領域，且公開了一種防忘拔新能源充電樁，包括充電樁，所述充電樁的內壁一側開設有調節腔。本發明通過在充電樁中設置有調節腔，并在調節腔中設置有換向輪，因而在使用的過程中，通過其調節腔中的導電介質使得電能從安裝桿輸出，保證正常的向外輸出電能，還通過調節腔中的介質使得換向輪向上頂出，從而實現其換向輪將輸電線自主的收回，避免線束散亂的現象，另一方面，通過其輸電線在忘拔受力向下壓動的過程中，會使得調節腔中的介質壓力增大，并在調節腔中的介質與警示腔切斷后，還由于調節腔中壓力大使得安裝桿脫離，致使輸電線跟隨車輛輸出，最終實現忘拔自主切斷電源及自主回收線束的目的。

新能源汽車剎車系統 870     

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本發明公開了一種新能源汽車剎車系統，所述系統包括：氣流傳感器、氣缸和單向軸，所述氣缸的一端與油門踏板連接，另一端與單向閥連接，所述氣流傳感器檢測油門踏板踩動時氣流的速度，氣流過快，則中央處理器控制氣缸向氣流感應球內快速充氣，堵塞油門氣流通道，踩動油門踏板通過氣缸推動單向軸，使單向軸與剎車踏板連桿連接，帶動剎車踏板移動，進行剎車。本發明解決了現有新能源汽車剎車反應時間短、易出現誤操作的問題。本發明設計有效的解決了駕駛員錯把剎車當油門踩，而導致急劇加速導致駕駛員大腦缺氧導致安全事故的問題，有效提高了新能源汽車駕駛的安全性。

袖珍型新能源轎車 846     

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本申請涉及一種新能源轎車，解決我國城市現時的車多路窄。而傳統轎車卻身長體胖，造成時下車賭氣污亂象。發明人逆向思維而設計，它包括車輪、車廂、車門、座位、駕控系、電池動力系、新能源發電系、氣懸浮行李架及頭尾防撞器等組成。該車顛覆傳統車廂內架構及排座。無副駕駛座，無行李尾箱、無橫排雙座，只設單座縱排，且座位穿錯，致使車體縮小，車長、車寬比傳統轎車縮減1/2，但載員不減，乘坐更加舒適便捷。從而不花分文對現有城道擴寬一倍，容車、泊車位增加1?3倍。創新自身潛能，設置多種新能源發電系，以最終達到解除城市人擁、車堵、氣污城市病，并能滿足城市倍增的用車需求，不須搖號排隊上戶與限號限行。

新能源汽車充電口防護裝置 1166     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種新能源汽車充電口防護裝置，包括車身外殼，所述車身外殼的一側固定安裝有四個固定塊，四個所述固定塊呈矩形陣列分布，所述車身外殼的一側設有兩個絲桿，所述絲桿上開設有兩段旋向相反的螺紋，兩個所述絲桿分別與相應的固定塊固定連接，兩個所述絲桿的同一端貫穿相應的固定塊并固定安裝有第一錐形齒輪，所述車身外殼的一側固定安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定安裝有聯軸器，所述聯軸器上固定安裝有轉動桿。本實用新型實用性強，在雨天對新能源汽車進行充電時，可進行防雨，避免雨水與插座接觸，保證了充電的安全，更有利于新能源汽車的推廣。

新能源汽車電池檢測用測試上料臺架 764     

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本發明公開了一種新能源汽車電池檢測用測試上料臺架，涉及新能源電池檢測技術領域，該上料臺架包括臺架本體和承托槽，所述承托槽設在臺架本體靠近測試轉盤的一端部，承托槽內部設有在其內上下滑動的滑移承托件；還包括驅動鏈條、連接支桿和單向傳動件，所述單向傳動件通過下支架轉動設在臺架本體上，單向傳動件端部和每個輸送轉輥的端部均設有鏈輪，所述驅動鏈條環繞在鏈輪外側并與之傳動連接，所述連接支桿一端與滑移承托件底部相連接且另一端部與單向傳動件相傳動連接；所述連接支桿還通過處于拉伸狀態的彈性件與承托槽底部相連接。本發明結構簡單，可將電池置于便于取料的位置，并在電池取走后，自動補位，方便快捷且實用性強。

新能源汽車充電方法、系統、充電樁和存儲介質 906     

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本發明實施例公開了一種新能源汽車充電方法、系統、充電樁和存儲介質。該方法包括：獲取新能源汽車的汽車電池的第一剩余電量，所述第一剩余電量為所述新能源汽車對所述汽車電池進行檢測得到的；基于所述新能源汽車通過所述充電樁的充電線與所述充電樁建立的連接，獲取所述汽車電池的放電電流；根據所述放電電流確定所述汽車電池的第二剩余電量；根據所述第一剩余電量和第二剩余電量判斷所述汽車電池的穩定性；當所述汽車電池的穩定性正常時，對所述新能源汽車進行充電。本發明實施例實現了對新能源汽車進行充電前的安全監測。