吉林吉林有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

鋰離子電池正極材料鎳鈷錳酸鋰的制備方法 1095     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池正極材料鎳鈷錳酸鋰的制備方法，屬于新能源 材料及制備技術(shù)領(lǐng)域，包括如下步驟：1.按一定濃度配制鎳、鈷、錳的硫酸鹽 混合溶液；2.將該混合溶液、NH3水、和氫氧化鈉溶液連續注入反應器中攪拌， 經(jīng)過(guò)濾、洗滌、烘干后得到球形或類(lèi)球形的鎳鈷錳復合氫氧化物A；3.將干燥 的鎳鈷錳氫氧化物A預燒結，得到球形鎳鈷錳的復合氧化物B；4.將產(chǎn)物B加 入適量的乙醇與氫氧化鋰混合均勻，并經(jīng)燒結、破碎、分篩得到球形LizNixCoyMnxO2 鋰離子電池正極材料C；本發(fā)明易于控制產(chǎn)物A、B的粒徑和分布，并可得到質(zhì) 量穩定的高密度、高容量和高放電平臺的球形鎳鈷錳酸鋰材料C，適用于穩定 化工業(yè)生產(chǎn)。

自適應調整盤(pán)式制動(dòng)器 841     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種自適應調整盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)槽的兩側活動(dòng)安裝有摩擦塊，制動(dòng)鉗與車(chē)轎連接的內部開(kāi)設有驅動(dòng)槽，制動(dòng)鉗內部開(kāi)設有兩個(gè)液壓孔且兩端分別連通液壓槽和驅動(dòng)槽，液壓孔內部靠近驅動(dòng)槽一側活動(dòng)套接有液壓塞，液壓塞遠離驅動(dòng)槽一側固定連接有齒環(huán)套，環(huán)槽內部活動(dòng)安裝有與齒環(huán)套嚙合的齒輪，齒輪的外圈固定連接有檔桿，環(huán)槽的一側固定安裝有限位彈性墊，摩擦塊的正面呈發(fā)散狀開(kāi)設有集塵散熱槽，制動(dòng)鉗位于摩擦塊底部位置開(kāi)設有呈L型的導風(fēng)孔，通過(guò)齒環(huán)套和局部齒鍵的齒輪配合工作，還設置了導電的葉輪裝置提高了整個(gè)制動(dòng)器的安全性和制動(dòng)效果，提高了其使用壽命。

汽油清凈劑及其制備方法 909     

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汽油清凈劑，由脂肪族醇、脂肪族羧酸脂類(lèi)、溶劑油、碳酸二甲酯、脂肪族含氮化合物、過(guò)氧化物、防腐防溶化合物組成；本發(fā)明的汽油清凈劑能提供足夠的氧和供應足夠的微爆劑，促進(jìn)汽油和汽油清凈劑同步充分燃燒，燃燒穩定，發(fā)熱量大，降低有毒有害氣體產(chǎn)生，改變尾氣組份，提高了汽油的清凈性，增加了環(huán)保性能，有效清除原有積炭，繼續使用不產(chǎn)生積炭，有效的節油和有效降低汽車(chē)尾氣對空氣的污染，從而保護了藍天，減少酸雨和霧霾，間接保護青山綠水，具有能源環(huán)保節能減排的效果。具有良好的環(huán)保效益和社會(huì )效益，是人們亟需的綠色新能源。

混燃靈活調峰電源 1066     

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本發(fā)明的名稱(chēng)是混燃靈活調峰電源，屬于新能源、節省化石能源、減少溫室氣體排放、電力系統、鍋爐等技術(shù)領(lǐng)域。要解決傳統的靈活調峰成本高、容量不足以及棄風(fēng)、棄光等問(wèn)題。本發(fā)明是把現有燃煤發(fā)電、熱電機組的鍋爐加以混燃改造，混燃能夠實(shí)現對系統負荷的調整，由此可應對風(fēng)電、光電的隨機性、不穩定性和反調峰特性，并以邊際成本逼近邊際收益為邊界來(lái)提高風(fēng)電光電占比。這將比投資抽水蓄能、燃油燃氣等傳統靈活調峰電源或儲能設施、電鍋爐等來(lái)提高風(fēng)電光電占比要節省得多，顯然若熱網(wǎng)也被納入系統則抑制棄風(fēng)更有效。

加熱散熱兩用板 1182     

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本發(fā)明涉及一種加熱散熱兩用板，屬動(dòng)力電池輔助技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案包括電池包、單體電池、風(fēng)機、風(fēng)道，其特征是：由石墨烯電熱膜、側導熱板、上導熱板組成加熱散熱兩用板，安插在電池包的各單體電池之間，石墨烯電熱膜發(fā)熱量由側導熱板與上導熱板傳導到單體電池加溫；電池散熱，開(kāi)啟風(fēng)機，外部空氣由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)道，熱量由側導熱板與上導熱板傳導到風(fēng)道，通過(guò)出風(fēng)口將熱量排出。有益效果是：集加熱、散熱于一體，簡(jiǎn)單方便；節能效果明顯；適應任何車(chē)型；使用安全。本發(fā)明新能源汽車(chē)需求強勁，市場(chǎng)前景廣闊。

風(fēng)光儲聯(lián)合并網(wǎng)發(fā)電協(xié)調控制方法 900     

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本發(fā)明是一種風(fēng)光儲聯(lián)合并網(wǎng)發(fā)電協(xié)調控制方法,其特點(diǎn)是,它包括的步驟有:建立風(fēng)能轉換單元數學(xué)模型,風(fēng)能轉換單元數學(xué)模型包括風(fēng)能轉換單元空氣動(dòng)力學(xué)數學(xué)模型、風(fēng)輪機與發(fā)電機的兩質(zhì)塊軸系數學(xué)模型方程和同步旋轉坐標系下雙饋感應電機的電壓方程;建立太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元數學(xué)模型;建立儲能單元數學(xué)模型;聯(lián)合并網(wǎng)發(fā)電協(xié)調控制,聯(lián)合并網(wǎng)發(fā)電協(xié)調控制包括有功功率協(xié)調控制和無(wú)功功率協(xié)調控制。本發(fā)明是在科學(xué)合理的建立分析風(fēng)能轉換單元、太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元以及儲能單元數學(xué)模型特性的基礎上,充分考慮了風(fēng)光資源所具有的時(shí)空互補性,進(jìn)而提高了電網(wǎng)對新能源吸納能力,具有適應性強,實(shí)際應用價(jià)值高,可使再生能源得到高效利用等優(yōu)點(diǎn)。

基于高頻隔離技術(shù)的模塊化多端口型電動(dòng)汽車(chē)快速充電站 1178     

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本發(fā)明是一種基于高頻隔離技術(shù)的模塊化多端口型電動(dòng)汽車(chē)快速充電站，其特點(diǎn)是，包括：10kV/0.38kV交流變壓器；0.38kV/0.38kV隔離型變壓器；還包括：模塊化整流裝置、高頻隔離直流變壓器、DC-DC變換器、新能源發(fā)電系統、儲能系統和實(shí)時(shí)監控的后臺監控及智能管理系統。具有占地面積小，系統變換效率高，電網(wǎng)諧波污染低，使用安全、方便、快捷，新能源系統直流并網(wǎng)更方便，且系統一體化集成度高等優(yōu)點(diǎn)。

儲能電站參與電網(wǎng)一次調頻深度控制及貢獻力分析方法 860     

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本發(fā)明公開(kāi)的一種儲能電站參與電網(wǎng)一次調頻深度控制方法，將儲能電站的并網(wǎng)逆變器等效成具有勵磁控制和調速控制的同步電壓源，儲能電站采用同步機三階模型的控制策略，根據電池儲能電站的靈活性指標和靜態(tài)頻率特性，通過(guò)設定儲能電站的調差系數σ_battery％控制電池儲能電站參與電網(wǎng)一次調頻的調頻深度。本發(fā)明還公開(kāi)了儲能電站參與電網(wǎng)調頻的貢獻力的計算方法。通過(guò)控制儲能電站參與系統一次調頻的調頻深度，合理配置儲能電站的額定功率、額定容量及爬坡速率將系統一次調頻后的穩態(tài)頻率穩定在合理范圍內，提高了儲能電站支撐新能源系統并網(wǎng)的頻率穩定性和電壓穩定性，定義貢獻因子λ，分析電網(wǎng)系統中儲能電站對調頻的重要性。

面向調峰輔助服務(wù)市場(chǎng)交易主體的分攤上限動(dòng)態(tài)調整策略 953     

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本發(fā)明公開(kāi)了面向調峰輔助服務(wù)市場(chǎng)交易主體的分攤上限動(dòng)態(tài)調整策略，具體為：預測電力系統內次日的新能源發(fā)電功率以及負荷曲線(xiàn)；以市場(chǎng)各交易主體綜合效益最大為目標建立目標函數，并設置約束條件；通過(guò)仿真軟件對目標函數進(jìn)行求解，得到市場(chǎng)各交易主體動(dòng)態(tài)分攤上限調整參數；本發(fā)明中根據帕累托最優(yōu)原則對分攤上限進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，有利于市場(chǎng)參與方的收益分配更加合理，該調整策略用于激發(fā)市場(chǎng)各參與方做出的分散化決策與市場(chǎng)設計者的預期相一致；保障火電企業(yè)合理收益，引導火電企業(yè)積極挖掘調峰潛力，為新能源騰出發(fā)電空間，緩解電網(wǎng)的調峰困局；更好地適應未來(lái)場(chǎng)景的變化，指導市場(chǎng)始終向著(zhù)健康、合理的方向發(fā)展。

基于跟網(wǎng)型頻率反饋的相角主動(dòng)支撐控制策略 869     

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本發(fā)明公開(kāi)了基于跟網(wǎng)型頻率反饋的相角主動(dòng)支撐控制策略，具體按照以下步驟實(shí)施：將測量電網(wǎng)與新能源機組連接點(diǎn)處的實(shí)時(shí)頻率與電網(wǎng)參考頻率做差，得到頻率的瞬時(shí)變化量；對頻率的瞬時(shí)變化量進(jìn)行自適應判斷，判斷電網(wǎng)發(fā)生非正常頻率變化，根據判斷結果決定是否啟動(dòng)頻率反饋控制策略及頻率反饋控制策略的控制方式；將頻率變化量的變化率進(jìn)行控制調節后得到功角的頻率反饋量；通過(guò)鎖相環(huán)獲得電網(wǎng)的相角，加上頻率反饋量，作為脈沖調制信號轉換的相角參考值，改變占空比，進(jìn)而影響輸出新能源機組電流；在原有PQ控制的基礎上引入頻率反饋環(huán)節，使得新能源機組可以在發(fā)生擾動(dòng)的瞬間提供更多的功率輸出，系統的頻率支撐能力更強，魯棒性更好。

風(fēng)-光-火特高壓直流外送調度方法及系統 810     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)?光?火特高壓直流外送調度方法，包括：根據模糊層次分析法確定等效新能源與受端電網(wǎng)負荷的調峰時(shí)間段的第一權重系數、源荷擾動(dòng)程度的第二權重系數和直流外送新能源的第三權重系數；確定最小火電容量；以受端電網(wǎng)調峰程度最低為目標，根據調峰時(shí)間段和源荷擾動(dòng)程度及其權重系數構建目標函數；依據最小火電容量、火電機組出力數據、新能源出力數據、直流通道出力數據、直流外送日交易總預設電量構建約束條件并最終得到優(yōu)化調度最優(yōu)解。對特高壓直流外送功率進(jìn)行優(yōu)化，可提高新能源綜合使用能力，降低受端電網(wǎng)反調峰時(shí)段和源荷擾動(dòng)程度，減小棄風(fēng)、棄光量，提高特高壓直流外送風(fēng)?光?火的調峰能力改善受端電網(wǎng)調峰裕度。

基于盲數理論的規劃目標年電力盈虧評估方法 944     

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本發(fā)明是一種基于盲數理論的規劃目標年電力盈虧評估方法，其特點(diǎn)是，采用盲數理論表征和刻畫(huà)新能源電源以及用電負荷的不確定性，建立各類(lèi)電源和負荷的盲數模型，進(jìn)一步構建出基于盲數理論的規劃目標年電力盈虧盲數模型，既能解決由于新能源風(fēng)光電源和用電負荷具有的波動(dòng)性和不確定性，又能解決在研究規劃目標年含有大規模新能源電源并網(wǎng)的電力系統電力盈虧問(wèn)題過(guò)程中，存在的對于新能源電源參與電力平衡的容量考慮不足、新能源電源的容量置信度不清晰的問(wèn)題，具有方法具有科學(xué)合理，適用性強，效果佳等優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源汽車(chē)的行人聲音提醒裝置 947     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車(chē)的行人聲音提醒裝置，包括上殼體、下殼體以及電路模塊，所述電路模塊包括電路板、音源組件、電源組件、功率放大器芯片、揚聲器、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器，微控制器對于接收到的車(chē)速信息和檔位信息進(jìn)行判斷，通過(guò)微控制器的串行接口與數字處理芯片通訊并傳輸命令，數字處理芯片收到微控制器命令后對波表合成的數據進(jìn)行處理并將處理后的信號發(fā)送至功率放大器芯片，功率放大器芯片將收到的信號放大并推動(dòng)揚聲器工作。本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)出類(lèi)似汽車(chē)真實(shí)行駛的聲音，使行人意識到行駛中的汽車(chē)，采取可有效抑制突變的電源浪涌的電路，電路設計具有良好接地，抗干擾能力強，產(chǎn)品的穩定性高。

提高配電網(wǎng)中新能源消納的分布式儲能集群優(yōu)化控制方法 979     

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本發(fā)明的一種提高配電網(wǎng)中新能源消納的分布式儲能集群優(yōu)化控制方法，針對分布式電源出力與負荷時(shí)空匹配性差造成的資源浪費問(wèn)題，將集群應用于配電網(wǎng)儲能控制中，通過(guò)采用配電網(wǎng)集群劃分指標和集群劃分方法、建立分布式儲能集群控制方法、建立控制方法的評價(jià)指標步驟，對配電網(wǎng)實(shí)行區域劃分來(lái)分析區域源荷匹配關(guān)系，進(jìn)而確定各區域儲能功率，并根據經(jīng)濟性確定最優(yōu)儲能時(shí)序出力；采用有功平衡度電氣指標對配網(wǎng)進(jìn)行集群劃分，可提高區域負荷與電源供需平衡性，發(fā)揮分布式儲能參與電網(wǎng)調節的優(yōu)勢，促進(jìn)區域內部的能源消納。具有方法科學(xué)合理，適用性強，效果佳等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)的音量可調的行人聲音提醒裝置 1383     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的音量可調的行人聲音提醒裝置，包括:殼體、揚聲器和印刷電路板；揚聲器和印刷電路板設置在殼體內；印刷電路板上設置微控制器模塊、聲音處理模塊、功率放大器模塊、GPS模塊、麥克風(fēng)模塊和供電電源模塊；微控制器模塊分別與聲音處理模塊、功率放大器模塊、GPS模塊和麥克風(fēng)模塊電連接；聲音處理模塊與功率放大器模塊電連接，功率放大器模塊與揚聲器電連接;供電電源模塊分別與微控制器模塊、聲音處理模塊、功率放大器模塊、GPS模塊和麥克風(fēng)模塊電連接。本實(shí)用新型的行人聲音提醒裝置，可以根據時(shí)間的不同和外界噪聲聲壓自動(dòng)調節音量，使發(fā)出的聲音可以提醒行人對行駛來(lái)的車(chē)輛進(jìn)行躲避，并可以減小對外界環(huán)境的聲音污染。

用于新能源汽車(chē)的行人聲音提醒裝置 1131     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車(chē)的行人聲音提醒裝置，包括上殼體、下殼體以及電路模塊，所述電路模塊包括電路板、音源組件、電源組件、功率放大器芯片、揚聲器、波表合成芯片、數字處理芯片以及微控制器，微控制器對于接收到的車(chē)速信息和檔位信息進(jìn)行判斷，通過(guò)微控制器的串行接口與數字處理芯片通訊并傳輸命令，數字處理芯片收到微控制器命令后對波表合成的數據進(jìn)行處理并將處理后的信號發(fā)送至功率放大器芯片，功率放大器芯片將收到的信號放大并推動(dòng)揚聲器工作。本發(fā)明通過(guò)發(fā)出類(lèi)似汽車(chē)真實(shí)行駛的聲音，使行人意識到行駛中的汽車(chē)，采取可有效抑制突變的電源浪涌的電路，電路設計具有良好接地，抗干擾能力強，產(chǎn)品的穩定性高。

含大規模新能源的互聯(lián)電網(wǎng)負荷頻率云PI控制方法 997     

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含大規模新能源的互聯(lián)電網(wǎng)負荷頻率云PI控制方法，屬于電力系統運維技術(shù)領(lǐng)域，包括云控制器和PI控制器，所述云控制器包括輸入云化、建立云控制規則、云推理以及輸出逆云化，用于實(shí)現對PI參數的在線(xiàn)整定，產(chǎn)生P和I的增量；所述PI控制器參數可調節，對云控制器的輸出值進(jìn)行整和，用于實(shí)現對被控對象的調整。本發(fā)明將云模型與常規PI控制器相結合，使用云PI控制方法，將頻率快速恢復至系統允許范圍，迅速調整聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的交換功率為零，維持區域間交換功率的恒定，顯著(zhù)提高被控系統負荷頻率控制的穩定性和準確性，保障互聯(lián)電網(wǎng)的安全可靠運行。

面向新能源汽車(chē)的基于BFSK車(chē)載電力線(xiàn)通信系統及其方法 839     

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本發(fā)明的一種面向新能源汽車(chē)的基于BFSK車(chē)載電力線(xiàn)通信系統及其方法，是信號在窄帶傳輸條件下，基于BFSK技術(shù)的電力線(xiàn)通信系統在電動(dòng)汽車(chē)中的應用。利用BFSK為車(chē)載電力線(xiàn)通信信號的調制解調手段，以車(chē)載電力線(xiàn)系統作為信號的傳輸路徑，實(shí)現信號的有效傳輸，達到簡(jiǎn)化通信線(xiàn)路、減少負荷及成本和提高電動(dòng)汽車(chē)續航能力的目的。其系統具有結構簡(jiǎn)單，性能可靠，效果佳等優(yōu)點(diǎn)；經(jīng)過(guò)仿真分析，其方法可以完全實(shí)現能夠實(shí)現信號在車(chē)載電力線(xiàn)系統的可靠傳輸，從而驗證了該方法的可行性和有效性。具有科學(xué)合理，適用性強，經(jīng)濟性好等優(yōu)點(diǎn)。

新能源氣化無(wú)煙囪節能環(huán)保鍋爐 1088     

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本實(shí)用新型涉及鍋爐領(lǐng)域,是一種新能源氣化無(wú)煙囪節能環(huán)保鍋爐。它包括外筒11,以及外筒11上設置的水位計管座9、爐進(jìn)水管座5、爐排污管座6,與外筒11相連的下管板2、上管板3,內筒4,系統運行所需要的汽管1,旋轉爐柵7,風(fēng)管8,爐門(mén)10,人孔12。本實(shí)用新型可應用于小型立式熱水鍋爐、小型立式蒸汽鍋爐、臥式熱水鍋爐、環(huán)形集箱蒸汽鍋爐、上下環(huán)形集箱熱水鍋爐,也可以與其它鍋爐、窯爐等各種爐形連接。本實(shí)用新型不受燃料的限制,凡是可以燃燒的物質(zhì)均可造氣,生物質(zhì)的面、顆粒、塊,煤,可燃垃圾,都可以達到良好的環(huán)保效果。爐內旋轉爐柵7內旋轉無(wú)灰盆可連續除渣,不中斷,其結構簡(jiǎn)單、占地面積小、操作方便、成本低、熱效率高、環(huán)保達標。

新能源超市專(zhuān)用購物車(chē) 1063     

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本實(shí)用新型提供一種新能源超市專(zhuān)用購物車(chē)，包括車(chē)架底部分別設有一密封箱、儲物箱，鋰電池、逆變器固接在所述密封箱內部，帶太陽(yáng)能電板車(chē)籃電板輸出端經(jīng)由導線(xiàn)依次連接所述逆變器、鋰電池，所述鋰電池經(jīng)由導線(xiàn)分別連接觸摸顯示屏、微型定位器，所述車(chē)架底部分別設有一驅動(dòng)后輪、前輪，所述調速器、伸縮桿、開(kāi)關(guān)分別固接在推桿上，所述推桿與所述車(chē)架焊接，所述帶太陽(yáng)能電板車(chē)籃經(jīng)由連接件連接所述車(chē)架，本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，采用太陽(yáng)能電板發(fā)電節能環(huán)保，通過(guò)微型定位器和觸摸顯示屏確定顧客在大型商場(chǎng)的位置，可查看商場(chǎng)的各類(lèi)產(chǎn)品的整體布局圖，便于確定購物路線(xiàn)，方便顧客購物，電動(dòng)驅動(dòng)購物車(chē)，省力方便，車(chē)籃底部可抽拉清潔消毒方便。

具有主動(dòng)預警功能的新能源汽車(chē)行人聲音警示裝置 796     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有主動(dòng)預警功能的新能源汽車(chē)行人聲音警示裝置，包括：紅外探測模塊（28）檢測車(chē)輛周邊是否有人并輸出紅外探測信號，主控模塊（21）接收到紅外探測信號并根據紅外探測信號向語(yǔ)音芯片模塊（22）發(fā)送播放指令，語(yǔ)音芯片模塊（22）向功率放大器模塊（23）發(fā)送聲音信號，由功率放大器模塊（23）驅動(dòng)揚聲器（27）播放聲音信號。本發(fā)明的警示裝置配有紅外檢測模塊和環(huán)境聲音信號采集模塊，可以主動(dòng)判斷是否需要發(fā)出聲音，能夠最大限度的關(guān)閉和減小行人警示音，解決了行人警示一直發(fā)出聲音而無(wú)論前方是否有行人的問(wèn)題，用戶(hù)可以下載所選擇的聲音，并帶有路段記憶功能旋鈕等功能，提高了智能化程度。

新能源機械設備的維修輔助設備 1193     

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本實(shí)用新型涉及設備維修領(lǐng)域，尤其是一種新能源機械設備的維修輔助設備，包括設備座，所述設備座的側面延伸有升降件，所述設備座的上端面延伸有下放置槽，所述升降件的端部延伸有上放置槽，所述上放置槽與設備座之間設置有加強件，所述下放置槽的內壁與上放置槽的內壁分別對稱(chēng)轉動(dòng)安裝有兩組架體，且同一平面下其中一組所述架體位于另一組架體的上方，所述架體的內壁頂面延伸有多組掛鉤，所述架體的內壁中部鑲嵌有磁板，兩組所述架體之間設置有拉固件，本實(shí)用新型能夠提高使用時(shí)的方便度，且能夠便于進(jìn)行收納、攜帶。

新能源動(dòng)力輸出裝置 686     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源動(dòng)力輸出裝置，包括安裝座板、二號垂直轉軸和旋轉軸，所述安裝座板的下方安裝有減震彈簧，所述安裝座板的中間設置有一號垂直轉軸，所述減震層的下方安裝有加固保護板，所述散熱板的中間鑲嵌有原動(dòng)力連接齒輪，所述主動(dòng)力轉軸的外側安裝有保護軸承，所述保護軸承的左右兩側安裝有多層保護殼體，所述連接齒輪保護板的右側設置有防撞保護層，且防撞保護層的右側設置有一級連接齒輪，所述旋轉軸的右側連接有旋轉連接盤(pán)，且旋轉連接盤(pán)的右側設置有液壓缸。該新能源動(dòng)力輸出裝置設置有原動(dòng)力連接齒輪，且原動(dòng)力連接齒輪的內部設置有兩種連接方式，提高了設備在安裝時(shí)的便捷性，增加設備的實(shí)用性。

新能源汽車(chē)的警示音發(fā)生器 1067     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的警示音發(fā)生器，包括：MCU模塊、CAN通信模塊、DA模塊、功放模塊和揚聲器；MCU模塊生成具有方波的PWM信號并發(fā)送給功放模塊，用于進(jìn)行音量調節；MCU模塊將聲音數據發(fā)送給DA模塊，并向DA模塊發(fā)送工作時(shí)間基準信號，用于進(jìn)行音頻控制；DA模塊基于聲音數據和工作時(shí)間基準信號生成音頻信號并發(fā)送給功放模塊。本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)的警示音發(fā)生器，解決了必須依賴(lài)語(yǔ)音芯片、增加系統成本的問(wèn)題，加強了CAN通訊過(guò)程中的抗干擾能力，并且音量、音調可根據汽車(chē)的狀態(tài)實(shí)時(shí)調節，警示效果好，可以減小對外界環(huán)境的聲音污染。

基于環(huán)境聲音反饋的新能源汽車(chē)行人聲音警示裝置 826     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于環(huán)境聲音反饋的新能源汽車(chē)行人聲音警示裝置，包括：主控模塊（21）向語(yǔ)音芯片模塊（22）發(fā)送播放指令，語(yǔ)音芯片模塊（22）向功率放大器模塊（23）發(fā)送聲音信號，由功率放大器模塊（23）驅動(dòng)揚聲器（27）播放聲音信號；環(huán)境聲音信號采集模塊（26）將外界環(huán)境聲音的聲壓信號發(fā)送到主控模塊（21），主控模塊（21）根據聲壓信號確定播放聲音信號的音量，并基于音量控制功率放大器模塊（23）的輸出功率。本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)行人聲音警示裝置，能夠根據環(huán)境聲音確定播放音量，解決了夜晚的聲響較大擾民的問(wèn)題，并解決了在開(kāi)機時(shí)有爆破音的問(wèn)題，以及音量修改不平滑有斷檔的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)的警示音發(fā)生器 764     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的警示音發(fā)生器，包括：MCU模塊、CAN通信模塊、DA模塊、功放模塊和揚聲器；MCU模塊生成具有方波的PWM信號并發(fā)送給功放模塊，用于進(jìn)行音量調節；MCU模塊將聲音數據發(fā)送給DA模塊，并向DA模塊發(fā)送工作時(shí)間基準信號，用于進(jìn)行音頻控制；DA模塊基于聲音數據和工作時(shí)間基準信號生成音頻信號并發(fā)送給功放模塊。本發(fā)明的新能源汽車(chē)的警示音發(fā)生器，解決了必須依賴(lài)語(yǔ)音芯片、增加系統成本的問(wèn)題，加強了CAN通訊過(guò)程中的抗干擾能力，并且音量、音調可根據汽車(chē)的狀態(tài)實(shí)時(shí)調節，警示效果好，可以減小對外界環(huán)境的聲音污染。

汽車(chē)新能源電量檢測裝置 1131     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)新能源電量檢測裝置，包括殼體，所述殼體正面的左側分別固定安裝有顯示器和網(wǎng)框，所述殼體正面的右側分別固定安裝有按鍵、揚聲器和蜂鳴器，所述殼體的頂部固定連接有過(guò)濾網(wǎng)，所述殼體內腔的后側固定連接有電路板，所述電路板的正面分別固定安裝有中央處理器、數據儲存模塊和電量傳感器，所述按鍵的后側與電路板的正面固定連接，所述電路板的左側分別電性連接有第一電線(xiàn)和第二電線(xiàn)。本實(shí)用具備便于使用的優(yōu)點(diǎn)，解決了現有的汽車(chē)新能源電量檢測裝置在對汽車(chē)蓄電池進(jìn)行檢測的過(guò)程中，不便于對檢測裝置內部進(jìn)行散熱，容易造成檢測裝置內部的元件損壞，不便于對檢測裝置進(jìn)行拆卸檢修的問(wèn)題。

基于數模轉換的新能源汽車(chē)行駛輔助發(fā)聲裝置 967     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于數模轉換的新能源汽車(chē)行駛輔助發(fā)聲裝置，包括:揚聲器和印刷電路板；印刷電路板上設置有微處理器模塊、CAN通信模塊、DA模塊、功放模塊和電源模塊；微處理器模塊通過(guò)CAN通信模塊與新能源汽車(chē)的控制裝置連接；微處理器模塊分別與DA模塊、功放模塊連接；功放模塊分別與DA模塊和揚聲器連接；電源模塊分別與微處理器模塊、DA模塊、功放模塊、CAN通信模塊相連。本實(shí)用新型的發(fā)聲裝置，可以將聲音文件轉換成聲組，通過(guò)輸出聲組對應的電壓信號，發(fā)出預先設置好的警示音，解決了在開(kāi)機時(shí)有爆破音的問(wèn)題，可以不使用語(yǔ)音芯片，能夠降低成本，并能夠主動(dòng)檢測汽車(chē)的行人狀況，避免增加環(huán)境噪聲，避免了行人警示不必要的用電消耗。

新能源電池板用的放置箱 1127     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池板用的放置箱，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括放置箱本體，所述放置箱本體一側的頂端固定安裝有第一安裝塊，所述第一安裝塊的表面卡接有第一固定軸，所述放置箱本體另一側的頂端固定安裝有第二安裝塊，所述第二安裝塊的表面卡接有第二固定軸，所述放置箱本體的表面粘接有防腐裝置。本實(shí)用新型通過(guò)設置固定塊，凹槽和防護墊之間的相互配合，從而達到了電池板不易發(fā)生損壞的效果，避免了現有的新能源電池板用的放置箱只考慮到將電池板固定好，保護裝置就可以了，一旦放置電池板時(shí)，用力過(guò)大，就會(huì )使電池板與盛放箱發(fā)生摩擦，這樣就會(huì )導致電池板表面損壞，進(jìn)而不能使用，增加成本的問(wèn)題，增強了裝置的實(shí)用性。

新能源多用途應急搶險救援車(chē) 684     

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一種新能源多用途應急搶險救援車(chē)，其包括：新能源車(chē)頭、水炮槍、吊機、小臺車(chē)、新能源車(chē)底盤(pán)等，及時(shí)清理阻礙前進(jìn)的大型、重型障礙物，保證路面暢通，保證進(jìn)行搶險救援滅火作業(yè)，為搶險救災爭取寶貴救災時(shí)間，通過(guò)水炮槍萬(wàn)向球軸座可以調整水炮槍角度，方便滅火，適用于各類(lèi)火災現場(chǎng)，根據需要，小臺車(chē)可以快速組裝上，轉運搶險救援現場(chǎng)障礙物，方便、快捷、適用，解決了現場(chǎng)急需轉運車(chē)的問(wèn)題。