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一種陶瓷基復合材料表面耐溫達1300℃的可磨耗復合涂層的制備方法，它涉及一種可磨耗復合涂層的制備方法。本發明的目的是要解決現有技術無法在陶瓷基復合材料表面制備能耐溫達1300℃的可磨耗封嚴涂層的問題。方法：一、基材的預處理；二、制備粘結層；三、制備環境障礙層；四、制備可磨耗封嚴涂層；本發明制備了一種陶瓷基復合材料表面耐溫達1300℃的可磨耗封嚴、抗氧化、耐腐蝕兼具的復合涂層，對我國高推重比飛行器熱端部件熱防護涂層的發展具有十分重要的意義。本發明可獲得一種陶瓷基復合材料表面耐溫達1300℃的可磨耗復合涂層。
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.本發明屬于多孔金屬輕質結構材料技術領域，具體涉及一種熱處理強化的高強度泡沫鋁基復合材料及其制備方法。背景技術.鋁基泡沫材料是一種以純鋁或鋁合金為基體的多孔金屬材料，具有多種優良性能，如吸音隔聲、孔隙率高、能量吸收性能好、電磁屏蔽性能好、阻尼減震性能好等。其中，高比強度的鋁基泡沫材料是理想的工業輕量化結構材料，在汽車、列車車身輕量化結構部件和機械、建筑等輕質結構領域有廣泛的應用前景。.現行比較成熟的制備鋁基泡沫材料的方法為粉末冶金法、吹氣發泡法和熔體直接發泡法。其中粉末冶金法是將鋁粉或鋁合
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本實用新型公開一種空間展開機構的保障系統，涉及航天技術領域，包括形狀記憶聚合物鎖；所述形狀記憶聚合物鎖的一端與空間展開機構的主體相連，另一端與所述空間展開機構的分離機構相連；當所述形狀記憶聚合物復合材料受到外部激勵時，解除與所述分離機構之間的連接關系。本實用新型提供的空間展開機構的保障系統，利用形狀記憶聚合物材料在一定外界條件激勵下可以恢復其初始形狀的特性，在空間展開機構通過傳統的展開方式操作失敗時，通過激勵保障系統中的形狀記憶聚合物材料，使之恢復初始形狀，實現空間展開機構的被動展開，從而保障空間展開機構能夠成功展開，提高航天器的可靠性與安全性。
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本實用新型公開了一種用于生產牛床墊料的發酵罐罐壁結構，該罐壁結構為一種五層復合結構，從內至外依次為內表面防腐層、防滲層、結構層、保溫層和外防護層，所述內表面防腐層為聚酯纖維氈增強熱固性樹脂層，所述防滲層為短切玻璃纖維增強熱固性樹脂層，所述結構層為連續玻璃纖增強熱固性樹脂層，所述保溫層為聚氨酯泡沫層，所述外防護層為薄板。解決了現有傳統的金屬發酵罐體的內表面不耐腐，以及復合材料發酵罐體內表面采用玻璃纖維增強熱固性樹脂層，一旦有玻纖脫落混入墊料中會影響墊料的舒適度的問題，提出了一種用于生產牛床墊料的發酵罐罐壁結構，與玻璃纖維層相比具有防腐性能更好，保溫性能更好，質輕，耐腐蝕壽命更長、更安全的優點。
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本實用新型公開了一種環境監測安全防護服，包括軀干套、腿套、連接圈、拉鎖條、彈性腕套、腳套、臂套、手套連接環、手套、彈性項套、頭盔、可視眶、呼吸筒、塞槽、密封塞、過濾倉、吸附倉、氧氣發生器和導氣管。該裝置設置有軀干套和腿套，且軀干套和腿套之間通過連接圈連接，連接圈可以通過拉鎖條打開，便于工作人員的穿戴，該裝置的其他連接部位均是一體式縫合的，防護效果較好，在頭盔上設置有呼吸筒，呼吸筒可以選擇性的打開和關閉，當呼吸筒關閉時可以通過氧氣發生器提供頭盔內部的氧氣給工作人員呼吸，而且軀干套、腿套、臂套和腳套均是采用含有耐腐蝕層、隔溫層和防輻射層的復合材料制成的，能夠在不同監測環境下工作。
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一種紗架跟隨系統，它涉及一種跟隨系統。本實用新型為了解決現有的齒輪齒條傳動跟隨系統存在成本高、驅動力差的問題及環鏈傳動跟隨系統存在運動精度低、快速響應性差、運行速度低的問題。本實用新型的地軌組件水平安裝，行走機構直接騎坐在地軌組件上，驅動機構安裝在行走機構上，紗架安裝在行走機構上。本實用新型與齒輪齒條傳動對定位及導向有著很高的要求相比，單鏈傳動由于采用了三輪布局結構形式，兩側導向鏈輪負責給鏈條起導向及軸向定位作用，驅動鏈輪對導向及定位要求很低，因此其成本遠低于齒輪齒條傳動的成本。三輪布局結構形式同時參與驅動的鏈輪牙數較多，所以單鏈傳動的驅動能力遠高于齒輪齒條傳動。本實用新型用于復合材料纏繞。
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一種外墻酚醛阻燃復合裝飾板。目前市場上銷售的外墻裝飾板大都是單個基材板，隔熱性能差，燃燒點低，保溫效果差，更談不上阻燃，而冬季更需要即能阻燃又保溫效果好的新型節能外墻復合材料。一種外墻酚醛阻燃復合裝飾板，其組成包括:酚醛板（4），所述的酚醛板兩面都噴涂聚合物膠層（3），將所述的噴涂聚合物膠層的酚醛板的一面與裝飾墻面粘接后，再用一組蝶形錨固件鎖緊固定，所述的噴涂聚合物膠層的酚醛板的另一面與裝飾面板(2)粘接。本實用新型用于建筑物的外墻保溫、阻燃及裝飾。
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紅外烘箱，屬于熱塑性復合材料制造技術領域。它提供一種加熱速度快，轉移速度快的紅外烘箱。所述箱體固定在框架上，所述兩組加熱管組上下相對設置并水平鋪設在箱體內，所述兩根轉移滑軌水平并排鋪設在加熱管組上方，兩根轉移滑軌均安裝在高度調節裝置上，所述高度調節裝置安裝在箱體上，所述兩根轉移滑軌均沿前后方向設置，所述多個萬向腳輪均布安裝在框架底部，每個萬向腳輪均為帶制動裝置的萬向輪，所述箱體前后兩側面均設有開關門。解決了升溫慢的問題，實現零件的快速轉移，避免出現因加熱后轉移過久，造成零件成型后易分層的問題。
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本實用新型涉及一種用于成型模工裝上的鉆模板。鉆模板的一邊為圓弧形，鉆模板在圓弧形端一側開有一個與圓弧形同心的圓孔，圓孔的中心距圓弧形端面的距離為15mm，圓孔內嵌入鉆套，鉆模板上遠離圓孔的一端上開有與圓孔同心的螺栓孔，螺栓孔距圓孔的距離為70—80mm，螺栓孔的對角上各開有一個銷釘孔，每個銷釘孔內均嵌入一個襯套，每個銷釘孔距螺栓孔與圓孔中心線的垂直距離為20—25mm，每個銷釘孔距螺栓孔的水平距離為13—20mm，鉆模板的長度為115--125mm，鉆模板的寬度為70—80mm，鉆模板的厚度為15mm。本實用新型可以安裝在各類成型模上，鉆制其裝配時所需的定位孔。通過應用這種新型鉆模板，鉆制出的定位孔，可以保障產品在裝配時精確的定位，并且具有重量輕、使用方便的特性，可以用于所有機型復合材料的成型模具中。
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本實用新型涉及一種轉槳式水輪機受油器里的浮動瓦,由摩擦層和基體組成,摩擦層和基體燒結成一體,摩擦層由自潤滑雙金屬復合材料制成,基體由鋁合金材料制成。具有浮動輕靈,磨損小。密封效果好,使用壽命長的特點。
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L型成型模，屬于熱塑性復合材料制造技術領域。它用于解決手工成型效率慢、成型不到位，產品壁厚不均的問題。所述上模體和下模體上下相對設置，下模體上表面和上模體下表面上開設有匹配設置的兩個倒L型槽口，零件料片在兩個倒L型槽口之間，所述上模體下端和下模體上端均開設有一組熱電通孔，每組熱電通孔內的多個熱電通孔均沿對應的倒L型槽口均布設置，每個熱電通孔內各安裝有一個加熱管，所述下模體的倒L型槽口和上模體的倒L型槽口上均固定貼合有多個料厚墊片，所述多個熱電偶均安裝在上模體的倒L型槽口上。本實用新型使零件料片受力均勻，受熱均勻，提高了生產效率，減少了加工成本。
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一種船用導流罩夾芯式透聲窗結構形式。主體為夾芯結構，包含內外約束層和夾芯，約束面層材料為纖維增強樹脂基復合材料或鈦合金，芯層材料為粘彈性材料，約束面層與芯層緊密粘合。本實用新型綜合考慮結構在強度與聲學特性方面的要求，在滿足結構強度之余，兼具透聲性能良好，插入損失小、阻尼因子大、比強度高，減小了表面湍流脈動激勵下產生的自噪聲，進而降低了流噪聲對聲納天線的信號干擾。
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本實用新型公開了一種塔上抱桿，包括塔桿以及抱桿本體，所述塔桿側壁設有一對固定組件，所述固定組件一端設有用于固定所述抱桿本體的連接組件，本實用新型涉及抱桿技術領域,本裝置結構緊湊，通過動支座以及定支座的配合可將本裝置快速固定在塔柱上，同時轉動調節螺桿可使調節座發生橫向位移，通過調節塔桿上、下兩側調節座的位置，從而實現對抱桿本體安裝角度的調節，U型結構的抱箍配合鎖緊螺母可對抱桿本體快速固定，抱桿本體采用聚氨酯復合材料構成，降低抱桿本體重量，同時提高其耐腐蝕性，給人們的使用帶來了方便。
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本實用新型屬于航空緊固件領域,特別是涉及一種鈦合金緊固螺栓。一種十字槽寬頭螺栓,包括螺栓頭、螺栓桿,螺栓頭上有十字槽,所述的螺栓桿螺紋直徑分為4mm、5mm和6mm三種規格,所述的螺栓頭的高度均為2mm。本實用新型采用的頭部結構,比以往采用的扁圓頭或六角頭螺栓外形更加美觀,承壓面積的增加更加符合復合材料結構特點的要求。頭部高度采用2mm的設計,用來固定座艙地板優點更加突出,節省工時、減輕機體重量。采用的鈦合金材料,不但可以解決用普通緊固件連接造成的電化腐蝕,而且鈦合金具有比強度高、中溫性能好和耐腐蝕等優點。
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本實用新型提供一種偏心輪傳動的仿生魚尾結構，包括尾柄高、魚尾、偏心輪、微型電機。所述尾柄高和魚尾是纖維增強復合材料制成，其中尾柄高中包括微型電機和偏心輪，電機帶動偏心輪運動，使其尾鰭運動。本實用新型能實現如鲅魚、金槍魚等采用BCF推進方式(尾鰭推動)模式魚類復雜運動，且具有效率高、成本低、重量輕、結構簡單等優點。
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一種汽車用滅火裝置，包括外殼、儲水罐、加壓水噴嘴、干粉噴嘴、干粉儲存罐和驅動電機，所述外殼底部設置有儲水罐，所述儲水罐右側設置有驅動電機，所述儲水罐上端表面設置有加壓水噴嘴，所述外殼上端設置有干粉儲存罐，所述干粉儲存罐上端表面設置有干粉噴嘴，所述加壓水噴嘴和干粉噴嘴呈長管狀，所述干粉儲存罐內部裝有超細干粉高效滅火劑，所述加壓水噴嘴和干粉噴嘴為兩個不同的工作單位經過控制可以獨立進行工作，所用導線外部均包裹著碳纖維布復合材料，在發生事故時可以控制按鈕進行開啟滅火裝置，避免了由于靠近事故車輛造成二次事故，滅火范圍廣，可根據實際情況選擇滅火方式，滅火效果明顯，安全可靠，便于推廣。
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本實用新型涉及一種圓盤型直線電機驅動橋梁式起重機,由橫梁兩端分別連接車輪支架,車輪支架內各安裝一套相同的圓盤型直線電機驅動裝置,圓盤型直線電機驅動裝置中的初級為靜子,次級為動子,次級是用銅板和鋼板復合材料制成,次級固定在車輪的內側面,次級直徑大于或等于車輪直徑。本實用新型使直線電機作旋轉運動,取消了減速箱等傳動機構,提供一種結構簡單、設計合理、低轉速、大轉矩、高效節能、體積小、重量輕、無噪音、無摩擦、維護費用低、使用壽命長、環保的圓盤型直線電機驅動橋梁式起重機。
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本實用新型的目的在于提供一種精度高、方便施工操作、適應瀝青混凝土路面內部應變監測的光纖光柵埋入式瀝青混凝土應變傳感器。它是由熱塑性樹脂棒、光纖布拉格光柵、金屬擴大頭、鎧裝光纜和光纖組成的,光纖布拉格光柵偏心封裝在熱塑性樹脂棒中間,熱塑性樹脂棒外表面連接有金屬擴大頭,鎧裝光纜連接光纖,光纖連接光纖布拉格光柵。本實用新型具有耐腐蝕、傳感精度高、抗電磁干擾、絕對測量、準分布、抗潮防水、穩定性與耐久性好等優點。同時由于其封裝材料采用的是熱塑性樹脂基復合材料,其彈性模量可以根據被測瀝青混凝土基體的彈性模量進行設計配比,提高測量精確性。為瀝青混凝土路面養護、維修提供可靠的依據。
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本實用新型公開了一種木質基保溫、吸能多層點陣夾芯結構。該結構包括上面板(1)、上樹脂層(2)、泡沫保溫層(3)、下樹脂層(4)、下面板(5)和芯層桿件(6)，其特征在于：所述點陣夾芯結構芯層由上樹脂層(2)、泡沫保溫層(3)、下樹脂層(4)通過芯層桿件(6)連接組成。芯層桿件(6)兩個端部分別嵌入上下樹脂層(2)、(4)。點陣夾芯結構芯層與上面板(1)和下面板(5)通過膠黏劑粘接。本實用新型所述的木質基保溫、吸能多層點陣夾芯結構結構合理，面板和芯層抗剪切性能高，具有保溫、吸能抗沖擊多功能性能，拓寬了木質復合材料在建筑工程領域的應用范圍。
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一種防撞保險杠結構，屬于汽車制造技術領域。本實用新型為了解決客車在發生正面撞擊事故時，因保險杠承受撞擊力不足而引起的客車駕駛區空間變形，危害司乘人員生命安全的問題。本實用新型包括明保險杠和暗保險杠，明保險杠采用鋼板整體式沖壓成型或高分子復合材料成型，并安裝在客車車體上，所述的暗保險杠置于明保險杠與車體之間，所述暗保險杠為焊接成型或一體成型的鋼管結構，鋼管結構的兩端通過連接件安裝在客車骨架上。本實用新型結構簡單，安裝方便，安全性高，成本低且能夠保護駕乘人員安全。
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具有透波性能的陶瓷基復雜曲面零件機械加工裝置。航空器的零部件多為復雜曲面類產品,設計生產周期長,加工工作量約占整個系統的65%以上;透波天線罩作為航空器整流罩關鍵零部件有其自身特點,外形尺寸小、結構緊湊等,影響著航空器飛行性能。本實用新型組成包括:儲水槽(1),所述的儲水槽內裝有墊塊(2),所述的墊塊中間裝工件(3),所述的墊塊(2)上裝有帶有長圓孔的火鉗(4),所述的火鉗在壓住加工工件時用螺栓(5)固定在墊塊上,所述的儲水槽外一側下方裝有出水口(6),所述的儲水槽外一側上方裝有進水口(7)。本實用新型用于SiO2纖維增韌的SiO2陶瓷基復合材料,特別是具有透波性能的陶瓷基復雜曲面零件機械加工。
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本實用新型提供一種抗彎性能強、生產成本低、提高生產效率的玻璃鋼避雷針管成型設備，屬于復合材料成型設備領域。包括機頭、成型平臺、軸向布鋪放機構、軸向軌道、軸向移動張力控制車和芯模端頭支座；機頭設置在成型平臺一端，芯模端頭支座設置在成型平臺另一端，芯模一端固定在機頭上，芯模另一端設置在芯模端頭支座上，機頭帶動芯模旋轉；軸向布鋪放機構設置在成型平臺的一側，且與芯模平行相對；軸向軌道設置在成型平臺的另一側，且與芯模平行相對，軸向移動張力控制車設置在軸向軌道上，機頭控制軸向移動張力控制車在軸向軌道運動。軸向布鋪放機構上的軸向纖維布一端搭接在芯模上進行環向鋪放，玻璃布帶通過軸向移動張力控制車纏繞在芯模上。
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電腦芯片散熱器，包括散熱腔，散熱腔內填充膨脹石墨/石蠟復合材料，散熱腔頂面前后兩側分別開設截面為燕尾型的滑槽，滑槽內左右兩側分別設有截面為燕尾型的滑塊，滑塊能夠沿對應的滑槽移動，位于同側的滑塊頂面共同固定安裝豎板，豎板內部中空，豎板內底面分別固定連接彈簧的一端，彈簧的另一端分別固定連接掛板的一端，掛板能夠沿豎板移動，豎板內部前后兩側分別固定安裝螺桿，位于散熱腔左右兩側的螺桿的螺紋方向相反，前側的螺桿內端共同螺紋安裝內螺紋套。本實用新型結構設計合理，使用安裝方便，適用多種芯片底座，實用性強，采用復合相變材料進行儲熱控溫，確保散熱效果，保證芯片在最佳工作溫度附近工作，同時提高了散熱腔的使用壽命。
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一種鋼?FRP組合構件，它屬于極端荷載下空間網格結構的安全防護技術領域，涉及一種鋼與FRP復合材料組合的同時具有抗沖擊和減震能力的可更換金屬阻尼器。本實用新型的目的是要解決傳統防護構件在大跨空間結構抗爆炸沖擊性能差與抗震性能差的問題。一種鋼?FRP組合構件包括外約束管、內約束管和內芯鋼管，內芯鋼管設置在外約束管內部，內約束管設置在內芯鋼管內部，外約束管比內芯鋼管短，內約束管比內芯鋼管短。優點：一、具有輕質高強的特點；二、結構形式簡單，力學途徑明確，性能可靠，安裝方便。三、不存在明顯的弱軸。本實用新型主要用于制備鋼?FRP組合構件。
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一種輕質高強夾層結構木塑復合板材，它涉及一種木塑復合板材。它解決了現有木塑復合材料的幅面小、密度大、強度低的問題。輕質高強夾層結構木塑復合板材包括芯層材料，還包括上表層材料和下表層材料，芯層材料設置在上表層材料和下表層材料之間，且芯層材料與上表層材料和下表層材料之間熔融壓合。本實用新型輕質高強夾層結構木塑復合板材，表層與芯層直接熔融壓合，無需膠合或二次復合，一次成型；該輕質高強夾層結構木塑復合板材可加工成大尺寸面板，幅面達1.22×2.44mm，抗彎強度35MPa，密度小，原料消耗小，性能優良，隔音、隔熱和減震效果好，質量較輕，搬運和加工方便，加工過程簡單，表芯層熔為一體連接牢固。
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本實用新型公開了一種新型鋁鋼金屬復合板,屬于金屬復合材料,主要解決了現有技術中鋁板剛度差而鋼板使用壽命短的問題。所述新型鋁鋼金屬復合板包括鋁板和鋼板,鋁板和鋼板通過粘接劑連接。根據不同的技術指標,可以增加鋁板和鋼板的層數,來提高金屬復合板的剛度和使用壽命,所有鋁板和鋼板交叉層疊并通過粘接劑連接。粘接劑一般可選用單組份高溫膠水、高分子膠膜、常溫雙組份膠水、熱熔膠等。本實用新型不僅剛度好、壽命長,而且還具有耐高溫、耐腐蝕、成本低的特性,具有很高的實用和推廣價值。
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本實用新型涉及一種卷烘型高分子自潤滑軸套,內層為雙馬來酰亞胺等三元共聚樹脂為基體的減摩耐磨層,中層為以芳香半芳香聚酰胺纖維織物為底材的增強過渡層,外層為以玻璃纖維增強的玻璃鋼背襯。本實用新型軸套的背襯為玻璃增強材料,不生銹,耐腐蝕,軸套的摩擦表面為耐磨損,水中膨脹率低,自潤滑性能優良的復合材料,由有芳香纖維的增強使之承載能力更高,尤其適用于在濕熱環境或水中運行的水輪機導葉軸套和其他類似工況下運行的其它水力機械,如水泵等的軸套。
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