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本申請實施例提供一種用于新能源電機殼體樣機的工件加工方法、新能源電機殼體樣機，方法包括：（1）數據拆分、（2）外殼體下料、（3）內套下料、（4）兩次開粗加工、（5）熱處理、（6）熱壓內套、（7）攪拌摩擦焊、（8）正面精加工、（9）反面和側面精加工等主要加工處理步驟。本申請能夠夠簡化加工、減少成本，進一步縮短加工周期。本申請可用于機械結構件、新品研發樣件單件、中小批量試制的樣機加工中。特別地，適用于新能源電機殼體樣機。
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本發明涉及一種新能源汽車用充電樁，新能源汽車用充電樁包括充電樁體、充電槍，充電樁體中設置有安裝腔，安裝腔內固定有豎向延伸的支撐軸，支撐軸上轉動套設有線筒，線筒外周繞設有線纜，支撐軸上轉動套設彈簧殼，彈簧殼內設置有渦卷彈簧，充電樁體的一側設有放置座，放置座內設有導向穿孔，放置座上設有解鎖盲孔，解鎖盲孔內穿裝有解鎖桿，解鎖桿與解鎖盲孔的孔底之間頂壓壓簧；充點槍的側壁上設有主倒刺，解鎖桿上設有主鎖塊；解鎖盲孔的一側設有解鎖彈片，解鎖桿設有副倒刺，解鎖彈片設有副鎖塊；解鎖盲孔內設有限位結構，放置座的外側設有防護罩。完全避免了電纜裸露在外的情況，整體防護性能較高，而且結構簡單，防護性較好。
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本發明公開了一種適用于新能源汽車的懸架升降裝置及新能源汽車，包括殼體、底座、驅動電機、傳動機構和螺桿；所述殼體包括固定連接的上殼體和下殼體，所述下殼體與底座相套且能夠相對移動；所述傳動機構位于上殼體內部，包括相互嚙合的驅動齒輪和從動齒輪，所述驅動齒輪安裝于驅動電機的驅動軸外部，所述從動齒輪安裝于螺桿的上端外部；所述螺桿貫穿下殼體，所述螺桿與底座頂端形成螺紋式活動連接。本發明安裝方便，通過驅動電機、傳動機構和螺桿使底座和殼體發生相對移動，從而調節車架高度，且高度調節過程中，汽車懸架兩邊高度一致，車輛受力均衡。
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本發明提供一種基于新能源環保型的新能源充電樁，涉及充電樁技術領域，以解決現有的新能源充電樁在使用的時候，若是遇到風雨較大的時候，無法自動觸發防護結構，無法自動加強對充電槍的保護，容易導致充電槍的插接位置進入水的問題，包括主體、頂槽；所述主體為充電樁本體，且主體為倒T形結構；所述頂槽設在主體的兩側頂端；所述頂件安裝在主體的頂端。本裝置遇到較強風雨的時候，頂件以及受力板受力向下移動，同時將移動件向下推動，使移動件可以頂動限位板內縮，使防護件可以解除限位，進而通過導向頭接收彈簧動力，使防護件可以覆蓋在充電槍的上方，將充電槍保護起來，避免充電槍以及連接處沾染到較多的雨水，避免本裝置減少使用壽命。
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本發明涉及新能源汽車能量回收技術領域，公開了一種新能源汽車的剎車系統，其可用于控制新能源汽車能量回收裝置，包括剎車支架、聯動踏板臂、剎車連桿、起落架控制桿、聯動電源雙控器、腳剎踏板，當用戶踩下所述腳剎踏板時，進入剎車狀態，所述聯動踏板臂帶動所述起落架控制桿向前推進，接通所述聯動電源雙控器，此時聯動電源雙控器啟動能量回收裝置進行能量回收，實現了將回收制動能量和汽車的振動能量結合使用，同時，該剎車系統根據汽車運行狀態識別和開啟能量回收裝置，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發熱。
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本發明公開了一種基于新能源汽車的智能化充電樁控制系統，該控制系統包括車輛信息采集模塊、主控模塊和充電樁檢測模塊；所述車輛信息采集模塊用于對行駛在高速路段的新能源汽車的各項信息進行采集，所述充電樁檢測模塊用于對充電樁的狀態以及充電樁所在車位的情況進行檢測，所述主控模塊用于對整個智能化充電樁控制系統進行智能化控制，本發明科學合理，使用安全方便，合理的調配了充電樁以及充電樁的使用情況，避免了充電車位閑置導致的公共資源浪費，同時，盡可能的調配充電樁為新能源汽車車主提供充電服務，使得充電樁以及充電車位的使用達到平衡狀態，一方面，利用了閑置的公共資源為他人提供便利，另一方面，避免了充電車位的惡意占用。
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本發明屬于新能源汽車能量回收技術領域，公開了一種新能源汽車能量回收控制裝置、控制方法及新能源汽車，包括安裝在新能源汽車底架上的制動系統、控制系統、充電系統和儲電電池組：所述制動系統包括起落架、及與所述起落架連接的回收固定鎖控器、升降電機、摩擦制動輪；所述起落架一端通過所述回收固定鎖控器與所述新能源汽車底架連接，另一端通過懸臂活動軸與所述新能源汽車底架連接；所述充電系統包括依次相連的傘形齒輪、發電機電壓整流器、充電器和穩壓調節器，有效提高能量回收率，為新能源汽車提供了新的能量來源，同時能夠保證新能源汽車的制動穩定性，具有顯著的經濟價值和社會價值，同時可降低汽車的振動和發熱。
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本發明涉及一種電力節能相關，更具體的說是一種新式的新能源電力節能裝置，包括風力發電機構、潮汐發電機構一、潮汐發電機構二、底部固定機構、折疊移動機構，本裝置具有風力發電和潮汐能發電兩種發電方式，多種發電方法，充分利用新能源發電，實現電力節能的目的，裝置具有多種調整功能，更便于使用，裝置還具有移動的功能，便于裝置短距離位移。風力發電機構與潮汐發電機構一相連接，潮汐發電機構二與潮汐發電機構一相連接，潮汐發電機構二與底部固定機構相連接，折疊移動機構與底部固定機構相連接。
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本發明提供一種基于新能源方便拆卸檢修的新能源臺燈，涉及臺燈技術領域，以解決現有的基于新能源方便拆卸檢修的新能源臺燈在使用時，通過打開窗戶，利用光伏板面朝向陽光處進行光能充能，而遇到風比較大的天氣時，風沙容易進入燈板內，導致其內部受到污染，影響燈板的光照亮度，而且臺燈整體體積較大，不方便攜帶和存放的問題，包括底座，所述底座頂端設有第一光伏板；所述底座右端設有限位桿，且限位桿通過轉軸與底座轉動連接。本發明中由于燈板能夠收放到底座空腔內，第二永磁鐵與第一永磁鐵通過磁性方式相連接，且密封條與燈板緊密貼合，防止風沙進入燈板內，有效避免其收到污染，保證燈板內部的潔凈。
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本發明提供了一種便攜式新能源場站功率特性檢測方法、裝置和系統，方法包括：識別當前操作的測試類型；根據測試類型，獲取與測試類型對應的參數信息；根據參數信息設置功率檢測器的參數；功率檢測器對新能源場站的一種或多種器件的功率進行檢測，并將檢測結果輸出顯示。上述方法能夠實現了根據測試類型，自動調節功率檢測器的參數的功能，解決了傳統技術中需要工作人員根據待檢測器件手動設定功率檢測器的參數的缺陷，進一步地提高了對新能源場站內的器件進行功率檢測效率。
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本發明涉及一種新能源汽車設備，更具體的說是一種新式的隱藏型新能源汽車充電及可新能源蓄電裝置，包括充電升降裝置、升降座椅機構、新能源轉化機構、蓄電機構、裝置外殼，本裝置采用可升降的結構，節省空間，裝置設置有蓄電機構，減少資源消耗，達到節約資源的目的，裝置還設置有可升降的休息座位，更加的人性化。充電升降裝置固定在裝置外殼的左側，升降座椅機構位于充電升降裝置的右側，新能源轉化機構位于升降座椅機構的右側，蓄電機構位于充電升降裝置、升降座椅機構和新能源轉化機構的下方。
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本實用新型公開了一種新能源汽車冷卻系統以及新能源汽車，涉及新能源車輛技術領域。該新能源汽車冷卻系統包括第一水冷裝置、第二水冷裝置和第三水冷裝置。第一水冷裝置、第二水冷裝置和第三水冷裝置相互獨立設置，第一水冷裝置對發電驅動系統進行冷卻，第二水冷裝置對電池包進行冷卻，第三水冷裝置對發動機進行冷卻，使發電驅動系統、電池包和發動機均工作在最佳溫度范圍之內。與現有技術中的冷卻系統相比，本實用新型提供的新能源汽車冷卻系統由于采用了相互獨立設置的第一水冷裝置、第二水冷裝置和第三水冷裝置，所以發電驅動系統、電池包和發動機的冷卻溫度可以獨立調節，冷卻效果更好，實用性高。
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本發明公開了一種新能源汽車用電機便攜安裝結構及新能源汽車用電機，包括兩個固定支架，兩個所述固定支架的一側均開設有連接孔，兩個所述連接孔內均固定套接有固定螺栓。本發明提出了一種新能源汽車用電機便攜安裝結構及新能源汽車用電機，降低了電機安裝過程中對工作人員的素質要求，同時也避免了工作人員通過肢體等對懸置的電機進行引導等不規范操作引發較大的安全事故，降低了車架內部復雜結構對安裝過程的影響和電機的安裝難度，安裝方式簡單，有利于電機的拆裝維護，提高了電機本體的安裝效率，避免了電機本體在安裝過程中需要工作人員不斷調整固定孔使其與限位孔對齊，進一步提高了電機本體的安裝效率，降低了工作人員的工作負荷。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源充電樁，包括充電柜，所述充電柜的下方固定連接有活動軌道，所述活動軌道的內部活動連接有支撐滑塊，所述活動軌道的左端固定連接有固定槽，所述活動軌道的右側的內部活動連接有移動滑軌，所述活動軌道的上方活動連接有計費桿，所述計費桿的內部的底部活動連接有控制滑軌，所述移動滑軌與控制滑軌之間活動連接有移動桿。動力齒條上端固定連接的定位桿卡入到主動輪的輪槽當中，保證主動輪不再移動，從而達到了可以將充電柜移動一定的位置充電，方便了使用者使用，而且由于通過鎖緊齒條的鎖死作用，保證了充電的過程中電卡不能被拔出。
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本申請公開了一種新能源車輛變速箱的罩殼組件和新能源車輛變速箱，涉及變速箱技術領域，新能源車輛變速箱的罩殼組件包括：殼體，呈腔體結構，頂部設有開口和凹槽，凹槽設于開口的局部邊沿；透氣帽，設于凹槽的一側；通氣孔，設于殼體的側壁，且和凹槽的另一側連通；彎頭，設于通氣孔，且沿豎直方向向下延伸；蓋體，遮蓋于開口，且設有和凹槽適配的頂槽，頂槽設有凸臺，凸臺遮蓋透氣帽，頂槽和凹槽形成氣道，在由透氣帽向通氣孔的方向上，氣道的深度逐漸增大。上述罩殼組件和新能源車輛變速箱，能夠提升變速箱的防水效果。
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本發明涉及新能源電池的技術領域，尤其涉及一種基于視覺檢測的新能源電池輸送系統，沖切機構適于在按壓機構壓緊工件后切斷工件；按壓機構的按壓面鉸接有一擋料機構，且擋料機構朝向按壓面的低位時堵住噴膠口，按壓機構的低位壓緊工件的一側時，擋料機構向按壓面的高位轉動至壓緊工件的另一側，以使噴膠口打開；沖切機構抬升前，擋料機構貼合工件的內底壁向按壓面的低處轉動，以使擋料機構抹平從噴膠口噴在工件內底壁上的膠水。進而提高了工件的裝配效率，在噴射膠水的過程中，擋料機構從側邊起到阻隔的作用，避免噴出的膠水飛灑至工件的內側壁上而影響工件裝配的情況，保證了工件上膠水的均勻性，進而提高了工件裝配的效率和良品率。
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本發明公開了一種新能源汽車乙醇儲存裝置及新能源汽車動力系統，涉及新能源汽車技術領域，該一種新能源汽車乙醇儲存裝置，包括儲存箱，儲存箱的頂部設置有入料端口，儲存箱的前側壁面設置有傳輸裝置，儲存箱的內側側壁上環形開設有“U”形環狀的保溫槽，保溫槽的底部中間位置設置有可以對保溫槽內部水進行適宜溫度控制的恒溫裝置，在本發明中，該新能源汽車乙醇儲存裝置，當汽車遇到顛簸時，儲存箱內部的乙醇溶液會在儲存箱內部進行震蕩，當乙醇溶液出現下陷時，形變限制板上對應位置會產生形變，同時形變限制板上折疊輔助槽內部逇折疊輔助球受到重力限制影響，強制帶動形變限制板進行分段式貼合形變，從而達到降低乙醇在汽車顛簸時進行晃動的情況發生。
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計及新能源預測不確定性的多時間尺度跨區域滾動消納方法，對跨區域系統建立日前、日內和實時三個時間尺度下的3個跨區域消納模型，構成多時間尺度跨區域滾動消納模型，并對兩區域機組分類，以及直流線路輸送計劃內容拆分，進行多時間尺度滾動優化，應對新能源預測不確定的影響，從而在考慮新能源預測不確定性的基礎上，滾動優化跨區域系統機組發電計劃和直流線路輸送計劃，極大地促進了跨區域系統新能源的消納。本發明為由特高壓直流線路聯結送受端區域電網構成的跨區域系統，提供一個充分協調和挖掘送受端區域新能源消納空間的優化方法，在考慮新能源預測不確定性的基礎上，充分協調和挖掘送受端區域新能源消納空間。
本發明提出了一種新能源汽車母線電壓控制方法、新能源汽車及其動力系統。其中，新能源汽車母線電壓控制方法應用于新能源汽車動力系統，新能源汽車母線電壓控制方法包括：先獲取驅動電機組件的目標工作參數、發電電機組件的目標工作參數；再根據驅動電機組件的目標工作參數、發電電機組件的目標工作參數確定滿足驅動電機組件和發電電機組件工作的目標母線電壓范圍；最后根據驅動電機組件的目標工作參數、發電電機組件的目標工作參數以及目標母線電壓范圍，確定目標母線電壓范圍內新能源汽車的動力系統的最低功耗，并將最低功耗所對應的母線電壓作為目標母線電壓。本發明提高了新能源汽車的續航里程。
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本發明公開了區域電網新能源發電消納優化方法、系統、設備及介質，該方法包括：1、實時自動判斷區域內所有新能源發電站的受限狀態，以及新能源發電受限范圍、原因及層級；2、對各類型控制對象按經濟環保因子進行分檔；3、針對不同層級的新能源受限問題，逐檔采用各類型控制對象進行優化求解。該方法實現源網荷儲多類型消納措施的大范圍優化，為區域調度中心的調度運行人員提供實時的調度輔助決策，減輕調度人員工作壓力，提高決策效率和精度。
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本發明涉及一種新型新能源并網拓撲結構及方法，所述拓撲結構中，新能源機組經線路上的新能源機組并網逆變器和新能源機組升壓變壓器匯入匯聚母線；匯聚母線上分出兩條支路：一條支路依次設置降壓變壓器，同步電動機，同步發電機，MGP并網升壓變壓器和MGP并網開關，形成MGP并網回路，新能源機組，同步電動機和同步發電機構成MGP系統；另一條支路通過直接并網升壓變壓器和直接并網開關構成新能源直接并網回路。通過檢測新能源整體發出有功與MGP系統額定容量的大小關系，進行有功功率的合理分配，提升大規模分布式電源接入電網穩定性。本發明系統采用了真實的同步機，故可以依靠電機自身的慣性和阻尼特性來提高新能源側抗擾動能力。
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本發明涉及一種新能源供能的蔬菜大棚光照系統，涉及新能源技術領域，包括，掛鉤，用以在大棚內進行懸掛，所述掛鉤下端與連接板連接，所述連接板的上表面設有溫度傳感器，所述溫度傳感器用以實時檢測大棚內溫度，所述連接板下端連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端與第一固定塊連接，所述第一固定塊上設置有控制器，所述控制器用以控制照明過程，所述控制器還用以輸入蔬菜種類，所述第一固定塊下端連接有燈罩，所述燈罩的外表面設置有太陽能蓄電板，所述燈罩的內表面設置有若干照明燈，所述照明燈與所述太陽能蓄電板電連接，所述燈罩的底端螺旋連接有底板。本發明所述系統在保證節能的同時有效提高了光照效率。
本申請實施例提供一種用于新能源后端蓋樣機的工件加工方法、新能源后端蓋樣機，方法包括：（1）數據分析、（2）下料、（3）鋼套加工、（4）正反面開粗加工、（5）熱處理、（6）熱壓鋼套、（7）正面精加工、（8）反面和側面精加工等主要加工處理步驟。本申請能夠簡化加工、減少成本，進一步縮短加工周期。本申請可用于機械結構件、新品研發樣件單件、中小批量試制的樣機加工中。特別地，方法適用于新能源后端蓋樣機。
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本申請的目的在于提供正極材料及其制備方法和鈉離子電池，通過該制備方法能夠制備得到低成本、振實密度高的層狀結構鈉離子電池正極材料。
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目前，鋰離子電池已得到廣泛的應用，鋰離子電池的正極材料有三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等，鋰離子電池的負極材料通常為石墨。鈉離子電池目前已具備商業可行性，其電芯生產工藝與鋰電池工藝設備高度相似，部分材料如隔膜、鋁箔一致，主要是正極材料變為鈉離子電池正極材料，負極材料變為硬碳，負極集流體由銅箔變為鋁箔，電解液變為六氟磷酸鈉。但現有的鋰離子電池或者鈉離子電池往往具有明顯磁性以及存在析出枝晶的問題。這將為電池性能帶來負面影響。
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本發明涉及鈉離子電池技術領域，具體涉及一種鈉離子電池正極材料及其制備方法以及鈉離子電池。
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隨著我國的經濟持續發展和生活水平的持續增長，人們的環保意識逐漸提高，能源再利用至關重要。由于廣泛使用鉛酸電池，廢舊的鉛酸電池也越來越多，整個市場中廢舊鉛酸電池處理也成為了一大問題。對于鉛酸電池來說，電池的外包裝破裂會導致電池中的鉛泄露出來，鉛是重金屬污染物，鉛污染物流入土壤、空氣、河流或者食物或是植物中，通過生物鏈的循環進行人體，從而對人類的生活和健康造成影響和危害。廢舊鉛酸電池的合理回收對于人的健康和環境保護有著重要的意義。
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本發明涉及鋰離子電池領域，具體而言，涉及一種改性的鋰離子電池的正極極片，包括設置在集流體表面的電極活性物質層和設置在所述電極活性物質層表面的保護層，所述保護層由金屬氧化物層和導電層在水平方向交替層疊構成。
本發明屬于鋰電池及其配件相關領域，尤其涉及一種容置鋰電池電芯的環氧金屬復合殼體、包括該復合殼體的鋰電池及生產方法。
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近年來，隨著國家“雙碳”政策的推動，燃油車將逐漸退出歷史舞臺，純電動汽車需求量正在大幅增長。但是由于目前成熟的鋰離子電池體系能量密度較低，仍然難以滿足人們對于乘用車長續航里程的要求，里程焦慮使得越來越多的企業和科研工作者投入到高能量密度儲能電池的研發中。
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2025年08月05日 ~ 07日 
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
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