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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池的電子開關電路及電池模塊，該電路包括用于新能源汽車動力電池電氣輸出控制的IGBT電子開關，所述IGBT電子開關的集電極作為電路的輸入端用于新能源汽車動力電池組接入，發射極作為電路輸出端用于負載接入，門極作為電路的信號端用于控制信號接入。本實用新型提供的電子電路配置IGBT作為電子開關，具有高輸入阻抗和低導通壓降特點，降低了開關動作下的浪涌電壓，有效地減少了開關浪涌風險，規避了工作壽命問題。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了新能源粉末材料脫氣出料裝置，包括主體機構、出料機構、脫氣機構、預熱機構、推料機構和回收機構，所述出料機構位于主體機構的內側，所述脫氣機構位于主體機構的下端，所述預熱機構位于主體機構內端的右端，所述推料機構位于主體機構內側的左端，所述回收機構位于主體機構的上端；所述主體機構包括脫氣箱、進料口和支撐柱，所述進料口固定設置在脫氣箱的上端，所述支撐柱固定安裝在脫氣箱的下端。該新能源粉末材料脫氣出料裝置，使用不同密度氣體替換，將氣體進行脫氣后將氣體回收，使用效果好，有效的減少材料中融入的可溶性氧氣，減少材料后續使用后可能產生的氧化現象，提高材料的利用率。
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本發明提出了一種用于新能源插電式混合動力汽車能耗測試方法，包括：S1，通過在測試環境下進行電量維持測試和滿電量測試，對于每種路況進行瞬態運行特征測試；S2，在測試過程中通過環境艙進行溫度測試，根據四驅轉鼓對時間、車速和行駛里程進行分別測試，通過CAN總線獲取發動機轉速和電池總成工作數據；S3，通過將S2中數據進行匯總后，通過狀態分界點進行過渡能耗測試劃分；S4，將過渡能耗測試劃分后，形成能耗加權兩個階段，通過根據S2獲取的能耗值進行測試能耗循環的加權工作，形成新能源汽車的能耗測試指標。
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本實用新型公開了一種可多方式自動充電的新能源汽車，涉及新能源汽車技術領域，包括車身和車頭，車身的頂部安裝有第一太陽能電池板，車身的右端表面固定安裝有散熱孔，車身的右端緊密連接有車頭，車頭的正面開設有第一凹槽，第一凹槽的內部設置有風力發電機構，風力發電機構包擴風機葉片和連接軸，車身的底部活動安裝有車輪。本實用新型通過車頂和車后蓋頂部設置的第一太陽能電池板和第二太陽能電池板，太陽能轉化成電能傳輸到蓄電池內，利用太陽能來進行發電，通過車頭內部設置的多個風力發電機構，利用行駛過程中產生的風能給蓄電池充電，通過在汽車底部開設凹槽，放置便攜的蓄電池，利用無線電圈吸取蓄電池的電對新能源汽車進行自動充電。
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本實用新型公開了一種防爆性能好的新能源汽車電池，包括殼體，所述殼體的底部開設有收納口，所述收納口的內腔活動連接有蓋板，所述蓋板的兩側均固定連接有限位板，所述限位板的表面螺紋連接有螺栓，所述螺栓的頂部與殼體的內腔螺紋連接。本實用新型通過殼體、收納口、蓋板、限位板、螺栓、凹槽、第一彈簧、承載板、電池本體、防護板、活動桿、滑槽、滑桿、第二彈簧、滑塊、隔板、通風孔、溫度傳感器、吸風板、風機、支撐桿、安裝板、控制盒、導槽、導桿、導塊、基板、強化層、隔熱層和耐磨層的配合，使新能源汽車電池可以通過散熱和防護機構提高自身的安全性，以此提高了新能源汽車電池的使用效率以及使用壽命。
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本實用新型公開了一種高效節能的新能源原料生產用濃縮結晶裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有加熱器，所述底板的上表面固定連接有相對稱的立柱，兩個所述立柱的頂端共同固定連接有橫板，所述橫板的上表面開設有第一通孔，所述第一通孔的內部卡接有結晶箱，所述結晶箱的底面與加熱器的上表面相接觸，所述結晶箱的內部放置有相對稱的刮板。該高效節能的新能源原料生產用濃縮結晶裝置，通過加熱器，可以產生高溫，從而對結晶箱內的原料進行濃縮結晶，起到生產新能源原料結晶的作用，通過旋轉電機，能夠產生動力并帶動轉軸旋轉，進而利用刮板對附著在結晶箱內壁上的結晶進行清理，從而完成對殘渣的處理，達到節約資源的效果。
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本實用新型適用于新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車便攜式充電槍，包括槍把、連接桿、卡鎖、連接座、彈簧、充電桿、卡環和鎖片，卡鎖套設在連接桿上，并與連接桿轉動連接，卡環固定連接于新能源汽車的充電口處，使用時，握住槍把將充電桿對準充電口并向充電口內部按壓，對汽車進行充電，然后用戶將卡鎖上的鎖片與卡環上開設的缺口對齊，并將鎖片伸入至卡環內部，然后旋轉卡鎖使鎖片與卡環卡合，鎖合結構簡單，使用方便，避免了傳統的電子鎖結構復雜，容易出現故障，當電子鎖失靈后，充電槍可以帶電插拔，含有極大的安全隱患的問題。
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本實用新型涉及新能源電池包組件技術領域，且公開了一種新能源電池包減震防爆裝置，包括第一防爆外殼，所述第一防爆外殼的內部固定安裝有第二防爆外殼，所述第一防爆外殼的外表面開設有泄氣口，所述泄氣口的內部固定連接有泄氣段，所述第二防爆外殼的外表面開設有泄氣通孔，所述第二防爆外殼的內部固定安裝有電池單體，所述電池單體的外表面膠接有硅膠套，所述電池單體的頂部固定安裝有連接板。該新能源電池包減震防爆裝置，通過設置泄壓柱，配合連接板與電池單體相連接，可以在電池包受力震蕩時，將壓力傳遞給泄壓柱，從而實現該電池包安裝箱的減震功能，有效的防止電池包受壓力損壞，影響電池性能甚至爆炸的問題。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為新能源汽車冷卻系統接頭加工方向檢測機構，包括底板、固定盒、移動板、旋轉氣缸、固定塊和活動組件，底板的上端的中間開設有活動槽，活動槽的上端的左側鉸接有蓋板，活動槽的內腔中設置有固定盒，固定盒的上端的內腔的中間固定有伸縮桿，伸縮桿的兩側設置有固定桿，伸縮桿的端部固定有移動板，移動板的上表面設置有固定套，固定套內設置的旋轉氣缸的上端的中間設置有轉軸，轉軸的上端固定有旋轉桿，轉軸的外側設置有方形的固定塊，固定塊的上端鉸接有活動組件，活動組件的下端卡接在旋轉桿的上端，通過蓋板進行固定防塵，通過伸縮桿和旋轉氣缸方便限位組件進行旋轉移動，便于接頭調整方向。
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本發明公開了一種便于調節固定的新能源汽車材料切割裝置及其使用方法，屬于切割裝置技術領域。一種新能源汽車用銅合金材料切割裝置，包括操作臺和支撐腿，操作臺連接于支撐腿頂部，操作臺底壁連接有切割機構和固定機構，切割機構和固定機構輸出端均穿過操作臺頂壁并向上延伸，固定機構包括材料夾緊組件、彈性組件和輔助固定組件，材料夾緊組件和輔助固定組件相配合，齒輪轉動連接于第一殼體內壁，齒輪的轉軸穿過第一殼體外壁連接于第一電機輸出端；本發明能在對銅合金材料進行復合夾緊，使在切割時不發生偏移，另外還能對切割的深度和切割面的角度進行調節，以適應不同的切割需求。
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本發明提供了一種新能源汽車的發動機起動控制方法，在蠕行模式下，雙離合器變速箱內的離合器處于滑磨狀態，當起動發動機時，先通過發動機離合器控制器控制發動機離合器逐漸結合，發動機離合器結合過程中逐漸輸出扭矩，設定一目標扭矩為發動機離合器帶動發動機動作的目標扭矩，扭矩輸出的過程通過發動機離合器的滑磨帶動發動機轉速升高，當發動機離合器的輸出扭矩穩定至目標扭矩后，發動機的轉速上升至預設轉速值，此時控制發動機噴油點火，由于雙離合器變速箱和發動機離合器的滑磨狀態，因此可有效避免發動機啟動后動力輸出產生的沖擊，提高駕駛舒適性。本發明還提供了一種新能源汽車。
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本實用新型公開了一種適用于新能源汽車的全車熱管理系統，包括設置在HVAC總成內部的暖風芯體以及設置在HVAC總成以外的水暖加熱器、集成換熱部件、電磁熱力膨脹閥、電池包、壓縮機和冷凝器。采用本實用新型提供的適用于新能源汽車的全車熱管理系統，HVAC總成能夠同時適用于傳統燃油車和新能源汽車，大大降低了開發成本；并且，采用暖風芯體的HVAC總成，結構更加簡單，易于實現雙溫區或多溫區控制；并且，采用一個水暖加熱器同時實現乘員艙的加熱和電池的加熱，大大簡化了熱管理系統的控制邏輯，更加穩定可靠，同時減少了整個系統的零部件數量，降低了生產成本。
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本實用新型涉及新能源電池殼加工技術領域，且公開了一種新能源電池殼多組件加工用拋光設備，包括機體，所述機體的頂部固定連接有四組橫板，所述橫板的頂部固定連接有兩組旋轉電機，所述橫板的內部開設有活動腔和滑槽，且滑槽位于活動腔的底部，所述活動腔的內部滑動連接有移動塊。該新能源電池殼多組件加工用拋光設備，通過設置兩組旋轉電機，進而拋光輪的位置將會隨著移動塊而動，從而在分別開啟兩組旋轉電機后，兩組第一連接繩將會分別帶動移動塊左右移動，從而使拋光輪能夠在移動中對多組組件進行拋光處理，增加了該裝置的使用范圍，加快了多個組件的拋光效率，為操作人員的工作帶來了便利。
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本實用新型公開了一種基于新能源發電的光伏支架，包括結構板、垂直角度調節板、固定板、連接板、固定底盤、上固定盤、支撐桿、旋轉柄、調節器、下水平旋轉盤、連接頁、限位卡塊和調節齒帶。本實用新型的有益效果是：垂直角度調節板保證該光伏支架垂直角度調節功能的有效實現，確保其充分利用新能源，提高工作效率，結構板和固定板方便固定新能源發電裝置，便于快速安裝與拆卸，且保證連接的穩定性，旋轉柄與調節器方便控制垂直方向角度的調節，簡化人工操作步驟，并保證調節過程中整體結構的穩定性，下水平旋轉盤和調節齒帶保證該光伏支架水平方向調節功能的實現，便于安裝人員快速調節其安裝方向。
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本發明涉及局部電網重合閘技術領域，為解決如何有效提升重合閘成功概率的技術問題，本發明提供一種提升計及新能源的弱聯系局部電網重合閘成功率的方法，實時采集各新能源場站以及主聯絡線上的有功功率與無功功率；當主聯絡線上的斷路器跳閘時，弱聯系局部電網形成獨立向負荷供電的孤島系統向，通過功率平衡控制策略抑制孤島系統發生電壓與頻率波動，使得孤獨系統運行穩定；功率平衡控制策略根據斷路器跳閘前ΔT時刻主聯絡線上的有功功率與無功功率作為孤島系統中各新能源場站出力調整量的總和；當主聯絡線上的斷路器重合閘后，弱聯系局部電網與電力系統共同向負荷供電，控制弱聯系局部電網中的各新能源場站恢復至斷路器跳閘前的出力狀態。
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本發明公開了一種新能源汽車產業領域的零部件生產用輸送機構，涉及新能源汽車生產技術領域。該新能源汽車產業領域的零部件生產用輸送機構，包括機架，機架的頂部固定安裝有兩組安裝架，兩組安裝架之間設置有牽引機構，機架的上方設置有第一輸送臺板和第二輸送臺板，第一輸送臺板的底部設置有夾取機構，第二輸送臺板的底部設置有鉤取機構。該新能源汽車產業領域的零部件生產用輸送機構，能夠在輸送過程中實現對發動機的翻面功能，滿足生產組裝作業的使用要求，提升了該機構的實用性和適用范圍，翻面作業簡單高效，利于推廣和使用。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車BMS電池管理及絕緣電阻產生裝置，往往不能對用于管理電池的裝置進行干燥，使得電池容易損壞，且用于管理裝置的絕緣電阻產生裝置不方便進行安裝。包括盒體，所述盒體內固定安裝有多個第一間隔板和第二間隔板，且兩個第一間隔板和兩個第二間隔板為垂直設置，本實用新型通過將電池放置在橫板的上方進行相關的操作，橫板可將水漏出，對電池進行保護，插板上的干燥劑還可將水分吸收保證干燥環境，支撐柱可對橫板進行支撐，通過提柱可將橫板提起；在彈簧的作用下，橫桿可插入到插孔內，對絕緣電阻產生裝置主體整體進行限位固定。
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本實用新型涉及光伏發電領域，具體為一種新能源用水面光伏發電板支架浮動平臺，包括支撐底座，所述支撐底座的內壁固定連接有第一彈簧，所述支撐底座的側壁固定連接有第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧的頂部皆固定連接有支撐臺，所述支撐臺的頂部固定連接有固定板，所述固定板的外壁活動連接有活動桿。該新能源用水面光伏發電板支架浮動平臺，通過支撐底座、支撐臺、固定板、活動桿、固定桿、夾緊塊、通孔和把手的設置，有利于對夾緊塊之間的間距進行調節，繼而有利于通過夾緊塊對光伏發電板進行夾緊定位，實現便于安裝的功能，解決了安裝不夠便捷的問題，滿足了人們的工作需求，值得進行推廣使用。
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本實用新型創造提供一種多功能新能源智能電動車，車體上集成有轉向系統、可折疊車架組件、前輪組件、后輪組件、電池組組件、電機組件，所述可折疊車架組件又包括前車架和后車架，前車架和后車架可折疊連接，轉向系統安裝在前車架的前部，轉向系統由車把、把立、折疊管、前叉頭管、前叉組件連接構成，前輪組件安裝在前叉組件上，前叉頭管從前車架的頭管中穿過使轉向系統與前車架及前輪組件連接成為一體，在前車架上還安裝有腳踏組件；后車架的后部與減震搖臂組件柔性連接，減震搖臂組件通過后橋組件與后輪組件連接。本實用新型創造提供的一種多功能新能源智能電動車，具有結構緊湊、易于拆裝、輕量便攜等特點。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其為一種具有減震功能的新能源汽車伺服電機，包括電機本體，電機本體的兩側表面開設有若干散熱槽，電機本體的一端設置有前端蓋，前端蓋的中心處開設有軸孔，軸孔的內部設置有軸承，軸承的內圈表面設置有耐磨層，前端蓋表面設置有若干散熱孔，散熱孔的表面設置有防塵網，前端蓋的表面四個拐角處開設有螺紋孔，電機本體靠近前端蓋的一側連接有輸出軸，本實用新型結構簡單，使用方便，減震底座能夠起到很好的減震作用，配重塊能夠保證減震底座的固定使其不易傾倒，排氣板和散熱槽能夠使其具有很好的散熱功能，軸孔內部的設置能夠使轉軸在轉動時減少摩擦和震動，從而大大延長了電機的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用維修平臺，涉及汽車維修的技術領域，包括底板、位移組件及抬升組件，其中，底板水平設置；位移組件位于底板的上側并具體包括支撐條、滑移軌、滑移板及電機一；抬升組件設有一對并對應安裝于前后兩個滑移板的上側，抬升組件具體包括支撐柱、支撐板、電機二、絲杠、升降板及托舉板。位移組件可調節前后的托舉部分在寬度方向的間距，進而可適用于不同車身寬度的汽車，升降組件可調節一側的托舉部分在寬度方向的間距，進而可適用于不同車身長度的汽車。綜上，本實用新型中的這種新能源汽車維修用維修平臺具有設計巧妙、結構合理、適應性好的特點。
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本實用新型公開了一種新能源原料生產用連續結晶裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有殼體，所述殼體的頂端固定連接有頂板，所述殼體的內側壁固定連接有橫板，所述橫板的頂端固定連接有相對稱的站板，每個所述站板的頂端均與頂板的底面固定連接，所述橫板的上表面固定連接有水泵，所述水泵的輸入端固定連通有進水管，所述進水管的進水端依次貫穿站板和頂板并延伸至頂板的上方，所述水泵的輸出端固定連通有排水管。該新能源原料生產用連續結晶裝置，通過水泵和進水管以及排水管的配合，取代了現有結晶裝置需要對原材料飽和溶液進行多次手動上料的方式，從而可以使結晶裝置連續的對溶液進行結晶，提高了工人的工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池結構，涉及新能源汽車技術領域，包括安裝箱，所述安裝箱的上表面開設有電池槽，所述電池槽左右內側壁的中部均開設有卡柱槽，所述卡柱槽的內部放置有卡柱，所述卡柱槽的正側面開設有零件槽，所述零件槽的內部放置有壓力柱，所述卡柱的正面開設有壓力柱槽，所述壓力柱的正面固定連接有壓力板，本實用新型通過第二方槽對壓板實施向下的壓力，壓板經過滑柱和滑槽的定位和導向沿第二彈簧向下移動，達到限位板向里收縮及解除了對壓力板限位的效果，通過第一方槽對壓力板實施壓力，壓力板通過固定連接在零件槽上的支撐片做杠桿原理帶起壓力柱移動，達到了壓力柱槽帶動卡柱向里收縮的效果。
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本實用新型公開了一種快捷式互聯網新能源整車下線設備，包括底板，底板的頂部安裝有減震組件，減震組件的頂部設置有活動架，活動架的底部開設有T形卡槽，且活動架通過T形卡槽與減震組件之間相卡接，活動架的底部內壁上安裝有伺服電機，伺服電機的輸出端連接有主動轉盤和第一螺紋桿，且第一螺紋桿位于主動轉盤的頂部，活動架的底部內壁上通過軸承安裝有從動轉盤，通過設置的滑板、伺服電機、主動轉盤、第一螺紋桿、從動轉盤、第二螺紋桿、調節板和活動板，可以有效的對整體的高度進行自動調節，從而讓高度不一的流水線都可以通用，從而有效的解決了現有的下線設備沒有很好的調節高度功能，提高了新能源汽車下線效率，實用性較強。
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本實用新型公開了一種新能源原料生產用剩余殘渣排水回收裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有箱體，所述箱體的右側面固定連接有出風箱，所述箱體的右側面固定連接有收集盒，所述箱體的上表面固定連通有彎管。該新能源原料生產用剩余殘渣排水回收裝置，通過設有加熱網和吹風機，可以配合出風管和噴頭對箱體內部提供熱量，使熱量能夠對濾網上的殘渣進行加熱，利用電機提供的動力，使轉桿能夠帶動第二齒輪旋轉，利用第二齒輪與第一齒輪的嚙合作用，使傳動桿帶動攪拌桿轉動，使殘渣能夠反轉，從而使殘渣受熱更加均勻，加快對殘渣的烘干速度，解決了在對殘渣進行回收時殘渣會因產時間潮濕，造成無法再次利用的問題。
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本實用新型公開了一種新能源快速充電裝置，包括葉片、轉動軸、太陽能電板、發電機、屋脊、支撐柱、閘板、充電開關、兩孔插座、三孔插座、機箱、變壓器和蓄電池，所述葉片與發電機通過轉動軸轉動連接，所述太陽能電板與屋脊通過支架固定連接，所述發電機固定安裝在支架上，所述屋脊固定在支撐柱上，所述兩孔插座和三孔插座安裝在機箱外殼上，所述機箱左上方設置有閘板與充電開關，所述變壓器設置在兩蓄電池的中間，所述太陽能電板、發電機與蓄電池通過電線連接，所述變壓器與蓄電池固定安裝在機箱的內部。本實用新型利用太陽能電板與風能發電機產生電能，利用新能源技術，能快速的給車輛進行充電，節約化石能源，保護環境。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車自動充電的配電系統，包括：充電樁供電控制端連接漏電保護器一端，漏電保護器另一端連接配電柜供電端，配電柜電量數據端連接電表信號接收端，配電柜控制信號端連接控制主板配電數據控制端，控制主板開關信號端連接開關電源信號端，控制主板數據傳輸端連接無線網絡接口數據端，無線網絡接口連接云端服務器，控制主板射頻信號接收端連接RF射頻裝置信號發送端，第一觸摸屏顯示信號端連接控制主板顯示信號端。通過配電柜帶動控制主板對充電樁進行配電控制，使充電樁能夠更加穩定的發揮充電作用，并且配電柜設置電表等外圍設備，實時監控新能源汽車用電量等狀態。
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本實用新型涉及新能源汽車器械領域，具體公開了一種新能源汽車實訓平臺，包括平臺與固定于平臺底部的支撐架，平臺上固定有豎向設置的控制面板；所述控制面板頂部兩側均設置有貼合在控制面板表面的防塵布，所述防塵布的相向面的兩側均固定有若干連接柱，連接柱豎向等間距分布；所述控制面板兩側均開設有豎向設置有連接槽，連接柱滑動連接在對應的連接槽內；所述控制面板兩側均設置有驅動液壓缸，驅動液壓缸用于豎向推動防塵布；本實用新型意在解決現有實訓平臺上容易堆積灰塵且不易清理的問題。
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本實用新型公開了一種方便定位的新能源鋰電池蓋帽，包括蓋體，所述蓋體的內壁之間固定焊接有頂蓋，所述頂蓋的兩側兩側通過安裝孔固定安裝有除塵機構，所述蓋體的內壁之間并位于頂蓋的底部固定安裝有泄壓機構，所述蓋體的底部固定安裝有電池本體，所述蓋體的底部表面固定焊接有若干限位柱，所述電池本體的頂部表面開設有與限位柱相適配的限位槽；所述泄壓機構包括密封板、彈簧、滑動桿、固定板和通孔，本實用新型有效的解決了現有的新能源鋰電池蓋帽大多數都是利用防爆膜進行泄壓，防爆膜在破裂后，該電池蓋帽由于不能形成密封的結構，便不能再次進行使用，會造成資源的浪費的問題。
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本實用新型公開了應用于新能源汽車動力姿態調節裝置，包括能夠沿軸向移動的姿態架，所述姿態架上設有能夠仰俯調節角度及軸向微調的轉動頭，所述轉動頭一端設有與新能源汽車的輪轂可拆卸連接的連接端，另一端設有與測功機內動力裝置連接的轉動軸，動力裝置在受控狀態下通過轉動軸可帶動連接端轉動，再通過連接端可帶動新能源汽車的輪轂轉動。通過轉動頭調節連接端仰俯角度或者通過轉動頭調節連接端軸向距離，便于連接端與輪轂調試對中，而轉動頭的轉動軸與測功機的內的動力裝置連接；在測試過程中，由于能源汽車四個輪轂的姿態擺動，通過轉動頭適應于能源汽車四個輪轂的姿態，保證測試后的數據準確。
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