湖北荊州有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

用于艙段殼體組件低模量、低導熱、耐剪切緩沖層的制備方法 766     

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本發明涉及一種低模量、低導熱、耐剪切緩沖層的制備方法，屬航空航天用復合材料殼體與金屬殼體復合技術領域。本發明經緩沖片的制備、粘貼和套裝工序制得復合材料殼體與金屬殼體之間的緩沖層；本發明制備的緩沖層為內外兩層不同材料之間的熱變形提供釋放空間；并且本發明制備方法適用范圍廣，制備的緩沖層成型厚度覆蓋1mm～6mm，具有低模量、低導熱、耐剪切的特點，解決了現有金屬殼體和復合材料殼體熱匹配難、傳熱快、粘接可靠度不高的問題，保證了產品質量。

涂層氮化硼石英纖維的制造方法 841     

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本發明涉及一種涂層氮化硼石英纖維的制造方法，屬石英纖維生產技術領域。本發明是將水溶劑型氮化硼用去離子水進行稀釋后，在石英纖維拉制過程中，對其表面進行涂覆處理。采用本發明方法生產制造的涂層氮化硼石英纖維可以有效降低石英纖維增強氮化硅復合材料的脆性。解決了現有在采用石英纖維織物為增強相，制備石英纖維增強氮化硅復合材料時，由于未進行處理的石英纖維與氮化硅基體形成強界面結合，裂解過程中基體收縮產生的裂紋易于貫穿纖維，導致材料發生脆性斷裂的問題，適用于制備石英纖維增強氮化硅復合材料時使用。

疏浚用大口徑耐磨復合管 888     

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一種疏浚用大口徑耐磨復合管。該管由復合材料管身和復合材料帶頸法蘭組成，管身從內向外分為耐磨層和纏繞結構層兩部分，帶頸法蘭開有均布螺栓連接孔，管一頭端面設有密封槽；其纏繞結構層和帶頸法蘭為樹脂與玻璃纖維紗，耐磨層為樹脂與耐磨填料。制備工藝：把芯模安裝在纏繞機上，耐磨填料加入樹脂中拌勻后均勻地涂抹在芯模上到耐磨層設計厚度；固化后修平表面，在耐磨層上微機控制纏繞浸潤樹脂的玻璃纖維紗纏繞結構層；固化后，兩端手工鋪放結合纏繞的方法制備出復合材料帶頸法蘭；整體固化后，加工出螺栓連接孔和密封槽即成。本管道整體采用復合材料制備，抗腐蝕性好、重量輕，運輸方便。

薄膜材料及其制備方法 1204     

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本發明提供了一種薄膜材料及其制備方法，屬于高分子材料技術領域，所述薄膜材料包括以下組分：聚酯材料，第一復合材料，第二復合材料和助劑；所述第一復合材料為聚烯烴或彈性體材料；所述第二復合材料為有機改性蒙脫土；且所述薄膜材料通過微納層疊共擠工藝制得。該薄膜材料以聚酯材料為基體材料，加入聚烯烴或彈性體材料作為第一復合材料和有機改性蒙脫土作為第二復合材料，采用微納層疊共擠工藝，一步共擠出獲得具有微納多層結構的薄膜材料，可顯著提高薄膜材料的耐高溫蒸煮，有效避免了現有聚酯薄膜材料中易出現小分子遷移的現象。

復合材料地漏 990     

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本實用新型公開了一種復合材料地漏，包括管道、地漏座與地漏蓋，所述地漏座插接固定在管道中，所述地漏蓋上開設有漏孔，且地漏蓋的下部呈一體結構焊接固定有連接筒，所述連接筒插接安裝在地漏座中，所述地漏座的內部側壁上設置有橡膠塊，所述連接筒的側部上設置有橡膠圈。本實用新型通過在地漏座的內側壁設置橡膠塊，并在連接筒的外側部上設置有橡膠圈，連接筒插接安裝在地漏座內時，可通過橡膠圈與橡膠塊之前的壓力防止連接筒與地漏蓋從地漏座中脫落；通過在連接筒與地漏蓋的中心設置可進行拉伸收縮的拉桿，需要對連接筒與地漏蓋的一體結構時，可通過將拉頭從連接頭中取出進行并對其內部進行清潔。

制備復合材料異形件的合模加壓裝置 952     

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本實用新型涉及一種合模加壓裝置，具體涉及一種制備復合材料異形件的合模加壓裝置。它由底座、定位座和合模加壓平臺構成，底座中間固裝有定位座，底座上通過軌道活動安裝有合模加壓平臺，合模加壓平臺由工作臺板、防護欄、支撐柱和爬梯構成，工作臺板上表面邊緣上固裝有防護欄，工作臺板下表面對稱固裝有支撐柱，支撐柱的底部裝有滾輪，工作臺板通過滾輪活動安裝在底座的軌道上；工作臺板的一側通過防護欄固裝有爬梯。該合模加壓裝置操作方便、能制備大尺寸異形件、模壓平整。解決了傳統模壓裝置存有的無法模壓不規則工件、模壓產生褶皺問題，滿足了航空、航天和汽車等領域的需要。

海洋用復合材料夾層管彎曲實驗裝置 1276     

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本發明涉及一種實驗裝置；具體涉及一種海洋用復合材料夾層管彎曲實驗裝置。該裝置包括底座、壓塊、液壓缸、管道夾具和夾具底座；底座上通過導向滑軌滑動安裝有壓塊；壓塊后端的底座上對稱安裝有液壓缸，液壓缸通過活塞桿與壓塊連接；壓塊前端兩側的底座對稱安裝有夾具底座，夾具底座上安裝有管道夾具。該裝置設計新穎，結構簡單，可滿足兩種不同彎曲曲率，實驗過程中，通過液壓缸推動扇形壓塊的移動，從而使扇形壓塊的彎曲面與固定夾層管貼合，從而使夾層管達到一定的彎曲曲率；并可以輕松實現兩種曲率半徑之間的轉換，大大提高了實驗效率，節省了大量的人力物力。特別適用于海洋管道的彎曲實驗使用。

無鹵膨脹阻燃尼龍66組合物、尼龍66復合材料及其制備方法 1109     

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本發明提供了一種無鹵膨脹阻燃尼龍66組合物、尼龍66復合材料及其制備方法，屬于尼龍66材料制備技術領域，以重量份數計，所述無鹵膨脹阻燃尼龍66組合物包括以下組分：尼龍66樹脂60?85份；無鹵膨脹型阻燃劑10?25份；所述無鹵膨脹型阻燃劑由質量比為(8?12):(4?6):(2?6)的磷系阻燃劑、氮系阻燃劑和納米蒙脫土組成。該無鹵膨脹阻燃尼龍66組合物中磷系阻燃劑和氮系阻燃劑反應生成含P?N鍵的交聯涂層，加之納米蒙脫土的存在，促進了燃燒時炭化層的形成，此炭化層既可以阻擋熱量和氧氣的進人，又可阻擋熱解產生的小分子可燃性氣體進人氣相，有效提高了PA66材料的阻燃性。

膨脹阻燃聚丙烯組合物、聚丙烯復合材料及其制備方法 921     

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本發明提供了一種膨脹阻燃聚丙烯組合物、聚丙烯復合材料及其制備方法，屬于聚丙烯材料制備技術領域，以重量份數計，所述膨脹阻燃聚丙烯組合物包括以下組分：聚丙烯PP樹脂60?70份；膨脹型磷系阻燃劑10?15份；磷酸化合物1?5份；膨脹型氮系阻燃劑5?10份。該膨脹阻燃聚丙烯組合物通過采用無鹵膨脹阻燃劑，具體由膨脹型磷系阻燃劑作為酸源、磷酸化合物作為炭源、膨脹型氮系阻燃劑作為氣源構成膨脹阻燃體系，酸源和炭源受熱發生酯化反應脫水成炭形成炭層，酯化產生的水、氨氣和由氣源產生的氨氣填充到炭層中，使體系膨脹發泡，體系炭層固化，最后形成多孔泡沫炭層，提高殘余物炭層的致密性，增強了聚丙烯材料的阻燃性能。

高能球磨法制備TiO₂/CdS納米復合材料的方法 1072     

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本發明公開了一種高能球磨法制備TiO₂/CdS納米復合材料的方法，包括如下步驟：(1)將TiO₂粉末與CdS粉末烘干后，按質量比為15～35：85～65混合均勻，得到混合粉末，將混合粉末、無水乙醇和氧化鋯球磨珠在轉速為400～800r/min下球磨2～8h，收集球磨產物，并將產物烘干，得到一次球磨粉體；(2)將一次球磨粉體、無水乙醇和氧化鋯球磨珠在轉速為200～600r/min下球磨2～6h，收集球磨產物，并將產物烘干，得到二次球磨粉體；(3)將二次球磨粉體在400～600℃煅燒2～4h，得到目標產物。本發明提供的制備方法，操作簡單，產率高，原料價廉易得，對設備的要求較低，適宜于工業化生產。

聚酰胺合金納米復合材料保溫套管 1049     

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本實用新型提供一種聚酰胺合金納米復合材料保溫套管,專門用于石油輸送隔半式保溫套管,它由外管和內管同軸心套接組成套管,所述內管為輸油內管;套管隔層設于外管和內管之間,將外管和內管固定連接在一起;輸油內管始終被循環熱水所環繞保溫,熱水的進與出在同一根套管的夾層空間內,由半隔層區隔而循環。它明確解決了石油輸送過程中必須給予保溫條件的問題,并且具備三大優勢,首先極大的降低了石油輸送保溫工程的施工建設成本,其次提高了石油輸送過程中的保溫效果,其三優化了環境節約了資源。

低密度近零燒蝕復合材料成型方法 919     

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本發明涉及到一種低密度近零燒蝕復合材料的成型方法，屬航空航天飛行器防隔熱層制備領域。本發明防隔熱層材料為梯度材料設計，內層為低密度石英針刺氈隔熱層材料，外層為高密度2.5D石英纖維機織物防熱層材料，采用三維針刺的方式成型針刺氈，外層采用縫合工裝預壓后依次勾縫，確?？椢锍叽绾细?。再合模整體RTM成型。整體使用低密度酚醛雜化樹脂，防隔熱層密度更低，整體性能更好，導熱系數更低；織物采用梯度密度材料設計，兼顧了防隔熱層防熱要求及隔熱要求；預制體采用縫合工裝輔助制備，預制體外形尺寸更精確，成型出來的粗胚表觀質量更好；產品采用一體化凈尺寸成型，工藝更簡單，產品制備周期更短，改善了二次成型導致的應力集中的問題。

復合材料井下連接器及制備方法 1111     

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本發明提供了一種復合材料井下連接器，包括以下重量份的原理組成：玻璃化溫度≥140℃或熱變形溫度≥180℃的聚合物20?50份、不導電纖維20?70份、助劑0?20份，本發明采用高Tg和高HDT聚合物材料或聚合物合金材料(Tg≥140℃或者HDT≥180℃)，不導電纖維在X?Y方向做有序或者無序排列，纖維長度≥10mm，纖維為不導電纖維，其X?Y平面的平均熱膨脹系數＜30×10^?6m/K(140?280℃下)，電子插針采用鈹青銅，表面鍍金，或者鎳合金或者不銹鋼材質，表面鍍金，本發明制備的連接器，不會由于熱膨脹系數巨大的差異導致電子插針的松動和滲水。

金屬舵芯加樹脂基復合材料的凈尺寸RTM成型方法 794     

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本發明涉及到一種金屬舵芯加樹脂基復合材料的凈尺寸RTM成型方法，屬飛行器空氣舵制備技術領域。本發明的制備方法省卻了機械加工導致纖維結構被破壞、強度降低的風險，拉伸強度可達220MPa，防熱層抗沖刷能力和耐燒蝕能力均大幅度提高，滿足溫度2000℃大氣壓力為430kPa時的使用要求。

應用復合材料制造的汽車外殼 742     

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本實用新型公開了一種應用復合材料制造的汽車外殼，包括連接件、碳纖維應力分散層、A表面層、第一粘接劑、蜂窩夾心層、B表面層和第二粘接劑，所述連接件粘接在碳纖維應力分散層，所述碳纖維應力分散層粘接在A表面層上，所述A表面層通過粘接劑粘接在蜂窩夾心層的上表面上，所述B表面層通過第二粘接劑粘接在蜂窩夾心層的下表面上。本實用新型材料和工藝制造整個汽車的外殼，包括前臉，側臉，引擎蓋，頂棚，支撐柱，車門，尾箱外殼，地板等所有汽車外殼主要部件，產品重量輕，強度大，大幅度減少鋼材用量，不需要大型沖鍛模具。

應用復合材料制造的汽車車身主承力結構 912     

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本實用新型公開了一種應用復合材料制造的汽車車身主承力結構，包括車身外殼和車身主承力框架；所述車身主承力框架包括立柱、橫梁和縱梁，所述立柱、橫梁和縱梁均包括半封閉增強管和表面覆蓋件，半封閉增強管與表面覆蓋件之間設有一層或數層纖維內增強層；所述纖維內增強層用樹脂膠粘合在表面覆蓋件和半封閉增強管之間，并通過金屬鉚釘或螺栓鉚接或螺接，半封閉增強管與纖維內增強層粘合并鉚接或螺接后形成全封閉的管狀結構；所述半封閉增強管由內纖維層，外纖維層，以及內、外纖維層之間的蜂窩夾心層膠合而成。本實用新型與現有技術相比的優點是：使車身重量減輕數倍，降低能耗，降低模具設備投入和制造成本。

用于復合材料防隔熱層與金屬殼體的套裝裝置 1169     

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本發明涉及一種套裝裝置，具體涉及一種用于復合材料防隔熱層與金屬殼體的套裝裝置，它由機架、安裝座、滑軌、裝配座和加壓座構成，其特征在于：機架上的一端固裝有安裝座，安裝座一側的機架上對稱安裝有滑軌，滑軌上滑動安裝有加壓座；加壓座與安裝座之間的滑軌上滑動安裝有裝配座。該套裝裝置操作簡單、施壓均勻、定位精度高，解決了現有的套裝裝置存有的裝配和操作繁瑣、壓力的調整困難且不均勻，定位精度和一致性差問題，滿足了工業生產的需要。

非金屬復合材料用大厚度纖維織物預浸料的制備方法 811     

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本發明涉及一種復合材料用大厚度纖維織物預浸料的制備方法，屬預浸料生產技術領域。本發明經預熱、浸潤、烘干、晾干等步驟制得大厚度纖維織物預浸料，其制備方法操作方便、浸膠容易、浸潤效果良好，生產的預浸料性能穩定；解決了現有大厚度纖維織物浸膠困難，樹脂浸潤不均的問題，保證了制備出的預浸料質量穩定，綜合性能優良。應用該方法生產的預浸料浸潤完全、樹脂浸潤均勻，工藝性良好，并且可以快速批量生產，適用于各種厚度預浸料的制備。

SMC復合材料增高板 793     

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本實用新型公開了一種SMC復合材料增高板，包括板體，所述板體固定安裝在化糞池底部一側，所述板體兩端均固定連接有第一支架，所述第一支架上端固定連接有第一固定板，所述第一固定板通過第一固定桿固定在地面上，所述板體兩側均固定連接有第二支架，所述第二支架上端固定連接有第二固定板，所述第二固定板通過第二固定桿固定在地面上，所述板體底部設置有彈簧板，所述彈簧板兩端一側固定連接有水平對稱的定位銷。本實用新型通過在化糞池底部增加SMC復合材料增高結構，使化糞池底部的土壤受力面積增大不易下沉，從而使化糞池不易下沉，更便于使用。

制備大尺寸異型復合材料凈尺寸成型的模具 1068     

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本實用新型涉及一種模具，具體涉及一種制備大尺寸異型復合材料凈尺寸成型的模具，它由底座、陰模和陽模構成，底座上固裝有陰模，陰模內套裝有陽模，陽模固裝在陰模內的底端上，陰模由下模，側陰模和上模構成，下模上固裝有側陰模，側陰模的頂端固裝有上模，上模與陽模固定連接，該模具具有排氣及時、精度高和無需機械加工的特點，陰模上的透氣溢膠槽看回收多余的樹脂，并能將加熱產生的氣體排出，避免氣體進入產品形成氣孔，解決了現有模具存有的排氣不及時、成品表面有缺陷和需要后續機械加工的問題，滿足了復合材料成型的需要。

雜多酸/氧化鋁介孔復合材料的制備方法 1084     

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本發明涉及一種雜多酸/氧化鋁介孔復合材料的制備方法,其特征在于將異丙醇鋁溶于無水乙醇中,用濃硝酸調節pH值,然后加入雜多酸,在室溫下攪拌4--8小時得到溶液(1);將聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯三嵌段共聚物(P123)溶于無水乙醇中得到溶液(2);將溶液(2)緩慢倒入溶液(1)中,攪拌4-8小時得到均勻溶膠;將溶膠倒入培養皿中,60℃保存36-48小時,得到淡黃色薄膜樣品,將樣品研磨后在400-420℃條件下煅燒2-3天即得到雜多酸/氧化鋁介孔復合材料。本發明能有效保護雜多酸的結構不被破壞,具有高活性、選擇性好、易于分離回收、可重復使用的特點,可作為石油化工領域燃油深度氧化脫硫的催化劑。

復合材料制造的汽車底盤主承力結構 1107     

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本發明公開了一種復合材料制造的汽車底盤主承力結構，包括車地板和骨架，骨架包括縱梁和橫梁，橫梁包括前橋梁、中梁和后橋梁；縱梁包括前段、中段和后段；前橋梁前端、縱梁的后段后端連接有防撞機構連接件，前橋梁和后橋梁底部連接有車輪懸掛部件連接件，縱梁的前段和后段上安裝有減振器連接件；車地板底面與縱梁、橫梁的之間設有內纖維增強層；縱梁和橫梁呈上端開口的半封閉管狀結構；縱梁和橫梁均由內纖維層、中間蜂窩結構芯層和外纖維層構成。本發明采用復合材料制造，主要應用粘接、鉚接、螺接工藝，代替傳統的鋼材和焊接鍛造工藝，具有重量輕，強度大的優點，大幅度減少鋼材用量，不需要大型沖鍛模具，既節省了生產成本，又延長了使用壽命。

梯度密度樹脂復合材料預制體制備方法 967     

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本發明涉及一種梯度密度樹脂復合材料預制體制備方法，屬高超聲速飛行器燒蝕防熱材料技術領域。本發明是將制備的非瓷化樹脂溶液和微瓷化樹脂溶漿分別攤鋪在石英纖維機織布，經烘干后分別制成a型微瓷化預浸料、b型非瓷化預浸料、c型非瓷化預浸料和d型非瓷化預浸料，然后在鋪層縫合工裝的成型腔內攤鋪各預浸料；采用抽真空壓實的方法，制得梯度密度復合材料成品。本發明制備的梯度密度材料在平面組成上劃分了若干層，各層材料之間均勻過渡，從而消除了界面問題，實現了高超聲速飛行器熱防護系統表層抗燒蝕、抗剪切，內層低密度、高效隔熱和中間層緩沖過渡的要求，滿足了高超聲速飛行器防熱系統的輕質、低燒蝕和高效隔熱的要求。

碳纖維復合材料增強超高壓活動彎頭 792     

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本發明提供了一種碳纖維復合材料超高壓活動彎頭。所述活動彎頭在AD彎頭的端部裝有密封圈，AD彎頭與AB彎頭相連接，連接處的上鋼珠槽和內珠道中裝有鋼珠，AD彎頭與AB彎頭的連接處裝有盤根，BC直頭的端部裝有擋圈和翼形螺母，BC直頭與AB彎頭相連接，連接處的下鋼珠槽10和內珠道中裝有鋼珠，AD彎頭、AB彎頭、BC直頭的外部均覆蓋有碳纖維復合材料。本發明中AD彎頭、AB彎頭和BC直頭外表面覆蓋有碳纖維材料，碳纖維材料具有超高的抗拉強度，有效提高彎頭和直接頭本體的強度，組成的活動彎頭可以承受140MPa及以上超高壓力流體。

制造泥巖復合材料的方法與應用 847     

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本發明描述了制造泥巖材料的方法，該方法包括選擇一種粘土原料，裝入定做好的凹型模具內，凹型模具與凸型模具形成離合整體，并分別植入設備上下兩端，設備凸型端由機械壓、液壓、萬噸水壓、超高壓施壓驅動成型。該方法還包括高溫蒸汽施壓成型。所描述的方法的粘土原料為主，還包括粘土與其他相關物質組合成粘土復合原料制粘土復合材料。因此，所描述的方法是從原料粘土及粘土復合原料，經過人工外生力作用在高溫高壓條件下形成泥巖及泥巖復合材料適用于產品制造的過程。

復合材料制造的汽車底盤主承力結構 1059     

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本實用新型公開了一種復合材料制造的汽車底盤主承力結構，包括車地板和骨架，骨架包括縱梁和橫梁，橫梁包括前橋梁、中梁和后橋梁；縱梁包括前段、中段和后段；前橋梁前端、縱梁的后段后端連接有防撞機構連接件，前橋梁和后橋梁底部連接有車輪懸掛部件連接件，縱梁的前段和后段上安裝有減振器連接件；車地板底面與縱梁、橫梁的之間設有內纖維增強層；縱梁和橫梁呈上端開口的半封閉管狀結構；縱梁和橫梁均由內纖維層、中間蜂窩結構芯層和外纖維層構成。本實用新型采用復合材料制造，主要應用粘接、鉚接、螺接工藝，代替傳統的鋼材和焊接鍛造工藝，具有重量輕，強度大的優點，減少鋼材用量，無需大型沖鍛模具，節省了生產成本，又延長了使用壽命。

氧化鋁陶瓷復合材料及其制備方法和應用 981     

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本發明提供了一種氧化鋁陶瓷復合材料，由包括以下質量百分比的原料制備得到：72～97.9％氧化鋁、0.1～5％石墨烯、1～10％氧化鋯、0.5～3％燒結助劑和0.5～10％粘結劑。本發明提供的氧化鋁陶瓷復合材料以氧化鋁為基體，通過調整含量，使得石墨烯和氧化鋯起到協同增韌的效果，從而提高了氧化鋁陶瓷材料的韌性。實驗結果表明，本發明提供的氧化鋁陶瓷復合材料的抗彎強度為648～728MPa，斷裂韌性為6.0～7.6MPa·m1/2。

采用復合材料結構的真空鍍鋁袋 805     

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本實用新型屬于包裝技術領域，具體涉及一種采用復合材料結構的真空鍍鋁袋。真空鍍鋁袋的袋體采用雙向拉伸聚丙烯薄膜層、非金屬PET鍍膜層、鍍鋁PET薄膜層和耐酸堿增強聚乙烯薄膜層構成袋體復合材料，在保持鍍鋁膜手感、色澤、強度、韌性、阻隔性能等優點外，還具有良好的耐酸堿性能和耐高溫性能，特別適應于酸堿性商品和易感光易變質商品的包裝和儲存。在設置有應力孔的實施例中，由于應力孔在復合材料成型的過程中可以消除大部分的基材應力并且提供了不同樹脂材料的混融通道，還具有結構穩定、不易分層以及不會發生鋁轉移等優良特性。

用于分離半夏中麻黃堿的離子液體復合材料及其制備方法 941     

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本發明涉及一種用于分離半夏中麻黃堿的離子液體復合材料及其制備方法，屬天然產物分離技術領域。它以硅膠材料為基體，先以離子液體對其表面進行官能團修飾，而后將分子印跡高分子層復合在其官能團上合成制得；該離子液體硅膠?印跡高分子復合材料以硅膠材料為基體具有良好的抗酸性能和機械強度；而后以離子液體基團修飾表面，能利用離子液體優良的溶解性、親疏水性和多種化學作用力來提升吸附效率；最后復合的印跡高分子材料不僅提高了材料表面積而且極大地提高了吸附選擇性。將所得復合材料應用于半夏萃取液的分離，能較高地選擇吸附分離麻黃堿。

杜仲膠形狀記憶高分子復合材料及其制備方法 955     

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本發明公開了一種杜仲膠形狀記憶高分子復合材料及其制備方法，該復合材料采用以重量份數計的以下原料復配而成：聚乙烯33～54份、杜仲膠27～48份、無機增強材料9～23份、交聯劑1.5～4.5份、抗氧化劑0.5～1.5份。制備時，按配比稱取各原料，混合攪拌均勻，然后將混合物料在開煉機中于135～165℃混煉10～15分鐘，再在壓力成型機中進行熱壓成型，溫度控制在145～175℃，最后冷卻即可。所得復合材料耐高溫性能好，且形變量較大，賦形較容易，擴大了其使用領域。