湖北荊州有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

檢測電動汽車電池組風冷或風熱性能的測試箱及測試方法 885     

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本發明涉及新能源、汽車領域，特別是涉及一種檢測電動汽車電池組風冷或風熱性能的測試箱及測試方法。該測試箱由箱體、風機、電熱絲、電加熱控制模塊、上端電池架、電池、下端電池架和可調節后蓋構成，所述的箱體為L型一體結構，水平的箱體內安裝有電熱絲和風機，風機安裝在電熱絲外側，電熱絲和風機與電加熱控制模塊連接；豎直的箱體內安裝有上端電池架和下端電池架，電池安裝在上端電池架和下端電池架之間；豎直的箱體外安裝有可調節后蓋；箱體水平和豎直的兩部分內部連通。本發明能夠改善電池組熱管理系統的可靠性，并對電池性能測試的環節進行了優化和改善，可以更好地滿足不同電池間距性能測試的需要。

利用發條儲存風能的自動除塵太陽能制冷設備 1036     

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本發明涉及制冷設備技術領域，且公開了一種利用發條儲存風能的自動除塵太陽能制冷設備，包括支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有集熱裝置，所述集熱裝置的外部活動連接有弧形刷，所述弧形刷的底部固定連接有絲桿滑塊，所述絲桿滑塊的內部活動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的外部固定連接有扭矩輪組，所述扭矩輪組的外部活動連接有外齒盤。通過蓄能發條、發條軸齒、蓄能齒輪、輸能齒輪、輸能棘輪、擺動叉軸和復位彈簧的配合使用，從而達到儲存風能的效果，使風能轉化為蓄能發條的勢能，有效增加新能源的利用，從而減少清潔時能源的浪費，達到節約能源，降低清潔損耗，從而減少能源成本，達到降低制冷成本的效果。

自行車重力能液壓驅動系統 1230     

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本發明涉及一種重力新能源應用的技術方案，自行車重力能液壓驅動系統，現以人力自行車為實例加以技術介紹或說明。在不改變人們騎行習慣或使用的前提下，依靠人的蹬力驅動自行車行駛100-200m，在車載重力的作用下，不斷碾壓均勻分布在車輪和充氣適量的輪胎凹陷與地面接觸重力能量集聚點之間的柱塞泵或者液壓波紋油囊，產生持續高壓液壓油流，逐步遞增建立起液壓系統壓力通過油路管道，輸送到液壓儲能器中儲存，利用手柄控制溢流閥油門組件釋放高壓油流量，用于控制輪轂液壓馬達轉速，實現無級變速，驅動自行車變速自動行駛，而后無需人力蹬踏繼續阻力，從而實現經濟環?？旖菔×?，用于交通運輸領域，希望起到拋磚引玉的作用。

用于新能源電動客車交直流空調系統的變頻節能電控總成 1160     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車交直流空調系統的變頻節能電控總成，具有壓縮機變頻器、電源轉換器、車載電源雙保險接線座、分線器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側與壓縮機變頻器上的控制端子接口相連接，PLC可編程控制器的輸入側分別采集電動空調系統中的壓力保護、溫度信息、壓縮機熱保護、變頻器故障采集信息，壓縮機變頻器與分線器電連接和壓縮機電連接。本實用新型的優點：自帶PLC控制器，具有與整車CAN通訊功能、具有對壓縮機自動變頻控制和對風機自動調速控制功能、具有對熱泵制熱與PTC制熱的控制功能，適用于對交流壓縮機和直流風機的電動空調系統的變頻控制，可應用在7?12米電動客車空調系統中。

新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器 796     

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本實用新型提出了一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，通過設置由第二前端采集電路、第二驅動電路和第二控制器組成的第二控制系統，在鋰電池組電壓異常甚至為0伏，無法給第一控制系統供電而導致充電通道無法打開時，可以借用市電作為第二控制系統的電源，由第二驅動電路打開充電通道進行充電，通過第二前端采集電路采集鋰電池組的電壓，當鋰電池組的電壓恢復至正常范圍時，開始給第一控制系統供電，第一控制系統介入工作，第二控制系統退出工作模式，完成交接，通過這種交接的方式，可以在鋰電池組電壓異常，甚至降為0伏時，使用第二控制系統給鋰電池組預充電，從而不用將鋰電池組送回廠家維修或更換，提高了鋰電池組的實用性。

新能源電動客車空調和軌道交通空調直流風機調速模塊 790     

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本實用新型公開了新能源電動客車空調和軌道交通空調直流風機調速模塊，直流調速模塊輸出電源共二路正電壓輸出，其中一路分8路正電路接口，每路中可接入插片式保險(保險自配)，另一路分6路正電路接口，每路中可接入插片式保險(保險自配)，這二路分別由二路0?10V模擬量電壓信號進行輸出電壓控制。輸入電壓為DC18V??DC36V，當輸入電壓低于輸出要求時，此模塊具有穩定輸出電壓為27.5V的功能，每個分路均能承載20A的工作電流。直流調速模塊具有公共的負極接線和輸出接線端口或接線柱，能在車載EMC環境下正常工作，工作溫度為40℃—120℃度。

用于新能源電動客車空調中的高壓直流真空接觸器 1165     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車空調中的高壓直流真空接觸器，具有殼體，其特征在于，殼體上端設有正極輸入接口和正極輸出接口，殼體內設置有動力桿、動觸頭和定位外殼，動觸頭位于正極輸出接口的下端并與正極輸出接口之間具有間距，定位外殼內設有線圈，線圈套設在動力桿外部，動力桿的上端通過連接板與動觸頭的下端連接，動觸頭的上部通過連接片與正極輸入接口的下端部連接，正極輸入接口與殼體之間、正極輸出接口與殼體之間、以及正極輸入接口與正極輸出接口之間均設有絕緣密封定位環和密封蓋，密封蓋位于絕緣密封定位環的外側。本實用新型具有的有益效果：結構簡單、體積小、壽命長，重量輕，是大型移動設備的供電回路的理想選擇。

用于新能源電動客車空調輔熱裝置上的兩級安全保護裝置 747     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車空調輔熱裝置上的兩級安全保護裝置，輔熱裝置包括母線導線，所述母線導線上連接有PTC加熱器，兩級安全保護裝置包括串聯在所述母線導線上的一級金屬片溫控器和二級金屬片溫控器，二級金屬片溫控器的溫控上限值大于一級金屬片溫控器的溫控上限值，一級金屬片溫控器和二級金屬片溫控器上連接有溫控器引線，溫控器引線的端部連接有溫控器引線連接器。本實用新型的優點：在額定工作狀態下以及各種特殊情況下，輔熱裝置能夠正常工作，但是在異常情況下，可及時切斷PTC加熱器的電源供給，避免產生危險，如巨大的響聲、電路燒毀、冒火燃燒等問題。通過快熔保險絲和雙金屬片溫控器的兩級保護，安全系數更高。

新能源電動客車空調用CAN通訊數字式控制器 743     

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本實用新型公開了一種新能源電動客車空調用CAN通訊數字式控制器，具有殼體，其特征在于，還包括CAN通訊線束、固定面板、電路板和CAN模塊；電路板設于殼體內部，所述CAN通訊線束通過終端電阻連接至帶CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板上；所述固定面板與CAN模塊電連接，固定面板設于殼體的一側，固定面板中部設有液晶顯示器，線束的外端部連接有插接件，插接件設于殼體外側，固定面板與線路板之間設有顯示電路板，顯示電路板與液晶顯示器電連接。液晶顯示器用于實現對CAN模塊工作進程的數字顯示。本實用新型具有的有益效果：結構簡單，易于制備。具有通信距離遠，抗干擾性腔，穩定性好的技術效果。

新能源汽車倒車影像攝像頭自動清潔裝置 1052     

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本實用新型公開了一種新能源汽車倒車影像攝像頭自動清潔裝置，包括殼體，殼體的外側固定安裝有第二安裝盒，第二安裝盒底部的一側固定安裝有出液管，出液管的底部固定安裝有高壓噴頭，第二安裝盒的底部固定安裝有安裝塊，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構緊湊，操作簡單便捷，實用性強，通過設置第二連接管和高壓噴頭配合對攝像頭的表面進行清潔，通過設置混合盒可以將清潔液和清水混合，有利于提高對攝像頭的清潔效率，通過設置攝像頭外側與固定槽滑動連接有利于提高對攝像頭的清潔效率，通過在第二安裝盒頂部設置進風槽，可以更好的對攝像頭表面的霧氣進行清除，較傳統裝置極大的提高了作業質量與使用效率。

新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置 934     

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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置，包括冷卻板總成、導熱墊片和電池模組，其中冷卻板總成由進液管、出液管、導熱鋁板、成型鋁板組裝釬焊而成，電池模組由一個或一個以上的電池單體組成，冷卻板總成、導熱墊片和電池模組自上而下相互連接，其特征在于：成型鋁板為U型，在U型的每一端均布有數個流道隔斷條，流道隔斷條以及成型鋁板的邊緣相互之間形成流道，流道內交錯分布有擾流條。擾流條的形狀可以是長條形或者圓形。本實用新型通過在成型鋁板上設置流道隔斷條和擾流條，優化了冷熱介質的流動速度，提高了介質流動的均勻性，增加了熱交換效率，所以本實用新型在調節電池模組溫度上效果更好。

新能源電動客車分體式空調系統 1112     

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本實用新型涉及一種新能源電動客車分體式空調系統，包括電控總成以及相互連通形成制冷回路的壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發器總成，電控總成與壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發器總成分別電性連接；壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發器總成、電控總成分別為模塊化設置，冷凝器總成安裝在客車的格柵處，蒸發器總成安裝在客車的風道內，電控總成以及壓縮機總成安裝在客車的車廂內，電控總成與客車的控制面板信號連接。本實用新型的分體式空調系統，各個組成部分為模塊化設置分散安裝在客車上，適用性強，可以適配于各種類型的客車；且由于其分散安裝，各個部分相互獨立，檢修維護簡單，針對性強；當出現故障時僅需更換故障對應的組件，節省了維護成本。

重卡新能源車用液壓鎖止機構 732     

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本實用新型提供一種重卡新能源車用液壓鎖止機構，用于對重卡汽車的鎖銷進行鎖定，其包括：固定組件，包括兩個夾板，兩個所述夾板平行且間隔設置，兩個所述夾板間隔設置并形成有容納空間，兩個所述夾板的頂部沿豎直方向均開設有凹槽，以便鎖銷沿豎直方向進出所述凹槽；鎖止組件，包括第一固定柱、鎖鉤和第一回轉件，所述第一固定柱內置于所述容納空間且其兩端分別連接至兩個所述夾板，所述鎖鉤轉動套設于所述第一固定柱并相對所述凹槽設置，用于對鎖銷進行鎖緊或者解鎖，所述第一回轉件內置于所述容納空間并連接至所述鎖鉤。本實用新型的液壓鎖止機構在鎖緊端上增加手動解鎖端，在無電、無驅動力時也能對液壓鎖進行解鎖。

用于新能源電動客車空調中的觸摸屏人機界面控制器 1078     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車空調中的觸摸屏人機界面控制器，具體殼體，其特征在于，殼體底部設有底座，殼體的正面設有觸控顯示屏，底座上設有通訊接口、USB程序寫入口、觸控屏供電接口、系統復位鈕、HOST接口，殼體底部與底座的連接處設有減振密封框。所述殼體的四周各設有一個固定卡口。本實用新型具有的有益效果：具有多種與可編程邏輯控制器連接的接口，功能更加多樣，同時操作方便，減少了勞動人員的勞動強度，提高了效率。

新能源動力包齒條直線連桿加速器 1136     

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一種新能源動力包齒條直線連桿加速器，本發明電動機所需要的電能，而蓄電池除了為電動機提供啟動時所需要的電能，還要起到平衡發電機在工作不正常情況下的，電流不穩定電壓不正常以保正電動機正常工作的電能，發電機除了提供電動機工作的電能還要為蓄電池補充因電動機啟動時所消耗的電能，可以根椐需要制造成多級傳動，本發明齒條連桿偏心輪結構示意圖，(1)機殼，(2)直齒條滑槽，(3)直齒條，(4)輸出輪（偏心輪或曲軸），(5)輸入輪（凸齒輪），(6)連桿，它包括凸齒輪、齒條、連桿、輸出輪（偏心輪或曲軸），所組成的將輸入圓的周長把輸入圓的周長用齒輪和齒條嚙合轉變為直線運動，轉變成為直線運動，再把這種直線運動用齒條連桿偏心輪或曲軸轉變為輸出圓的直徑，做圓周運動的機械。

新能源電動客車空調用CAN通訊數字式控制器 1160     

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本發明公開了一種新能源電動客車空調用CAN通訊數字式控制器，具有殼體，其特征在于，還包括CAN通訊線束、固定面板、電路板和CAN模塊；電路板設于殼體內部，所述CAN通訊線束通過終端電阻連接至帶CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板上；所述固定面板與CAN模塊電連接，固定面板設于殼體的一側，固定面板中部設有液晶顯示器，線束的外端部連接有插接件，插接件設于殼體外側，固定面板與線路板之間設有顯示電路板，顯示電路板與液晶顯示器電連接。液晶顯示器用于實現對CAN模塊工作進程的數字顯示。本發明具有的有益效果：結構簡單，易于制備。具有通信距離遠，抗干擾性腔，穩定性好的技術效果。

用于新能源電動汽車的虛擬顯示系統 1079     

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本發明請求保護一種用于新能源電動汽車的虛擬顯示系統，作為實體顯示器的輔助設備，所述虛擬顯示系統包括：圖像采集模塊、數據獲取模塊、第二中央處理器、虛擬現實體驗單元及報警模塊，所述第二中央處理器分別與圖像采集模塊、數據獲取模塊相連接，所述第二中央處理器與虛擬現實體驗單元相連接；其中所述第二中央處理器包括圖像處理模塊、碰撞風險計算單元及存儲器，所述圖像采集模塊用于獲取包括車周圍環境圖像、駕車者臉部信息、副駕駛人員臉部在內的信息，并采用特征提取算法提取駕駛者眼部、副駕駛眼部的特征信息，傳輸給第二中央處理器。本方法處理數據能力強、管理快捷、決策準確方便。

通過新能源供電加熱滾筒提高連續管塑性的設備及方法 825     

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本發明涉及一種通過新能源供電加熱滾筒提高連續管塑性的設備及方法，屬石油鉆采井上加熱設備技術領域。包括機架、滾筒、加熱線圈，機架上通過中心軸活動安裝有滾筒，滾筒的內壁上設置有加熱線圈，滾筒一側設置有蓄電池，蓄電池與加熱線圈電連接，所述滾筒的上方設置有太陽能供電機構，太陽能供電機構與中心軸連接，太陽能供電機構的兩側分別呈對稱狀設置有風能供電機構，風能供電機構與中心軸連接。該加熱設備裝卸方便，通過太陽能供電機構、風能供電機構為蓄電池補充電能，蓄電池為加熱線圈提供電能，加熱線圈對連續管在現場直接進行加熱，增加其塑性，從而增加其使用壽命。

用于新能源電動客車交直流空調系統的變頻節能電控總成 1178     

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本發明公開了一種用于新能源電動客車交直流空調系統的變頻節能電控總成，具有壓縮機變頻器、電源轉換器、車載電源雙保險接線座、分線器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側與壓縮機變頻器上的控制端子接口相連接，PLC可編程控制器的輸入側分別采集電動空調系統中的壓力保護、溫度信息、壓縮機熱保護、變頻器故障采集信息，壓縮機變頻器與分線器電連接和壓縮機電連接。本發明的優點：自帶PLC控制器，具有與整車CAN通訊功能、具有對壓縮機自動變頻控制和對風機自動調速控制功能、具有對熱泵制熱與PTC制熱的控制功能，適用于對交流壓縮機和直流風機的電動空調系統的變頻控制，可應用在7?12米電動客車空調系統中。

用于新能源電動客車全交流空調系統的變頻節能電控總成 955     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車全交流空調系統的變頻節能電控總成，具有壓縮機變頻器、冷凝風機變頻器、蒸發風機變頻器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側分別與壓縮機變頻器、冷凝風機變頻器、蒸發風機變頻器上的控制端子相連接,PLC可編程控制器的輸入側分別采集電動空調系統中的壓力保護、溫度信息、壓縮機熱保護、變頻器故障采集信息，并與車載空調操縱器進行CAN通訊。本實用新型的優點：有助于電動客車空調系統實現壓縮機變頻調速、冷凝風機變頻調速、蒸發風機變頻調速，還能進行熱泵制熱和PTC輔助制熱控制，可靠性、安全性和節能效果都很好。結構緊湊、穩固、占用空間小，結構簡單，維修方便。

新能源汽車散熱葉片用表面輔助磨光裝置 744     

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本發明涉及汽車零件加工模具技術領域，且公開了一種新能源汽車散熱葉片用表面輔助磨光裝置，包括機體，所述機體側面設置有轉盤，所述轉盤的表面設置有固定座，所述固定座的下部設置有傳動齒輪，所述機體的內部設置有傳動軸，所述傳動軸的表面設置有主齒輪，所述主齒輪的表面設置有從齒輪，所述從齒輪的上部設置有轉桿，所述機體的下部設置有驅動齒輪，該新能源汽車散熱葉片用表面輔助磨光裝置，通過傳動軸與凸塊的配合使用，推桿與推板的配合使用，齒條與磨板的配合使用，驅動齒輪與傳動齒輪的配合使用，可對散熱扇葉的上表面同時進行自動化磨光加工，磨光加工操作簡單，磨光效果好，有效提高了散熱扇葉表面磨光加工的效率。

新能源汽車零件機床加工自動化清洗裝置 670     

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本發明涉及汽車零件加工機床技術領域，且公開了一種新能源汽車零件機床加工自動化清洗裝置，包括殼體，所述殼體的內部設置有刷板，所述殼體的內部設置有刷盤，所述殼體的內部設置有齒軌，所述齒軌的上部設置有輸送裝置，所述輸送裝置的表面設置有滑座，所述滑座的下部設置有傳動齒輪，所述殼體的上表面設置有支架，所述支架的內部設置有皮帶輪，所述支架的內部設置有調節板，該新能源汽車零件機床加工自動化清洗裝置，通過輸送裝置與滑座的配合使用，傳動齒輪與齒軌的配合使用，刷板與刷盤的配合使用，可對汽車零件進行轉動移動清洗，并同時對零件的側面和上面進行同步清洗，可有效提高汽車零件的清洗效果和清洗效率。

散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱 831     

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本實用新型公開了新能源汽車電池保護設備技術領域的一種散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱，包括可拆卸密封箱體和托板，可拆卸密封箱體的兩側下部固定連接有帶螺紋通孔的安裝板，可拆卸密封箱體的兩側上部相對設有透氣孔，通過凵型壓桿和螺栓將電池固定在網格箱內腔，溫控器接電端與電池通過導線連接，控制端連接散熱風扇和電磁閥鎖，當溫控器檢測溫度過高，電磁閥鎖通電鎖舌伸長，使蓋板打開，散熱風扇工作，進行散熱，同時支撐彈簧吸收電池的上下震動，彈簧頂針吸收前后震動，該裝置可以方便電池散熱和減震，結構簡單，具有推廣價值。

用于新能源電動客車空調的多路繼電器開關電路 812     

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本發明提供了一種用于新能源電動客車空調的多路繼電器開關電路，包括：電路板；第一繼電器，其安裝于電路板上，第一繼電器的第一開關端連接至公共電源端，第一繼電器的第二開關端連接至第一輸出腳；第二繼電器，其安裝于電路板上，第二繼電器的第一開關端連接至公共電源端，第二繼電器的第二開關端連接至第二輸出腳；第三繼電器，其安裝于電路板上，第三繼電器的第一開關端連接至公共電源端，第三繼電器的第二開關端連接至第三輸出腳。用于新能源電動客車空調的多路繼電器開關電路解決現有技術中解決現有技術中控制新風系統、四通閥、第一加熱器、第二加熱器以及空調電氣系統是否連通電源的各個繼電器獨立設置而導致控制電路中布線復雜的問題。

密封性好的新能源汽車充電結構 754     

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本實用新型提供了一種密封性好的新能源汽車充電結構，屬于新能源汽車技術領域，包括裝置主體、卡接凹槽、電動馬達、內部凹槽、伸縮支架、限位擋板、電動馬達二和活動支架，裝置主體右側表面四周嵌套設置有卡接凹槽，裝置主體內部中間上下兩端固定連接有電動馬達，裝置主體內部左側嵌套設置有內部凹槽。本實用當需要對車輛的充電口進行封閉時，首先電動馬達二工作將活動支架復位，然后電動馬達再次工作將伸縮支架收回到裝置主體的內部，當伸縮支架收縮到最大限度時，限位擋板二會和卡接凹槽整體進行卡接，從而使得裝置主體的整體被固定擋板和限位擋板二包圍到內側，從而使得裝置主體的右側被整體密封，從而提高充電口的使用壽命。

新能源汽車行李架 1096     

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本實用新型公開了一種新能源汽車行李架，涉及新能源汽車配件技術領域。它包括行李框架、兩個橫桿；橫桿均沿左右方向設置且分別固定在車頂上前后兩側；橫桿左右兩側均沿前后方向開有插孔；橫桿上端左右兩側均固定有卡塊；卡塊中部沿前后方向配合開有卡槽；所述的行李框架包括折疊托架；折疊托架左右兩側均設置有阻擋架；阻擋架沿前后方向設置；阻擋架下端前后兩側分別與前后兩側的卡槽對應插接；阻擋架下部由前到后均勻分布有若干安裝通孔；阻擋架下端前后兩側均固定有插桿；插桿與插孔一一對應插接。本實用新型的有益效果是：其能夠通過拆分和折疊，減小占用的體積，便于存放到車內，有利于隨時隨地進行安裝。

用于新能源電動客車空調的多路繼電器開關電路 898     

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本實用新型提供了一種用于新能源電動客車空調的多路繼電器開關電路，包括：電路板；第一繼電器，其安裝于電路板上，第一繼電器的第一開關端連接至公共電源端，第一繼電器的第二開關端連接至第一輸出腳；第二繼電器，其安裝于電路板上，第二繼電器的第一開關端連接至公共電源端，第二繼電器的第二開關端連接至第二輸出腳；第三繼電器，其安裝于電路板上，第三繼電器的第一開關端連接至公共電源端，第三繼電器的第二開關端連接至第三輸出腳。用于新能源電動客車空調的多路繼電器開關電路解決現有技術中解決現有技術中控制新風系統、四通閥、第一加熱器、第二加熱器以及空調電氣系統是否連通電源的各個繼電器獨立設置而導致控制電路中布線復雜的問題。

用于新能源電動客車空調的監控系統及維修監控方法 1033     

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本發明提供了一種用于新能源電動客車空調的監控系統及維修監控方法，其中，用于新能源電動客車空調的監控系統包括：PLC控制機、多路繼電器開關集成電路、第一遠程通信電路、運行服務終端、第二遠程通信電路、手機終端、DC?AC供電電路、DC?DC電源電路、蒸發溫度傳感器、冷凝溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內溫度傳感器、壓縮機過溫保護開關、電流表、GPS定位電路以及壓力表。用于新能源電動客車空調的監控系統及維修監控方法解決現有技術中新能源客車空調損壞后維修申報手續麻煩且搶修途徑耗時較長的問題。

新能源驅動電機定子線圈的撥線裝置 1017     

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本實用新型涉及一種新能源驅動電機定子線圈的撥線裝置，屬于新能源驅動電機裝配設備技術領域。該新能源驅動電機定子線圈的撥線裝置，包括機架和撥線器；所述的機架上裝有撥線器；所述的撥線器包括撥動盤、限位槽盤、定位頂板和裝配底板；所述的機架上裝有裝配底板；裝配底板上裝有限位槽盤；限位槽盤與裝配底板之間活動裝有撥動盤；限位槽盤上裝有定位頂板；定位頂板與限位槽盤之間呈發散狀滑動裝有多個撥線單元。該新能源驅動電機定子線圈的撥線裝置，結構緊湊、設計巧妙，解決了解決定子線圈現有撥線方式存有的工作效率低的問題，特別適合新能源驅動電機定子線圈的撥線工作的使用。

用于新能源電動客車空調的DC-DC電源電路 899     

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本發明提供了一種用于新能源電動客車空調的DC?DC電源電路，包括：監控電路，其包括電流過載檢測模塊以及控制器，新能源電動客車空調電池的供電電路上串聯有電流過載檢測模塊，以檢測新能源電動客車空調電池的供電電路內電流，電流過載檢測模塊的輸出端連接至控制器；開關電路；變壓器，新能源電動客車空調電池的正極連接至變壓器的正極輸入端，變壓器的負極輸入端連接至開關電路的正極端，開關電路的負極端接地，開關電路的控制端連接至控制器，變壓器的正極輸出端連接至蒸發風機和冷凝風機的正極。用于新能源電動客車空調的DC?DC電源電路解決現有技術中新能源電動客車空調提供的電池電壓不能直接為蒸發風機和冷凝風機工作提供電壓的問題。