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本實用新型公開了一種新能源汽車電池溫度監控裝置，包括電池箱和制冷器以及推動夾緊板，所述電池箱為方體結構，其底端面的中間處設有向下凸出的出線塊，且上端兩側面對稱設有與之一體的固定耳，所述出線塊上鉆有與電池箱內部相通的出線孔，所述電池箱底端面的兩側對稱焊接固定有L形的底臺架，兩組所述底臺架的一端上均焊接固定有支撐底板，所述電池箱的上端面為開口，且開口上固定設有外殼端蓋，所述外殼端蓋為方板結構，且與電池箱的上端面相對應吻合，所述制冷器固定位于在外殼端蓋的上端面中間處。該新能源汽車電池溫度監控裝置，可有效的避免電池因溫度過高，故障損壞，方便獨立分化，便于后期拆卸與維護。
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本實用新型公開了一種新能源電動車的電池安裝機構，包括箱體，所述箱體的內壁開設有滑槽，滑槽的內壁焊接有第一彈簧，第一彈簧的一端焊接有滑塊，滑塊的表面焊接有支撐板，支撐板的表面焊接有支撐塊，支撐塊的表面焊接有支撐框，支撐框的表面粘接有支撐網，支撐網的表面設置有電池本體，支撐板的表面開設有通風孔，箱體的內壁焊接有支撐桿。涉及電動車領域，該新能源電動車的電池安裝機構，當需要對電池散熱時，啟動電動馬達，電動馬達帶動扇葉轉動，扇葉產生風力通過通風孔吹向支撐網表面的電池本體，達到了方便扇熱的效果，從而有效的解決了一般的電池安裝結構調節不太方便，不方便電池安裝，在一定程度上影響了工作效率的問題。
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本實用新型公開了一種可拆卸新能源充電樁，包括底座和充電樁，底座上方設有充電樁，充電樁嵌入設置在底座中。該種可拆卸新能源充電樁設置了鉆頭和固定棍，固定棍其用于固定住充電樁與底座，將充電樁完全固定在底座中，以及其在拆卸時，可以將充電樁從底座上拆下，使充電樁變得可拆卸，鉆頭其用于將底座固定在地面中，當頂蓋受到打擊力時，力量通過中心柱的傳導到壓力腔，從而使壓力腔擠壓鉆頭，使鉆頭鉆入地面，將底座固定在地面上，當人們需要拆卸底座時，需將頂蓋拆下，在將中心柱取出，使壓力腔內部壓力減少，使鉆頭與套筒之間的摩擦力消失，使鉆頭從套筒中脫離，兩者結合使該充電樁能更好的滿足人們的需求。
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本實用新型公開了一種帶有充電樁的新能源路燈，它涉及新能源領域，基座內設置有蓄電池，基座上設置有自動升降裝置，自動升降裝置上設置有升降按鈕，燈柱的一側中部設置有光控開關，燈柱的上端兩側對稱設置有燈架，燈架的一端焊接有防塵罩，防塵罩內設置有燈罩，燈柱的上端還設置有遮陽平臺，遮陽平臺的上方兩側對稱設置有太陽能電池板，且太陽能電池板通過支架固定在遮陽平臺的上方，太陽能電池板與光伏逆變器之間通過導線連接，燈柱的頂部設置有風力發電裝置，光伏逆變器和風力發電裝置均通過導線與蓄電池連接，基座的上端安裝有充電樁。它方便對路燈進行清洗和維護，減少了維護人員的工作量，可以根據光照強度的強弱，自動開啟或關閉路燈。
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本實用新型涉及新能源太陽能熱水器技術領域，具體揭示了一種新能源太陽能熱水器的支架，包括底座，底座頂部中央的左側安裝有電機，電機輸出軸頂部固定連接有安裝板，底座頂部右側的中央固定連接有支桿，支桿左右兩側和正面背面靠近頂部的中央均安裝有光照感應探頭，底座頂部左側的中央安裝有太陽能板，安裝板頂部正面和背面的位置均固定連接有限位架，空槽內壁正面和背面之間安裝有電動轉軸，限位架靠近底座中央一側且靠近左側的中央滑動連接有滑塊，兩個滑塊之間固定連接有防護罩且防護罩底部與安裝板頂部固定連接，本實用新型能更好的吸收太陽能，有利于對太陽能的高效利用，能保護太陽能熱水器。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池用的散熱裝置，包括盒體、散熱扇、通風濾板和出風口，所述盒體的內表面一側設有散熱扇，本實用新型通過連接彈簧、扁板、圓桿、連接板和格柵板之間的相互配合，使連接組件可在散熱裝置處于開啟狀態時自動開啟出風槽，在散熱裝置處于關閉狀態時，自動對出風槽進行遮擋，避免雜物灰塵等在閑置狀態下通過出風槽進入設備內側，進而對電池造成影響；且圓桿的設置可對格柵板的最大活動距離進行限制，極大增強了整體的實用性；散熱銅管的設置增強了整體的吸熱能力，同時自身開設有加注孔，方便日后進行冷卻液補充和更換。
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本實用新型公開了一種新能源汽車檢測用輔助撐架，包括底座，所述底座的上表面開設有凹槽，所述凹槽的內底壁固定連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定連接有支撐板，所述支撐板的上表面開設有停放槽，所述支撐板的上表面靠近停放槽設置有限位裝置，所述限位裝置的一側固定連接有固定裝置。該新能源汽車檢測用輔助撐架，通過限位裝置和固定裝置等結構的設置，將汽車的輪胎駛入停放槽內后，向內推動卡塊通過復位彈簧的彈力使弧形滑塊帶動固定裝置向上滑動，轉動螺紋筒，使螺紋桿移動并帶動活動桿于殼體內滑動，進而帶動弧形夾板向外移動，使弧形夾板的一側緊貼于汽車輪胎的表面，從而可以對汽車的輪胎進行有效的固定。
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本發明提供一種新能源自行車，其通添加前太陽能光伏板、內太陽能光伏板、后太陽能光伏板，該設計利用太陽能進行發電，加大新能源利用，減少傳統能源消耗。因添加制冷片，該設計降低坐墊上溫度，提高人們使用坐墊的舒適度，因添加泡沫墊，該設計提高搭乘人們乘坐舒適度，因添加充電器，該設計加大蓄電設備使用壽命，因添加把手，該設計方便人們打開橡膠保護墊，因添加提手，該設計便于人們打開密封蓋板，本發明使用方便，便于操作，自動調節座墊高度，加大新能源利用率，實現對水果等產品進行保鮮。
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本實用新型公開了一種便于安裝的汽車新能源充電樁樁體結構，包括主外殼、絕緣板、連接板、支撐桿、底板、隔磁板、通氣孔、電機、拼接孔、連接導線、連接插柱、充電頭和轉動蓋。絕緣板有效防止該充電樁樁體在連接部位漏電，減少安全隱患，確保裝置的正常充電，連接板方便該充電樁狀體的安裝與拆卸，可以根據實際需求選擇該充電樁可同時充電的最大數量，便于更換單個樁體，減少安裝成本，提高安裝效率，隔磁板有效防止多個充電樁同時進行工作時產生的磁場疊加，確保多個該充電樁的穩定充電，連接導線方便對新能源汽車進行充電，確保其連接導線可以穩定插入到新能源汽車的充電口上。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種用于新能源汽車的供電組散熱裝置，包括固定在新能源汽車供電組上端的散熱框體，散熱框體內部平行設置有八個散熱組，散熱組均由兩個相互平行的散熱片組成。本實用新型的一種用于新能源汽車的供電組散熱裝置安裝在供電組上端，通過前、尾端控制槽內的電動平移塊帶動內置皮帶傳動機構傳動來控制散熱片在散熱框內部旋轉，并且通過溫控開關和電機正、反轉開關來自動控制散熱裝置狀態切換，使得散熱裝置更加智能，散熱性能可控，結構切換方便快捷，在提升整個供電組安全性的同時大大提升散熱性能，進而提升供電組的工作效率和使用壽命。
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本發明提供了一種新能源車輛性能自動化仿真構建方法，包括以下步驟：S1：基于車輛仿真系統形成仿真系統構建；S2：形成模型仿真前處理的過程；S3：將已有仿真文件進行模型仿真；S4：對部件后處理文件執行，形成模型仿真后處理過程；S5：形成仿真測試過程。本發明所述的一種新能源車輛性能自動化仿真構建方法能夠面對新能源車輛系統多樣化的連接方式、部件模型、部件參數、仿真流程，能夠靈活組織這些仿真必要元素，減少仿真過程中重復勞動性工作，加速新能源車輛性能仿真測評的仿真過程，縮短新能源車輛的研發周期，對整車企業新產品開發具有重要意義。
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本發明提供了一種新能源汽車的電池管控系統，新能源汽車以蓄電池作為動力能源；系統包括：車載端和網絡側服務器；車載端，設置于新能源汽車上；車載端上設置有電池監測模塊，用于監測新能源汽車上的蓄電池的使用情況；車載端上還設置有第一定位模塊，用于獲取新能源汽車的第一位置信息；車載端將蓄電池的使用情況和第一位置信息向網絡側服務器傳輸；網絡側服務器，用于在接收到車載端傳輸的蓄電池的使用情況滿足預設條件時，根據第一位置信息將與車載端距離最近的電池站的第二位置信息發送給車載端。
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本發明提供了一種新能源汽車立式充電樁，屬于新能源汽車充電樁技術領域，它解決了現有的充電樁不能夠對充電接頭的放置槽進行防護的問題。本新能源汽車立式充電樁，包括充電樁本體、充電槍和電線本體，充電樁本體正面的上下方分別開設有固定槽以及嵌設有顯示屏，充電樁本體的底部栓接有盒體。本發明能夠在充電樁進行充電過程中，對其表面的充電接頭放置槽進行自動遮擋防護，有效避免外界灰塵或者雨水進入放置槽，對充電接頭進行保護，延長了充電接頭的使用壽命，該充電樁還能夠在充電完成后自動對充電線進行收卷操作，對充電線進行保護，而且在對充電線進行收卷過程中，能夠對充電線表面附著的灰塵或者水進行清理，提高了對充電線的保護效果。
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本發明涉及一種基于GM(1,N)的新能源汽車保有量預測方法，包括以下步驟：步驟1、構建基于GM(1,N)的新能源汽車保有量預測模型；步驟2、通過最小二乘法可計算出參數列發展系數和內生控制系數的具體數值，求得基于GM(1,N)的新能源汽車保有量預測模型的近似時間響應解，并還原出的模擬值。本發明預測精度高且能夠有效提取小規模樣本的有效信息。
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本發明提供一種新能源汽車測功機試驗臺，包括工作臺底座、固定轉鼓機構、移動轉鼓機構、一對平行導軌和絲杠傳動軸，固定轉鼓機構固定安裝在工作臺底座上，一對平行導軌固定安裝在工作臺底座的上面，絲杠傳動軸固定安裝在工作臺底座的下面，移動轉鼓機構通過一對平行導軌和絲杠傳動軸安裝在工作臺底座上，絲杠傳動軸兩端均設置有絲母座。本發明的有益效果是結構簡單可靠，操作方便，可普遍適用于純電動車和混合動力汽車的性能測試系統，能模擬新能源汽車實際道路行駛的受力狀態，實現對新能源汽車的各項性能的精確測試和各種循環工況控制，測試精度達到或超過國際領先水平。
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本發明公開了一種新能源汽車電動剎車控制方法，所述新能源汽車包括電動機、動力電源，所述電動機與所述動力電源連接，所述動力電源提供所述電動機運轉的動力，所述新能源汽車剎車時由所述電動機提供反向制動力并發電回收動能至所述動力電源存儲，所述電動機提供的反向制動力的大小與剎車踏板的深度相關，所述電動機提供的反向制動力的大小與剎車踏板的深度正相關，所述電動機提供的反向制動力的大小與所述剎車踏板的踩踏速率相關，根據駕駛員踩踏剎車踏板的速率判斷其剎車制動力的需求，從而進行適當調控，以給出準確的適合當前的反向制動力大小。
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一種接入新能源的地區電網可靈活調節電源配置方法。其包括采集電氣狀態監測數據；生成相關系數矩陣；利用FCM算法對相關系數矩陣進行聚區；然后在每一分區中按隸屬度大小分別選出最大、最小及中間相關節點；在需要接入新能源的電源節點分區內，分別在上述最大、最小及中間相關節點處按可選方案虛擬配置作為新能源的可調節電源等步驟。本發明方法充分利用了電網SCADA系統的電網歷史數據來進行電網規劃的擴展，采用多元數理統計方法，有效利用歷史數據，無需潮流計算，通過節點電壓相關性分析表征節點間電氣距離，無需迭代計算，模型更為精確，更能反映實際負荷特性與電網網架結構，便于間歇性電源的大量靈活接入和電網的穩定控制。
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本實用新型公開了一種基于電磁阻尼的新能源車驅動系統測試儀，涉及到新能源車驅動系統測試儀領域，包括測試儀本體，測試儀本體的側面固定焊接有側面盒，側面盒中固定焊接有若干組上下分布的放置板，測試儀本體的底部設有底板，底板靠近測試儀本體的一面設有風箱，風箱中設有風扇，風箱的表面設有若干組內外連通的風孔，測試儀本體靠近底板的一面兩邊均設有導向卡槽。本實用新型中測試儀本體的高度可通過調高螺母穩定調節，使用調節方便，實用性強；本實用新型中測試儀本體的散熱性好，可通過風箱良好散熱，設備的使用壽命長；本實用新型中測試儀本體的側面設有側面盒，方便放置所需的物品，功能性強。
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本實用新型涉及新能源資源利用附屬裝置的技術領域，特別是涉及用于盛放新能源汽車電池的外殼組件；其可降低裝置的使用局限性，方便對限位架內的全部電源電池進行取放，有效提高裝置的工作效率，給使用者帶來便利，從而提高其使用可靠性；包括放置架、限位架、支撐板、蓋板、連接板、兩組安裝板和多組彈簧，放置架內設置有工作腔，放置架的頂端設置有取放口，并且取放口與工作腔相通，兩組安裝板上分別設置有第一輸出扣和第二輸出扣；還包括上安裝架、下安裝架、步進電機、傳動帶、兩組連接軸、固定架、伺服電機和連接帶，步進電機的輸出端設置有第一傳動輥，下安裝架上設置有第二傳動輥，伺服電機的輸出端設置有連接輥。
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本實用新型公開了一種防鹽霧汽車新能源充電樁，包括底座和橫架，所述底座內部中間設置有電源線，所述底座上方外部固定有箱體，且箱體上方外部設置有支撐架，所述支撐架上方固定有頂棚，且頂棚右側下方設置有盒體，所述盒體內部安裝有連接桿，且連接桿內側固定有滾輪，所述滾輪表面纏繞有繩索，且繩索右側下方固定有罩體。該防鹽霧汽車新能源充電樁設置有頂棚、橫架和支撐架構成的一體化結構，通過頂棚的弧形結構，有效的保護裝置的安全，防止上方有雜物等掉落將裝置砸傷，弧形結構有效的增加了裝置的抗擊打能力，延長使用時間，設置有繩索、滾輪和罩體構成的活動結構，在裝置停止使用或維修期間，有效的減少裝置與外界環境之間的接觸。
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本發明公開了一種新能源汽車彎道控制方法，利用新能源汽車上電動機提供與驅動力方向相反的補償力，以減小驅動力的大小，保證車輛合力的大小不變，避免加速的突然增加帶來的不適感，并且根據轉彎角度大小及速度控制車速，降低因轉彎造成的人體傾斜，進一步提高乘客的安全性及舒適性。
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本發明公開了一種用于新能源車輛上的振動雙向饋能傳動裝置，該裝置包括殼體、第一傳動機構、第二傳動機構、總傳動機構和發電機；本發明裝置可以將車輛行駛過程中的振動的無用能源轉換為電能給動力電池充電，從而實現振動能量的實時回收及利用，進一步提升新能源車輛的巡航里程；本發明裝置齒輪傳動結構簡單可靠、體積小、占據車上空間小，能夠很容易地安裝于車身與車橋之間，布置方便。
本發明提供了一種教學用新能源汽車高壓系統安全訓練裝置及訓練方法，包括高壓安全防護工具、檢測單元、供學員輸入檢測儀表讀數和人為判斷結果的數值及判斷結果輸入單元，以及數據采集單元和上位機；其中：所述檢測單元包括與所述高壓安全防護工具一一對應設置的狀態檢測盒以采集每一高壓安全防護工具的啟用狀態，每一狀態檢測盒與所述數據采集單元通訊連接，所述數值及判斷結果輸入單元的輸出端口與所述數據采集單元通訊連接，所述數據采集單元與所述上位機通訊連接。本發明操作安全系數高，且適用于不同車型的新能源汽車。
本發明提供一種新能源汽車用動力型鋰離子電池的拆解分類回收工藝方法，包括以下步驟：將新能源汽車用動力型鋰離子電池的外殼進行人工拆解，取出單體電池；將單體電池進行剩余電量檢測，未充分放電的單體電池需要在充放電設備上進行充分放電；將自放電完畢的單體電池烘干后，放入到破碎機內進行破碎；破碎后進行烘干，并對蒸發物進行回收；將烘干后的破碎物進一步粉碎后過篩，篩下物即為正負極材料和粘結劑的混合物，篩上物為單體電池的外殼包裝物與鋁箔、銅箔、少量正負極材料混合物；將篩上物用搖床進行選礦分類，可將單體電池的外殼包裝物分離出去。本發明的有益效果是：將電池正負極材料和銅、鋁等有價金屬分類分離并實現了有機電解液的回收。
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新能源電動汽車整車能量管理示教板，包括顯示控制面板和示教板臺架，其顯示控制面板采用彩色噴繪，學員可以直觀對照原理圖和系統實物，認識和分析電動汽車整車能量系統的工作原理；示教板可以動態模擬電動動力系統的啟動、加速行駛、減速行駛、制動以及充電等不同工況下的能量流動方向以及驅動電機的運行狀態，動態展示電動汽車整車的電動動力系統的實際工作狀態。本發明的有益效果是可以直觀了解新能源電動汽車整車能量的結構組成、工作原理，具備形象認識、動態演示功能；適用于各類型院校及培訓機構對汽車電動動力系統理論和維修實訓的教學需要，提高教學效率。
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本實用新型提供一種扛摔防變形新能源電池保護組件，涉及新能源技術領域，包括主殼體，所述主殼體的頂部靠近四個拐角處均固定有一號彈簧，所述主殼體的兩側外表面靠近四個拐角處均固定有二號彈簧，所述主殼體的底部靠近四個拐角處均固定有三號彈簧。本實用新型，通過固定的一號彈簧和二號彈簧以及三號彈簧，起到了緩沖新能源電池受到外在的沖擊力的作用，防止了新能源電池外殼的破損，固定的一號防護板和二號防護板，起到了保護電池模組的內部延長了電池的使用壽命，也起到了防止撞擊變形導致電池的整體受到影響產生爆炸燒毀的情況發生，保障了工作人員的生命財產安全。
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本發明公開了一種新能源汽車制動回收策略，所述新能源汽車包括電動機、變速箱，所述電動機輸出軸與所述變速箱輸入端連接，所述變速箱輸出端與所述新能源汽車后橋連接，所述新能源汽車制動包括電剎與機械剎兩部分，車輛剎車踏板上部分對應所述電剎，車輛剎車踏板下部分對應所述機械剎，所述電剎為通過所述電動機制動回收，所述變速箱根據所述電動機的運行特性曲線調整其擋位，以保證所述電動機當前車速下沿著最大扭矩特性曲線運行，實現制動回收能量的最大化。
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本實用新型涉及新能源汽車電池包技術領域，且公開了一種新能源汽車電池包用防震支撐裝置，包括固定座、支撐板和位移槽，支撐板安裝在固定座內部的底部，位移槽開設在支撐板的頂部壁面中間位置，位移槽的左右兩側均設置有與位移槽活動連接的夾板，位移槽的內部中間位置設置有電機，電機頂部的輸出端上固定安裝有轉軸，轉軸上套接有傳動條。本實用新型中，該新能源汽車電池包用防震支撐裝置，將電池包放入固定座被兩組緩沖板固定后，由于設置有限位條，限位條可以以固定塊為基點旋轉，可以將四組限位條旋轉到電池包的上方，使得電池包在向上移動時會被限位條阻擋，避免了因為車輛顛簸使得電池包脫落的情況發生。
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