重慶有色金屬物理檢測技術(shù)理論與應用

一種正弦流量發(fā)生裝置 1067     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種正弦流量發(fā)生裝置，包括與凸輪相接的滑塊，滑塊的另一側與柱塞的頂端相連，柱塞的桿部位于缸體內的柱塞孔中，滑塊與缸體之間設置有彈性裝置，柱塞在缸體內的柱塞孔中可以往復運動(dòng)；凸輪的輪廓形狀滿(mǎn)足如下曲線(xiàn)方程：；其中：r為凸輪基圓半徑、s為凸輪升程，ω為轉動(dòng)角速度。在每一個(gè)所述柱塞和缸體柱塞孔之間構成的工作容腔處設置有電磁單向閥，電磁單向閥的進(jìn)油口與工作容腔相連、出油口與流量發(fā)生裝置的進(jìn)油道相連，控制同時(shí)參與輸出流量的柱塞個(gè)數，實(shí)現正弦流量幅值的調節與控制。該發(fā)明克服了采用曲柄-連桿機構或偏心輪機構驅動(dòng)柱塞運動(dòng)只能得到近似正弦流量信號的缺點(diǎn)，為需要正弦流量作為輸入信號的機械零部件的性能檢測提供標準的正弦流量信號。

鈦白粉耐候性檢測的制樣方法 1196     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鈦白粉耐候性檢測的制樣方法，屬于鈦白粉應用性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為了解決現有制備鈦白粉耐候性檢測樣品方法穩定性、重現性、操作便利性差的問(wèn)題，提供了一種鈦白粉耐候性檢測的制樣方法，包括：A、制備鈦白粉色漿；B、制備鈦白粉白漆；C、制備耐候性檢測樣品。本發(fā)明方法可以制得鈦白粉分散好、漿料粘度適宜的耐候性檢測漿料樣品，其能夠很好的在檢測板上成膜，其操作上簡(jiǎn)便易行，分析過(guò)程直觀(guān)明了，檢測結果精確度高，可以廣泛適用于涂料領(lǐng)域的鈦白粉耐候性檢測，以指導鈦白粉的生產(chǎn)。

基于SEM的鈦白粉粒子的大小分布統計方法 1105     

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本發(fā)明涉及鈦白粉應用性能檢測技術(shù)，解決了現有基于SEM的鈦白粉粒子的大小分布統計方法的統計結果準確性和科學(xué)性差的問(wèn)題。技術(shù)方案概括為：基于SEM的鈦白粉粒子的大小分布統計方法，包括通過(guò)掃描電子顯微鏡拍攝鈦白粉粒子樣本的照片；從照片中測量出預設個(gè)數的鈦白粉粒子的長(cháng)徑；根據從照片中測量出的所有鈦白粉粒子的長(cháng)徑，計算出鈦白粉粒子的平均長(cháng)徑；根據計算出的鈦白粉粒子的平均長(cháng)徑以及預設的鈦白粉粒子的平均長(cháng)徑范圍所對應的鈦白粉粒子大小分布統計標準，統計該鈦白粉粒子樣本的鈦白粉粒子大小分布。有益效果是：本發(fā)明對鈦白粉粒子樣本中的統計基數和統計標準進(jìn)行了量化，最大限度的避免人為誤差，提高了統計結果的準確性和科學(xué)性。

一種供油裝置 1127     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)性能檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種供油裝置，包括油箱，還包括夾持機構，夾持機構上固定連接有擠壓盤(pán)，擠壓盤(pán)上設有擠壓板和排油槽，擠壓板位于排油槽上方，夾持機構上固定連接有主齒輪，主齒輪的外側套有內齒輪，主齒輪和內齒輪之間同時(shí)嚙合有外齒輪，外齒輪的外側設有固定板，固定板與外齒輪之間連接有轉軸，轉軸的一端固定連接在固定板上，轉軸的另一端轉動(dòng)連接在外齒輪上，內齒輪的外壁上轉動(dòng)連接有轉動(dòng)塊，轉動(dòng)塊上滑動(dòng)連接有頂桿，油箱上連通有軟管，軟管上連通有油杯，油箱與軟管的連接處滑動(dòng)連接有控油板，油箱與擠壓盤(pán)之間設有氣囊，氣囊與軟管之間連通有氣管，氣囊分別與控油板和頂桿固定連接。本方案實(shí)現了間歇性供油。

裝配式建筑套筒灌漿檢測方法 829     

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本發(fā)明公開(kāi)了裝配式建筑套筒灌漿檢測方法，包括以下步驟：收集資料，灌漿料性能檢測、配合比試驗、灌漿套筒選擇，對灌漿料流動(dòng)性、力學(xué)性和膨脹性等進(jìn)行試驗檢測，選擇適宜的灌漿料品種、灌漿套筒接頭，對裝配式建筑套筒灌漿測試方法和原理進(jìn)行研究；現場(chǎng)布點(diǎn)，對裝配式建筑套筒灌漿，人為制定不同飽滿(mǎn)度的模型，對套筒灌漿檢測技術(shù)進(jìn)行理論與實(shí)踐、定性與定量的系統研究，并結合工程項目，進(jìn)行實(shí)驗檢測驗證；現場(chǎng)數據收集，對上述模型進(jìn)行多次試驗，再對試驗的數據進(jìn)行收集。本發(fā)明以沖擊彈性波為測試媒介，對套筒灌漿進(jìn)行試驗性檢測，明確灌漿缺陷、邊界條件、混凝土材質(zhì)、排列等對波形參數的影響。

汽車(chē)LED燈組件檢測識別機、檢測識別系統及方法 1162     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)LED燈組件檢測識別機、檢測識別系統及方法，針對汽車(chē)LED燈半成品，設計出檢測識別機，通過(guò)將LED燈卡接固定，來(lái)向LED燈供電。通過(guò)LED燈的點(diǎn)亮情況，檢測和觀(guān)察LED燈的外觀(guān)、顯示狀態(tài)、均勻程度、發(fā)光顏色、光導絲印是否合格。并且通過(guò)性能檢測確認機構，獲取工作人員的檢測結果，得到最終的檢測指標，并通過(guò)打印機組得到最終條碼或者標簽，并粘附在對應被檢測的LED燈上。標簽信號含量大，不易脫落，可靠性好。

一種7系鋁合金及其制備工藝 1023     

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本發(fā)明提供了一種7系鋁合金制備工藝，包括：A)對鑄錠進(jìn)行銑面，得到銑面后的鑄錠；將銑面后的鑄錠進(jìn)行包鋁，得到復合鑄錠；將復合鑄錠加熱，得到待軋制復合鑄錠；B)將待軋制復合鑄錠進(jìn)行熱粗軋，熱精軋，剪切，輥底爐淬火，得到淬火后板材；C)將淬火后板材進(jìn)行矯直，時(shí)效，定尺、性能檢測，包裝即得。本發(fā)明通過(guò)上述特定的熱軋工序，使用合理的道次分配，配合特定的軋制速度的精準軋制方法，結合熱軋終軋溫度，得到再結晶組織，淬火時(shí)效后從而達到成品狀態(tài)的晶粒度要求，同時(shí)也優(yōu)化淬火工藝路線(xiàn)，降低淬火矯直過(guò)程產(chǎn)生表面缺陷，提高產(chǎn)品的成材率。

一種直升機連接結構濕熱海洋大氣環(huán)境試驗方法 763     

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本發(fā)明提供了直升機連接結構濕熱海洋大氣環(huán)境試驗方法，步驟包括：對試驗件施加當量1年飛行強度的拉?拉正弦疲勞載荷；結合直升機服役所在沿海濕熱地區實(shí)測的最高溫度和最大相對濕度對試驗件開(kāi)展濕熱試驗；結合直升機服役所在沿海濕熱地區實(shí)測的最高溫度和太陽(yáng)年紫外輻射量極大值對試驗件開(kāi)展紫外/冷凝試驗；結合直升機服役所在沿海濕熱地區實(shí)測的最高氯離子含量及雨水最低pH值對試驗件開(kāi)展鹽霧試驗；結束后進(jìn)行性能檢測。本發(fā)明方案能夠有效模擬直升機停放時(shí)連接結構早晚多受高濕、腐蝕介質(zhì)作用，白天受紫外線(xiàn)輻射，飛行過(guò)程受疲勞載荷作用的實(shí)際情況，能再現濕熱海洋大氣環(huán)境下長(cháng)期服役的損傷現象和損傷機理，提高了試驗的模擬性和有效性。

一種金屬材料海洋大氣環(huán)境-扭轉疲勞耦合試驗方法 1234     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種金屬材料海洋大氣環(huán)境?扭轉疲勞耦合試驗方法，其包括步驟有：將呈軸狀結構的金屬材料置于海洋戶(hù)外環(huán)境下進(jìn)行包含扭轉疲勞試驗、靜態(tài)暴露試驗的交替循環(huán)試驗，以天作為試驗基本單位，以設定周期進(jìn)行抗扭強度性能檢測，并繪制試驗曲線(xiàn)，作為金屬材料的海洋戶(hù)外環(huán)境適應性評價(jià)指標。該發(fā)明從本質(zhì)上反映了海洋大氣中多環(huán)境因素腐蝕與扭轉疲勞載荷耦合作用下對金屬材料性能退化影響，可用于快速評估金屬材料的海洋環(huán)境適應性。

控制器位置控制性能測試方法及裝置 953     

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本發(fā)明提供了一種控制器位置控制性能測試方法及裝置，涉及機器人技術(shù)領(lǐng)域，以緩解現有技術(shù)中存在的沒(méi)有對控制器單項性能測試方法的問(wèn)題，能夠對控制器位置控制性能進(jìn)行單獨測試，并能夠擴充控制器其它功能和性能檢測，形成標準化、程序化的測試方法。該方法包括設置機器人運動(dòng)路徑，運動(dòng)路徑包括初始點(diǎn)位置坐標和終點(diǎn)位置坐標；采集控制器的脈沖信息；利用機器人逆運動(dòng)學(xué)公式對初始點(diǎn)位置坐標和終點(diǎn)位置坐標分別計算，得到初始點(diǎn)位置電機轉角和終點(diǎn)位置電機轉角；基于初始點(diǎn)位置電機轉角和終點(diǎn)位置電機轉角，得到運動(dòng)路徑的電機理論轉角；基于脈沖信息，得到所述運動(dòng)路徑的電機實(shí)際轉角；計算電機實(shí)際轉角和電機理論轉角的偏差值。

一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機溫度試驗方法 738     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機溫度試驗方法，其包括：先選擇試驗樣機，在缸體測量點(diǎn)安裝第一溫度塞，在缸蓋測量點(diǎn)安裝第二溫度塞，在活塞測量點(diǎn)安裝第三溫度塞，將試驗樣機安裝在臺架上；然后，向試驗樣機的排氣側和油底殼吹拂，進(jìn)行試驗樣機磨合；再進(jìn)行試驗樣機預熱，預熱后使試驗樣機在試驗要求工況下運行設定時(shí)間；最后，對進(jìn)、排氣門(mén)、氣門(mén)閥座與導管和各個(gè)第一、第二、第三溫度塞進(jìn)行硬度性能檢測，并根據已知的記憶材料的溫度與硬度變化關(guān)系曲線(xiàn)，得到進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)閥座與導管、缸體和缸蓋各自的最高溫度。該方法能提高發(fā)動(dòng)機溫度測試效率，減少試驗耗時(shí)和試驗成本。

鋁箔搪瓷密著(zhù)性能的劃痕檢測方法 941     

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本發(fā)明是屬于搪瓷密著(zhù)性能檢測方法的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是用加有一定壓力的針頭在鋁箔搪瓷面上劃出圓滾線(xiàn)劃痕,檢查劃痕及其邊沿瓷層的脫落情況,以此確定被測鋁箔搪瓷的密著(zhù)性能。本發(fā)明較之彎曲檢測法,能更準確地確定出鋁箔搪瓷的密著(zhù)性能合格品。

扁平馬達自動(dòng)總裝生產(chǎn)線(xiàn) 914     

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一種扁平馬達自動(dòng)總裝生產(chǎn)線(xiàn)，包括PLC控制系統和治具周轉裝置，治具周轉裝置包括周轉盤(pán)和用于帶動(dòng)周轉盤(pán)移動(dòng)的傳送裝置；沿著(zhù)傳送裝置依次設置有下機殼自動(dòng)排列工位、半自動(dòng)貼軟PCB板工位、自動(dòng)涂膠及裝磁鋼工位、磁鋼自動(dòng)著(zhù)磁工位、半自動(dòng)調刷工位、半自動(dòng)裝墊片工位、轉子自動(dòng)清洗及檢測工位、半自動(dòng)裝轉子工位、自動(dòng)裝上機殼工位、自動(dòng)性能檢測工位、上下機殼自動(dòng)鉚壓工位。通過(guò)設置治具周轉裝置，將扁平馬達總裝生產(chǎn)的各個(gè)工序用設置在傳送裝置上的各個(gè)工位整合連接起來(lái)，并在各個(gè)工位上設置與治具周轉裝置配合的抓取裝置，在PLC控制系統的作用下，實(shí)現扁平馬達總裝生產(chǎn)各個(gè)工位的自動(dòng)或半自動(dòng)加工，能夠實(shí)現扁平馬達的自動(dòng)總裝生產(chǎn)。

卡環(huán)反復取戴模型的臨床仿真數據獲取方法及裝置 1151     

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本發(fā)明提供的卡環(huán)反復取戴模型的臨床仿真數據獲取方法及裝置,用于解決目前不能對反復取戴的義齒卡環(huán)進(jìn)行有效檢測的問(wèn)題。技術(shù)要點(diǎn)是:根據后牙的樣本形狀生成后牙形狀特征的代型數據；根據所述后牙代型的形狀特征數據制作后牙代型；步驟S103，制作與步驟S102中的后牙代型同軸及外輪廓匹配的測試卡環(huán)模型，將后牙代型及中的測試卡環(huán)模型組成配套檢測單元，進(jìn)行卡環(huán)反復取戴的固位疲勞性能檢測，獲取所述測試卡環(huán)模型的測試參數。效果是:解決了現有可摘局部義齒RPD卡環(huán)的固位疲勞性能及永久變形量進(jìn)行有效檢測的問(wèn)題；另外，隨著(zhù)CAD/CAM技術(shù)在義齒加工領(lǐng)域的應用，對義齒進(jìn)行標準化生產(chǎn)和質(zhì)量統一檢測評價(jià)日益成為可能，本發(fā)明中的檢測裝置和方法，為傳統鑄造、3D打印、數控切削義齒等工藝制作的卡環(huán)臨床使用的安全性和有效性提供了必要條件。

一種汽車(chē)噴油器性能測試工作臺 1172     

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本發(fā)明介紹了一種汽車(chē)噴油器性能測試工作臺，其通過(guò)托盤(pán)夾具，以及凸輪夾緊裝置，實(shí)現了多個(gè)噴油器的快速安裝，以及取下，節省了操作人員的操作時(shí)間；另外，其對噴油器噴射動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行了分析，從理論上對噴油器的結構、工作原理進(jìn)行了分析和研究，為電控噴油器的各項性能檢測開(kāi)發(fā)提供了一定的理論依據，并以此搭建了電控噴油性能測試臺，對噴油器流量特性、霧化質(zhì)量、噴油夾角進(jìn)行檢測。同時(shí)設計出了噴油嘴的夾裝裝置以及與其配套的油路系統，該測試臺結構簡(jiǎn)單，成本低廉，能夠同時(shí)檢測6個(gè)噴油器，并具有很大的柔性，對不同類(lèi)型的噴油器都可進(jìn)行檢測。

一種潤滑油的污染度在線(xiàn)監測方法與裝置 1209     

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一種潤滑油的污染度在線(xiàn)監測方法與裝置,主要包括:進(jìn)油口,復合活塞缸的缸體,缸體內設有15μm、5μm污染物輸入口的檢測活塞,所述各個(gè)活塞設有活塞桿,三種活塞及活塞桿相互嵌套,在內活塞的右端面開(kāi)設油液通路,各個(gè)活塞桿的關(guān)鍵位置設置位移傳感器,在復合活塞缸的缸體右端設置出油口,進(jìn)出油口安裝壓力傳感器,位移和壓力傳感器的電氣接頭分別連接在數據采集處理裝置的端子板上;以及數據采集、處理系統與控制系統,可以實(shí)時(shí)在線(xiàn)檢測結果以ISO4406標準相對應的粒徑尺寸5μm、15μm的標準形式輸出油液的污染等級,結構簡(jiǎn)單,且不受油液性能、檢測過(guò)程中油液的運行參數的影響,檢測結果準確可靠,減少人為因素對系統的影響。

可變型腔的高聚物熱壓模具及使用方法 867     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可變型腔的高聚物熱壓模具及其使用方法,包括上陽(yáng)模(1)、陰模(2)、下陽(yáng)模(6),其特征在于:熱壓模具整體為長(cháng)方體,所述上陽(yáng)模(1)、下陽(yáng)模(6)呈長(cháng)方體的凸形臺;所述陰模(2)內部腔體橫截面呈矩形,腔體上部開(kāi)有矩形槽與上陽(yáng)模(1)的凸臺精密配合,陰模(2)的腔體下部與下陽(yáng)模(6)的凸臺精密配合;陰模(2)的腔體內放置有陰模型腔墊板(5)和短型腔板(3)和長(cháng)型腔板(4)組成的可變型腔組合。該發(fā)明實(shí)現了高聚物熱壓模具的型腔的可變,能夠批量同時(shí)生產(chǎn)尺寸滿(mǎn)足多個(gè)材料力學(xué)性能檢測國家標準所要求的多個(gè)平行試樣件,省時(shí)省工,試樣件的制作成本低。

一種基于時(shí)間反演和空間分集的信號檢測方法 808     

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本發(fā)明涉及無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于時(shí)間反演和空間分集的信號檢測方法，該方法包括：在發(fā)送端設置測性能門(mén)限ρ；信號發(fā)送端向環(huán)境發(fā)送探測信號，接收端接收探測信號，并對信號進(jìn)行時(shí)間反演處理；將時(shí)反信號發(fā)送給發(fā)送端，并在發(fā)送端做空間分集處理以及進(jìn)行NP準則檢測，得到檢測概率P_nD；將P_nD與ρ比較；若P_nD≥ρ，得到檢測結果；若P_nD＜ρ，則將時(shí)反信號進(jìn)行時(shí)間反演逆處理，再進(jìn)行多次反演迭代；最終得到最好的檢測結果；本發(fā)明在進(jìn)行信號性能檢測前，利用時(shí)間反演與空間分集技術(shù)對信號進(jìn)行處理，增強了目標信號的能量，增加了接收到信號的數量，同時(shí)設置了一個(gè)檢測性能門(mén)限，通過(guò)多次時(shí)間反演處理得到更好的檢測結果。

基于發(fā)動(dòng)機負功循環(huán)的車(chē)輛輔助制動(dòng)系統 1150     

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本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種基于發(fā)動(dòng)機負功循環(huán)的車(chē)輛輔助制動(dòng)系統。包括ECU，車(chē)輪主制動(dòng)器制動(dòng)性能檢測模塊，車(chē)輪主制動(dòng)器制動(dòng)性能檢測模塊與ECU連接；還包括發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)系統駕駛艙提示操作模塊，發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)系統駕駛艙提示操作模塊包括均與ECU連接的車(chē)輪主制動(dòng)器制動(dòng)性能提示裝置和發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)裝置啟動(dòng)裝置；還包括受ECU控制的發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)系統執行模塊；還包括檢測發(fā)動(dòng)機缸內燃燒情況的發(fā)動(dòng)機缸內燃燒條件監測模塊，發(fā)動(dòng)機缸內燃燒條件監測模塊與ECU連接。本實(shí)用新型能夠使車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠提供足夠且適宜的制動(dòng)力，使車(chē)輛保持車(chē)速或制動(dòng)器失效時(shí)緊急制動(dòng)停車(chē)。

一種在檢測鋁基板性能中使用的電解裝置及電解方法 867     

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本發(fā)明提供了一種在檢測印刷用鋁基板性能中使用的電解裝置,包括將鋁基板進(jìn)行電解的電解槽和儲存電解腐蝕介質(zhì)的儲液裝置;電解槽中設置交流電極,位于交流電極下方的承托裝置;儲液裝置中放置有控制電解腐蝕介質(zhì)溫度的控溫裝置;所述電解裝置還包括輸液裝置和回流裝置,所述儲液裝置中的電解腐蝕介質(zhì)被輸液裝置持續輸送至電解槽,流過(guò)鋁基板試樣和交流電極,再通過(guò)所述回流裝置流回儲液裝置。本發(fā)明提供的電解裝置,采用使電解腐蝕介質(zhì)相對于固定的鋁基板試樣流動(dòng)來(lái)模擬實(shí)際生產(chǎn)線(xiàn)上鋁基板的相對運動(dòng),在鋁基板出廠(chǎng)前就可以對鋁基板的性能進(jìn)行檢測,使得鋁基板的性能檢測更加快捷,改善了鋁基板生產(chǎn)工藝的滯后,并且減少了鋁基板的質(zhì)量損失。

活塞調壓式高敏度小張力膜狀生物材料力學(xué)檢測裝置 942     

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本發(fā)明是一種活塞調壓式高敏度小張力膜狀生物材料力學(xué)性能檢測 裝置，包括試樣固定環(huán)(4)、載樣臺(5)、機架立柱(7)、上面板(7a)、 承重面板(7b)、活動(dòng)夾緊板(8)、頂緊螺桿(9)、亞鈴型螺母(12)、步 進(jìn)電機(19)、壓力傳感器(1)和微機(22)；還有定位桿(6)、透明增 壓加載箱(3)、位移傳感器(13)、三通閥(16)、活塞調壓器(17)和滾 珠絲杠(18)。它的結構簡(jiǎn)單合理，能對低張力的組織工程化皮膚、骨、 血管、肌腱、肌肉等產(chǎn)品和其它軟組織材料等進(jìn)行準確檢測，操作控制靈 敏方便，試樣在檢測時(shí)可視監測其變化情況，能靈敏地反映載荷的變化并 能抵抗環(huán)境的干擾，確保檢測數據的準確。本發(fā)明裝置為組織工程化生物 材料的批量生產(chǎn)及質(zhì)量控制提供了一種理想的力學(xué)性能檢測工具。

高性能、小殘余應力鋁合金環(huán)件生產(chǎn)方法 927     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高性能、小殘余應力鋁合金環(huán)件生產(chǎn)方法,包括如下工藝步驟:1)根據環(huán)形鍛件尺寸和金屬富余量計算出鍛件毛坯重量;2)根據體積不變原理,計算出鋁合金圓鑄錠直徑Φ和長(cháng)度L;3)利用上、下內凹砧完成鐓粗開(kāi)坯工藝,隨后壓凹沖孔制備環(huán)坯;4)將環(huán)坯采用自由鍛馬架擴孔方式制備軋環(huán)環(huán)坯;5)采用軋環(huán)機軋出大直徑、厚壁鋁合金環(huán)形鍛件;6)進(jìn)行固熔熱處理和高水溫淬火,隨后進(jìn)行軸向冷壓縮變形,最后完成人工時(shí)效熱處理;7)環(huán)件按標準要求進(jìn)行超聲波探傷,符合標準要求的環(huán)件在本體上進(jìn)行取樣、力學(xué)性能檢測。該方法不僅金屬利用率高,而且環(huán)件從表面到芯部都充分、均勻變形,具有高性能、小殘余應力等優(yōu)點(diǎn)。

鞋子多功能檢測裝置 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鞋子多功能檢測裝置，包括機架、鞋子定位固定裝置、鞋前掌耐彎折與耐磨檢測裝置、鞋后跟耐磨檢測裝置、以及鞋面耐磨檢測裝置；本實(shí)用新型鞋子多功能檢測裝置，能同時(shí)進(jìn)行鞋底后跟部的耐磨檢測、鞋子前掌部的彎折性能檢測、鞋底前掌部的耐磨性能檢測、以及鞋面耐磨性能檢測，能很大的減少鞋子檢測設備數量、以及檢測人員的數量，同時(shí)能縮短檢測周期，節約檢測成本。

鞋子多功能檢測機 904     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鞋子多功能檢測機，包括機架、鞋子定位固定裝置、鞋前掌耐彎折與耐磨檢測裝置、鞋后跟耐磨檢測裝置、以及鞋面耐磨檢測裝置；本發(fā)明鞋子多功能檢測機，能同時(shí)進(jìn)行鞋底后跟部的耐磨檢測、鞋子前掌部的彎折性能檢測、鞋底前掌部的耐磨性能檢測、以及鞋面耐磨性能檢測，能很大的減少鞋子檢測設備數量、以及檢測人員的數量，同時(shí)能縮短檢測周期，節約檢測成本。

卡環(huán)反復取戴模型的臨床仿真數據獲取裝置 821     

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本實(shí)用新型提供的卡環(huán)反復取戴模型的臨床仿真數據獲取裝置,包括，固位疲勞性能檢測臺、固位疲勞性能垂向牽引裝置及固位疲勞性能檢測頭；當卡環(huán)模型試樣固定位上固定測試卡環(huán)模型后固位疲勞性能垂向牽引裝置的牽引端帶動(dòng)固位疲勞性能檢測頭的后牙代型沿垂向運動(dòng)，使所述后牙代型伸入測試卡環(huán)模型的卡環(huán)中，拉力傳感器接收當前拉力值，與數據讀取控制裝置的輸入端連接，數據讀取控制裝置對所述當前拉力值進(jìn)行輸出。通過(guò)該裝置進(jìn)行仿真數據的測試，解決了現有可摘局部義齒RPD卡環(huán)的固位疲勞性能及永久變形量進(jìn)行有效檢測的問(wèn)題；另外，隨著(zhù)CAD/CAM技術(shù)在義齒加工領(lǐng)域的應用，對義齒進(jìn)行標準化生產(chǎn)和質(zhì)量統一檢測評價(jià)日益成為可能。

一種具有安全鎖的插腳式PCB電路板安全生產(chǎn)工藝 750     

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本發(fā)明提供一種具有安全鎖的插腳式PCB電路板安全生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：材料采購或自備材料，檢驗，運輸至庫房，預成型，按照設計圖紙制作PCB板；插件，二次檢驗，波峰焊，手工補焊，清洗，三次檢驗，機盤(pán)測試，對PCB板進(jìn)行外觀(guān)檢測、尺寸測量、可焊性檢測、化學(xué)性能檢測、電氣性能檢測、離子清潔度測試、熱性能測試、環(huán)境適應性檢測、機械與物理性能檢測；整機裝配，整機檢驗，包裝入庫，設置安全鎖；本發(fā)明具有如下的有益效果：本發(fā)明的一種具有安全鎖的插腳式PCB電路板安全生產(chǎn)工藝，采用了特殊的預成型工藝制作PCB板，成本低，污染少，采用了安全鎖設置，增加了對于PCB板的保護。

一種液力變矩器定轉速性能試驗方法 987     

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本發(fā)明創(chuàng )造的目的是提供一種不中斷的液力變矩器定轉速性能試驗方法。即一種液力變矩器定轉速性能試驗方法，將待測液力變矩器固定到試驗臺架上，動(dòng)力由泵輪軸輸入、由渦輪軸輸出，提高輸入轉速到試驗規定的轉速值n，此時(shí)的輸出轉速值為n-m；在整個(gè)試驗過(guò)程中，所述輸入轉速值n保持不變；確定試驗需要測定的若干輸出轉速值為：n0、n1、n2……nm-1、n-m。該試驗方法每進(jìn)行一次低速比的性能檢測后，立即進(jìn)行三次高速比的性能檢測，通過(guò)在高速比檢測時(shí)冷卻低速比檢測時(shí)產(chǎn)生的熱量。因此，本發(fā)明的技術(shù)效果是毋庸置疑的，其保證試驗能夠一次性不中斷完成，同時(shí)降低試驗過(guò)程中液力變矩器內部溫度的變化，使得試驗測試的結果更為準確。

磁電機轉子充磁、檢測裝置 945     

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磁電機轉子充磁、檢測裝置。包括充磁時(shí)占據磁電機定子位置的充磁線(xiàn)圈,該線(xiàn)圈與磁電機定子的外周尺寸相同且與一個(gè)切換開(kāi)關(guān)電聯(lián)接,該切換開(kāi)關(guān)的另一極中的一接線(xiàn)端與充磁設備電聯(lián)接、另一接線(xiàn)端與發(fā)電性能檢測設備聯(lián)接。磁電機轉子安裝在與計算機配合的由伺服電機驅動(dòng)的平衡機的中心軸上;充磁線(xiàn)圈最終由一個(gè)推進(jìn)氣缸帶動(dòng)的壓緊裝置推入磁電機轉子內定位;在安裝平衡機和推進(jìn)氣缸的同一機架上還安裝有一臺去重的鉆孔機;還有頂出轉子的裝置。各裝置的控制均由同一計算機完成。本發(fā)明能在一次定位裝夾的情況下,對磁電機轉子進(jìn)行平衡檢測、校正、充磁和發(fā)電性能檢測,不但效率得到了極大的提高,而且磁電機轉子的質(zhì)量也得到了可靠的保證。

高敏度小張力膜狀生物材料力學(xué)檢測裝置 924     

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本發(fā)明是一種高敏度小張力膜狀生物材料力學(xué)性能檢測裝置,它由壓力變送器1、壓力箱2、試樣固定環(huán)4、載樣臺5、密封墊圈6、上面板7a、承重面板7b、活動(dòng)夾緊板8、頂緊螺桿10、軸承11、啞鈴型螺母12、調壓箱13、滑輪14、玻璃管15、升降拉繩16、軟管17、步進(jìn)電機18、數據導線(xiàn)19、控制導線(xiàn)20和微機21組裝而成。它的結構簡(jiǎn)單合理,能對組織工程化皮膚、骨、血管、肌腱、肌肉等產(chǎn)品和軟組織材料等進(jìn)行方便、準確的檢測,檢測值都以Pa計算,操作控制敏捷方便,它能靈敏地反映載荷的連續變化并能抵抗環(huán)境的干擾,確保檢測數據的準確。本發(fā)明裝置為組織工程化生物材料的批量生產(chǎn)及質(zhì)量控制提供了一種理想的力學(xué)性能檢測工具。

一種自動(dòng)駕駛車(chē)輛用多功能配合檢測臺 979     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)駕駛車(chē)輛用多功能配合檢測臺，涉及自動(dòng)駕駛系統檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括上坡凸塊通過(guò)性能檢測臺結構、傾斜度通過(guò)性能檢測臺結構、顛簸路段通過(guò)穩定性檢測臺結構和長(cháng)距離下坡剎車(chē)檢測臺。本發(fā)明通過(guò)上坡凸塊通過(guò)性能檢測臺結構和傾斜度通過(guò)性能檢測臺結構的配合設計，使得裝置便于對搭載有自動(dòng)駕駛車(chē)輛，處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛通過(guò)不同高度上坡凸塊以及傾斜坡度時(shí)的穩定性和通過(guò)性，且通過(guò)顛簸路段通過(guò)穩定性檢測臺結構和長(cháng)距離下坡剎車(chē)檢測臺的配合設計，使得裝置便于對處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的車(chē)輛進(jìn)行通過(guò)不同高度的顛簸路段的通過(guò)性和穩定性進(jìn)行檢測。