吉林吉林有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源車用行人警示揚聲器的上蓋及揚聲器 1189     

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本實用新型公開了一種新能源車用行人警示揚聲器的上蓋及揚聲器，其中上蓋包括:上蓋本體、多個第一擋板和多個第二擋板。多個第一擋板和多個第二擋板相互交錯設置在上蓋本體的出音口處，在相鄰的第一擋板和第二擋板之間形成出音通道，第二擋板包括：立板、上遮板和下遮板，上遮板和下遮板分別設置在立板的上端和下端，其中，上遮板的高度高于相鄰的第一擋板的高度，下遮板的高度低于相鄰的第一擋板的高度。本實用新型的新能源車用行人警示揚聲器的上蓋及揚聲器，通過上蓋的交錯式出音口設置結構，可以防止揚聲器被損壞，可以提供較高的防顆粒、水等級，且不影響聲音發射出去，同時使揚聲器的外形美觀。

新能源汽車的電源系統 803     

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本實用新型實施例公開了一種新能源汽車的電源系統，涉及太陽能技術領域。充電蓄電池的輸出端口連接逆變器，充電器一端連接運行電池組，充電器另一端連接逆變器或市電并為運行電池組充電，所述充電蓄電池連接有放電時間控制機構。將太陽能發電組件所發的電存儲在充電蓄電池中，利用逆變器將充電蓄電池中的電能轉換為市電，通過放電時間控制機構控制充電蓄電池間斷充電，等充電蓄電池內有足夠電量后再為運行電池組充電，可以滿足為運行電池組充電的電流要求，從而實現小功率太陽能發電組件為新能源汽車的運行電池組充電的目的，有效提高新能源汽車的行駛里程，很大程度上解決了新能源汽車的充電問題。

用于新能源汽車的調音裝置 746     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的調音裝置，印刷電路板上設置微控制器模塊、DSP音頻處理模塊、語音處理模塊、音頻電位器模塊、功能按鍵、連接器模塊和供電電源模塊；微控制器模塊分別與DSP音頻處理模塊、語音處理模塊、音頻電位器模塊、功能按鍵和連接器模塊電連接；連接器模塊與新能源汽車的行人聲音提醒裝置電連接;DSP音頻處理模塊與語音處理模塊電連接；供電電源模塊分別與微控制器模塊、DSP音頻處理模塊、語音處理模塊和音頻電位器模塊電連接。本實用新型的用于新能源汽車的調音裝置，可以在實際車輛上調整音量大小和音源類型，并將調整后的音量大小和音源類型下載到行人提醒裝置中，滿足客戶在實際匹配中對音量和音源提出的要求。

新能源電動車電機水冷散熱裝置 797     

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本發明公開了一種新能源電動車電機水冷散熱裝置，屬于新能源散熱設備技術領域，包括散熱罩、泵水組件和調整組件，散熱罩內部放置有電機，電機的電機軸設置在散熱罩的外部，散熱罩通過第一輸水管和第二輸水管與水箱連通，水箱內部的冷卻液經過第二輸水管流入到散熱罩中，然后經第一輸水管流回水箱中，第二輸水管上設有泵水組件，泵水組件用于為第二輸水管中的冷卻液提供流動的動力，泵水組件與調整組件連接，調整組件用于調整泵水組件的轉動速度，本發明具有結構巧妙、自動響應和散熱效果好的特點。

新能源汽車的行人聲音警報裝置 1013     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的行人聲音警報裝置，包括:殼體、揚聲器和印刷電路板；印刷電路板上設置主控模塊、CAN收發器模塊、語音芯片模塊、功率放大器模塊和供電模塊；主控模塊通過CAN收發器模塊與新能源汽車的控制裝置連接，接收新能源汽車的控制裝置發送的狀態信號，狀態信號包括：電機轉速信號和車速信號；主控模塊分別與語音芯片模塊、功率放大器模塊連接；功率放大器模塊分別與語音芯片模塊和揚聲器連接。本實用新型的新能源汽車的行人聲音警報裝置，能夠根據汽車當前的狀態高效地合成出的汽車引擎音，音量、音調和音效都可根據汽車的狀態實時更新，發出最適合車輛、駕駛員和行人的警示音，警示效果好。

面向主動支撐型新能源機組的附加虛擬雙PSS控制方法 1016     

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本發明公開了面向主動支撐型新能源機組的附加虛擬雙PSS控制方法，具體涉及一種面向主動支撐型新能源機組的附加虛擬雙PSS控制方法，包括以下步驟：建立主動支撐型VSC無窮大系統線性化模型，主動支撐型新能源VSC振蕩機理分析，主動支撐型VSC虛擬雙PSS設計，通過在新能源電網主動支撐控制基礎上，在控制回路中引入虛擬雙PSS環節，用于補償虛擬勵磁調節器的阻尼轉矩改善阻尼特性，有效抑制功率振蕩提高系統穩定性，通過對勵磁PSS與角度PSS的參數優化，可使得雙PSS發揮其最大優勢，本發明還有利于解決高比例新能源機組并網所產生的功率振蕩問題。

計及火電階梯式爬坡率與新能源不確定性功率調度方法 1033     

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本發明公開了本發明計及火電階梯式爬坡率與新能源不確定性功率調度方法，通過將火電機組的變爬坡率進行階梯化，在優化時考慮了機組變爬坡率這一特點；并提出了一種基于有界隨機變量內部逼近方法對新能源不確定性的機會約束進行重構。通過算例分析可以發現，當我們以機會約束描述新能源不確定性時，所得結果產生的電量誤差與成本誤差均小于未考慮新能源不確定性的情況，與此同時，火電機組變爬坡率的引入，使得所得結果更加貼近于火電機組運行的實際情況。本文提出的有界隨機變量內部逼近機會約束相較于幾種常規的機會約束逼近而言，具有更好的魯棒性與求解速度，同時也具有良好的誤差控制。具有較高的應用價值的同時，具有節能減排的社會效益。

新能源汽車的行人警示裝置 875     

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本發明公開了一種新能源汽車的行人警示裝置，包括:揚聲器印刷電路板；主控制單元通過CAN通訊單元與新能源汽車的控制裝置連接，接收新能源汽車的控制裝置發送的狀態信號；主控制單元分別與聲音混合單元、聲音輸出單元、環境反饋單元電連接，環境反饋單元將環境噪聲信號發送到主控制單元；聲音混合單元與聲音輸出單元電連接，聲音輸出單元和揚聲器連接。本發明的新能源汽車的行人警示裝置，能夠模擬常規燃油汽車的工作狀態，不僅提高了音效，而且消除了因發出錯誤提示而帶來行人安全隱患，可以即時對外部環境進行數據采集，能夠對行人警示裝置的工作狀態進行迅速調節，避免造成環境噪聲污染或提示聲壓不足。

規劃目標年新能源電源裝機容量的優化規劃方法 928     

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本發明是一種規劃目標年新能源電源裝機容量的優化規劃方法，其特點是，建立以穿透功率極限最大為目標函數，考慮規劃目標年省內電力電量平衡約束、調峰能力約束和裝機容量約束約束條件的規劃目標年新能源電源容量優化模型，利用自適應混合粒子群算法進行優化求解，得到合理的目標年某地區新能源電源規劃裝機容量。該方法考慮了目標年新能源電源各種可能規劃裝機容量下的輸出功率長期波動特性，在滿足各類約束條件下，得到了最大新能源電源穿透功率時的風光電源規劃裝機容量，具有方法科學合理，適用性強，效果佳等優點。

基于量測的新能源電網發電機阻尼評估裝置及方法 987     

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本發明一種基于量測的新能源電網發電機阻尼評估裝置及方法，屬于電力系統技術領域，該裝置利用基于量測的新能源電網發電機阻尼評估方法，能夠有效的實現對新能源電網中各發電機對系統整體阻尼特性的阻尼貢獻的精準評估，從而為后續針對新能源電網阻尼的精準調控提供基礎支撐。