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一種車用一體式座椅,包括貫通座椅骨架上部的背架和座椅骨架下部的座架的L形狀的主支撐梁、座椅骨架上覆蓋的泡沫層,所述的主支撐梁是彎折或焊接形成的整體,背架部分和座架部分連接處無緊固件連接;本實用新型的突出優點是:座椅主支撐梁的背架和座架的連接處無緊固件,減輕了座椅重量、汽車重量,從而降低了汽車的生產和運營成本;在加工過程中減少了緊固件裝配這一工序,提高了生產效率,降低了生產控制成本;后期使用中不必擔心緊固件松動,不必定期檢修或更換失效緊固件,無后期維護成本,結構簡單、可靠,方便了乘車客戶的使用,具有較高的推廣應用價值。
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一種下置排液機構自控排液器,適用于天然氣井場工藝上氣液分離器之后需要自動控制的排液,屬于氣液分離自動控制裝備制造技術領域,本下置排液機構自控排液器是根據液體控制技術中浮子、杠桿和節流密封原理設計的一種全機械式的自動控制氣液排放裝置,排液機構倒置著設置在排液支管的下部,本實用新型包括筒體部件、浮子杠桿機構和排液機構三部分,解決了現有技術中采用的電動氣控裝置容易被油氣井場排放的氣體腐蝕失效的問題,而且,本實用新型具有工藝技術和設備簡單特點,以及可以在現場快速檢修和更換部件的特點。
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本實用新型提供了一種光纖微位移傳感器，利用本實用新型可以解決目前位移傳感器在高溫、強電磁環境測量不準確，容易失效等問題。本實用新型通過下述技術方案予以實現：在測量部分的殼體內上面板上設有兩個對稱中心的準直透鏡，上面板下側固聯有作為位移測量元件的上固定齒板反射鏡（2），在上固定齒板反射鏡的下方設有反射角齒頂對應上齒板反射角上齒槽的下動齒板反射鏡（3），且它們的鋸齒相向對稱，呈懸空錯位三角齒耦合分布，每個齒由成90度的兩個鏡面構成全反射鏡，將入射光線平行方向反射回去；下動齒板反射鏡下方固聯有傳動桿，傳動桿通過彈簧座將彈簧固定在所述彈簧座與矩形框的下面板之間。具有抗電磁干擾，測量精度較高特點。
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本實用新型公開了一種L型集中水封地漏組件，包括地漏，與所述地漏相連接且連通的廢水管，與所述廢水管連接且連通的導流管，以及與所述廢水管可拆卸連接的連接管；所述導流管包括設置在所述廢水管側壁上的第一導流管和第二導流管；其中，所述第一導流管及第二導流管之間成90°環繞廢水管側壁分布。本實用新型通過將第一導流管和第二導流管分別與洗臉盆的排水管件以及干區地漏的排水管件相連，實現排水功能的同時，還能夠補充水封組件中存水件內儲存的廢水量，防止水封失效；另外，將地漏、連接管以及廢水管設置為可拆卸連接結構，檢修方便快捷。
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本實用新型公開了一種脫硫循環泵機械密封，包括動環組件、靜環組件、壓蓋組件、軸套、抱軸器、芯軸和擋圈，所述的動環組件與靜環組件之間通過動環與靜環的端面相接觸；所述的軸套安裝于所述芯軸上；所述的軸套上套設有軸套O型圈，所述軸套O型圈與所述的芯軸、軸套均緊密接觸；本實用新型具有如下優點：提供了一種結構合理，使用可靠、運行穩定、平穩，密封效果滿足設備要求的脫硫循環泵機械密封。壓蓋表面和靜環座的腐蝕情況得到很好的改善，機械密封性能可靠，解決了因介質腐蝕和沖刷而出現失效的情況，保障了脫硫設備的正常運行，提高了設備的可靠性，減少了維修，降低了檢修成本和備件采購成本。
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本實用新型公開了一種大輸液產品生產用配制罐液位物理定容裝置，包括配制罐本體，所述配制罐本體包括罐體和與罐體配合的蓋體，其特征在于，所述蓋體上開設有卡盤槽，所述卡盤槽內設有貫穿蓋體滑動設置的測量桿，所述測量桿通過鎖止機構鎖定在卡盤槽內，所述測量桿上預制有至少一個標定線，所述罐體或蓋體上設有用于觀察測量桿的底部位置的透明窗。本實用新型結構新穎，實用性強。通過本實用新型的物理定容裝置對水位進行確認，用來對電子計量進行有效復核，防止電子計量失效導致稱重時產生較大誤差，防止稱重出現系統性風險。
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本實用新型公布了用于高動態過程的頻差修正系統,包括依次連接的信號測量電路、信號運算電路、信號修正電路、信號發射電路;該系統的實現方法,包括以下步驟:(a)通過信號測量電路對系統的固有頻差進行測量;(b)通過信號運算電路對測量到的固有頻差進行計算;(c)將計算后的結果通過信號修正電路進行信號校正;(d)校正后的信號通過信號發射電路向外發射信號。本實用新型解決了用戶機在高動態環境下的由于多普勒效應造成的失效問題;采用近似計算的方法,節約了FPGA寶貴的RAM資源,又降低了硬件電路復雜度。
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本發明涉及查詢檢索軟件與搜索器引擎查詢結果記錄的排序與顯示技術領域,具體公開了一種基于虛擬時間值的信息記錄排序方法,該方法具體步驟為:1)選取影響記錄排序的優先權因子;2)將影響記錄排序的優先權因子轉換為虛擬時間值;3)按照虛擬時間對信息進行倒序排列;以該虛擬時間作為排序時間的方法使“新消息先呈現”的機制仍能夠發揮作用,同時又能按照人的意愿對記錄的呈現和提交的優先次序進行有效地控制;將優先權因子都融合在一個虛擬時間值中,相互兼容,且方法簡單,易理解易實施,同時,可以自動保留記錄的歷史優先級,不會因為優先權終止而失效。
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本發明是渦輪孔探的堵頭裝置，本發明屬于堵頭固定裝置的技術領域，解決現有技術產品中的堵頭鎖緊后位移不協調和鎖緊機構拆裝復雜的技術問題。適用于發動機轉子葉片狀態監控，所述發動機包括機匣和靜葉片或導向葉片，包括堵頭結構，所述堵頭結構與堵頭連接，所述堵頭結構以可拆卸的方式安裝在機匣上，用于機匣、靜葉片和孔探孔之間的密封，其中，所述堵頭結構在高溫、振動環境下能夠適應機匣和靜葉片的位移差，孔探裝置在機匣外部能夠自鎖。在使用時進行拆卸，通過監控設備監控轉子的狀態；不使用時，安裝即可。避免現有技術中高頻次的拆分容易使自鎖螺母失效和每次拆分需檢查螺母自鎖性能的問題，降低了發動機孔探裝置后期維護成本。
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本實用新型公開了一種蓄電池容量核定儀器，主要解決現有電池容量測量裝置耗時長、耗能高、人工成本高的問題。該核定儀器包括單片機控制單元、負載模塊、負載反饋調節電路、電流采集電路、電壓采集電路、顯示模塊、電源模塊及聲光報警模塊。通過上述設計，本實用新型在測量電池容量時，給電池加上適當的負載，實現對電池的動態內阻的測量。由于蓄電池在失容的過程中，其靜態內阻變化不大，都在1mΩ以下，主要是因動態內阻增大造成的，動態內阻即放電過程的極化電阻。這種核定的實質主要是測定電池的極化電阻的增大值，因此不會發生將失效電池核定為良好的誤判定斷，使得核定儀的核定可信度更高，且制造、測試成本更低。因此，適于推廣應用。
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本發明公開了一種應對排熱減少疊加SWCCF事故的保護系統，所述保護系統用于在核電廠發生一回路排熱減少的事故，且核電廠的安全級平臺發生SWCCF的工況下，且反應堆主保護系統喪失保護功能，對核電廠進行保護，所述保護系統包括：測量單元，所述測量單元用于測量核電廠的相關安全數據；處理傳輸通道，所述處理傳輸通道用于將測量獲得的相關安全數據進行處理，并將處理后的數據傳遞給控制單元；控制單元，所述控制單元用于將傳輸通道處理后的數據進行邏輯判斷，基于判斷的結果對核電廠進行保護操作；能夠在主保護系統失效時觸發緊急停堆、啟動輔助給水系統，避免核電廠失去保護，從而保證堆芯的安全和安全殼的完整性。
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本發明提供一種帶改進防風結構的戶外配電柜，所述柜體的底部一體成型設置有底座部，所述安裝部通過螺釘和定位板相固定，所述彈性密封墊的內圈中活動設置有檢修用活動板，所述散熱孔中設置有濾網；所述葉片的兩側均開設有聚風槽，所述旋轉桿的一端固定設置有凸輪，所述斜楔用于在下壓時擠壓外擋板，所述延長桿靠近柜體的一側固定設置有毛刷，所述延長桿上固定設置有封堵板；所述扣合板靠近螺釘的一側開設有扣合槽。本發明提供了帶改進防風結構的戶外配電柜，當風速較小時，能夠對散熱孔中的濾網進行清潔，當風速較大時，既可以堵住散熱孔，也可以進一步擠壓外擋板，避免大風雨水從失效的彈性密封墊處滲入配電柜。
本發明公開了一種CTCS?3級列控系統(C3系統)融合車載定位信息判定閉塞分區占用的方法，包括：無線閉塞中心根據車載定位信息生成第一閉塞分區占用信息，并將所述第一閉塞分區占用信息傳送至列控中心；所述列控中心根據所述第一閉塞分區占用與軌道電路發送的第二閉塞分區占用信息判定閉塞分區是否被占用。本發明在C3系統由軌道電路判定閉塞分區空閑/占用的基礎上，融合其列控車載的列車位置信息、列車長度信息、列車完整性檢查信息及列車最小后端信息(車載定位信息)判斷閉塞分區占用的方法，結合車載定位信息，綜合判斷閉塞分區占用/空閑狀態，有效提高閉塞分區占用判定的安全性，防止C3系統在軌道電路失效時的安全風險，提高C3系統的安全性。
本發明公開了工作液溫度驟變對井筒力學完整性影響的評價裝置及方法。該裝置包括測試主體和工作平臺，工作平臺有計算機，設有壓力溫度控制終端，測試主體包括支架和釜體，釜體中有模擬圍巖?水泥環?套管組合體，并設有氣體進出管路。該方法包括：將水泥灌入環形空間，候凝成環，形成模擬圍巖?水泥環?套管組合體，根據不同井下工況，改變實驗溫度壓力，應變片測量套管徑向位移，周向位移計測量模擬圍巖周向位移，在水泥環端面利用高壓氣體評價水泥環是否發生密封失效。本發明原理可靠，操作簡便，能夠更加真實地模擬鉆井液循環、增產作業時大量低溫流體注入井筒后溫度瞬時降低過程對套管水泥環的影響，為研究井筒力學完整性提供了理論基礎。
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本實用新型公開了一種井下徑向減振器，涉及一種油氣井試油測試井下工具，主要由芯軸、上接頭、固定螺母、減振機構、外筒、下接頭、剪銷、剪切環組成，上下接頭分別通過絲扣與連接于心軸的兩端，徑向減振機構位于上接頭和下接頭之間，且徑向減振機構的兩端分別被固定螺母和外筒固定，固定螺母固定在心軸上，固定螺母與上接頭之間裝有減振墊，外筒與剪切環絲扣連接，剪切環固定在心軸上。本實用新型能與整個測試管柱完全相匹配，能保障射孔?酸化?測試聯作作業時整個管柱和工具的安全可靠。有效解決了現有技術在射孔?酸化?測試聯作時，因為所產生的徑向震動，而造成試油測試管柱或井下工具損壞、變形、失效等的技術問題。
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本發明公開了一種一類非線性系統自適應模糊容錯控制方法，首先，建立了一類具有執行器故障以及外界干擾下的非線性系統狀態空間模型。其次，模糊綜合觀測器包含了模糊狀態觀測器、故障失效因子觀測器、干擾觀測器。隨后，自適應滑?？刂破骼昧擞^測信息，用以補償故障以及干擾對系統的影響。此外，雙通道事件觸發機制包含傳感器到控制器以及控制器到執行器兩組事件觸發條件。最后，基于事件觸發的容錯控制器結合了控制器到執行器的觸發機制，其輸出作用于非線性系統。本發明能夠有效解決一類非線性系統在受到執行器故障以及外界擾動情況下系統有效的容錯控制性能以及軌跡跟蹤控制。
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本實用新型公開了一種盾構主軸承損傷模擬試驗系統，包括待測主軸承、主軸承固定座、加載系統、驅動系統和基座，待測主軸承內部具有內齒圈，內齒圈上呈圓周連續分布有內齒，主軸承固定座、驅動系統、加載系統安裝于基座上，主軸承固定座具有主軸承安裝腔，待測主軸承轉動安裝于主軸承固定座的主軸承安裝腔中，驅動系統用于驅動待測主軸承轉動；加載系統包括軸向加載裝置、徑向加載裝置和傾覆力矩加載系統，軸向加載裝置用于軸向作用于加載盤以實現對待測主軸承的軸向加載，徑向加載裝置用于徑向作用于加載盤以實現對待測主軸承的徑向加載。本實用新型具有結構簡單、方便操作等優點，對盾構機主軸承的損傷失效研究具有重要意義。
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本發明涉及煤礦井下支架中心距管理技術領域，尤其涉及急傾斜煤礦井下的自動化支架的中心距管理系統及方法，該系統包括采煤機狀態監控子系統、支架狀態監測子系統、視頻跟機識別子系統、溜子視頻測位子系統、限推桿視頻識別子系統、中心距移動管理子系統和動作機構；中心距移動管理子系統分別與采煤機狀態監控子系統、支架狀態監測子系統、視頻跟機識別子系統和溜子視頻測位子系統連接，視頻跟機識別子系統與動作機構連接，動作機構與限推桿視頻識別子系統連接，限推桿視頻識別子系統與中心距移動管理子系統連接。本發明所有涉及運行參數輸入的系統都增加了二裕度設計，使得在單方測量/計算失效的時候，系統可以繼續運行，提高了生產效率。
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本發明涉及動力鋰電池應用技術領域，尤其涉及一種電熱傳感器互校正的鋰電池健康狀態估計方法，針對當前基于數據驅動的鋰電池SOH估計方法仍存在數據獲取不確定性，效率不高且使用單一傳感器預測導致在傳感器故障情況下預測系統失效的問題，現提出如下方案，其中包括以下步驟：S1：建立狀態機模型，S2：建立預測模型M1，S3：建立預測模型M2，S4：建立聯合估計模型M3，S5：進行判斷。本發明使電流傳感器和溫度傳感器進行互校正，實現傳感器故障時鋰電池SOH的預測。
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本發明實施例公開了一種車載GPS設備自動省電的方法、裝置及設備，所述方法包括：步驟S100，實時監測振動傳感器是否存在無效振動；其中，無效振動是指監測到的振動值小于預設的振動閥值的振動；步驟S200，當振動傳感器監測到無效振動時，判斷在第一定時時間T1內，監測到的振動值是否全部為無效振動；步驟S300，當在第一定時時間T1內，監測到的振動值全部為無效振動時，將ACC狀態值標記為關閉；步驟S400，當ACC狀態值標記為關閉后，關閉GPS模塊。本發明實施例提供的技術方案，基于車輛振動值來確定ACC狀態值，并基于ACC狀態值對車載GPS設備進行關閉和啟動，能解決車載GPS設備對車輛ACC信號的依賴，實現ACC信號失效時車載GPS設備仍能正常關閉,進而達到自動省電的效果。
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本發明公開了一種盾構主軸承損傷模擬試驗系統及方法，包括待測主軸承、主軸承固定座、加載系統、驅動系統和基座，待測主軸承內部具有內齒圈，內齒圈上呈圓周連續分布有內齒，主軸承固定座、驅動系統、加載系統安裝于基座上，主軸承固定座具有主軸承安裝腔，待測主軸承轉動安裝于主軸承固定座的主軸承安裝腔中，驅動系統用于驅動待測主軸承轉動；加載系統包括軸向加載裝置、徑向加載裝置和傾覆力矩加載系統，軸向加載裝置用于軸向作用于加載盤以實現對待測主軸承的軸向加載，徑向加載裝置用于徑向作用于加載盤以實現對待測主軸承的徑向加載。本發明具有結構簡單、方便操作等優點，對盾構機主軸承的損傷失效研究具有重要意義。
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本發明公開了一種RapidIO總線可重配置的設計方法及系統，屬于數據通信領域。方法包括自動可重配置設計步驟和非自動可重配置設計步驟，非自動可重配置設計步驟包括硬件鏈路冗余設計子步驟和軟件可重配置設計子步驟。系統包括HOST主機、具有SRIO功能的第一交換板卡和具有SRIO功能的第二交換板卡。HOST主機控制鏈路探測單元對RapidIO總線系統進行鏈路探測，并將鏈路探測結果傳送給路由配置單元進行路由配置；流量監測單元對RapidIO互聯系統進行流量監測，路由配置單元根據流量監測結果對RapidIO互聯系統進行路由配置。本發明能夠解決現有RapidIO總線系統中多節點傳輸時鏈路帶寬得不到保證及關鍵鏈路失效時導致系統陷入癱瘓的問題。
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本發明公開了一種巖土樣本的概率分布獲取方法，包括：步驟1：選取偏度系數絕對值大于0.5的巖土參數測試樣本；步驟2：對巖土參數測試樣本進行歸一化處理；步驟3：對選取的巖土參數測試樣本繪制不等分直方圖；步驟4：采用改進樣本區間的最佳平方逼近方法擬合樣本直方圖，獲得巖土參數測試樣本的概率密度曲線。與現有技術相比，本發明袮補了最佳平方逼近法在推斷偏度系數絕對值大于0.5的巖土參數測試樣本的概率分布時擬合失效的不足。
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本發明提供了一種壓力型光纖微變傳感器，利用本發明可以解決目前位移傳感器在高溫、強電磁環境測量不準確，容易失效等問題。本發明通過下述技術方案予以實現包括：信號調制部分調制的光信號經過光纖耦合分成兩束，一束光信號通過光纖環直接到達光電探測器作為光纖光路的參考光路，另一束光信號通過第一準直透鏡入射到下動齒板反射鏡的下齒槽反射角，通過齒槽構成的全反射鏡反射至上固定齒板反射鏡的上齒槽反射角，入射光通過多齒角多次反射后，從第二準直透鏡入射到通過光纖連接的光pd2電探測器，此光路作為測量光路；位移變化會導致測量光路的光信號相位相對參考光路發生變化，通過相位比較器兩個探測相位變化量便可以解調位移變化。
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本發明提供本發明提供了一種用于特高壓輸變電設備隔聲罩的智能聲屏障系統，其既可以在新建項目中使用，也可以在改造項目中使用。所述智能聲屏障系統具有：自動開啟+手動開啟+高溫熔斷功能。其中自動開啟功能通過探測器反饋至智能系統后發生動作。手動開啟功能則是當自動開啟功能失效以后，預留的備用方案，可通過遙控或人力打開。當設備燃燒火勢特別大，自動打開功能失效，人員難以接近聲屏障進行人力開啟時，聲屏障的可熔斷隔聲板則由于高溫作用發生熔斷和脫落，實現聲屏障的打開功能。
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本發明提供了一種軌面映射模型的建立方法及裝置，涉及高速鐵路橋梁工程技術領域。該方法包括：獲取待建立橋梁的結構圖和層間聯結失效參數，基于結構圖建立簡支梁及上部軌道結構的整體直角坐標系；基于整體直角坐標系，建立待測橋梁的絕對位移矩陣；根據層間聯結失效參數，建立待建立橋梁的層間作用力矩陣；結合預先獲取的簡支梁絕對位移矩陣、絕對位移矩陣和層間作用力矩陣生成所述軌面映射模型。本發明的軌面映射模型的建立方法及裝置能夠在橋梁發生附加變形后快速準確地確定軌面幾何形態，以作為列車運營安全性的評價指標，對高速鐵路的運營具有重要意義。
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本發明公開了一種模擬腐蝕環境的螺栓松動試驗裝置及其試驗方法，包括包括試驗機機體；試驗機機體內安裝工作臺，工作臺內部通過螺栓固定安裝絕緣套圈；絕緣套圈內安裝元寶臺；元寶臺上安裝下夾具，工作臺的上方安裝上平臺，位于上平臺的下表面固定安裝有用于固定上夾具的卡盤，位于上平臺的上表面固定安裝微動電機和導軌電機；上夾具和下夾具之間安裝板材試樣，板材試樣上安裝預緊力傳感器，將螺栓試樣穿過預緊力傳感器并安裝在板材試樣和下夾具上。本發明可有效地保證螺栓試樣在非常接近真實工況的環境下，進行螺栓松動失效實驗，能夠準確測出螺栓在海水等復雜環境下的螺栓松動失效行為，提高實驗數據的真實性。
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一種密碼芯片抗旁路攻擊的安全制備方法，密碼芯片初始化階段產生的固定掩碼FRi( 0＜i＜p)與密碼算法運算過程中產生的隨機掩碼Randi(0＜i＜q)結合，使密碼算法在運算過程 中至少包含一個測試失效點，攻擊者無法獲取該點的旁路信息泄漏值，使之無法進行統計攻 擊，同時，通過對固定掩碼定時更新使得已泄露的旁路信息失效，無需頻繁更換密鑰，該制 備方法設計簡單、易于實現，并且能防御多種復雜旁路攻擊和具有較強的“自愈”能力，特 別適用于密碼芯片的安全防護。
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本發明公開一種考慮狀態轉移相關性的多狀態系統可靠度評估方法，通過copula函數描述狀態轉移間復雜的相關性，并結合系統的狀態觀測數據估計模型中的未知參數，利用貝葉斯信息準則選擇最好的模型，在此基礎上，計算系統的可靠度和條件可靠度。本發明的方法由于使用了copula函數對系統狀態轉移間的相關性進行建模，系統在各個狀態的失效規律可不盡相同，而且狀態轉移間的相關性形式多樣，相比于現有的方法本發明可以實現具有復雜失效規律的多狀態系統的可靠性建模，從而提高了系統可靠性評估的準確性。
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