上海有色金屬材料制備及加工技術(shù)理論與應用

半導體芯片全自動(dòng)測試分選機 446     

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本實(shí)用新型涉及一種半導體芯片全自動(dòng)測試分選機，包括機身，所述機身上設置有升降機、第一托盤(pán)搬運機構、繃膜角度校正及芯片單頂工作臺、芯片翻轉定位工裝、十二機械臂轉塔機構、芯片測試工裝、芯片引腳面及側面外觀(guān)檢測工裝、托盤(pán)芯片擺盤(pán)機構、第二托盤(pán)搬運機構和托盤(pán)疊放機構。該半導體芯片全自動(dòng)測試分選機，整個(gè)分選過(guò)程都是一顆一顆搬運芯片，不會(huì )發(fā)生芯片堆放導致芯片與芯片相互刮傷的情況。

鎳化合物催化氧化硫醚制備亞砜類(lèi)化合物的方法 1116     

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本發(fā)明涉及一種鎳化合物催化氧化硫醚制備亞砜類(lèi)化合物的方法，包括：將含有硫醚及氧化劑的溶液，與鎳催化劑混合并進(jìn)行反應，即得到亞砜類(lèi)化合物。與現有技術(shù)相比，本發(fā)明具有催化活性高、性質(zhì)穩定、反應條件溫和、高產(chǎn)率、底物普適性好等優(yōu)點(diǎn)，在藥物中間體合成方面具有很大的應用潛力。

激光選區熔化TiB2Al-Si-Mg大尺寸復雜構件 1127     

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激光選區熔化（SLM）成形大尺寸復雜構件厚度多樣、高度較高、方向復雜，需要研究構件微觀(guān)組織均勻性和力學(xué)性能穩定性。本文以SLM成形TiB₂/Al-Si-Mg復合材料為研究對象，分析復合材料多級微觀(guān)組織，并對比不同成形厚度、高度、方向下材料力學(xué)性能。結果表明，復合材料表現出熔池特征結構，細小等軸晶粒組織均勻分布且隨機取向，納米TiB₂顆粒在材料內部彌散分布。隨成形厚度增加，材料延伸率保持穩定，抗拉強度受本征熱處理影響略微增大；在不同成形高度下，材料抗拉強度和延伸率保持穩定；在不同成形方向下，材料抗

防靜電石墨烯輸送帶 1201     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防靜電石墨烯輸送帶，包括石墨烯涂層，所述石墨烯涂層下端外表面膠接有棉帆布，所述棉帆布下端外表面膠接有第一聚氨酯彈性體材料，所述第一聚氨酯彈性體材料下端外表面膠接有第一聚酯織物承載骨架，所述第一聚酯織物承載骨架下端外表面膠接有第二聚氨酯彈性體材料，所述第二聚氨酯彈性體材料下端外表面膠接有第二聚酯織物承載骨架，所述第二聚酯織物承載骨架下端外表面膠接有第三聚氨酯彈性體材料，所述第三聚氨酯彈性體材料下端外表面膠接有尼龍聚酯承載物骨架，所述石墨烯涂層為10絲～20絲之間，且其硬度為90～95度左右，該裝置通過(guò)在輸送帶上添加石墨烯涂層，能夠有效的改善現有輸送帶的防靜電性與耐磨效果。

具有延伸電極的背接觸太陽(yáng)能電池片及太陽(yáng)能電池組件 1084     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種具有延伸電極的背接觸太陽(yáng)能電池片及太陽(yáng)能電池組件，具有延伸電極的背接觸太陽(yáng)能電池片包括：基底區，基底區包括面向太陽(yáng)的受光面和與受光面相對的背光面；正電極和負電極，位于基底區的背光面；在垂直于基底區的厚度方向上，基底區包括核心區和位于核心區相對兩側的連接區；延伸正極，位于連接區的受光面和/或側面，且與正電極電連接；延伸負極，位于連接區的受光面和/或側面，且與負電極電連接；本發(fā)明實(shí)施例旨在提供一種背接觸太陽(yáng)能電池片的結構，以便于后續形成太陽(yáng)能電池組件，且形成的太陽(yáng)能電池組件獲取較大的受光面積。

用于制造異質(zhì)結太陽(yáng)能電池的方法及異質(zhì)結太陽(yáng)能電池 621     

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本發(fā)明提供一種用于制造異質(zhì)結太陽(yáng)能電池的方法以及異質(zhì)結太陽(yáng)能電池。所述方法首先通過(guò)制絨清洗工藝對N型單晶硅片進(jìn)行制絨清洗；然后通過(guò)本征PECVD工藝在N型單晶硅片的正反面上分別形成第一、第二本征非晶硅層；接著(zhù)通過(guò)第一、第二、第三N型PECVD工藝分別在第一本征非晶硅層上依次形成第一、第二以及第三N型非晶微晶混合層；接著(zhù)通過(guò)P型PECVD工藝在第二本征非晶硅層上形成P型非晶硅層；然后在第三N型非晶微晶混合層以及P型非晶硅層上分別形成第一以及第二透明導電膜；最后通過(guò)絲網(wǎng)印刷工藝在第一以及所述第二透明導電膜上分別形成第一電極以及第二電極。本發(fā)明能解決生產(chǎn)節拍過(guò)慢、產(chǎn)能較低、低溫下非晶硅薄膜品質(zhì)差

太陽(yáng)能電池電極與其制備方法以及包含其的太陽(yáng)能電池 1055     

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本文中公開(kāi)一種形成太陽(yáng)能電池電極的方法、由所述方法制作的太陽(yáng)能電池電極以及包括所述太陽(yáng)能電池電極的太陽(yáng)能電池。所述方法包括：通過(guò)涂布包含導電粉、第一玻璃料及有機載體的第一電極組合物來(lái)形成第一指狀電極圖案；通過(guò)涂布包含所述導電粉、第二玻璃料及所述有機載體的第二電極組合物來(lái)形成第二指狀電極圖案及總線(xiàn)電極圖案，其中所述第二玻璃料含有1摩爾％到20摩爾％的元素錳(Mn)；以及執行烘烤工藝。

太陽(yáng)能電池的電注入再生方法及基于電注入的太陽(yáng)能電池 930     

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本發(fā)明的太陽(yáng)能電池的電注入再生方法及基于電注入的太陽(yáng)能電池，電注入再生方法包括：提供太陽(yáng)能電池結構，包括襯底層、窗口層、光吸收層、過(guò)渡層以及背電極層，過(guò)渡層包括含銅材料層，進(jìn)行電注入以使含銅材料層中的銅離子遷移釘扎。通過(guò)進(jìn)行電注入工藝使得銅離子進(jìn)行方向性的擴散遷移并進(jìn)一步氧化釘扎，可以利于背接觸導電的作用，同時(shí)不會(huì )在正常工作狀態(tài)下的隨機擴散，在提升組件效率的情況下，并具備長(cháng)期穩定性。光吸收層采用硒化鎘/摻硒碲化鎘/碲化鎘的復合層結構，該復合層結構有效降低了碲化鎘的能帶，使得電池對700nm～900nm的波長(cháng)的光的吸收大幅增加，使太陽(yáng)能電池對長(cháng)波長(cháng)和短波長(cháng)光的吸收達到最大，以此增加電池短路電流密度，提高電池效率。

太陽(yáng)能電池的制作方法 553     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電池的制作方法，包括：步驟S1：在該第一導電類(lèi)型襯底的一表面上形成氧化層；步驟S2：在該氧化層上形成多晶硅或非晶硅；步驟S3：采用第二導電類(lèi)型摻雜元素對該多晶硅或非晶硅進(jìn)行選擇性摻雜以形成重摻雜區和輕摻雜區；步驟S4：熱處理步驟S3所得的結構，使得非晶硅轉化為多晶硅；步驟S5：采用堿性試劑選擇性蝕刻步驟S4所得的多晶硅；步驟S6：在重摻雜區上形成電極。本發(fā)明通過(guò)選擇性摻雜多晶硅，使得金屬形成于較厚的多晶硅上，由此降低了金屬和半導體接觸的復合，同時(shí)較薄的多晶硅則用于透光，實(shí)現了鈍化效果和透光的平衡。

直冷式的儲能電池的熱管理系統 1084     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種直冷式的儲能電池的熱管理系統，包括氣浮離心壓縮機、冷凝器以及直冷板。其中氣浮離心壓縮機用于對制冷劑進(jìn)行壓縮，以形成第一狀態(tài)的制冷劑，冷凝器的入口連接至氣浮離心壓縮機的排氣口，以對第一狀態(tài)的制冷劑進(jìn)行降溫，形成第二狀態(tài)的制冷劑，第二狀態(tài)的溫度低于所述第一狀態(tài)，但壓力相同，直冷板設置于電芯的一側或雙側表面處，其入口與冷凝器的出口連通，出口與氣浮離心壓縮機的進(jìn)氣口連通，且入口處設置有節流元件。提供對儲能電池提供直冷式熱管理，可以有效地避免傳統系統的換熱損失，提升系統的能效。

燃料電池汽車(chē)空壓機控制器老化試驗測試裝置 1169     

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本申請公開(kāi)了燃料電池汽車(chē)空壓機控制器老化試驗測試裝置，涉及測試設備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝在地面上的老化測試箱，老化測試箱的一側外壁上轉動(dòng)連接有搖把，搖把的內側連接有轉桿，轉桿的頂端設置有第一錐形齒輪，軸座的上端轉動(dòng)連接有螺桿，螺桿的外側安裝有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合連接，且螺桿的外側還通過(guò)螺紋滑動(dòng)連接有牙套，牙套的上端設置有插桿，插桿的頂部可拆卸連接有控制器承載架。本申請所述裝置采用手搖升降的方式取放控制器，操作者可快速取出已試驗后的控制器，較一般的直接從老化箱中取放控制器來(lái)說(shuō)，

燃料電池系統用空壓機測試系統 443     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池系統用空壓機測試系統，包括空氣管路系統、冷卻系統、控制系統、軟件系統，基座以及結構轉換系統，空氣管路系統和結構轉換系統設置在基座上，空氣管路系統包括空氣過(guò)濾器，將空氣過(guò)濾器放置在結構轉換系統上，結構轉換系統根據空壓機的進(jìn)氣口的位置自由調整角度使得空氣過(guò)濾器的前端管路與空壓機的進(jìn)氣口對準并定位。本發(fā)明的燃料電池系統用空壓機測試系統滿(mǎn)足了系統開(kāi)發(fā)的要求；可對多種角度進(jìn)氣形式的空壓機進(jìn)行測試，能夠適應市場(chǎng)上各種結構的空壓機，操作更簡(jiǎn)便，減少了組裝工作量。

燃料電池系統及其停機吹掃方法 1057     

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本發(fā)明涉及一種燃料電池系統及其停機吹掃方法，系統包括電堆，連接電堆陰極的空氣供應子系統，連接電堆陽(yáng)極的氫氣供應子系統，還包括與電堆連接的冷卻循環(huán)子系統，分別與空氣供應子系統、氫氣供應子系統連接的氫/空混合箱以及用以控制各子系統的控制器，所述電堆的輸出端通過(guò)連接DC/DC轉換器連接驅動(dòng)電機，所述控制器接收到停機命令后，燃料電池系統停機過(guò)程中，控制器根據冷卻循環(huán)子系統控制電推溫度，控制執行器對電堆內部進(jìn)行相應吹掃。本發(fā)明具有提高低溫下燃料電池電堆的冷啟動(dòng)能力，有效延長(cháng)燃料電池電堆的壽命等優(yōu)點(diǎn)。

基于余熱提質(zhì)利用的全光譜光伏電站系統 692     

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一種基于余熱提質(zhì)利用的全光譜光伏電站系統，包括：光伏發(fā)電子系統和與之相連的熱電儲存轉化子系統，其中：光伏發(fā)電子系統接收外界太陽(yáng)能以產(chǎn)生電能，輸出直流電至直流負載、直流電網(wǎng)，輸出交流電至交流負載、交流電網(wǎng)，同時(shí)輸出熱能和電能至熱電儲存轉化子系統，熱電儲存轉化子系統接收光伏發(fā)電子系統產(chǎn)生的熱能、電能以及外部電網(wǎng)的電能，轉化并儲存為高品位熱能，并在需要時(shí)將高品位熱能轉化為電能輸出至外部電網(wǎng)。本發(fā)明解決了太陽(yáng)能間歇性和波動(dòng)性引起的電力輸出不穩定、如何高效輸運與利用PV光伏板余熱以及外部電網(wǎng)的高效協(xié)同耦合等問(wèn)題，非常適用于沙漠、戈壁、荒漠等偏遠地區。

鋰離子電池用復合硅碳負極材料的制備方法 1127     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鋰離子電池用復合硅碳負極材料的制備方法，復合硅碳負極材料通過(guò)對硅氧（SiOx）粉體混入碳源及普魯士藍進(jìn)行煅燒包覆處理得到一種改性的硅碳負極材料。硅氧（SiOx）粉體與碳源和普魯士藍的混合通過(guò)振動(dòng)磨碎機進(jìn)行預混合處理，得到混合均勻的前驅體。此方法獲得的負極材料包含了1D碳納米管，2D石墨烯，以及硅氧表面的碳包覆，一方面保持了普魯士藍原本的立方結構，另一方面通過(guò)熱分解造成了多空結構，使粉體具有更好的電化學(xué)性能，比容量高，循環(huán)膨脹小，從而達到減緩電池容量衰減，提高電池循環(huán)壽命的目的。

綠色低溫快速合成羥基氧化鈷納米片的方法 1003     

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本發(fā)明提供了一種水相低溫快速合成羥基氧化鈷納米片的方法，包括：通過(guò)蠕動(dòng)泵控制流量將氯化鈷溶液、氫氧化鈉溶液和去離子水混合均勻，放到磁力攪拌器上攪拌1~2小時(shí)后，放到超聲儀上進(jìn)行超聲，得到溶液；然后，向該溶液中滴加次氯酸鈉溶液，攪拌離心；將得到的黑色沉淀物放入真空干燥箱中進(jìn)行干燥；所得的黑色固體即為二維羥基氧化鈷納米片。本發(fā)明方法無(wú)需使用模板，步驟簡(jiǎn)單易于操作，無(wú)污染，低耗能，低成本，對探索合成羥基氧化鈷的方法具有重要意義。

納米材料出料包裝一體化系統 908     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種納米材料出料包裝一體化系統，包括依次連接的切粒裝置、振動(dòng)篩、成品料倉和包裝機，所述切粒裝置連接在納米材料生產(chǎn)系統的擠出機的出料口上，其特征在于，還包括水冷卻系統、液壓系統、離心脫水機、氣流輸送機系統和干燥料倉，所述水冷卻系統與切粒裝置連接，用于冷卻擠出機輸送出的物料，所述離心脫水機連接在切粒裝置和振動(dòng)篩之間，用于對切粒后的物料進(jìn)行脫水，所述液壓系統與切粒裝置連接，所述干燥料倉設置在振動(dòng)篩與成品料倉之間，并分別通過(guò)氣流輸送機系統與振動(dòng)篩和成品料倉連接；能夠對納米材料出料進(jìn)行切粒篩選及干燥處理，并進(jìn)行稱(chēng)重包裝，實(shí)現一體化自動(dòng)包裝，自動(dòng)化程度高，提升效率。

超高純一氧化碳制備裝置與工藝 740     

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本發(fā)明涉及一種超高純一氧化碳制備裝置與工藝，包括依次串聯(lián)的甲酸脫水反應裝置、堿洗塔、低溫冷阱、脫氧塔、吸附干燥塔、低溫精餾塔，其中甲酸脫水反應裝置中發(fā)生甲酸脫水反應，堿洗塔用于脫除所述混合氣中的酸性雜質(zhì)組分；低溫冷阱對經(jīng)過(guò)堿洗塔后的氣體進(jìn)行冷凝脫水；脫氧塔對經(jīng)過(guò)低溫冷阱的氣體進(jìn)行除氧；低溫精餾塔對經(jīng)過(guò)吸附干燥塔的氣體進(jìn)行精餾再提純，在塔釜可得到純度不低于99.9999％的超高純一氧化碳產(chǎn)品。與現有技術(shù)相比，本發(fā)明整體技術(shù)工藝以較低的能耗和設備投入取得了優(yōu)質(zhì)的電子級一氧化碳產(chǎn)品，可實(shí)現工業(yè)化的推廣；同時(shí)得到Na2SO4、NaHSO4副產(chǎn)品，有效提升了資源利用率，節約了制備成本，提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟效益。

阻燃保溫型聚氨酯材料 931     

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本案涉及一種阻燃保溫型聚氨酯材料，是由如下重量份的原料制成：10～20份多元醇組合物；10～20份PM?200；0.03～0.05份催化劑；2～5份發(fā)泡劑；0.2～0.5份勻泡劑；其中，所述多元醇組合物按質(zhì)量百分比計包括20～50％的磷?氮多元醇、10～20％硅?硼阻燃劑以及余量的聚酯多元醇；所述磷?氮多元醇的結構式如下所示：本發(fā)明的阻燃保溫聚氨酯材料通過(guò)含磷、氮、硅、硼、氟的多元醇組合物與多次甲基多苯基異氰酸酯反應制得，使得聚氨酯材料不僅具有優(yōu)良的阻燃性能，而且還具有優(yōu)異的力學(xué)性能，抗壓強度高；此外尺寸穩定性好、導熱系數低也是一種性能優(yōu)良的保溫材料。

基于聚四氟乙烯粘結劑的水系離子電池的極片成型方法 927     

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本發(fā)明涉及一種基于聚四氟乙烯粘結劑的水系離子電池的極片成型方法，包括：步驟1）以水系離子電池電極使用的陶瓷粉體和無(wú)機碳源導電劑為原料，使用水作為溶劑，加入聚四氟乙烯作為粘結劑，球磨制得均勻漿料；步驟2）將所得漿料進(jìn)行過(guò)濾得到濾餅，將得到的濾餅經(jīng)過(guò)進(jìn)一步烘干得到干燥粉體；步驟3）將所得到的干燥粉體造粒、過(guò)篩，得到粒度均勻的顆粒狀粉體；步驟4）將得到的顆粒狀粉體采用干壓成型的方法批量制備電池極片。本發(fā)明采用球磨制作漿料聯(lián)合造粒的方式，得到的粉體成顆粒狀，大大改進(jìn)粉體因為粘結劑帶來(lái)的流動(dòng)性問(wèn)題，使得極片成型容易控制，由此適合采用干壓成型制得厚極片。

復合膠原蛋白的磷酸鈣生物陶瓷及其制備和使用方法 429     

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本發(fā)明提供了一種復合膠原蛋白的磷酸鈣生物陶瓷及其制備和使用方法，復合膠原蛋白的磷酸鈣生物陶瓷的制備方法包括：使用濃度從低到高的膠原蛋白液在磷酸鈣陶瓷顆粒表面形成交聯(lián)膠原涂層，得到包裹在磷酸鈣陶瓷顆粒表面的交聯(lián)膠原衣，接著(zhù)與膠原蛋白液混合后冷凍干燥，得到復合膠原蛋白的磷酸鈣生物陶瓷的前驅體，隨后使用膠原蛋白液浸泡涂層后冷凍干燥，得到具有膠原蛋白包裹層的復合膠原蛋白的磷酸鈣生物陶瓷。本發(fā)明的技術(shù)方案提高了復合膠原蛋白的磷酸鈣生物陶瓷的修復能力和降解性能，避免了在臨床使用過(guò)程中磷酸鈣陶瓷顆粒脫落而引發(fā)

快速沉降稀土鎂合金用含溴精煉劑、制備方法及應用 1155     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種快速沉降稀土鎂合金用含溴精煉劑，組分包括CaCl2、BaCl2、NaCl、CaF2、BaBr2、溴化物和KCl；本發(fā)明精煉劑增大了比重劑的含量，提升了熔劑的密度，加入部分溴鹽作助熔劑，精煉劑的鋪展性、造渣能力和精煉能力得到提升，可在精煉后較短靜置時(shí)間內實(shí)現鎂熔體內夾雜物的充分去除，既不產(chǎn)生熔劑夾雜，又不會(huì )影響晶粒細化效果，有效縮短精煉工藝，尤其適用于熔體粘度高、密度大的稀土含量鎂合金的精煉處理。本發(fā)明還公開(kāi)了上述含溴精煉劑的制備方法和應用。

梯次電池的篩選方法 611     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種梯次鋰電池一致性篩選方法，包括以下步驟：第I步：外觀(guān)檢查；第II步：電壓以及內阻測量；第III步：動(dòng)態(tài)篩選，將待篩選電池進(jìn)行充放電測試，導出充放電數據，得到平均值電壓曲線(xiàn)；根據電壓偏差控制往上平移曲線(xiàn)得到電壓偏差的上控制線(xiàn)，往下平移曲線(xiàn)得到電壓偏差的下控制線(xiàn)，電壓曲線(xiàn)位于上控制線(xiàn)和下控制線(xiàn)內的電池即為合格電池；第IV步：靜置后，按照新測量電壓、內阻等靜態(tài)分選數據進(jìn)行分組。與現有篩選方法相比，本發(fā)明動(dòng)靜全面結合，進(jìn)一步得到電池性能參數數據，據此批次分選電池，一致性更好，后期運行更長(cháng)，安全更

可用于激光選區熔化3D打印的鈦合金粉末、激光選區熔化鈦合金及其制備 1078     

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本發(fā)明涉及可用于激光選區熔化3D打印的鈦合金粉末、激光選區熔化鈦合金及其制備，其中，所用鈦合金粉末包括按重量百分比計的以下元素組分：Al2.0～4.5％，V3.0～4.5％，其余為T(mén)i和不可避免的雜質(zhì)；制備時(shí)，將海綿鈦和Al?V合金混料壓制成塊作為熔煉電極，采用真空自耗電弧爐熔煉3次后，獲得均勻性良好的鈦合金鑄錠，將鑄錠鍛造兩次加工成制粉用棒材。制粉棒材經(jīng)清洗烘干、霧化、篩分、氣流分級等過(guò)程，加工制得SLM鈦合金粉末。借助激光選區熔化設備對鈦合金粉末逐層熔化堆積，最終獲得激光選區熔化鈦合金塊材。與現有技術(shù)相比，本發(fā)明制備的激光選區熔化鈦合金不需要后續熱處理，在成形態(tài)時(shí)具備優(yōu)異的塑性和拉伸性能各向同性等。

二氧化鈾單晶/納米金剛石復合燃料及其制備方法 705     

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本發(fā)明提供一種二氧化鈾單晶/納米金剛石核燃料芯塊及其制備方法，包括以下步驟：S1、提供一種UO2單晶；S2、UO2單晶熱處理；S3、UO2單晶涂層包覆：將UO2單晶顆粒過(guò)篩處理，選取一定粒徑的UO2單晶顆粒，采用化學(xué)氣相沉積的方法在UO2單晶顆粒表面涂覆一層熱解炭涂層；S4、粉體混合：將步驟S3制備的包覆型UO2單晶顆粒、納米金剛石粉體與燒結劑按照一定的體積比放入混料罐內密封混合；S5、裝料；以及S6、致密化燒結：將壓制好的模具進(jìn)行放電等離子體快速燒結，即得。根據本發(fā)明提供的方法，明顯改善了燃料芯塊的熱導率，進(jìn)而提升了二氧化鈾燃料芯塊的安全性。

可調節流量的燃料電池發(fā)動(dòng)機氫氣子系統 746     

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本發(fā)明提供了一種可調節流量的燃料電池發(fā)動(dòng)機氫氣子系統，屬于燃料電池領(lǐng)域。本發(fā)明提供的一種可調節流量的燃料電池發(fā)動(dòng)機氫氣子系統，包括比例調壓閥，可調節式引射器，電堆，氫水分離器，排氫電磁閥，排水電磁閥，可調節式引射器閥，氫水分離器控制器，氫氣子系統控制器。燃料電池發(fā)動(dòng)機在運行過(guò)程中，根據功率的不同，比例調節閥開(kāi)啟不同的角度來(lái)控制流量，可調節式引射器利用拉法爾管的加速、減速作用，根據需求流量通過(guò)閥體的運動(dòng)改變原來(lái)拉法爾管腔體進(jìn)行控制。為了盡可能的減小引射流量的阻力，氫水分離器與可調解式引射器在接近電堆反應的溫度下進(jìn)入電堆參與反應，保證進(jìn)入電堆陽(yáng)極極側溫度值。

石墨烯制備連續多級研磨分散機 898     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯制備連續多級研磨分散機，包括殼體、一級研磨機構、二級研磨機構與傳料機構，所述殼體內部上端安裝有一級研磨機構，殼體內部下端安裝有二級研磨機構，一級研磨機構與二級研磨機構之間設置有傳料機構，殼體外壁上沿其周向方向均勻開(kāi)設有通孔，一級研磨機構包括一級電機、轉動(dòng)磨盤(pán)、固定磨盤(pán)、連接環(huán)與導向環(huán)，二級研磨機構包括上磨盤(pán)、下磨盤(pán)、從動(dòng)齒輪、驅動(dòng)齒輪與驅動(dòng)電機，傳料機構包括盛料托盤(pán)、篩選支鏈、傳料管與導料環(huán)。本發(fā)明采用多級研磨方式對石墨烯進(jìn)行研磨，且在后續研磨階段前能夠將大小符合標準及不符合標準的石墨烯事先分離，以達到提高后續研磨效率與研磨質(zhì)量的目的。

反應釜加工用顆粒物排料設備 579     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種反應釜加工用顆粒物排料設備，涉及反應釜的顆粒物排料設備技術(shù)領(lǐng)域，包括在反應釜底端出料口處安裝且帶有電磁閥的出料管，所述出料管的底端呈封閉式，出料管的外側壁排料口處固定有排料斜管，排料斜管的外側固接有分離組件，出料管的底端固接有雙軸電機，雙軸電機的頂端輸出軸延伸至出料管內，并固接有螺旋鉸龍，雙軸電機的底端輸出軸與出料管之間連接有敲擊防堵機構，此反應釜加工用顆粒物排料設備，區別于現有技術(shù)，利用分離組件，能夠對反應釜中排出的顆粒物進(jìn)行篩選，且通過(guò)兩個(gè)傾斜方向不同設置的斜板a、斜板b實(shí)現顆粒物中篩選分離，且同時(shí)，通過(guò)松動(dòng)松動(dòng)兩個(gè)手擰螺釘，進(jìn)而可將篩網(wǎng)進(jìn)行抽出更換，使用極為方便。

電動(dòng)汽車(chē)電池冷卻水泵的制作方法 1333     

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.本實(shí)用新型涉及水泵設備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池冷卻水泵。背景技術(shù).電池冷卻水泵為電動(dòng)汽車(chē)電池冷卻系統的核心零部件，其性能對于整車(chē)的能源利用效率、動(dòng)力性、經(jīng)濟性以及電池包的安全性都有十分重要的影響。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)性能向更節能、更安全、更可靠、更穩定、更智能的方向發(fā)展，對水泵的性能及效率要求也不斷提高。.在傳統的汽車(chē)的冷卻系統中，水泵的驅動(dòng)通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的傳動(dòng)來(lái)完成，其轉速和發(fā)動(dòng)機的轉速成正比。當發(fā)動(dòng)機的負荷發(fā)生變化時(shí)，水泵的轉速同樣發(fā)生變化。轉速變化反比于負荷變化，導致水泵運行范圍

一體化光伏發(fā)電壓縮空氣儲能系統的制作方法 842     

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.本發(fā)明屬于壓縮空氣儲能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一體化光伏發(fā)電壓縮空氣儲能系統。背景技術(shù).壓縮空氣儲能系統是分別通過(guò)壓縮空氣和空氣膨脹實(shí)現儲能和釋能功能。在電量過(guò)剩時(shí)，啟動(dòng)壓縮空氣儲能過(guò)程，消耗電能驅動(dòng)壓縮機運行，空氣經(jīng)壓縮后進(jìn)入壓縮空氣儲氣罐；電量緊缺時(shí)，啟動(dòng)壓縮空氣儲能釋能過(guò)程：儲氣罐內的高壓空氣進(jìn)入膨脹機進(jìn)行膨脹，驅動(dòng)膨脹機旋轉，帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電。其中，壓縮機在工作時(shí)需要消耗一定的市電電能，因此會(huì )給市電電網(wǎng)增加一定的負擔。.光伏發(fā)電是最常采用的發(fā)電方式，通過(guò)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)生電能，可以供給各