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本實用新型公開了一種用于生產汽車部件的注塑模具，包括上模和下模；所述上模與下模之間形成型腔；所述下模的模殼的外壁上設有多個澆口，澆口內設有連通型腔的注塑通道；所述各注塑通道通過聯通通道連通；所述聯通通道上設有阻流裝置。本實用新型的設置多個澆口，可以通過不同的澆口向型腔中注入不同的材料，并可加入不同比例的添加劑或復合材料調整鑄件特性，達到部件局部位置強度優化和輕型結構等特點，具有成本低，強度高和重量輕的優點。
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本實用新型公開了一種具有電磁屏蔽性能的鍍鎳碳纖維板，包括碳纖維布，所述碳纖維布位于電磁屏蔽性能鍍鎳碳纖維板的中間，碳纖維布的上、下表面分別鍍有第一鍍鎳層，第一鍍鎳層上電鍍有鍍銅層，鍍銅層上電鍍有第二鍍鎳層，第二鍍鎳層上壓制有樹脂層。所述鍍鎳碳纖維板在150KHz~18GHz的電磁場中電磁屏蔽效能大于40dB，通過鎳-銅-鎳三層鍍層的結構設計，可以有效地提高碳纖維布電磁屏蔽效果的穩定性；復合材料的成型、鍍鎳碳纖維表面的樹脂層提高了制件的耐腐蝕性能。
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本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種復材車身肩部連接結構，包括車頂和設置在其兩側的側墻，在車頂和側墻的連接處設置有連接梁，連接梁設置在車身的內側并分別于車頂和側墻固定連接，車頂和側墻通過連接梁實現二者間的穩固連接；車頂、側墻和連接梁均沿車身長度方向設置，且均采用復合材料拉擠成型，車頂和側墻分別包括沿車身長度方向設置的頂板和側板，在頂板和側板上均包覆有外蒙皮和內蒙皮，在頂板和側板的接觸端設置有拼接結構。通過增設連接梁實現對車頂和兩側墻三大模塊的穩固連接，連接梁還能夠增強車身肩部區域的承載能力，提高車身整體結構的穩定性。
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本實用新型公開一種手動拾起工裝轉運裝置，包括支架、升降平臺、若干吊臂和驅動機構；所述的升降平臺滑動設置在所述支架上；所述的驅動機構連接在所述支架上并用于驅動所述升降平臺在所述支架上做升降運動；所述的吊臂轉動設置在所述升降平臺上且所述吊臂在所述升降平臺上可抬升，所述的吊臂用于托起工裝；沿所述升降平臺的長度方向設置有多個定位槽，所述吊臂卡在所述定位槽中。本實用新型的手動拾起工裝轉運裝置，結構簡單，實現了大小各種尺寸尤其是長度特別長的復合材料鋪貼工裝的拾起和轉運操作，而在此操作過程中全部使用人力實現，并不需要接通電源或者大型固定設備，由此可以完全自由不受距離限制的轉運工裝。
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本實用新型涉及復合材料加工處理的技術領域，尤其涉及一種預浸料分切機用脹緊裝置；主軸，端部設置有螺紋；脹緊機構，被料片卷包裹；緊固螺栓，用于鎖緊所述脹緊機構；所述脹緊機構包括：中間軸套，內部中空，與所述主軸套接，端部開有斜角；前端套，夾設在所述中間軸套前端和所述緊固螺栓之間；后端套，與所述中間軸套后端連接；彈性環，分別設置在所述前端套與中間軸套之間和所述后端套與中間軸套之間；當所述緊固螺栓擰緊時，所述前端套和所述后端套會向所述中間軸套靠近。本實用新型的目的就是針對現有技術中存在的缺陷提供一種預浸料分切機用脹緊裝置，在保證料片卷收放卷質量的同時，盡可能的簡化結構，降低成本，提高了實用性。
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本實用新型涉及一種管殼式換熱器,包括換熱管和管板,所述的管板上設置有管孔,所述的換熱管插于管板的管孔內,換熱管內設置有將換熱管貼脹在管板管孔內壁上的脹管器,所述的管板的基層為碳鋼層,碳鋼層的表面包裹有不銹鋼層,所述的不銹鋼層與換熱管外表面的夾角為45度。采用脹管器將換熱管貼脹在管板管孔內表面上,消除了換熱管與管孔兩者之間的間隙,同時將換熱管管頭與管板端口焊接,可以保證連接強度,同時達到消除間隙腐蝕和防止管束振動的目的。而采用不銹鋼和碳鋼的復合材料制作為管板,由于不銹鋼耐腐蝕,而且潔凈度高,而碳鋼能夠滿足強度的要求,且價格比不銹鋼便宜很多,因此不但能夠節省成本,而且可以應用于多種場合。?
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本實用新型涉及復合材料拉擠成型技術領域，尤其涉及一種裙板拉擠用牽引裝置，包括：動力機構、連接機構和夾持機構，所述連接機構連接所述動力機構和所述夾持機構；所述夾持機構包括夾持框架和紗線夾板，所述夾持框架一側與所述連接機構固定連接，所述紗線夾板設置在所述夾持框架的另一側前端一定距離處，所述夾持框架內部設置有牽引夾板，所述牽引夾板與所述紗線夾板平行。本實用新型在夾持框架之前增加一個專門的紗線夾板，使得紗線先均勻夾持在紗線夾板上，再與夾持框架連接，保證紗線在牽引過程中均勻分布，與現有技術相比，本實用新型分解了紗線牽引過程中的偏移力度，使得牽引夾板受力均勻，提高了夾持效果，延長了牽引夾板的使用壽命。
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本實用新型屬于二次濕法模壓成型用模具技術領域，具體公開一種可調節纖維張力的二次濕法模壓成型用模具，包括模具本體和環形的彈簧片，模具本體內設有型腔，模具本體的一側開設有與型腔連通的讓過孔；型腔內設有張緊機構，張緊機構包括設置在型腔內的固定環，圍繞固定環的周向間隔開設有若干個沿固定環徑向的內螺紋通孔，內螺紋通孔中螺紋連接有螺桿，使用時彈簧片套裝在固定環上且螺桿位于固定環外部的一端抵在彈簧片的內側，圍繞軸向旋轉螺桿時可控制螺桿沿固定環的徑向移動，進而調整彈簧片的徑向尺寸，可根據需要調整環部成型張力，且張緊后彈簧片和環部一起固化成為纖維復合材料制件的一部分，并用作連接端頭，具有較好的穩定性。
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本實用新型涉及復合材料技術領域，尤其涉及一種預浸料成型頂出機構，包括：頂桿，頂桿設置在上?；蛳履Ｖ?，且靠近預浸料的一端位于型腔中，頂桿可沿豎直方向運動至局部延伸出型腔，將預浸料頂出；第一驅動裝置，第一驅動裝置與頂桿另一端固定連接，第一驅動裝置驅動頂桿沿豎直方向運動；限位裝置，當對型腔內抽真空時，限位裝置限制頂桿向靠近型腔的一端運動。本實用新型中，第一驅動裝置驅動頂桿沿豎直方向運動，從而在預浸料成型后，將預浸料頂出，省時省力；通過設置限位裝置，在對型腔內抽真空時，限制頂桿向靠近型腔的一端運動，防止抽真空時將頂桿吸入型腔，造成產品損壞。
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本實用新型涉及復合材料成型技術領域，尤其涉及一種左前梁成型工裝，包括：支架，支架的上表面水平設置；模具，設置在支架上表面上，模具包括底模和設置在底模兩側的側模，兩側模相對底?？梢苿釉O置；橫移機構，設置在側模的側面，橫移機構一端固定在支架的側面，另一端與靠近其一側的側模連接，用于驅動側?？拷蛘哌h離底模；其中，在放置預成型產品時，兩橫移機構分別驅動兩側模遠離底模預定距離，待預成型產品放置在底模上后，兩橫移機構驅動兩側?？拷A成型產品，至兩側模的內壁與預成型產品的外壁接觸為止。本實用新型通過將模具分體設置提高了預成型產品的放置效率，并且也避免了由于成型產品放置時摩擦導致的產品性能受影響。
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本實用新型屬于軟管技術領域，具體涉及一種新型爐內深度脫硝多耐多層軟管。本新型爐內深度脫硝多耐多層軟管包括：軟管本體；所述軟管本體包括：復合層和內襯層；其中所述復合層包括由內至外依次設置的改性聚氨酯層、耐高溫硅膠層、加強層、耐腐蝕性聚四氟乙烯層、防輻射層、防水層。本新型爐內深度脫硝多耐多層軟管的軟管本體采用多層復合材料制造，使軟管兼具耐磨、耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、耐彎曲等性能，適用范圍廣；低溫柔韌性較好，在寒冷條件下也能彎曲自如，操作方便；延長了使用壽命，減少備件的更換率，便于工人維護提高工作效率。
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本實用新型提供了一種耐磨自行車單層車圈，涉及自行車車輛配件領域，解決了在車圈運轉過程中會被外界物體磨損的技術問題，其包括車圈本體，所述車圈本體為橫斷面為“U”形的圈形結構，且“U”形開口指向徑向外部，所述車圈本體包括位于其徑向內部的底壁及兩側的側壁，兩側所述側壁相互背離一側及所述底壁指向車圈本體徑向內部一側上設有一層耐磨層，所述耐磨層為三維鎳網增強鋁基復合材料層，通過耐磨層的設置可以有效地對車圈本體進行保護避免車圈本體受到外界物體的摩擦導致其表面損壞的情況出現。
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本實用新型公開了一種互扣式可拼裝永久性柱模板。轉角面板與轉角面板之間通過扣合以及粘結劑連接。本實用新型在工業與民用建筑結構、水工結構以及港海結構等結構的柱體澆筑階段作為柱模板使用，在澆筑成型后兼做該結構的防護板和外保護層并承受一部分荷載。本實用新型所提供的柱模板用水泥基復合材料制作，具有制作簡便，使用方便，耐久性高，控制裂縫開展的特點。
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本實用新型公開了一種涂層倒角刀，涉及機械加工技術領域，包括刀頭本體、倒角和圓柱體，圓柱體的一端固定有錐形塊，錐形塊遠離圓柱體的一端固定刀頭本體，刀頭本體遠離錐形塊的一端設置倒角，刀頭本體的外側設置有第一過渡刃，刀頭本體的外側設置有第二過渡刃，第一過渡刃和第二過渡刃分別連接到刀頭本體的底端，刀頭本體的外側設置有周刃，周刃連接第一過渡刃，第一過渡刃、第二過渡刃和周刃分別設置有兩組，本實用新型通過端刃、過渡刃和周刃組成了一個完整的切削刃，使得切削力平穩遞增，加工復合材料時不易產生分層、撕裂、毛刺、拉絲、崩塊等缺陷，并且提高刀具的使用壽命。
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本實用新型屬于航空航天零件模具領域，具體涉及一種帶有強流膠槽的模具。該模具包括第二上模和第二下模，第二上模和第二下模用第二鎖緊螺絲固定連接，第二上模頂端設置有第二上模頂出螺絲，第二上模和第二下模左右兩側分別設置有第二工型吊環，所述的設在第二上模側面的強流膠槽形成一個封閉的凹槽。該種帶有強流膠槽的模具，簡化了復合材料模具的結構，對加工和裝配要求降低，零件變少便于工人操作，降低了難度，直接指定產品留在設有強流膠槽的一側，不存在粘模的風險，保證了產品的完整性，提高產品制作的效率，脫模時對模具損害小，提高模具的耐用性，且易于保養，強流膠槽設置的具體位置可根據實際產品而確定，靈活性高。
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本實用新型屬于復合材料棒材技術領域，具體為一種大直徑碳纖維實心拉索，包括索體和形成在索體兩端的封閉環，索體包括自內向外依次交替的軸向纏繞層和徑向纏繞層，其中最內層為軸向纏繞層，且最內層的軸向纏繞層的徑向尺寸為總軸向纏繞層徑向尺寸的1/4～1/3，最外層為徑向纏繞層，徑向纏繞層沿徑向纏繞在軸向纏繞層的外部，且向軸向纏繞層的軸向延申，軸向纏繞層由位于其外側的徑向纏繞層收緊至密實并收緊貼合在位于該軸向纏繞層內側的徑向纏繞層的外壁上；軸向纏繞層與封閉環由碳纖維預浸帶一體纏繞而成，徑向纏繞層的纏繞角度A為45～90°，同一層的徑向纏繞角度相同，索體具有密實度更大、更均勻，且強度更接近理論設計值。
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本實用新型公開了一種工字梁制備裝置，包括工作臺、成型座、鋪貼板、鎖緊機構和驅動機構；所述成型座包括定模芯和動模芯；所述定模芯和動模芯均置于工作臺上，并且動模芯與定模芯鉸接；所述驅動機構用于驅動動模芯與定模芯閉合。本實用新型設置了定模芯、動模芯、鋪貼板、鎖緊機構和驅動機構，首先，在定模芯、動模芯、和鋪貼板上鋪好復合材料層后，由驅動機構驅動動模芯運動并與定模芯閉合，然后采用鎖緊機構將動模芯與定模芯進行鎖緊，然后將兩個鋪貼板固定于閉合后的成型座的兩側，形成工字梁的成型模具，然后將成型模具進行高溫處理，制得工字梁，不僅無需人工過多參與合模，自動化程度較高，從而較大地提高了生產效率和節約了人工成本。
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本實用新型公開了一種Z型板專用模具，屬于復合材料成型設備領域，旨在提供一種將長度較長的Z型板折彎成圓弧形的Z型板專用模具以解決標準模具無法對Z型板折彎的缺陷，其技術方案要點如下，它包括折彎模和擠壓模，折彎模的豎截面呈L型并作圓弧延伸而成，折彎?？拷鼣D壓模的一側為與Z型板貼合的貼合面；擠壓模包括至少兩個模塊，模塊至少包括擠壓面和承力部，擠壓面與Z型板貼合；各模塊之間轉動連接以適應Z型板折彎后的形狀。通過圓弧形的折彎模轉動，帶動固定在折彎模上的Z型板轉動，在擠壓模的配合下，使Z型板與折彎模貼合轉動實現折彎，該Z型板專用模具結構簡單，可重復使用，還可提高Z型板的成型效果。
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本實用新型涉及復合材料測試技術領域，尤其涉及一種拉伸測試樣條夾具及安裝工裝，夾具包括兩個夾緊組件，分別對樣條兩端進行夾緊，夾緊組件包括：底板，底板在水平方向上包括夾持端、連接端和夾緊端，夾持端設置于拉力機上，連接端位于夾持端和夾緊端之間；蓋板，蓋板可拆卸設置于夾緊端，蓋板與夾緊端相互配合，對樣條進行夾緊；其中，夾緊端和蓋板在相互靠近的一端分別設置有夾緊槽，夾緊槽內設置有若干夾緊齒，樣條位于兩夾緊槽內，在拉伸測試時，夾緊齒增加與樣條表面的摩擦力。在本實用新型中，夾緊齒與樣條表面接觸時增加與樣條表面的摩擦力，從而保證在拉伸測試時，樣條被夾緊不會發生滑動和松動的情況，從而保證拉伸測試結果的準確性。
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本實用新型涉及復合材料樣條測試的技術領域，尤其涉及一種樣條裝配工裝；包括待檢測樣條，樣條中間為測試部分，兩端為夾持部分；固定機構，對所述待檢測樣條的測試部分進行固定；夾持機構，與外置的動力機構連接，夾持所述待檢測樣條的兩端夾持部分，并在動力機構帶動下，拉動夾持部分，對所述待檢測樣條進行拉伸或壓縮；輔助裝配機構，設置在所述固定機構兩側，對所述固定機構進行定位；所述輔助裝配機構包括側板。本實用新型的目的就是針對現有技術中存在的缺陷提供一種樣條裝配工裝，通過在固定機構上配套設置輔助裝配機構，有效的防止拉壓和壓壓疲勞測試中應力集中導致試樣屈曲的問題，提高實用性。
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本實用新型公開了一種帶有TiAlN保護涂層的雙齒鎢鋼銑刀，包括齒尖、齒盤、緩沖層、安裝塊、伸縮內桿、圓孔、伸縮外桿、螺絲、緊固螺栓、安裝頭和連接頭。本實用新型的有益效果是：連接頭通過插放在安裝塊頂端開設的凹槽中，并通過螺絲固定，與其呈可拆卸式連接，便于單獨將齒尖和齒盤拆卸下來，緩沖層為彈性復合材料，便于減弱裝置受到的沖擊，圓孔均勻分布在伸縮內桿的外表面，便于有效散熱，使金屬不會過熱軟化，伸縮內桿的底端通過插放在伸縮外桿頂端開設的凹槽中，并用緊固螺栓固定，與其呈可伸縮式連接，便于根據需要調節裝置的長度，齒尖、齒盤、伸縮內桿和伸縮外桿外表面涂有TiAlN保護涂層，便于提高裝置的抗氧化性。
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本實用新型涉及復合材料檢測技術領域，尤其涉及一種拉擠碳板在線檢測裝置，包括：機架主體，設置有水桶；檢測水槽，設置于機架主體頂端，水桶為檢測水槽內供水，檢測水槽平行于碳板長度延伸方向的兩端分別設置有開槽，碳板從兩開槽經過，兩開槽上分別設置有兩毛刷，分別位于碳板豎直方向的兩端；檢測組件，位于檢測水槽頂端，檢測組件包括超聲波探頭，至少局部位于檢測水槽內，對碳板進行檢測；其中，機架主體在檢測水槽與水桶之間設置有接水盤，接水盤對檢測水槽中的水進行接納，接水盤上設置有漏水口，水桶位于漏水口底端。本實用新型中，對碳板內可能存在的空隙、裂縫等損傷進行檢測，檢測精度高，可在拉擠碳板生產過程中在線實時檢測。
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本實用新型涉及通訊抗干擾技術領域，尤其涉及一種碳纖維生產車間用抗干擾通訊線槽。包括線槽主體、抗干擾蓋板、分線導流板和高分子導電涂層；所述線槽主體為多泡性金屬和通透性金屬結構，內部用于存放電線；所述抗干擾蓋板蓋接在所述線槽主體的槽口上，用于封閉所述線槽主體內部電線；所述分線導流板為纖維類復合材料，設置在所述線槽主體頂部，用于將電線分隔；所述高分子導電涂層為抗干擾結構，涂在所述線槽主體和所述分線導流板內部。本實用新型的目的就是針對現有技術中存在的缺陷提供一種碳纖維生產車間用抗干擾通訊線槽，通過分線導流板和高分子導電涂層來減小外界干擾和線與線之間的干擾。
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本實用新型公開了一種用于生產曲面L型板材的模具，屬于模具加工領域，具有能夠實現將曲面板材折彎加工成曲面L型板材的優點，曲面板材包括夾緊部分和變形部分，包括第一上模、第二上模、第一下模以及第二下模，所述第一上模與第二上模、所述第一下模與所述第二下模之間的距離等于曲面板材的厚度；所述夾緊部分夾緊于所述第一上模和第一下模之間，當所述第二下模與所述第一下模的上表面與曲面板材的底面貼合時，所述變形部分夾緊于所述第二上模和所述第二下模之間加熱，所述曲面板材加熱至預設溫度，所述第二上模與所述第二下模帶動所述變形部分向遠離所述夾緊部分的方向移動形成曲面L型板材。本實用新型適用于復合材料板材加工。
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