陜西渭南有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

包覆鈦鈷涂層的層狀鎳錳二元正極材料制備方法 1151     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種包覆鈦鈷涂層的層狀鎳錳二元正極材料制備方法，所述制備方法為：在反應釜中，將層狀鎳錳二元正極材料和含Ti、Co元素的包覆材料混合，再通過(guò)pH值調節劑進(jìn)行充分反應后靜置，然后脫水、烘干、焙燒、過(guò)篩，得到包覆鈦鈷涂層的層狀鎳錳二元正極材料。該包覆鈦鈷涂層的層狀鎳錳二元正極材料，晶粒大小均勻且排布精密，比表面小，粒度呈正態(tài)分布，且表面包覆涂層有利于提高電子電導率和離子電導率，減少循環(huán)過(guò)程中不可逆相變和結構塌陷，因而具有較高的結構穩定性和優(yōu)異的電化學(xué)性能。

車(chē)間用極片料卷周轉車(chē) 761     

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本實(shí)用新型涉及新能源機械領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)間用極片料卷周轉車(chē)。轉動(dòng)螺紋軸的時(shí)候能夠推動(dòng)滑塊運動(dòng)，進(jìn)一步能夠改變每組結構的夾角，進(jìn)一步改變上平板的高度，所述的上平板上包含上支撐部分；支撐部分上伸出有卷軸，卷軸能夠收極片料卷。采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對于現有技術(shù)有如下有益效果：本實(shí)用新型針對極片上下烘箱等流轉過(guò)程中造成的波浪邊乃至后期的合格率下降；2操作上下料時(shí)省力，且精度好，不易產(chǎn)生過(guò)大震動(dòng)；3結構緊湊，不占空間；4，成本低。

電池單體、電池組、蓄電池及設備 865     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種電池單體、電池組、蓄電池及設備，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，以在較低發(fā)熱量的情況下，增加電池單體間的有效載流能力。所述電池殼體、無(wú)極耳電芯、第一電極端子、第二電極端子以及電池蓋帽，無(wú)極耳電芯位于電池殼體內；所述電池殼體具有相對的封閉結構以及設有電池蓋帽的開(kāi)口結構，無(wú)極耳電芯具有相對的第一電極端面和第二電極端面，第一電極端子與第一電極端面焊接，第二電極端子與第二電極端面焊接，電池蓋帽與第二電極端子焊接；封閉結構包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部與第一電極端子焊接，第一凸起部沿著(zhù)遠離開(kāi)口結構的方向凸起。所述電池組包括上述電池單體。本實(shí)用新型提供的電池單體用于蓄電池中。

注液緩存罐 825     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及注液緩存罐。注液緩存罐包含罐體，罐體上包含緩存罐上蓋板，緩存罐上蓋板通過(guò)鎖緊螺栓安裝在罐體上，所述的緩存罐上蓋板上包含壓力表；所述的緩存罐上蓋板連接著(zhù)氮氣管道；氮氣管道上包含閥門(mén)且氮氣管道連接著(zhù)外部的氮氣氣罐；所述的緩存罐上蓋板還通過(guò)管道連接著(zhù)氣管；所述的氣管上包含球閥，所述的管道連接著(zhù)干燥裝置一和干燥裝置二。有益效果：本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不僅能保持緩存罐內的常壓狀態(tài)（精確注液量），還能過(guò)濾空氣中的部分水份；不僅能緩存電解液，還能在短期無(wú)生產(chǎn)時(shí)，減少電解液的報廢。

鋰電池極片彎曲度檢測的裝置 906     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池極片彎曲度檢測的裝置。裝置包含相互垂直的A面和B面，所述的A面和B面上各自有刻度，分別為刻度一和刻度二，刻度的精度為精度為0.5mm。有益效果：本實(shí)用新型治具材質(zhì)為白色硬質(zhì)PVC板，其上標有精度為0.5mm的刻度尺；檢測時(shí)將極片放到B面，極片的一邊位置靠近A面，并目測極片兩端與A面無(wú)縫隙；讀取B面刻度尺數據則為極片彎曲度。①本實(shí)用新型治具自帶刻度尺；②A(yíng)、B兩面均可使用。①檢測人員可獨立完成，效率較高；②檢測精度高，再現性較高；③可適于不同規格極片檢測；④本治具造價(jià)經(jīng)濟?？潭戎苯又甘緩澢燃纯?。

廢塑料生產(chǎn)液體燃料的方法 1298     

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本發(fā)明涉及一種由固態(tài)烴類(lèi)物料,加熱裂解制造液態(tài)烴類(lèi)混合物的方法。它是將聚烯烴塑料薄膜等廢塑料放入蒸餾釜中攪拌加熱到160℃～180℃使其軟化,然后加入塑料重量10%的高嶺土和5%的鐵屑作為催化劑繼續攪拌加熱,最終加熱液相溫度為400℃左右,約有塑料重量的70%蒸出物,冷凝后即為液態(tài)烴混合物。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是變廢為寶,將目前難以處理成為公害的廢塑料加工成為液體燃料,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單易行,便于推廣,開(kāi)辟了一個(gè)新能源途徑。

電池單體及其制造方法、電池組、蓄電池及設備 813     

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本發(fā)明公開(kāi)一種電池單體及其制造方法、電池組、蓄電池及設備，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，以在較低發(fā)熱量的情況下，增加電池單體間的有效載流能力。所述電池殼體、無(wú)極耳電芯、第一電極端子、第二電極端子以及電池蓋帽，無(wú)極耳電芯位于電池殼體內；所述電池殼體具有相對的封閉結構以及設有電池蓋帽的開(kāi)口結構，無(wú)極耳電芯具有相對的第一電極端面和第二電極端面，第一電極端子與第一電極端面焊接，第二電極端子與第二電極端面焊接，電池蓋帽與第二電極端子焊接；封閉結構包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部與第一電極端子焊接，第一凸起部沿著(zhù)遠離開(kāi)口結構的方向凸起。所述制造方法用于制造上述電池單體。本發(fā)明提供的電池單體用于蓄電池中。

帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車(chē) 875     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車(chē)，屬新能源電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，充分利用了運行車(chē)輛所產(chǎn)生的巨大風(fēng)能帶動(dòng)轉子葉片，經(jīng)增速器加速后帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電，經(jīng)串、并聯(lián)后與充電系統連接，實(shí)現給電瓶連續補充電能的目的，從而增加了電動(dòng)汽車(chē)的續行里程，同時(shí)具有運行安全、經(jīng)濟、節能環(huán)保、零排放、有效利用可再生能源的優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于各種交通工具的電能補充，開(kāi)發(fā)利用可帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟效益和巨大的社會(huì )效益。

新能源用電池檢驗設備 1165     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源用電池檢驗設備，包括底板，底板頂部的一端固定連接有豎直標桿，豎直標桿的一側設置有第一刻度線(xiàn)，豎直標桿的外側滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊的底部的一側固定連接有橫板，底板的頂部且位于豎直標桿的一側固定連接有第一限位板，底板的外側且位于第一限位板的正下方設置有第二刻度線(xiàn)，本實(shí)用新型所達到的有益效果是：本實(shí)用新型結構緊湊，操作簡(jiǎn)單便捷，實(shí)用性強，通過(guò)設置三個(gè)刻度線(xiàn)分別配合相應的移動(dòng)夾緊機構，能夠很好的對電池的長(cháng)寬高進(jìn)行一次檢驗，同時(shí)通過(guò)與三個(gè)刻度線(xiàn)相互配合的精確刻度線(xiàn)，利用游標卡尺的原理，使得設備對電池長(cháng)寬高的測量更加的準確，從而極大的降低了誤差的發(fā)生，增強了設備的使用效果。

新能源汽車(chē)用自動(dòng)釋壓氫能源儲氣瓶 759     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用自動(dòng)釋壓氫能源儲氣瓶，包括底座和第二固定塊，所述底座的上端右側固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的側壁開(kāi)設有第一弧形槽，所述底座的上端左側固定安裝有移動(dòng)機構，所述第二固定塊通過(guò)移動(dòng)機構與第一固定塊活動(dòng)連接，所述第二固定塊的側壁開(kāi)設有第二弧形槽，所述第二弧形槽的內部插接有瓶體；通過(guò)第一弧形槽和第二弧形槽可以固定瓶體的位置，根據瓶體的形狀設置了斜斗、第三弧形槽和第四弧形槽，可以方便瓶體接口的使用，第一抗震組件和第二抗震組件可以為第一固定塊和第二固定塊抵抗來(lái)自上方和兩側的撞擊，通過(guò)防震棉層可以為瓶體減震，移動(dòng)機構可以移動(dòng)第二固定塊，方便瓶體的放置或取出。

低碳醇清潔新能源燃料添加劑 878     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種低碳醇清潔新能源燃料添加劑，由甲醇、丁醇、異辛烷、乙基環(huán)己烷、環(huán)己烷、異丁醇、石油醚、異己烷、甲基環(huán)己烷、硝基甲烷、乙二醇、液體石蠟、甲基環(huán)戊烷、抗溶脹劑、分散劑、餾程調節劑、安定劑、復合冷起動(dòng)劑和金屬表面鈍化劑合成。與現有技術(shù)相比，本發(fā)明減排環(huán)保、提升動(dòng)力、降低油耗、清除積碳、無(wú)需改造發(fā)動(dòng)機、成本低廉、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，具有推廣應用的價(jià)值。

新能源光伏板用保護裝置 844     

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本實(shí)用新型提供一種新能源光伏板用保護裝置，包括安裝板，連接桿，連接套管，緊固螺栓，蓄電池，液壓缸開(kāi)關(guān)，防滑套，安裝框，鐵塊，可調節防護板結構，可調節安裝板結構，自動(dòng)刷塵刷結構，所述的連接桿焊接在安裝板的上部；所述的連接套管套接在連接桿上部的外側；所述的緊固螺栓螺紋連接在連接桿和連接套管的交接處；所述的蓄電池鑲嵌在安裝板前面的中間位置；所述的液壓缸開(kāi)關(guān)鑲嵌在安裝板前面的左側。本實(shí)用新型的所述的電動(dòng)液壓缸，推動(dòng)桿，安裝塊和尼龍毛刷的設置，可以對光伏板的外部進(jìn)行清掃，有利于避免光伏板上落下灰塵而導致光伏板受光程度變小。

新能源電力用的光伏發(fā)電組件 773     

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本實(shí)用新型涉及光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電力用的光伏發(fā)電組件，包括底座、光伏發(fā)電片、發(fā)電機、光照角度傳感器、減速電機和與所述底座連接的支撐柱，所述支撐柱的頂部與內圈插接有轉動(dòng)桿的軸承連接，所述支撐柱正面的兩側均通過(guò)轉軸活動(dòng)連接有轉棍和搖桿，所述搖桿的外側與光伏發(fā)電片的外側連接，所述轉棍的外側套接有齒盤(pán)。此裝置在使用時(shí)，當遇到陰雨天氣時(shí)，通過(guò)外界的風(fēng)力吹動(dòng)光伏發(fā)電片，進(jìn)而使光伏發(fā)電片帶動(dòng)搖桿進(jìn)行轉動(dòng)，使搖桿帶動(dòng)轉棍和齒盤(pán)進(jìn)行轉動(dòng)，從而使齒盤(pán)可通過(guò)齒輪帶動(dòng)發(fā)電機的輸入軸高速旋轉，從而使發(fā)電機可方便的進(jìn)行發(fā)電，進(jìn)而使此光伏發(fā)電組件在遇到陰雨天氣時(shí)依然能夠保持高效發(fā)電。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源LED路燈 817     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源LED路燈，包括支撐桿，支撐桿的內部設置有伺服電機，伺服電機的一側通過(guò)一號固定柱卡接有連接板，連接板一側的上部卡接有二號固定柱，二號固定柱的一端固定連接有卡接板，卡接板的一端固定連接有太陽(yáng)能板，卡接板的另一端卡接有承接塊，支撐桿一側的頂部固定連接有支撐板，支撐板的一端固定連接有一號卡塊，一號卡塊通過(guò)螺絲活動(dòng)連接有二號卡塊。通過(guò)伺服電機、連接板和卡接板的設置，當使用時(shí)，可以通過(guò)伺服電機一側的一號固定柱的上下移動(dòng)，經(jīng)過(guò)連接板和二號固定柱帶動(dòng)卡接板在承接塊上調節角度，來(lái)帶動(dòng)太陽(yáng)能板調節角度，進(jìn)而達到根據不同時(shí)間太陽(yáng)照射角度來(lái)調節太陽(yáng)能板的效果。

新型新能源動(dòng)力載具附屬裝置的安裝結構 843     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源動(dòng)力載具附屬裝置的安裝結構，包括支撐架和連接扣，所述螺紋孔上均螺紋連接有螺柱，所述螺柱頂端安裝有調節手柄，且螺柱底端與安裝臺頂端活動(dòng)連接，所述支撐架內安裝有支撐橫板，所述支撐橫板頂端安裝有小型鼓風(fēng)機，所述小型鼓風(fēng)機的排氣端連接有鼓氣罩，所述定位槽上均勻設有通風(fēng)孔，所述鼓氣罩頂端與安裝臺底端密封相連，本實(shí)用新型的有益效果是：可手動(dòng)操作兩個(gè)調節手柄使兩個(gè)螺柱進(jìn)行轉動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)保護罩向下移動(dòng)，可將載具附屬裝置主體罩住，達到良好保護目的，同時(shí)兩個(gè)壓緊機構壓緊在載具附屬裝置主體頂端，實(shí)現對載具附屬裝置主體固定，替代傳統的螺栓相連，操作簡(jiǎn)單便利，便于快速拆卸和安裝。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包底部防護結構及動(dòng)力電池包 1177     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包底部防護結構及動(dòng)力電池包，本實(shí)用新型所提供的防護結構設于動(dòng)力電池包的下殼體的殼體底面上，包括插裝卡槽和防護板。插裝卡槽開(kāi)設于殼體底面上，包括縱向卡槽和橫向卡槽，且插裝卡槽為至少正對下殼體的邊框間隔布置的多個(gè)；防護板為相對殼體底面呈隆起狀的扣蓋結構，設有多個(gè)插裝部，邊板上的各插裝部與正對邊框布置的各插裝卡槽一一對應；插裝部因插裝而可卡置于插裝卡槽內，構成防護板于殼體底面上的安裝。本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包底部防護結構，可降低防護結構的自重，并改進(jìn)防護結構的安裝方式，從而提升防護結構的裝配效率。

新能源汽車(chē)用電池包結構 1023     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)用電池包結構，其包括硬塑材質(zhì)的頂部敞口的下殼體，以及扣裝于所述下殼體的敞口處、且可與所述下殼體間通過(guò)鎖扣鎖定的上蓋體，且所述下殼體內通過(guò)一體固連的多個(gè)隔板分隔出若干容置腔，各所述容置腔的表面均覆設有呈蜂窩結構的內墊層，并于各所述容置腔內分別收容有電池單體模塊；所述電池單體模塊插裝置于所述容置腔中，并可自所述容置腔內抽出，且于所述電池單體模塊的頂部構造有提手，并相鄰于所述提手，于所述電池單體模塊的頂部設有充放電連接端。本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)用電池包結構能夠用于微型電動(dòng)車(chē)，并可便于進(jìn)行電池的更換操作。

新能源汽車(chē)零部件加工裝置 924     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零部件加工裝置，包括夾緊式砂紙固定裝置、快速拆卸及手持裝置、輪盤(pán)式砂紙進(jìn)給裝置和卷裝式砂紙儲存裝置。本實(shí)用新型屬于金屬打磨技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種新能源汽車(chē)零部件加工裝置；本實(shí)用新型采用卷裝的方式存儲砂紙，不同于傳統的片狀儲存方式，卷裝的砂紙在連續使用時(shí)避免了邊角材料的浪費，通過(guò)夾緊的方式固定砂紙，相比傳統的砂紙裝夾過(guò)程，步驟更加簡(jiǎn)單，也更加容易操作，有效的解決了目前市面上的彈簧夾式的打磨工具操作步驟繁瑣，需要頻繁更換砂紙、以及片狀砂紙邊角料浪費嚴重的問(wèn)題。

防火的新能源風(fēng)驅動(dòng)電機艙 1070     

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本實(shí)用新型提供一種防火的新能源風(fēng)驅動(dòng)電機艙，涉及風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域。該防火的新能源風(fēng)驅動(dòng)電機艙包括機艙外殼，所述機艙外殼上表面固定連接有避雷裝置，機艙外殼兩側設置有通風(fēng)口，通風(fēng)口兩側固定連接有軌道，軌道一側設置有軌道槽，軌道槽內部與卷簾門(mén)滑動(dòng)連接，所述軌道頂部固定連接有卷簾盒體，卷簾盒體固定安裝在機艙外殼內表面，卷簾盒體內部套接有第一軸承裝置，第一軸承裝置內部轉動(dòng)連接有轉動(dòng)軸，轉動(dòng)軸一側轉動(dòng)連接有減速器，減速器固定安裝在機艙外殼內表面，減速器底部轉動(dòng)連接有驅動(dòng)電機。該防火的新能源風(fēng)驅動(dòng)電機艙利用電動(dòng)密封裝置對通風(fēng)口進(jìn)行封閉，隔絕外部高速氣流，利用火災傳感器和壓力傳感器控制電機啟動(dòng)和關(guān)閉。

新能源儲能與能源分配裝置的接線(xiàn)連通顯示裝置 1141     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源儲能與能源分配裝置的接線(xiàn)連通顯示裝置，包括支撐基座，所述支撐基座頂端安裝有顯示裝置主體和線(xiàn)束保護箱，所述線(xiàn)束保護箱的一側設有出線(xiàn)口，所述出線(xiàn)口處連接有連接線(xiàn)，所述支撐基座頂端安裝有壓緊機構，所述連接線(xiàn)的一端穿過(guò)壓緊機構與顯示裝置主體一側底端相連，所述線(xiàn)束保護箱內部頂底端均勻安裝有導向機構，所述連接線(xiàn)另一端抵在導向機構一端，所述線(xiàn)束保護箱的另一側設有進(jìn)線(xiàn)口，本實(shí)用新型的有益效果是：導向機構可對連接線(xiàn)進(jìn)行壓緊，同時(shí)可拉動(dòng)連接線(xiàn)使導向柱被壓縮，使進(jìn)線(xiàn)口處連接線(xiàn)長(cháng)度可控，方便與新能源儲能連接使用，同時(shí)線(xiàn)束保護箱對連接線(xiàn)具有一定保護功能，使用壽命延長(cháng)。

新能源超聲波水位自動(dòng)監測裝置 759     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源超聲波水位自動(dòng)監測裝置，包括設置在河岸上的立柱、立柱的頂端橫向設置的橫梁和橫梁下方的河床上澆設的混凝土基礎；所述立柱上設有風(fēng)力發(fā)電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)力葉片、風(fēng)力發(fā)電機和設于風(fēng)力發(fā)電機內部的蓄電池；所述橫梁和混凝土基礎之間設有兩條豎直并行的導向索，導向索的底端固定在混凝土基礎上；所述橫梁上設有兩個(gè)拉緊彈簧，導向索的上端穿過(guò)拉緊彈簧的底端，并固定在立柱的下部，且利用拉緊彈簧的拉力使導向索保持繃緊狀態(tài)；所述導向索上下滑動(dòng)設有浮球，浮球漂浮在水面上；本實(shí)用新型充分利用新能源發(fā)電，節約能源；同時(shí)，避免了空氣濕度、溫度變化對超聲波信號傳播的影響。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池加熱膜的安裝結構及動(dòng)力電池包 1078     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池加熱膜的安裝結構和動(dòng)力電池包，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池加熱膜的安裝結構包括加熱膜、第一支架和第二支架，其中于加熱膜的一端設有連接導線(xiàn)，相對于與加熱膜連接的一端，于連接導線(xiàn)的另一端設有接口插件；第一支架和第二支架對接連接并形成有嵌裝加熱膜的安裝部，且于第一支架和第二支架上設有用于構成加熱膜定位的定位部，并于第一支架或第二支架上構造有供連接導線(xiàn)通過(guò)的線(xiàn)束過(guò)孔。本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池加熱膜的安裝結構，通過(guò)設置的安裝部和定位部，可有效防止加熱膜的偏移和滑動(dòng)，從而可有效提高加熱膜的固定效果。

新能源汽車(chē)充電樁及其控制系統 1088     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁及其控制系統，屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。包括樁體，以及與樁體通過(guò)輸電線(xiàn)連接的充電槍?zhuān)鰳扼w包括設置于樁體內部的控制系統，以及設置于樁體頂部供車(chē)主操作、與控制系統電性連接的觸控顯示屏，設置于樁體側面的揚聲器，以及設置于樁體外側的充電槍掛槽；所述輸電線(xiàn)由標準火線(xiàn)、零線(xiàn)、地線(xiàn)構成，其中地線(xiàn)經(jīng)由樁體底部深埋地下。所述控制系統包括通信模塊、自檢模塊、充電模塊、計費模塊。解決了新能源汽車(chē)車(chē)主在及時(shí)充電、預約充電等方面的不便；對于長(cháng)時(shí)間占用駐車(chē)區的車(chē)主采用罰款繳費的方式予以管制，且攝像頭也能夠記錄車(chē)牌信息從而記錄車(chē)主信息。

新能源汽車(chē)用鋰電池緩沖架裝置 735     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用鋰電池緩沖架裝置，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括底架，所述底架的內側設置有固定板。本發(fā)明提供有底架，底架與內部的安裝架之間設置有水平緩沖機構，對裝置的水平方向進(jìn)行緩沖，同時(shí)安裝架的外側設置有氣囊機構緩沖氣囊充滿(mǎn)氣的狀態(tài)下可提高水平緩沖效果，安裝架的內部設置有連接架，新能源汽車(chē)用鋰電池安裝在連接架的上端，連接架和安裝架之間設置有傳動(dòng)機構，連接架向下移動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)機構帶動(dòng)滑塊一和滑塊二向兩側移動(dòng)，滑塊一和滑塊二上端設置有電磁鐵一和電磁鐵二，通過(guò)同極相斥的原理對連接架進(jìn)行復位，對裝置的垂直方向進(jìn)行緩沖，有效降低了形式過(guò)程中振蕩對鋰電池造成的損傷，提高了使用的安全性。

新能源汽車(chē)的更換輪胎放置架 944     

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本實(shí)用新型涉及一種放置架，尤其涉及一種新能源汽車(chē)的更換輪胎放置架。本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種省時(shí)省力的新能源汽車(chē)的更換輪胎放置架。本實(shí)用新型提供這樣一種新能源汽車(chē)的更換輪胎放置架，包括有底板、第一固定塊、固定座和第二固定塊，第一固定塊間隔均勻安裝在底板頂部后側，第一固定塊的數量至少為2，固定座均安裝在第一固定塊上側，第二固定塊均安裝在底板左右兩側中間。本實(shí)用新型通過(guò)將輪胎分別放置在固定座內，然后將滑筒向內側移動(dòng)，從而將輪胎固定住，方便儲存，本實(shí)用新型通過(guò)將滑動(dòng)板向上滑動(dòng)，使得凸塊脫離轉動(dòng)板，轉動(dòng)板從而向下轉動(dòng)，在運輸輪胎時(shí)可順著(zhù)轉動(dòng)板滾動(dòng)，省時(shí)省力。