其他有色金屬新能源材料技術理論與應用

半導體結構尺寸的測量方法及設備與流程 829     

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.本申請實施例涉及半導體技術領域，尤其涉及一種半導體結構尺寸的測量方法及設備。背景技術.隨著半導體芯片的集成度越來越高，集成電路刻線的圖形線寬尺寸已進入納米級別，加工形成的關鍵尺寸(criticaldimension，簡稱cd)對半導體芯片性能的影響越來越大，因此，精確測量半導體芯片的cd已成為提升半導體芯片性能和質量的關鍵。.由于原子力顯微鏡(atomicforcemicroscope，簡稱afm)測量精度高，而且在采用非接觸測量模式時可以在不破壞半導體結構條件下實現對半導體結構的

氧化碳納米管及其制造方法與流程 781     

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.本發明涉及氧化碳納米管及其制造方法。背景技術.碳納米管(以下有時稱作“cnt”)的力學強度、光學特性、電特性、熱特性、分子吸附能力等各種特性優異，在作為電子設備材料、光學元件材料、導電材料等功能性材料方面的發展備受期待。.另一方面，在使用cnt時，從充分發揮其特性的觀點出發，需要使其在水中均勻分散。然而，cnt彼此容易凝聚而纏繞，很難使其均勻分散。.因此，近年來，一直在開發使cnt的分散性提高的技術。例如，在專利文獻中，提出了一種纖維狀碳納米結構體分散液，其包含cnt等纖維狀碳納米結

干法制備電極片的方法、系統及應用與流程 1710     

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.本發明屬于鋰電池領域，具體而言，涉及干法制備電極片的方法、系統及應用。背景技術.鋰離子電池以及超級電容器的極片加工工藝按照是否使用溶劑可以分為濕法工藝以及干法工藝。干法電極片與濕法電池極片的差異主要集中在電極片制備過程中是否使用溶劑，需要大量溶劑制備漿料通過涂布制備極片為濕法電極。相對應的，不使用任何溶劑或者僅添加少量助劑，通過粘結劑纖維化，通過輥壓機輥壓制備極片膜再熱壓復合得到的是干法電極片。濕法工藝即目前最為常見的涂布工藝，是將電極活性物質，導電劑以及粘結劑混合均勻制備成電池漿料，為了

基于3D打印成型的AlN陶瓷粉體制備方法與流程 575     

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一種基于d打印成型的aln陶瓷粉體制備方法技術領域本發明屬于粉體制備領域，具體地講，是涉及一種基于d打印成型的aln陶瓷粉體制備方法。背景技術氮化鋁(aln)陶瓷具有高的熱導率、優良的電絕緣性能以及與硅接近的熱膨脹系數，是大規模集成電路、半導體模塊電路和大功率器件的散熱材料和封裝材料。此外，aln還具有和絕大多數有色金屬不浸潤的特點，可用作高級耐火材料、熱電偶保護管等。高性能aln陶瓷的廣泛應用依賴于高純度、低成本aln粉體的宏量供給。目前國內高純aln粉體主要依賴進

使用高冰鎳制備硫酸鎳的方法與流程 802     

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.本申請涉及鋰離子電池領域，尤其涉及一種使用高冰鎳制備硫酸鎳的方法。背景技術.在當前三元電池的發展之中，高鎳化傾向越發明顯，用高鎳替代部分鈷可以提升電池能量密度，同時降低電池成本。高冰鎳作為一種鎳原料，為鎳、銅、鈷、鐵等金屬的硫化物共熔體，鎳、銅、鈷主要以硫化物相和少量合金相存在。高冰鎳直接采用常壓浸出方法浸出率低，氧化劑耗量高，成本高昂?，F有技術雖通過常壓結合高壓浸出極大提高了浸出率，但常壓過程浸出時間長，一般需要小時左右,同時需要一直通入氧氣，生產效率低，且常壓浸出過程中會產生硫化氫

超長壽命薄膜碳電極及其制備方法與流程 789     

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.本發明涉及薄膜碳電極技術領域，特別涉及一種超長壽命薄膜碳電極及其制備方法。背景技術.薄膜碳電極在按鍵開關、機械加工、柔性電路、位移傳感器等領域都有著廣發的應用。國內現有的薄膜碳電極的耐磨壽命一般小于萬次，這嚴重限制了薄膜碳電極在超高強度摩擦接觸電極領域的應用。因此，急需提供一種有效提高耐磨壽命的薄膜碳電極。發明內容.本發明的主要目的是提出超長壽命薄膜碳電極及其制備方法，旨在提供一種有效提高耐磨壽命的薄膜碳電極。.為實現上述目的，本發明提出一種超長壽命薄膜碳電極，以質量百分比計，所

含有金硅合金的太陽能電池導電漿料及應用的制作方法 791     

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.本發明涉及用于印刷具有一個或多個鈍化層的n-型光伏太陽能電池裝備的表面的導電漿料，尤其是涉及一種含有金硅合金的太陽能電池導電漿料及應用，具體涉及一種含有金合金作為第二金屬的導電漿料，導電漿料包括第一金屬，第二金屬，有機載體，以及無機氧化物，屬于導電漿料領域。背景技術.常規的n型(包括n-型topcon，n-型pert，ibc等)太陽能電池的正面為p摻雜層，基體為n型硅，而背面為n摻雜層，該電池金屬化一般采用雙面h型金屬柵線結構，p面印刷摻鋁銀漿，n面印刷銀漿。在太陽光照射到n型電池

硅碳負極材料及其制備方法與流程 927     

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.本申請屬于二次電池技術領域，尤其涉及一種硅碳負極材料及其制備方法。背景技術.硅負極材料在電池充放電過程中存在巨大的體積變化(％-％)，導致電極活性材料的脫落、粉化，甚至導致電極結構的損壞，導致電池容量迅速衰減，嚴重制約了其工業化應用。.由于碳材料結構穩定，在充放電過程中體積變化相對較小，具有較好的循環穩定性，且與硅的化學性質相近，人們常將si和c復合，以達到改善硅的體積效應，提高其電化學穩定性的目的。目前將si和c復合的方法包括：)將納米硅與石墨混合進行碳包覆，該法工藝繁瑣

鈷酸鋰正極材料及其制備方法、鋰離子電池與流程 903     

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.本發明屬于電池領域，具體涉及一種鈷酸鋰正極材料及其制備方法、鋰離子電池。背景技術.自從年以來鋰離子電池成功實現商業化，由于其具有高能量密度、生產便利、循環利用次數高、工作溫度范圍較廣、無記憶效應以及污染小等特點，在手機、筆記本電腦等c數碼市場、無人機市場、電動工具等市場具有廣泛的運用。隨著時代和技術的發展，消費者對c數碼等設備的小型化、續航能力、便攜性和安全性等性能提出了更高的要求，鋰離子電池的能量密度、容量及循環性能面臨更嚴峻的挑戰。.鋰離子電池在恒流放電過程一般會經歷三個

基于納米磁珠的磁力攪拌裝置的制作方法 971     

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.本實用新型涉及磁力攪拌領域，特別是涉及一種基于納米磁珠的磁力攪拌裝置。背景技術.磁力攪拌器是用于液體混合的實驗室儀器，主要用于攪拌或同時加熱攪拌低粘稠度的液體或固液混合物，其基本原理是利用磁場的同性相斥、異性相吸的原理，使用磁場推動放置在容器中帶磁性的攪拌子進行圓周運轉，從而達到攪拌液體的目的，這時就需要用到一種基于納米磁珠的磁力攪拌裝置。.現有的基于納米磁珠的磁力攪拌裝置不方便對散熱扇進行拆卸，不能有效的進行清理，且減震效果差，因此，需要一種基于納米磁珠的磁力攪拌裝置，以解決上述背景技

PTC自控溫納米碳漿攪拌裝置的制作方法 1061     

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ptc自控溫納米碳漿攪拌裝置技術領域.本實用新型涉及攪拌設備技術領域，尤其涉及ptc自控溫納米碳漿攪拌裝置。背景技術.攪拌設備通常是指具有將物料攪拌均勻功能的機械設備，隨著科學技術的發展以及消費者需求的多樣化，市場上也出現了各式各樣的攪拌設備，其中有一種具有自控溫功能的攪拌罐，常用于攪拌納米碳漿的攪拌。.在使用攪拌罐將攪拌好的納米碳漿排出后，由于納米碳漿比較粘稠，納米碳漿容易附著在出料管的內壁，當納米碳漿干結后，容易堵塞攪拌罐的出料管，降低出料管的排料效率，影響使用者正常使用，進而降低使用

碳酸鋰生產加工用洗滌裝置的制作方法 1028     

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.本實用新型屬于碳酸鋰生產設備技術領域，具體涉及一種碳酸鋰生產加工用洗滌裝置。背景技術.在電池級碳酸鋰生產過程中，當碳酸鋰粗品生產出來以后，往往通過對碳酸鋰粗品進行攪洗來達到去除碳酸鋰表面吸附的母液以及表面吸附的各種可溶性雜質，如鉀、鈉、鈣、鎂等的各種碳酸鹽及硫酸鹽雜質。為了保證較好的除雜效果和減少碳酸鋰的溶解(利用碳酸鋰隨溫度升高溶解度降低的性質)，一般都采用加入脫鹽水在高速攪拌的帶加熱的攪洗槽中進行。.現有的碳酸鋰粗品洗滌裝置在洗滌時，物料容易沉在攪拌裝置內壁的底部，沉積在底層的物料得

用于測試車輛實時監測控制器的測試裝置和測試系統 1168     

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本實用新型要求保護一種用于測試車輛實時監測控制器的測試裝置以及包括該測試裝置的測試系統。所述測試裝置包括封裝盒、設置在所述封裝盒中的CAN總線喚醒信號發生器、供電模塊、串口通信模塊以及CAN總線接口，其中所述CAN總線喚醒信號發生器的一端與所述供電模塊連接，另一端與所述CAN總線接口連接。所述測試系統包括上位機和上述的測試裝置，其中，所述測試裝置通過CAN總線接口和串口通信模塊的串口通信接口與所述上位機連接。本實用新型的測試裝置和測試系統不僅具有結構簡單、可靠性強、電子電器布置效率高的優點，并且還可以滿足不同平臺不同車型的新能源車實時監測控制器的測試要求。

充電連接器，充電裝置以及套件 934     

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本實用新型提供了充電連接器，充電裝置以及套件。其中，一種用于新能源車電池組的充電連接器，所述電池組包括多個子電池組，所述充電連接器包括：連接導線，所述連接導線連接至相鄰的兩個充電電路之間的連接點；與所述連接導線連通的連接插頭，所述連接插頭具有與所述連接導線連通的第一連接端子和第二連接端子，所述連接插頭能夠連接至相鄰的兩個子電池組之間，使得所述相鄰的兩個子電池組相互電連接并與所述連接導線電連接。本實用新型的充電連接器僅需對現有的中間開關插頭進行簡單改造便可獲得，其改善串聯高壓電池組的充電效率以及充電穩定性。

套管式電解裝置 734     

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一種套管式電解裝置,包括圓筒形合金鋼機殼和鈦白金合金管,鈦白金合金管安裝在圓筒形合金鋼機殼內,兩者端頭絕緣密封,螺母固定,鈦白金合金管管身上加工有從下至上的螺旋溝槽,鈦白金合金管外端連接直流電源陽極,而圓筒形合金鋼機殼連接直流電源陰極,圓筒形合金鋼機殼上連接安裝有氫氧氣出口和注水口。本實用新型結構簡單、效率高、安全性能好、應用廣泛、節能減排、增加能量,是一種技術性能優良的綠色環保新能源發生器設備。

用于汽車底盤換電時消除車輛懸架作用的頂升系統 871     

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本實用新型屬于新能源汽車底盤換電領域，具體提供一種用于汽車底盤換電時消除車輛懸架作用的頂升系統。本實用新型旨在解決現有電動汽車在進行換電時由于存在車輛懸架作用而造成車輛底盤不平，進而不利于電池自動更換的問題。本實用新型的頂升系統包括底座以及設置于所述底座上的多個舉升裝置，所述多個舉升裝置的頂部分別設置有能夠與設置在電動汽車上的導向孔匹配連接的導向柱；所述底座上還設置有第一動力部和傳動裝置，所述第一動力部能夠通過所述傳動裝置將動力同時分別輸送至所述多個舉升裝置，并驅動所述多個舉升裝置以相同的速度上升或下降。因此，本實用新型的頂升系統在電動汽車換電時能夠保證車輛底盤水平。

用于運輸帶有動力電池的車輛的隔離箱 721     

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本實用新型涉及一種用于運輸帶有動力電池的車輛的隔離箱，包括：箱體和箱門；安全數據采集裝置，用于采集與車輛的安全狀態相關的數據；安全操作執行裝置，用于執行與車輛的安全相關的操作；可移動操控裝置，用于提供控制安全操作執行裝置的控制指令；通信裝置，用于在安全數據采集裝置、可移動操控裝置和遠程服務器之間的數據通信；控制器，用于接收來自通信裝置的控制指令，并根據安全數據采集裝置采集的數據、來自遠程服務器和可移動操控裝置的控制指令中至少之一來控制安全操作執行裝置執行與車輛的安全相關的操作。利用本實用新型的隔離箱，可以快速地以安全、環保的方式隔離和運輸其中具有帶安全隱患的動力電池的新能源車輛。

電動汽車電池加熱膜 705     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車電池加熱膜，包括：至少一層導電膜；置于所述導電膜兩側的第一絕緣膜、第二絕緣膜，所述第一絕緣膜和第二絕緣膜形成封閉空間將導電膜包裹在內；用于將導電膜與外接電源連接的導電條，所述導電條設有兩條，間隔地設置于所述導電膜上。本實用新型的加熱膜方便彎折，適用于狹小空間內使用，而且納米碳漿成蜂巢結構，能夠減小納米碳漿的橫截面積，增大納米碳漿結構的阻值，增加發熱量；將導電膜包裹在第一絕緣膜和第二絕緣膜形成的封閉空間內，能夠很好的保護導電膜不受刮損，同時也避免出現短路或漏電，提高使用安全性。

動力電池熱管理試驗臺架 1096     

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本實用新型涉及車輛零部件性能檢測領域，尤其涉及一種動力電池測試臺架。一種動力電池熱管理試驗臺架，包括框架本體和設置在框架本體內的壓縮機、冷凝器、散熱風扇組件、儲液罐、電池冷卻器和水泵，所述冷凝器豎直安裝在框架本體的后端面上，所述散熱風扇組件安裝在冷凝器，待試驗的電池包放置在框架本體外；所述電池冷卻器的冷卻液進出口順次串聯水泵和電池包構成回路；所述電池冷卻器的冷媒進出口順次串聯壓縮機、冷凝器和儲液罐構成回路。本實用新型通過合理布置各個散熱循環的部件集成到一框架本體中，實現了對電池包的離線模擬試驗，整個試驗臺架體積小，連接方便，能夠保障新能源車輛的研發效率，降低研發風險和研發成本。

電能限幅裝置以及移動充電車 1022     

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本實用新型涉及新能源汽車技術，特別涉及用于移動充電車的電能限幅裝置以及包含該電能限幅裝置的移動充電車。按照本實用新型的電能限幅裝置包含：輸入模塊，配置為接收與發動機相關聯的運行狀態參數；處理模塊，配置為根據所述運行狀態參數來確定所述取力發電單元的可用發電能力（P.GenPwrMax）或優化發電能力（P.GenPwrOpt），以及針對不同的工作模式，根據所述可用發電能力（P.GenPwrMax）或優化發電能力（P.GenPwrOpt）來確定所述電能輸出單元的輸出電能的范圍（P11,P12）；以及輸出模塊，配置為輸出所確定的輸出電能的范圍（P11,P12）。

節能型可充供電可移動供熱裝置 863     

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本實用新型公開了一種節能型可充供電可移動供熱裝置。它包括外接電源插口,變壓器,發熱體,控制器及電池;控制器位于發熱體及電池之間;外接電源插口經變壓器連接在控制器上。與現有技術相比,本實用新型具有如下有益效果:本實用新型是以低電壓,交直流電通用;使用太陽電能、生活電力或發電機供電,經電池自動供電,再經低功率發熱體與導電材料的傳導直接對人體供熱而達到熱身與熱敷的保健功能的一種裝置;具備了新能源、低功率、可控制溫度、可以移動、體積小、可開關、儲放熱等優點,大幅提高了生活上高節能供熱的效果。

車載型氫氧機 1171     

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一種車載型氫氧機，包括氫氧電解缸、多道防爆逆止單向閥門、氫氧儲 氣槽、氫氧純化器及其連接管道和閥門，氫氧電解缸連接汽車直流電源，氫 氧電解缸的氫氧氣輸出連接多道防爆逆止單向閥門輸入端，多道防爆逆止單 向閥門的輸出端連接氫氧儲氣槽，氫氧儲氣槽輸出端通過管道連接至氫氧純 化器，氫氧純化器的輸出通過管道連接至機動車引擎主體。本實用新型節約 汽車燃油、減少CO2排放，增加汽車動力，是一種采用綠色環保無污染新能 源的節能減排新設備。

鎖體組件、動力電池、其鎖止機構、交通工具 919     

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本實用新型涉及用于電池鎖止機構的鎖體組件、包括其的動力電池、電池鎖止機構以及新能源交通工具。這種用于電池鎖止機構的鎖體組件包括限定了容納空間的套殼和限位封板，復位彈簧、推桿和鎖定銷等安裝在中心拉軸內。本實用新型的技術方案成本低、易操作并且穩定可靠。

高壓能量模塊 785     

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本實用新型公開了一種高壓能量模塊，包括至少兩個浸有電解液的裸電芯，每相鄰兩個裸電芯之間通過絕緣層連接于一體，裸電芯間相串聯，其中一個裸電芯的正極膜上連接有正極導電接線片，其中另外一個裸電芯的負極膜上連接有負極導電接線片；高壓能量模塊的制備方法，包括堆疊制備裸電芯、堆疊裸電芯、裸電芯串聯、連接導電連接片、浸泡電解液及激活等步驟。本實用新型所提供的高壓能量模塊結構簡單，其制備成本低，且安全性高，生產工藝簡單，適合大規模工業生產和推廣應用。本實用新型的制備方法適用于制備高壓能量模塊，所制的高壓能量模塊適用于新能源汽車及各種化學儲能。

無軌混合電力增程式雙掛動車組 892     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種無軌混合電力增程式雙掛動車組。本實用新型包括混合電力增程式貨車廂主體，所述的混合電力增程式貨車廂主體尾部設有雙掛貨車廂，所述的雙掛貨車廂與混合電力增程式貨車廂主體之間通過連接件相連，所述的混合電力增程式貨車廂主體內設有混合電力增程動力件。本實用新型在行駛過程中，通過對稱式多流道同步散熱組件將空氣吸入至混合電力增程式貨車廂主體內，空氣流經混合電力增程動力件周圍，對混合電力增程動力件進行多方位冷卻散熱，散熱效果較好，提高了動力輸出轉化效率，節約了能源，提升了行駛里程。

易組卸型蓄冷模組及具有該模組的蓄冷設備 783     

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本申請提供一種易組卸型蓄冷模組及具有該模組的蓄冷設備，適用于新能源產品。該模組包括：第一、二蓄冷管、冷媒管以及束具。第一、二蓄冷管分別具有第一、二空間以分別收容第一、二蓄冷液；冷媒管夾置于第一、二蓄冷管之間；束具束縛第一、二蓄冷管使冷媒管被夾置于第一、二蓄冷管之間；使第一、二蓄冷液能經由被冷媒管吸熱而蓄冷。蓄冷設備包括：具有壓縮機的制冷裝置、帶動壓縮機運轉的驅動裝置、連接市電并對驅動裝置供電的供電裝置以及連接壓縮機的前述易組卸型蓄冷模組。由此，用于電動冷凍冷藏車時，可不使用電動冷凍冷藏車的電池，解決電動冷凍冷藏車的耗能問題，還有減少制造空污、預先蓄冷、易于組卸以及裝配時省時省力的效果。

能量管理裝置以及移動充電車 1209     

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本實用新型涉及新能源汽車技術，特別涉及用于移動充電車的能量管理裝置以及包含該能量管理裝置的移動充電車。按照本實用新型的能量管理裝置包含：輸入模塊，配置為接收充電需求（P10）和取力發電單元的當前輸出電能（P20）；處理模塊，配置為針對不同的工作模式，根據充電需求（P10）和所述取力發電單元的當前輸出電能（P20），確定電能在所述取力發電單元與所述儲能電池單元之間的分配；以及輸出模塊，配置為輸出分配的結果。

單體電芯與電池包合二為一的電池外殼 889     

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本實用新型公開了一種單體電芯與電池包合二為一的電池外殼，包括一體結構的殼體，殼體內部具有容納空間、且被分割成相對獨立的電控倉和至少一個電池倉，電池倉與電控倉之間的殼體內設置有電池管理信號直采系統；電池倉內安裝有無電芯高壓能量模塊，電池倉的倉壁上安裝有注液密封閥、液位導電傳感器；電池管理信號直采系統一方面與無電芯高壓能量模塊插接采集電壓、溫度信號，另一方面通過自身接頭與安裝在電控倉的倉壁上的正極接線端子、負極接線端子、CAN通訊低壓電源接線端子分別一一對應連接。本實用新型其結構簡單、制造工藝簡化、節能降耗，制造成本低。本實用新型屬于鋰電池制備技術領域，能夠應用于新能源汽車及各種化學儲能。

電池組和用于電池組的隔膜 768     

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本實用新型屬于新能源汽車電池技術領域，具體提供一種電池組和用于電池組的隔膜。本實用新型旨在解決電池組內電芯發生熱失控后的連鎖反應的問題。為此目的，本實用新型的電池組包多個電芯，相鄰的兩個電芯之間設置有隔膜，所述隔膜由復合材料制成，所述復合材料包括導熱材料、隔熱材料和高熱容/相變材料中的至少兩種，所述復合材料的兩側為導熱材料或隔熱材料，所述復合材料的夾層為隔熱材料、導熱材料或高熱容/相變材料。通過在電池的兩個電芯之間設置由復合材料制成的隔膜，有效避免了電芯發生熱失控后的連鎖反應，提高了整個電池包的安全性。

集流體及其制備方法、鋅負極及其制備方法和應用 815     

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本發明公開了一種集流體及其制備方法、鋅負極及其制備方法和應用，該集流體包括依次設置的泡沫銅層、泡沫鎳層和氧化鎳層。具有泡沫銅層、泡沫鎳層和氧化鎳層的集流體在沉積鋅金屬作為鋅負極時，鋅會優先沉積到泡沫銅，其次泡沫鎳，最次氧化鎳，進而使得得到的集流體上形成梯度有序的鋅。因此，由該鋅負極組裝得到的水系纖維狀鋅電池能夠有效抑制枝晶，而且可以在纖維發生形變時保持穩定的性能，提高了電池壽命，強化了電池自身的可彎曲性，在新能源電池領域具有很大的應用前景。