有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

用于新能源汽車(chē)的組合型保持架 796     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的組合型保持架，包括保持架，所述保持架的數量為兩個(gè)，兩個(gè)所述保持架的一側分別開(kāi)設有第一環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽內部的頂端和底端分別開(kāi)設有方槽，所述方槽內部的一端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外部活動(dòng)套接有環(huán)形彈簧，兩個(gè)所述第一環(huán)形槽的內部分別活動(dòng)套接有環(huán)形套板。該用于新能源汽車(chē)的組合型保持架，通過(guò)環(huán)形彈簧、伸縮桿、伸縮桿上的斜塊和卡槽的配合使用，使兩個(gè)保持架可以通過(guò)環(huán)形套板、環(huán)形板和螺栓固定在一起，并且可以同步轉動(dòng)，從而到達了兩個(gè)用于新能源汽車(chē)的組合型保持架可以固定在一起并且可以同步轉動(dòng)的目的。

新能源廣告牌 1041     

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本實(shí)用新型提供一種新能源廣告牌，涉及廣告牌領(lǐng)域。該新能源廣告牌，包括立柱，所述立柱的右側固定連接有牌體，所述立柱的右側固定連接有托板，所述托板的上表面與牌體的底部搭接，立柱的頂端固定連接有支架，支架遠離立柱的一端固定連接有轉軸，轉軸的表面套接有轉輪，轉輪的左側表面固定連接有電池板，電池板的右側固定連接有固定板。該新能源廣告牌，通過(guò)支架、轉軸和轉輪之間的相互配合，達到電池板可以實(shí)現進(jìn)行旋轉的效果，通過(guò)托板、卡塊和卡槽之間的相互配合，達到增加牌體在安裝后的牢固性，避免牌體出現松動(dòng)導致掉落，通過(guò)固定軸表面設置的轉環(huán)，達到利用轉環(huán)在固定軸表面的旋轉減小繩索在拉動(dòng)時(shí)的摩擦力，避免繩索出現斷裂。

新能源汽車(chē)控制線(xiàn)纜輔助布線(xiàn)裝置 768     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)控制線(xiàn)纜輔助布線(xiàn)裝置，包括支架，所述支架上可拆卸安裝有布線(xiàn)板，所述布線(xiàn)板上等比例繪制有與新能源汽車(chē)控制線(xiàn)路圖匹配的布線(xiàn)網(wǎng)圖，所述布線(xiàn)板上設置有若干與所述布線(xiàn)網(wǎng)圖配合的安裝孔，所述安裝孔內固定安裝有布線(xiàn)叉；所述支架用于固定所述布線(xiàn)板，所述安裝孔用于安裝所述布線(xiàn)叉，所述布線(xiàn)叉用于固定線(xiàn)纜，參考所述布線(xiàn)網(wǎng)圖進(jìn)行布線(xiàn)的走向，通過(guò)本實(shí)用新型布線(xiàn)時(shí)，根據不同的新能源汽車(chē)型號選擇相應的本實(shí)用新型，將線(xiàn)纜依次按照所述布線(xiàn)網(wǎng)圖的走向分別固定在相應的所述布線(xiàn)叉上，無(wú)需再按照圖紙進(jìn)行測量，安裝效率提高，生產(chǎn)裝配效率提高，人工成本降低。

減震效果好的新能源汽車(chē)電機固定箱 682     

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本實(shí)用新型提供一種減震效果好的新能源汽車(chē)電機固定箱，涉及汽車(chē)領(lǐng)域。一種減震效果好的新能源汽車(chē)電機固定箱，包括蓋板，蓋板的一側與第一轉軸的表面固定連接，第一轉軸與后鋁鋼側板的頂部轉動(dòng)連接，蓋板遠離后鋁鋼側板一側的表面開(kāi)設有限位凹槽，蓋板的表面固定連接有吸聲材料層，后鋁鋼側板的表面分別固定連接有右鋁鋼側板、緩沖墊層和左鋁鋼側板，左鋁鋼側板的頂部開(kāi)設有收納凹槽，左鋁鋼側板的頂部轉動(dòng)連接有第二轉軸。一種減震效果好的新能源汽車(chē)電機固定箱，通過(guò)彈簧、連接通孔、彈性墊塊和彈性墊板結構的配合可以很好的對垂直方向的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，所以通過(guò)彈性墊板進(jìn)行第一級的減震，解決了減震效果不好的問(wèn)題。

緊固性能好的摩托車(chē)新能源充電接頭 1178     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緊固性能好的摩托車(chē)新能源充電接頭，屬于新能源電充電接頭技術(shù)領(lǐng)域，一種緊固性能好的摩托車(chē)新能源充電接頭，包括固定座，固定座的內底面固定連接有底板，底板的上側設有一對連接板，連接板的上側設有一對緊固銅螺母，緊固銅螺母的下端固定連接于底板和連接板的內部，一對連接板的上側設有接頭殼體，接頭殼體的下端與一對連接板固定連接，接頭殼體的左右兩側均設有擠壓板，擠壓板靠近接頭殼體的一端固定連接有多個(gè)擠壓桿，通過(guò)緊固銅螺母貫穿連接底板和連接板，使接頭殼體較穩定地安裝在底板上，在連接充電插頭進(jìn)行使用時(shí)，通過(guò)擠壓桿夾緊插頭可以使插頭更加穩定不易松動(dòng)。

新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝 1177     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝，用以使屏蔽線(xiàn)自動(dòng)向屏蔽線(xiàn)壓端機輸送，新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝包括：支撐機構、放線(xiàn)輪、放線(xiàn)輪軸、驅動(dòng)器以及電氣控制箱。支撐機構呈口字型；放線(xiàn)輪其用以供屏蔽線(xiàn)繞設；放線(xiàn)輪軸一端與支撐結構的一側端固接，且放線(xiàn)輪軸的另一端穿過(guò)放線(xiàn)輪與支撐機構的另一側端固接；驅動(dòng)器設置于支撐機構上，且驅動(dòng)器與放線(xiàn)輪軸傳動(dòng)連接；電氣控制箱與驅動(dòng)器電性連接；其中，驅動(dòng)器能夠驅動(dòng)放線(xiàn)輪軸轉動(dòng)并帶動(dòng)放線(xiàn)輪進(jìn)行轉動(dòng)，從而使繞設于放線(xiàn)輪上的屏蔽線(xiàn)向屏蔽線(xiàn)壓端機輸送。借此，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)的屏蔽線(xiàn)下線(xiàn)輔助放線(xiàn)工裝，可以自動(dòng)放線(xiàn)，提高了生產(chǎn)效率，并節省了勞動(dòng)成本。

新能源車(chē)電動(dòng)壓縮機減震降噪結構 828     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)電動(dòng)壓縮機減震降噪結構，包括支架，在支架上設有固定孔，其特征在于，在固定孔內裝配有減震套管，所述減震套管為橡膠材質(zhì)，在減震套管的外壁設有用于嵌裝固定孔邊緣的環(huán)形槽，在減震套管的管內過(guò)盈配合有減震軸套，所述減震軸套為硬質(zhì)材料，在減震軸套內安裝緊固螺栓；通過(guò)在固定孔內設置減震套管避免了電動(dòng)壓縮機與車(chē)架或電機直接硬連接，起到了緩沖作用，也起到了減震隔噪的作用，另一方面在減震套管內設置減震軸套，起到跟緊固螺栓及安裝點(diǎn)硬鏈接的作用；從而實(shí)現了一種新能源車(chē)電動(dòng)壓縮機減震降噪結構，有效解決了目前新能源車(chē)電動(dòng)壓縮機產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲較大的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電機的減震裝置 782     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)電機領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)電機的減震裝置，針對現有新能源汽車(chē)電機的減震效果較差，減震結構單一，無(wú)法為電機起到較好的減震效果，震動(dòng)還會(huì )產(chǎn)生噪音的問(wèn)題，現提出如下方案，其包括電機，所述電機的一側固定安裝有固定底板，固定底板的一側設有減震板，固定底板和減震板的一側均開(kāi)設有通孔，電機的輸出軸貫穿兩個(gè)通孔，所述減震板的一側固定安裝有多個(gè)緩沖塊，固定底板的一側固定安裝有多個(gè)固定塊，多個(gè)固定塊的一側均開(kāi)設有彈簧槽，所述緩沖塊滑動(dòng)安裝在對應的彈簧槽內。本實(shí)用新型結構合理，電機的減震效果較好，減震結構豐富，可為電機起到較好的減震效果，且可降低震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

新能源模組補電工裝 954     

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本實(shí)用新型涉及新能源模組補電工裝技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源模組補電工裝，包括底板，所述底板的左側和右側均固定安裝有導向側板，所述導向側板的相對側均開(kāi)設有導向槽，所述導向側板的正面和背面均活動(dòng)安裝有限位側板，所述限位側板通過(guò)固定螺栓與導向側板固定連接，所述導向側板的相對側且位于導向槽的內部活動(dòng)安裝有滑臺，所述滑臺的外壁活動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊的頂部開(kāi)設有定位孔。該新能源模組補電工裝，通過(guò)滑臺和滑塊的組合使得該工裝便于調節間距，從而使得該工裝可用于不同型號的電池模組，導電柱通過(guò)復位彈簧約束在增大工作空間的條件下可保證與模組接觸牢靠，使得該補電工裝操作簡(jiǎn)單方便，達到簡(jiǎn)單方便使用的效果。

新能源客車(chē)車(chē)室通風(fēng)消毒裝置 741     

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本實(shí)用新型提供一種新能源客車(chē)車(chē)室通風(fēng)消毒裝置，涉及車(chē)輛通風(fēng)消毒技術(shù)領(lǐng)域。該新能源客車(chē)車(chē)廂通風(fēng)消毒裝置，包括車(chē)廂，車(chē)廂內部固定安裝有臭氧發(fā)生器，車(chē)窗玻璃的外側固定安裝有散光凹片，燈軸與紫外線(xiàn)殺菌燈固定安裝，電池護框的頂部固定安裝有聚光凸板，導氣管的另一端固定安裝有回形管，回形管上設置有上下貫通的通氣孔。該新能源客車(chē)車(chē)室通風(fēng)消毒裝置，通過(guò)設置回形管和通風(fēng)孔可以分方便而且均勻地將加濕氣體送入車(chē)廂的各個(gè)地方，通過(guò)設置活性炭過(guò)濾板，能夠過(guò)濾下空氣中的有害物質(zhì)，通過(guò)設置散光凹片，可以在外界陽(yáng)光強烈的時(shí)候分散照射來(lái)的陽(yáng)光，解決了通風(fēng)消毒裝置換氣消毒效果不好耗能較大的問(wèn)題。

防撞新能源充電樁 882     

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本實(shí)用新型提供一種防撞新能源充電樁，涉及充電樁領(lǐng)域。該防撞新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的外側包括有蜂鳴器、橡膠氣囊和橡膠護殼，所述蜂鳴器的一側與充電樁上部的一側固定連接。該防撞新能源充電樁，通過(guò)設置的蜂鳴器，以及橡膠氣囊、海綿、橡膠護殼、通孔、警報燈、泡沫板和感應雷達的配合設置，使用戶(hù)在倒車(chē)時(shí)，感應雷達可以檢測到倒車(chē)距離，從而使用戶(hù)倒車(chē)至固定位置后，蜂鳴器即可發(fā)出提示音，提示用戶(hù)無(wú)需繼續倒車(chē)，當車(chē)尾與充電樁本體過(guò)近時(shí)，警報燈即可開(kāi)始閃爍，提示用戶(hù)立即減速停車(chē)，當用戶(hù)來(lái)不及減速已經(jīng)撞在泡沫板上后，泡沫板能夠保護感應雷達不會(huì )受損。

集成式冷卻裝置以及新能源汽車(chē) 1159     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成式冷卻裝置以及新能源汽車(chē)，涉及新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。該集成式冷卻裝置包括第一散熱組件、第二散熱組件、多個(gè)第一安裝組件和多個(gè)第二安裝組件。將第一散熱器、冷凝器和第二散熱組件依次平行設置，冷凝器的兩端分別通過(guò)第一安裝組件和第二安裝組件安裝于第一散熱器上，第二散熱組件的兩端分別通過(guò)第一安裝組件和第二安裝組件安裝于第一散熱器上，以實(shí)現安裝空間的節省。與現有技術(shù)中的冷卻裝置相比，本實(shí)用新型提供的集成式冷卻裝置由于采用了相互平行設置的第一散熱器、冷凝器和第二散熱組件，所以能夠采用分別獨立的回路對新能源汽車(chē)不同的部件進(jìn)行冷卻，冷卻效果好，并且將各個(gè)獨立的回路集成起來(lái)，減小安裝空間。

基于新能源的全熱能空調系統 1050     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源的全熱能空調系統，包括新能源模塊、熱力外網(wǎng)、吸收式地源熱泵、新風(fēng)處理和室內降溫設備、蓄能罐和其它附屬部件；新能源模塊包括太陽(yáng)能集熱器、地埋管換熱器和熱力外網(wǎng)；新風(fēng)處理和室內降溫設備包括熱空調獨立調濕新風(fēng)機組、室內送風(fēng)口和室內低溫輻射末端；蓄能罐出液管路和所述熱空調獨立調濕新風(fēng)機組相連；熱空調獨立調濕新風(fēng)機組通過(guò)新風(fēng)管與室內送風(fēng)口相連。本實(shí)用新型從根本上改變了空調方式，空調系統的熱泵主機熱泵無(wú)需直接耗費電力或化石燃料，其夏季所需低品位驅動(dòng)熱源僅僅是熱力管網(wǎng)內的熱電廠(chǎng)必須排除的廉價(jià)“廢熱”，具有顯見(jiàn)的節能、健康、環(huán)保與經(jīng)濟優(yōu)勢。

新能源照明燈 1002     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源照明燈，其組成包括：燈柱(1)、燈座(2)、燈(3)、太陽(yáng)能板(4)、蓄電池(5)、調節旋鈕(6)、旋轉器(7)和支撐臂(8)，其特征在于：所述燈柱(1)頂端安裝燈座(2)，燈座(2)上面安裝有燈(3)、蓄電池(5)和旋轉器(7)；所述旋轉器(7)的底座通過(guò)螺栓固定在燈座(2)上面，在旋轉器(7)上安裝支撐臂(8)，支撐臂(8)上面安裝太陽(yáng)能板(4)；所述調節旋鈕(6)安裝在燈座(2)的側板上。它可以讓人們更加對新能源的了解，悉知新能源與人們的生活密切相關(guān)。

一鍵啟動(dòng)新能源灶具 764     

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本實(shí)用新型涉及民用灶具領(lǐng)域，特別涉及一種一鍵啟動(dòng)新能源灶具，包括灶臺，灶芯，點(diǎn)火裝置，固定支架，燃料連接管和燃料桶，灶芯中間采用電噴啟動(dòng)，噴頭位于灶芯中間，點(diǎn)火針設置在噴頭一側，灶芯頂部靠?jì)拳h(huán)均勻設置多個(gè)出氣孔，噴頭高度略低于出氣孔，出氣孔與固定支架內的通風(fēng)管相連，灶芯頂部設置有溢液槽，點(diǎn)火針與噴頭高度處于灶芯內部，其低于火焰，噴頭本體不處于火焰加熱核心，點(diǎn)火裝置采用畜電池供電，點(diǎn)火針連接有高壓脈沖電路模塊，一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設置在灶臺一側，本實(shí)用新型的一鍵啟動(dòng)新能源灶具，一鍵啟動(dòng)，點(diǎn)火容易，設計合理，安裝方便，成本低；采用新能源，節能環(huán)保，減少污染。

新能源燃料電池設備維護系統 870     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源燃料電池設備維護系統，包括與燃料電池備用電源系統及遠程監控中心進(jìn)行數據交換的新能源燃料電池設備維護模塊和數據服務(wù)器，新能源燃料電池設備維護模塊包括通訊模塊、MCU模塊、存儲模塊、GSM模塊，以及為以上各模塊提供電源的電源模塊。本實(shí)用新型可以及時(shí)了解燃料電池設備零部件的使用狀態(tài)情況，可以很方便的讓工作人員及時(shí)更換燃料電池設備的零部件。

新能源汽車(chē)電機 1127     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)電機，涉及新能源汽車(chē)電機技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車(chē)電機，包括密封保護機構，所述密封保護機構的內部均勻交替分布有緩沖固定片，所述電機本體的兩端均貫穿密封保護機構的兩端并延伸，所述密封保護機構的前后側均固定安裝有輔助散熱機構，所述密封保護機構的下端兩側均固定連接有安裝座，所述密封保護機構的外周設置有與密封保護機構內部相連通的循環(huán)散熱機構。通過(guò)循環(huán)散熱機構將密封保護機構內部的冷卻油抽出冷卻，相較于傳統的循環(huán)氣體散熱方式，散熱效果更好，通過(guò)輔助散熱機構進(jìn)一步提高循環(huán)散熱機構對密封保護機構內部的冷卻油冷卻效果，進(jìn)而提高電機本體的使用壽命。

調相機替代的新能源直流送端暫態(tài)過(guò)電壓分布式控制方法 868     

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本發(fā)明屬于新能源并網(wǎng)技術(shù)控制領(lǐng)域，涉及一種調相機替代的新能源直流送端暫態(tài)過(guò)電壓分布式控制方法。本發(fā)明通過(guò)對直流未發(fā)生換相失敗/閉鎖時(shí)以及直流發(fā)生換相失敗/閉鎖時(shí)的分析，形成的祁韶直流送端系統暫態(tài)過(guò)電壓分布式控制方法，達到各層內動(dòng)態(tài)無(wú)功補償設備協(xié)調控制；針對直流換相失敗/閉鎖故障對設備響應靈敏度和暫態(tài)過(guò)電壓抑制能力的需求，優(yōu)化了各無(wú)功補償設備的控制方法，以此達到抑制祁韶直流送端整體暫態(tài)過(guò)電壓，提升祁韶直流新能源外送能力的目標。

新能源汽車(chē)電源轉換器檢測設備 1171     

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本發(fā)明涉及一種檢測設備，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電源轉換器檢測設備。本發(fā)明的目的是提供一種便于對不同型號的轉換器進(jìn)行檢測的新能源汽車(chē)電源轉換器檢測設備。本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車(chē)電源轉換器檢測設備，包括有檢測箱、蓄電池和檢測器，檢測箱中部左右兩側均放置有用于供電的蓄電池，蓄電池與檢測箱之間通過(guò)電性連接，檢測箱上部一側連接有檢測器，檢測箱和蓄電池均與檢測器通過(guò)電性連接，還包括有檢測線(xiàn)等，檢測器前側連接有兩根檢測線(xiàn)。本發(fā)明通過(guò)轉桿進(jìn)行轉動(dòng)，能夠對檢測的角度進(jìn)行調節，通過(guò)拉動(dòng)活動(dòng)夾塊左右移動(dòng)，能夠對兩根檢測線(xiàn)之間的間距進(jìn)行調節，從而方便人們對不同型號的轉換器進(jìn)行檢測。

具有智能化調節功能的新能源電池殼沖壓設備 760     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有智能化調節功能的新能源電池殼沖壓設備，涉及新能源電池殼沖壓技術(shù)領(lǐng)域，沖壓設備用于對工件進(jìn)行沖壓，新能源電池殼沖壓設備包括支撐裝置、動(dòng)力裝置、模具和導流裝置，支撐裝置和動(dòng)力裝置連接，動(dòng)力裝置和模具傳動(dòng)連接，模具和支撐裝置活動(dòng)連接，導流裝置和支撐裝置連接，支撐裝置包括殼體和載物臺，工件置于載物臺上，殼體上設有成型腔，載物臺置于成型腔內，動(dòng)力裝置包括液壓缸，液壓缸外框和殼體緊固連接，殼體上設有傳動(dòng)腔，液壓缸輸出端穿過(guò)傳動(dòng)腔，模具包括上模和下模，上模置于液壓缸輸出端下側，下模置于成型腔內。

具有按摩功能的新能源汽車(chē)座椅 806     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有按摩功能的新能源汽車(chē)座椅，屬于新能源汽車(chē)座椅領(lǐng)域。一種具有按摩功能的新能源汽車(chē)座椅，包括底座和靠背，所述靠背轉動(dòng)連接在底座上，所述底座上轉動(dòng)連接有兩組轉軸，兩組轉軸上均固定連接有散熱扇，所述靠背上轉動(dòng)連接有第一轉桿和第二轉桿，所述第一轉桿上固定連接有按摩凸輪，所述第二轉桿上轉動(dòng)連接有頸部按摩輪，所述底座上固定連接有驅動(dòng)機構，所述驅動(dòng)機構與轉軸、第一轉桿和第二轉桿轉動(dòng)相連；本發(fā)明使用簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)對駕駛人員的腰部和頸部進(jìn)行按摩，減少駕駛人員長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，同時(shí)降低駕駛人員腰部和頸部出現傷病，提高駕駛的舒適性。

新能源汽車(chē)用自動(dòng)開(kāi)關(guān)汽車(chē)前蓋 1061     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用自動(dòng)開(kāi)關(guān)汽車(chē)前蓋，包括汽車(chē)，所述汽車(chē)的前側活動(dòng)連接有前蓋，所述前蓋底部的兩側均固定連接有定位板，所述定位板的表面開(kāi)設有定位槽，所述汽車(chē)的前側且位于前蓋的底部開(kāi)設有傳動(dòng)槽，所述定位板的底部貫穿傳動(dòng)槽并延伸至傳動(dòng)槽的內部。本發(fā)明通過(guò)設置定位板、定位槽、傳動(dòng)槽、馬達、螺紋柱、軸承、螺紋套、傳動(dòng)機構、移動(dòng)板、彈簧、滑套、滑桿、固定塊和定位柱，解決了現有的汽車(chē)需要拉動(dòng)車(chē)內的手柄才能打開(kāi)前蓋，因此增加了車(chē)主的勞動(dòng)力，浪費了車(chē)主大量時(shí)間的問(wèn)題，該新能源汽車(chē)用自動(dòng)開(kāi)關(guān)汽車(chē)前蓋，具備自動(dòng)開(kāi)關(guān)前蓋的優(yōu)點(diǎn)，提高了新能源汽車(chē)的實(shí)用性，便于使用者的使用。

新能源汽車(chē)充電樁充電故障診斷系統 920     

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本發(fā)明公開(kāi)的一種新能源汽車(chē)充電樁充電故障診斷系統，包括數據采集模塊、本地數據處理中心和遠程控制中心，所述數據采集模塊通過(guò)信號發(fā)送模塊與數據處理中心連接，所述本地數據處理中心通過(guò)通信模塊與遠程控制中心通信連接；所述本地數據處理中心設有故障模型數據模塊、故障數據模型模塊和GPS定位模塊；所述本地數據處理中心根據數據過(guò)濾模塊對收集的數據與故障數據模型模塊進(jìn)行對比分析，對收集的信息進(jìn)行過(guò)濾。本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種能夠對不同區域的充電樁進(jìn)行定位故障檢測，同時(shí)能夠精準的定位故障充電樁，能夠收集數據建立故障數據模型，對故障數據進(jìn)行對比分析過(guò)濾的新能源汽車(chē)充電樁充電故障診斷系統。

在長(cháng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車(chē)的電池組件 979     

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本發(fā)明提供一種在長(cháng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車(chē)的電池組件。所述在長(cháng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車(chē)的電池組件，包括：電池箱；降溫結構，所述降溫結構設置于所述電池箱的內部。本發(fā)明提供一種在長(cháng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車(chē)的電池組件，通過(guò)設置降溫結構，主要用于對電池倉內部進(jìn)行冷卻降溫，利用吸泵、冷卻管等配合使用，能夠制造出冷氣，并通過(guò)送風(fēng)扇快速向電池倉內部吹入，利用冷氣能夠對電池組進(jìn)行有效的降溫處理，同時(shí)通過(guò)出風(fēng)風(fēng)機與輸出管配合使用，能夠對電池倉內部各位置的熱量快速導出，使得冷氣快速進(jìn)入，并與送風(fēng)扇形成對流，使得電池倉內部的空氣快速流通，大大加快對電池倉內部的冷卻效果，實(shí)現快速降溫效果。

新能源汽車(chē)行車(chē)安全狀態(tài)辨識系統 732     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)行車(chē)安全狀態(tài)辨識系統，包括數據采集模塊采集新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件和行車(chē)工況的特征指標的自然駕駛數據；數據處理模塊對所述的自然駕駛數據進(jìn)行離群點(diǎn)檢測，剔除異常值后進(jìn)行濾波，從而濾除噪聲；行車(chē)安全狀態(tài)劃分模塊對濾除噪聲后的數據，利用主成分分析法進(jìn)行耦合關(guān)聯(lián)并降維，然后進(jìn)行聚類(lèi)分析，得到行車(chē)安全狀態(tài)分類(lèi)。本發(fā)明通過(guò)采集與新能源汽車(chē)行車(chē)安全相關(guān)聯(lián)的特征指標集的自然駕駛數據，利用數據分析和處理方法，耦合關(guān)聯(lián)關(guān)鍵部件與行車(chē)工況信息，精確劃分車(chē)輛的行車(chē)安全狀態(tài)，以此來(lái)研究行車(chē)安全狀態(tài)的風(fēng)險機理。

新能源汽車(chē)PDCPD產(chǎn)品模具結構及其制作方法 986     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)PDCPD產(chǎn)品模具結構及其制備方法，新能源汽車(chē)PDCPD產(chǎn)品模具結構包括模具本體，其由凹模和凸模組成，模具本體上安裝吊環(huán)結構，吊環(huán)結構包括多個(gè)安裝在凹模上的大吊環(huán)和多個(gè)安裝在凸模上的吊環(huán)，凹模上設有油缸退銷(xiāo)結、導板結構、導柱導套結構和模具注膠結構，還裝有模架底座，凸模上裝有模架，凹模與凸模上還分別設有溫模機接口，用于控制模具的溫度。本發(fā)明新能源汽車(chē)PDCPD產(chǎn)品模具結構，采用鋁制的PDCPD產(chǎn)品模具，可有效避免PDCPD對鋼制材料的腐蝕，模具結構簡(jiǎn)單，成本低，易于生產(chǎn)推廣。

便于安裝的新能源光伏發(fā)電配電箱 1056     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便于安裝的新能源光伏發(fā)電配電箱，包括底座，所述底座的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊的內部開(kāi)設有凹槽，所述固定塊的兩側均固定連接有箱體，所述箱體的內部設置有直桿，所述直桿的一端貫穿箱體并延伸至箱體的外部，所述直桿的另一端固定連接有直板，所述直桿的表面套設有第一彈簧，所述第一彈簧遠離直板的一側與箱體的內部固定連接。本發(fā)明通過(guò)底座、固定塊、凹槽、箱體、直桿、直板、第一彈簧、第一卡塊、第二卡塊和配電箱的設置，使新能源光伏發(fā)電配電箱具有方便安裝的優(yōu)點(diǎn)，降低了工作人員的勞動(dòng)強度，提高了工作人員的工作效率，同時(shí)解決了傳統的新能源光伏發(fā)電配電箱不方便安裝的問(wèn)題。

新能源電池殼制造自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn) 870     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電池殼制造自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。該新能源電池殼制造自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)將直線(xiàn)排列沖壓定型方式轉變?yōu)榄h(huán)形方向的定型模式，能夠有效降低生產(chǎn)線(xiàn)的長(cháng)度，從而降低設備的占據空間，通過(guò)設置移動(dòng)導向機構，當橫向活動(dòng)桿進(jìn)入到下一個(gè)縱向移動(dòng)槽時(shí)，經(jīng)過(guò)初次沖壓的部件，將會(huì )旋轉到下一個(gè)上模具的正下方，從而實(shí)現下一次沖壓的定位，從而使得定型的動(dòng)力源完全來(lái)著(zhù)一個(gè)縱向的伸縮缸的桿體中，有效提高了動(dòng)力的利用率，同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本，通過(guò)設置彈性旋轉機構，使得旋轉具備同步性，從而防止同步差造成的模具之間的縱向位置出現錯位，進(jìn)而保證成品率。

新能源汽車(chē)混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置 874     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置，涉及新能源汽車(chē)混合動(dòng)力驅動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，針對新能源汽車(chē)混合動(dòng)力驅動(dòng)高速運轉和低速運轉時(shí)能耗較高等問(wèn)題，現提出如下方案，包括前傳動(dòng)軸承箱體、后傳動(dòng)軸箱體和承托板，所述前傳動(dòng)軸承箱體和后傳動(dòng)軸箱體的兩側內壁均開(kāi)設有通孔，所述通孔內均套設有分動(dòng)軸，所述分動(dòng)軸相互靠近的一側均焊接有軸套。本發(fā)明中采用低速電機調節傳動(dòng)軸速度和高速發(fā)動(dòng)機調節傳動(dòng)軸轉速的方式，進(jìn)而有效的減小了汽車(chē)驅動(dòng)的能耗，同時(shí)采用多齒輪的方式進(jìn)行驅動(dòng)傳動(dòng)，提升傳動(dòng)效率和傳動(dòng)穩定性，且在本發(fā)明中雙電機的低速介入傳動(dòng)，將實(shí)現傳動(dòng)介入更加平穩的效果，同時(shí)本發(fā)明中的裝置具有使用手段簡(jiǎn)便的特性。

新能源汽車(chē)輪胎用螺絲生產(chǎn)設備 923     

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本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)設備，尤其涉及一種新能源汽車(chē)輪胎用螺絲生產(chǎn)設備。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題為提供一種自動(dòng)定量上料，輕松固定和解鎖原料桿，自動(dòng)完成滾齒制成螺絲，方便收集接料的新能源汽車(chē)輪胎用螺絲生產(chǎn)設備。技術(shù)方案為一種新能源汽車(chē)輪胎用螺絲生產(chǎn)設備，包括有：底座，底座上部一側連接有第一支撐架；雙軸電機，第一支撐架上部安裝有雙軸電機；滾齒組件，第一支撐架上設有滾齒組件；推動(dòng)組件，雙軸電機一側輸出軸與底座上部側之間設有推動(dòng)組件。本發(fā)明通過(guò)螺絲掉落至出料板上滑落收集，達到方便接住收集螺絲的效果，避免螺絲隨意掉落至底座上。