湖北荊州有色金屬分析檢測技術(shù)理論與應用

基于pcb光學(xué)檢測機組的清理系統 1003     

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本發(fā)明涉及pcb檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了基于pcb光學(xué)檢測機組的清理系統，包括連接板、兩條第一軌道以及第二軌道，第一軌道上設置有第一工字軌，第一工字軌上活動(dòng)設置有第一扣件，兩個(gè)第一扣件之間水平設置有呈中空狀的透氣板，透氣板的下側與第二軌道的頂部固定連接，連接板上設置有第一驅動(dòng)機構，第二軌道上設置有連接架，且第二軌道上設置有第二驅動(dòng)機構；透氣板的一側與透氣板相通連接設置有第一導氣管，透氣板的下側開(kāi)設有第一清理孔，連接架和第一清理孔位于第二軌道的兩側；還包括有：連接管，連接管的一端可與第一導氣管的一端螺紋連接或分離。本發(fā)明減小了清理難度。

磁粉探傷儀 713     

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本實(shí)用新型提供了一種磁粉探傷儀，涉及探傷儀技術(shù)領(lǐng)域，其包括本體和設置于本體的兩個(gè)探頭，所述本體開(kāi)設有滑槽和兩個(gè)槽長(cháng)方向與滑槽槽長(cháng)方向垂直的放置槽，且所述滑槽與放置槽連通，所述滑槽的槽寬等于探頭的寬度，所述本體設置有用于驅使兩個(gè)探頭同時(shí)在滑槽內滑動(dòng)或驅使兩個(gè)探頭進(jìn)入放置槽的驅動(dòng)機構，且所述本體還設置有用于保持探頭處于豎直狀態(tài)的限位機構。本實(shí)用新型具有改善現有技術(shù)中磁粉探傷儀的兩個(gè)探頭間距固定，不便于對探測面存在變化的工件進(jìn)行測量，且儀器整體尺寸較大，不便攜帶存在的問(wèn)題的效果。

深水封隔器 839     

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本發(fā)明涉及一種深水封隔器；屬深海油氣測試作業(yè)設備技術(shù)領(lǐng)域。該封隔器包括上接頭、中心管、下接頭、卡瓦、膠筒、滑套和鎖套，中心管頂端裝有上接頭；中心管底端裝有下接頭，上接頭下方的中心管上裝有卡瓦，上椎體下方的中心管上套裝有滑套和鎖套，鎖套下方的中心管上裝有下椎體，下椎體與鎖套之間設置有壓片。該封隔器結構緊湊，操作簡(jiǎn)單方便，有效避免了現有利用管柱的上提下放控制封隔器座封和解封的操作繁瑣、耗時(shí)長(cháng)的不足，解決現有封隔器在液壓油路失效時(shí)提前解封，從而使地層環(huán)境遭到污染和破壞的問(wèn)題；該深水封隔器的兩個(gè)液壓油路對封隔器的座封狀態(tài)不產(chǎn)生影響，且座封可靠；特別適用于海洋深水油氣井作業(yè)使用。

評價(jià)高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結強度實(shí)驗裝置及方法 1501     

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本發(fā)明提供一種評價(jià)高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結強度的實(shí)驗裝置及方法，在所述內層套管的內部充滿(mǎn)加熱油及設置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統，如此可通過(guò)溫度控制系統來(lái)設置實(shí)驗溫度，使套管內處于高溫條件下；通過(guò)在內層套管的頂部設置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側連接高壓泵，另一側連接第一壓力表，如此可通過(guò)高壓泵來(lái)調節實(shí)驗壓力，使套管內處于高壓條件下，以達到更接近實(shí)際工況、測量結果更準確的目的。同時(shí)，本發(fā)明通過(guò)氣竄法測試出復雜溫度和壓力條件下的水泥環(huán)水力膠結強度，為更好的探究實(shí)際工況下水泥環(huán)密封失效機理提供了更準確可靠的技術(shù)支持。

評價(jià)高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結強度實(shí)驗裝置及方法 862     

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本發(fā)明提供一種評價(jià)高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結強度的實(shí)驗裝置及方法，在所述內層套管的內部充滿(mǎn)加熱油及設置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統，如此可通過(guò)溫度控制系統來(lái)設置實(shí)驗溫度，使套管內處于高溫條件下；通過(guò)在內層套管的頂部設置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側連接高壓泵，另一側連接第一壓力表，如此可通過(guò)高壓泵來(lái)調節實(shí)驗壓力，使套管內處于高壓條件下，以達到更接近實(shí)際工況、測量結果更準確的目的。同時(shí)，本發(fā)明通過(guò)氣竄法測試出復雜溫度和壓力條件下的水泥環(huán)水力膠結強度，為更好的探究實(shí)際工況下水泥環(huán)密封失效機理提供了更準確可靠的技術(shù)支持。

壓裂泵閥腔的噴丸強化工藝方法 918     

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涉及到金屬表面噴丸強化的一種壓裂泵腔的噴丸強化工藝方法，它是一種用手持式的氣動(dòng)或電動(dòng)的旋轉電機夾持粘有碳化鎢彈丸的旋片，對壓裂泵腔采用旋片噴丸，其工藝方法包括：噴丸工具的選擇、試片噴丸工藝過(guò)程、泵閥腔噴丸強化工藝實(shí)施、檢驗、泵閥腔噴丸后處理。本發(fā)明能在易產(chǎn)生疲勞失效區域的壓裂泵腔內壁表面形成一定的殘余應力分布，增強泵閥箱承載能力，提高泵閥箱的疲勞壽命，且操作簡(jiǎn)單、設備投入費用低。

樹(shù)脂自動(dòng)再生裝置 1360     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種樹(shù)脂自動(dòng)再生裝置，包括箱體，所述箱體的內壁安裝有電機，所述電機的輸出軸連接有絲桿，所述絲桿上通過(guò)螺紋套接有內螺紋塊，所述內螺紋塊的頂部安裝有滑套，所述箱體的內壁固定有滑桿，所述滑桿滑動(dòng)安裝在滑套內。本實(shí)用新型中將失效的樹(shù)脂放置在承載臺上，通過(guò)噴水頭噴水進(jìn)行反復沖洗，以松動(dòng)樹(shù)脂和清除臟污，通過(guò)鹽酸溶液噴頭噴出鹽酸對其失效樹(shù)脂進(jìn)行浸泡，pH計可對樹(shù)脂的pH值進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，直至樹(shù)脂pH值達到所需pH值，從而使樹(shù)脂活化，達到其再生目的，第一液壓缸的活塞桿推動(dòng)滾輪在滑槽內滾動(dòng)可使封板發(fā)生傾斜使承載臺上的通孔達到開(kāi)合的目的，可在承載臺上的樹(shù)脂需要浸泡鹽酸溶液時(shí)防止其流失。

汽車(chē)懸架彈簧 988     

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一種汽車(chē)懸架彈簧，所述汽車(chē)懸架彈簧的彈簧總圈數為8.5圈，鋼絲直徑為13.2mm，要求最大負荷為7680N。通過(guò)材料分析與Solidworks仿真的CAE分析，所述汽車(chē)懸架彈簧滿(mǎn)足疲勞強度要求，具體為：(1)應力范圍：大應力分別均勻分布在彈簧的幾何關(guān)鍵點(diǎn)位置，并且都低于所選55CrSi油淬火回火鋼絲材料的安全許用剪切應力；(2)安全系數：所述汽車(chē)懸架彈簧的終極安全系數為0.682；(3)疲勞強度：通過(guò)終極安全系統與55CrSi材料的許用應力對比，所述汽車(chē)懸架癱瘓在額定載荷下工作20萬(wàn)次不會(huì )失效或斷裂。

汽車(chē)懸架彈簧 1050     

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一種汽車(chē)懸架彈簧，所述汽車(chē)懸架彈簧的彈簧總圈數為8.5圈，鋼絲直徑為13.2mm，要求最大負荷為7680N。通過(guò)材料分析與Solidworks仿真的CAE分析，所述汽車(chē)懸架彈簧滿(mǎn)足疲勞強度要求，具體為：(1)應力范圍：大應力分別均勻分布在彈簧的幾何關(guān)鍵點(diǎn)位置，并且都低于所選55CrSi油淬火回火鋼絲材料的安全許用剪切應力；(2)安全系數：所述汽車(chē)懸架彈簧的終極安全系數為0.682；(3)疲勞強度：通過(guò)終極安全系統與55CrSi材料的許用應力對比，所述汽車(chē)懸架癱瘓在額定載荷下工作20萬(wàn)次不會(huì )失效或斷裂。

平板式閘閥 1059     

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本實(shí)用新型涉及閘閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種平板式閘閥。平板式閘閥，包括旋轉支座，以及可轉動(dòng)的設置在旋轉支座內部的旋轉螺柱，其中，所述旋轉支座和旋轉螺柱之間設置有密封腔；還包括壓力檢測裝置，該壓力檢測裝置的檢測端與密封腔相連，用于檢測密封腔內的壓力。本實(shí)用新型通過(guò)壓力檢測裝置檢測密封腔即旋轉組合的密封情況，可以在旋轉組合密封腔密封失效前做出相應的判斷，防止其出現泄漏，特別適用于石油、化工等對安全性能要求很高的場(chǎng)合。

沖擊載荷作用下射孔減震系統的可靠性評價(jià)方法 932     

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本發(fā)明提供了一種沖擊載荷作用下射孔減震系統的可靠性評價(jià)方法，該方法包括：根據射孔減震系統的構成部件及工作環(huán)境，分析射孔減震系統運行過(guò)程中退化狀態(tài)，應用可靠性理論分析射孔減震系統競爭失效過(guò)程。根據射孔減震系統競爭失效過(guò)程，結合延遲時(shí)間定義射孔減震系統故障雙階段，基于齊次泊松過(guò)程建立射孔減震系統故障雙階段隨機退化量數學(xué)計算模型，進(jìn)而建立射孔減震系統雙階段可靠性理論分析模型。根據可靠性理論分析模型，結合動(dòng)態(tài)沖擊載荷數據評價(jià)射孔減震系統可靠性。本發(fā)明能夠揭示射孔減震系統退化過(guò)程及失效機制，能夠建立沖擊載荷作用下射孔減震系統可靠性分析數學(xué)模型，并形成基于動(dòng)態(tài)沖擊數據的射孔減震系統可靠性評價(jià)方法。

減速機多功能遠程監控與運行管理系統 915     

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本實(shí)用新型涉及一種減速機多功能遠程監控與運行管理系統，屬于減速機運行遠程監控與管理技術(shù)領(lǐng)域。其特點(diǎn)是：減速機上安裝的遠程監控終端通過(guò)屏蔽電纜與現場(chǎng)傳感器連接；現場(chǎng)傳感器包括溫度傳感器、振動(dòng)傳感器、壓力傳感器、壓差傳感器、聲光報警設備；遠程監控終端通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )與監控中心無(wú)線(xiàn)連接。實(shí)現減速機運行狀態(tài)和異常數據遠程監測、控制和數據管理，可及時(shí)發(fā)出維修預警，避免客戶(hù)非正常停機，延長(cháng)減速機使用壽命，降低客戶(hù)使用、維修成本。解決了因減速機故障造成的客戶(hù)非正常停機，因保養維護不當，減速機提前失效等問(wèn)題。同時(shí)，也可以通過(guò)數據分析技術(shù)對減速機的設計和制造工藝提供相應的技術(shù)數據。

連續管承載能力實(shí)驗機 998     

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本發(fā)明涉及一種連續管承載能力實(shí)驗機；屬連續管承載能力實(shí)驗技術(shù)領(lǐng)域。機架頂部通過(guò)臺架面板裝有彎曲裝置，彎曲裝置一側的機架上裝有固定夾緊裝置，彎曲裝置與固定夾緊裝置之間的機架上并列安裝有矯直板和弧形板，固定夾緊裝置一側的機架上裝有尾部固定套，尾部固定套與固定夾緊裝置之間的機架上裝有拉伸載荷裝置。該連續管承載能力實(shí)驗機可以用來(lái)檢測實(shí)驗件在拉、壓、彎、扭單獨或組合加載作用下的承載能力，不僅適用于只考慮彎曲載荷和內應力的一般工況，同時(shí)適用于連續管在深井工作時(shí)承受組合載荷的特殊工況，能為預測連續管承載能力和分析連續管抗低周疲勞特性和失效機理提供更精確的數據。

海洋鉆機井架應力測試工裝 958     

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本發(fā)明涉及一種海洋鉆機井架應力測試工裝，屬石油裝備應力測試裝置領(lǐng)域。它由主梁、左支撐塊、右支撐塊、主吊耳、輔助吊耳、承載軸、墊板和支撐加強板構成，主梁上表面兩端對稱(chēng)狀焊裝有左支撐塊和右支撐塊；左支撐塊和右支撐塊之間的主梁兩側端面上分別呈對稱(chēng)狀焊裝有輔助吊耳，輔助吊耳之間的主梁底部焊裝有主吊耳。本發(fā)明的主梁采用內部帶支撐加強板的箱型結構，在確保主梁強度、剛度及穩定性的基礎上，大大減輕了主梁重量。此外，將常用的非承載軸式主吊耳修改為承載軸形式，焊接于主梁下方，可大大減小測試中主吊耳與主梁焊縫的應力，避免焊縫失效，確保測試安全。

主減速器剩余壽命智能預測方法、系統、設備及介質(zhì) 1017     

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本發(fā)明涉及一種主減速器剩余壽命智能預測方法、系統、設備及介質(zhì)，其方法包括獲取目標設備多個(gè)監測數據通道的振動(dòng)數據；利用預設的多尺寸卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )分別對每個(gè)監測數據通道的振動(dòng)數據進(jìn)行局部特征提取，得到對應的設備失效特征信息；利用預設的深層特征提取網(wǎng)絡(luò )分別對每個(gè)監測數據通道的設備失效特征信息進(jìn)行提取，得到對應的深層時(shí)序特征信息；將多個(gè)監測數據通道的深層時(shí)序特征信息輸入至預設的剩余壽命預測初始模型進(jìn)行訓練，得到剩余壽命預測目標模型；基于線(xiàn)性回歸平滑策略，并利用剩余壽命預測目標模型對目標設備當前時(shí)刻的剩余壽命進(jìn)行預測。本發(fā)明能夠有效檢測汽車(chē)主減速器的故障特征，并能夠較準確地預測汽車(chē)主減速器的剩余壽命。

具備輔助維修功能的電力變壓器及其檢修方法 926     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具備輔助維修功能的電力變壓器及其檢修方法，包括變壓器、承載板和探傷組件，所述變壓器的下方設置有底座，所述變壓器的上方設置有絲杠座和第二電機，所述第二電機的輸出端穿過(guò)絲杠座轉動(dòng)連接有第二絲杠，具體涉及電力變壓器維修技術(shù)領(lǐng)域。該具備輔助維修功能的電力變壓器及其檢修方法，由于設置有可移動(dòng)的探傷組件，通過(guò)超聲波探傷儀可對變壓器內部的裂紋進(jìn)行探測，以避免變壓器內部的線(xiàn)圈模組等產(chǎn)生裂紋影響電力變壓器的變壓效果，甚至造成電荷擊穿電力變壓器導致變壓器損壞的問(wèn)題，同時(shí)，通過(guò)法拉第籠可屏蔽高強電流和高電勢差，避免電生磁導致的干擾造成超聲波探傷儀失效的問(wèn)題。

鉆桿損傷檢測裝置 1065     

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本發(fā)明涉及一種鉆桿損傷檢測裝置，屬鉆桿損傷檢測器械技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括移動(dòng)座、檢測件、驅動(dòng)電機A、驅動(dòng)電機B、傳動(dòng)絲桿和半開(kāi)合環(huán)A與半開(kāi)合環(huán)B相互嵌合構成的開(kāi)合環(huán)，開(kāi)合環(huán)的一側設置有移動(dòng)座，移動(dòng)座上通過(guò)滑軌安裝有滑塊A和滑塊B，滑塊A通過(guò)連接件與半開(kāi)合環(huán)A連接，滑塊B通過(guò)連接件與半開(kāi)合環(huán)B連接。該裝置工作時(shí)安裝于井口，在現場(chǎng)施工起鉆下鉆過(guò)程中，對鉆桿進(jìn)行損傷檢測，不影響起下鉆速度，節省了將鉆桿運至檢測站的過(guò)程，提高了工作效率。對避免鉆井過(guò)程中鉆桿失效引起的重大安全事故具有較大的工程和實(shí)際應用意義。

基于PLC控制電機驅動(dòng)器的塔機載荷檢測控制系統 1271     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于PLC控制電機驅動(dòng)器的塔機載荷檢測控制系統，包括PLC控制器、塔機起升檔位給定裝置、塔機變幅檔位給定裝置、吊鉤高度限位器、變幅限位器、起升驅動(dòng)裝置、變幅驅動(dòng)裝置以及報警裝置，所述PLC控制器分別與塔機起升檔位給定裝置、塔機變幅檔位給定裝置、吊鉤高度限位器、變幅限位器、起升驅動(dòng)裝置、變幅驅動(dòng)裝置以及報警裝置電連接。本實(shí)用新型在傳統機械限位器失效時(shí)，依然能對塔機進(jìn)行安全保護，通過(guò)電機電流檢測模塊的電流反饋功能，配合PLC控制器計算當前塔機的載重量及載重力矩，并實(shí)時(shí)進(jìn)行安全控制，避免因限位器失效而發(fā)生超載安全事故。

高壓管裂紋動(dòng)態(tài)檢測實(shí)驗裝置及實(shí)驗方法 1114     

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本發(fā)明涉及一種高壓管裂紋動(dòng)態(tài)檢測實(shí)驗裝置及實(shí)驗方法，屬管材裂紋檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在高壓管疲勞試驗過(guò)程中，通過(guò)滑動(dòng)頭上的探測攝像頭對高壓液體作用下、高壓管彎直運動(dòng)時(shí)的裂紋萌生和擴張狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測；通過(guò)定點(diǎn)攝像頭實(shí)時(shí)檢測高壓管表面裂紋萌生和擴展狀況，由此為研究高壓管的失效機理提供了理論依據；解決了現有試驗件卸壓后，因試驗件受載變小，裂紋尖端將會(huì )閉合，致使獲得的數據結果會(huì )比實(shí)際值略小，進(jìn)而無(wú)法研究高壓管表面裂紋的萌生、擴展過(guò)程，無(wú)法更深一步的了解高壓管的失效機理的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)滑動(dòng)頭和動(dòng)力頭的同步動(dòng)作；提高了數據采集的準確性，對研究高壓管的失效機理具有積極的意義。

汽車(chē)轉向器輸入軸油孔位置的快速檢測檢具 980     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)轉向器輸入軸油孔位置的快速檢測檢具，屬轉向器輸入軸專(zhuān)用檢具領(lǐng)域。它由檢具體、定位塊、檢測錐銷(xiāo)、檢測銷(xiāo)Ⅰ、檢測銷(xiāo)Ⅱ、導向襯套A、通-止檢測滑板和導向襯套B構成。檢具體一端的定位塊中心設有檢測孔，檢測孔的上下兩端裝有通-止檢測滑板，通-止檢測滑板一側的檢具體上活動(dòng)安裝有檢測銷(xiāo)Ⅱ、檢測錐銷(xiāo)和檢測銷(xiāo)Ⅰ。本實(shí)用新型通過(guò)檢測銷(xiāo)Ⅱ、檢測錐銷(xiāo)、檢測銷(xiāo)Ⅰ和通-止檢測滑板，能快速準確的判別輸入軸九個(gè)油孔相對油槽徑向位置和端面距離是否合格，并使檢測方式直觀(guān)、方便快捷，不會(huì )造成誤判，解決了傳統的檢測方法耗時(shí)長(cháng)且測量結果不準確的問(wèn)題，杜絕了因目測不準確造成總成失效的現象。

射孔管柱系統可靠性分析的方法、系統和電子設備 730     

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本發(fā)明涉及一種射孔管柱系統可靠性分析的方法和系統，該方法包括：建立基于競爭失效模式的射孔管柱系統正常階段和損傷缺陷階段的可靠性理論模型；競爭失效模式為至少兩種的失效條件競爭使射孔管柱系統失效，失效條件包括：損傷增量達到閾值和損傷狀態(tài)的持續時(shí)間達到閾值；采用數值模擬方法模擬射孔管柱系統受沖擊動(dòng)態(tài)過(guò)程，分析得到數值模擬計算結果，根據數值模擬計算結果提取射孔管柱系統的動(dòng)態(tài)受沖擊數據；根據動(dòng)態(tài)受沖擊數據以及可靠性理論模型對射孔管柱系統進(jìn)行可靠性評估?？梢杂行崛∩淇坠苤到y受沖擊動(dòng)態(tài)數據，能夠建立射孔管柱系統可靠性分析模型，準確評估射孔隨機沖擊載荷作用下管柱系統的可靠性。

防止管柱蠕動(dòng)造成封隔器坐封失效的方法 1223     

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本發(fā)明涉及一種防止封隔器坐封失效的方法,具體涉及一種防止管柱蠕動(dòng)造成封隔器坐封失效的方法。本發(fā)明是在使用擴張式封隔器組成的分注、酸化、壓裂管柱中,為了防止管柱蠕動(dòng)造成擴張式封隔器坐封失效,通過(guò)使用隔離坐封器將油管上下分層為兩個(gè)壓力系統,使位于隔離坐封器上部的水力卡瓦封隔器先于下部的擴張式封隔器坐封,且隔離坐封器上可打撈堵頭撈出后,為下部工具的坐封、投撈測試提供了足夠通道,使隔離坐封器不影響常規的分注、酸化、壓裂施工。由于位于隔離坐封器上部的水力卡瓦封隔器坐封后對下部管柱有錨定懸掛作用,能有效防止管柱蠕動(dòng)造成擴張式封隔器坐封失效,本方法也適于其它水力壓縮式封隔器組成的分注、酸化、壓裂管柱。

小麥突變體識別方法 1183     

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本發(fā)明提供一種小麥突變體識別方法，該方法包括：收集小麥籽粒的紅外光譜，將紅外光譜數據按比例分為訓練集和預測集；對訓練集和預測集中的紅外光譜數據進(jìn)行預處理后，基于紅外光譜數據的特征吸收峰波數和特征吸收波段，對隨機森林模型和判別分析模型進(jìn)行訓練；根據訓練后的隨機森林模型和判別分析模型的準確率，篩選最佳預處理方式；基于最佳預處理方式，以及隨機森林模型輸出的最佳判別波段，確定突變體類(lèi)型，并基于最佳判別波段通過(guò)判別分析模型鑒別對應的小麥突變體。通過(guò)該方案解決了現有小麥突變體識別方法準確率低且需要的樣本量大的問(wèn)題，可以減少樣本需求，無(wú)損快速對樣本進(jìn)行處理，同時(shí)突變體識別準確率高。

直縫雙金屬復合管的焊接方法 793     

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本發(fā)明提供一種直縫雙金屬復合管的焊接方法，所述選用雙金屬復合板材，雙金屬復合鋼板開(kāi)帶鈍邊的X型坡口；通過(guò)JCO成型工藝軋制為直縫管坯；雙金屬復合管基層坡口根部預焊；雙金屬復合管基層坡口多絲單道埋弧焊；雙金屬復合管復層多絲單道埋弧焊。該工藝在不改造現有直縫焊管焊接裝備的情況下，完成雙金屬復合管焊接，不僅能夠保證雙金屬復合管焊縫無(wú)損檢測質(zhì)量，還能夠保證基層焊接接頭良好的力學(xué)性能、復層焊接接頭良好的耐腐蝕性；利用現有焊接裝備生產(chǎn)雙金屬復合管焊接效率高，復層焊縫Cr、Ni等合金元素稀釋率低。

活動(dòng)彎接頭磁化裝置 1152     

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活動(dòng)彎接頭磁化裝置涉及活動(dòng)彎接頭無(wú)損檢測。包括底板（1）、翻轉支架（3）、活動(dòng)電極機構（5）、磁化芯軸（7），其特征在于：底板（1）通過(guò)單向推力球軸承（2）及軸（17）與E型固定架（11）的底部相聯(lián)，中部設有活動(dòng)夾持機構（12），上部設有連接板；底板（1）的另一端通過(guò)鉸接方式與翻轉支架（3）相聯(lián)，翻轉支架（3）上端設有套筒，套筒的內腔設有活動(dòng)電極機構（5），活動(dòng)電極機構(5)上設有彈簧,與磁化芯軸（7）依次相聯(lián)接，磁化芯軸（7）另一端與E型固定架上部的連接板相聯(lián)。該裝置解決了彎接頭外表面均不能形成環(huán)形磁場(chǎng)，導致的檢測不準確，給設備的安全使用帶來(lái)了隱患的問(wèn)題。

直縫埋弧焊管超聲波探傷樣管 1178     

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本實(shí)用新型提供一種直縫埋弧焊管超聲波探傷樣管，包括樣管，樣管上設有焊縫，焊縫上設有多個(gè)N5刻槽，焊縫還設有多個(gè)平底孔，樣管一端設有第一Z型試塊和第二Z型試塊，第一Z型試塊上設有多個(gè)位于焊縫外表面的第一試塊孔，第一試塊孔的深度為50%第一試塊孔的本體厚度，第二Z型試塊上分別設有位于焊縫外表面的第二試塊孔和第三試塊孔，第二試塊孔和第三試塊孔的分別為深度40%第二Z型試塊的本體厚度和60%的本體厚度；第一Z型試塊與第二Z型試塊的厚度不同。利用這些人工缺陷模擬根焊區、鈍邊區、熱焊區、填充區和蓋面區中缺陷，用于厚壁厚焊縫全自動(dòng)超聲檢測對缺陷進(jìn)行定量評定及評價(jià)。提高并完善了鋼管無(wú)損探傷的質(zhì)量檢測保證體系。

直縫埋弧焊管超聲波探傷樣管及制作方法 1098     

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本發(fā)明提供一種直縫埋弧焊管超聲波探傷樣管及制作方法，包括樣管，樣管上設有焊縫，焊縫上設有多個(gè)N5刻槽，焊縫還設有多個(gè)平底孔，樣管一端設有第一Z型試塊和第二Z型試塊，第一Z型試塊上設有多個(gè)位于焊縫外表面的第一試塊孔，第一試塊孔的深度為50%第一試塊孔的本體厚度，第二Z型試塊上分別設有位于焊縫外表面的第二試塊孔和第三試塊孔，第二試塊孔和第三試塊孔的分別為深度40%第二Z型試塊的本體厚度和60%的本體厚度；第一Z型試塊與第二Z型試塊的厚度不同。利用這些人工缺陷模擬根焊區、鈍邊區、熱焊區、填充區和蓋面區中缺陷，用于厚壁厚焊縫全自動(dòng)超聲檢測對缺陷進(jìn)行定量評定及評價(jià)。提高并完善了鋼管無(wú)損探傷的質(zhì)量檢測保證體系。

外角焊管頭空冷式熱交換器 1238     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種外角焊管頭空冷式熱交換器，由管箱與換熱管組成，其中管箱由管板、蓋板、端板和絲堵板焊接成型，其特點(diǎn)是首先將管板與換熱管組裝定位，換熱管頭伸出管板3~3.5mm，采用鎢極自動(dòng)氬弧焊對管頭坡口處進(jìn)行焊接，焊后對焊縫進(jìn)行RT無(wú)損檢測，無(wú)損檢測合格后，組裝管箱上下蓋板及絲堵板，主體焊縫采用內外角焊接全焊透結構，最后組裝端板。本實(shí)用新型能有效防止管頭焊縫內部缺陷，焊接強度高，便于推廣及應用。

防盜報警門(mén) 804     

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本發(fā)明涉及一種防盜報警門(mén),特別指一種無(wú)損壞就能報警的防盜報警門(mén),包括門(mén)和門(mén)框、鎖、及報警系統,所述鎖在門(mén)上設置有鑰匙孔,所述門(mén)與門(mén)框上設置有鑰匙孔防護機構,所述鎖在所述門(mén)扇與門(mén)框的開(kāi)啟邊上,設置有兩級鎖閉位和兩級鎖栓,所述報警系統包括傳感器單元、控制單元和報警單元,所述傳感器單元,包括設置于門(mén)與門(mén)框的開(kāi)啟邊,用于檢測門(mén)扇與門(mén)框相對位置的檢測開(kāi)關(guān),和設置于鑰匙孔防護機構上的防護開(kāi)關(guān)。本發(fā)明通過(guò)鑰匙孔防護機構,來(lái)防護通過(guò)鑰匙孔來(lái)進(jìn)行技術(shù)性和破壞性開(kāi)啟。通過(guò)第二級鎖栓鎖使門(mén)只能開(kāi)啟到第二鎖閉位,但門(mén)不會(huì )被完全打開(kāi),而此時(shí)門(mén)位置檢測開(kāi)關(guān)檢測到了門(mén)被開(kāi)啟的信號,報警系統就會(huì )開(kāi)始工作,發(fā)出報警。

基于光聲光譜的水稻種子水分含量分級快速檢測方法 1264     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于光聲光譜的水稻種子水分含量分級快速檢測方法，包括以下步驟：S1、利用光聲光譜儀測量出標準炭黑的光聲光譜；S2、利用光聲光譜儀測量出不同水分含量的標準水稻種子樣品的光聲光譜；S3、對S2所得的光聲光譜進(jìn)行歸一化處理；S4、根據S3所得歸一化的光聲光譜，建立水稻種子水分含量分級預測模型；S5、采用光聲光譜儀測量出待測水稻種子樣品的光聲光譜，并進(jìn)行歸一化處理；S6、根據水稻種子水分含量分級預測模型，得到待測水稻種子的水分含量所處的級別范圍。該方法采用光聲光譜技術(shù)對水稻種子的水分含量進(jìn)行無(wú)損分級檢測，測量數據能夠反映整個(gè)水稻種子的水分含量，而且提高了判斷水稻種子水分含量的效率。