海南有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

新型新能源材料環(huán)保粉碎機 1051     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于粉碎機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型新能源材料環(huán)保粉碎機，包括粉碎機本體、吸氣組件和空氣處理組件，通過(guò)所述粉碎機本體頂部設置有伸縮桿，所述伸縮桿頂部安裝有吸氣組件，所述粉碎機本體兩側設置有空氣處理組件，所述空氣處理組件通過(guò)連接管與吸氣組件連通，所述吸氣組件底部設置有吸氣口，所述吸氣口前部和后部分別設置有灰塵傳感器和煙霧傳感器，所述空氣處理組件內部設置有過(guò)濾層，所述過(guò)濾層下部設置有空氣凈化層，所述空氣凈化層下部設置有風(fēng)機，所述空氣處理裝置頂部設置有連接管，可以對粉碎產(chǎn)生的灰塵和煙霧進(jìn)行過(guò)濾和凈化，防止因粉碎產(chǎn)生的煙霧和灰塵影響環(huán)境。

使用壽命長(cháng)的新能源電池 1089     

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本實(shí)用公開(kāi)一種使用壽命長(cháng)的新能源電池，包括有盒體，所述盒體前斷面開(kāi)設有通槽，且通槽內活動(dòng)套接有電動(dòng)扇，所述盒體一側嵌合連接有通風(fēng)柵，且所述盒體內壁底端固定連接有緩震彈簧，且緩震彈簧頂端固定連接有托板，所述托板兩側活動(dòng)連接有彈性墊片，且彈性墊片與盒體內壁兩側固定連接，所述托板表面嵌合連接有第一極耳，其第一極耳穿過(guò)盒體連接有第一接頭。本實(shí)用中，通過(guò)預設的第一復位彈簧，可以擠壓著(zhù)第二極耳向下貼合鋰電池塊，使其緊密貼合，防止出現接觸不良的情況，且有效控制散熱，提高了電池的使用壽命。

新能源冷藏車(chē)用空調 789     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源冷藏車(chē)用空調，包括空調內機，空調內機的前側內部嵌接有風(fēng)腔，風(fēng)腔的前側轉動(dòng)連接有多個(gè)合頁(yè)，位于風(fēng)腔前側的所述空調內機的前側面開(kāi)設有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口的底部開(kāi)設有儲液槽，所述儲液槽內填充有防霉菌液，所述儲液槽的兩頂側內壁均固定連接有托塊，所述托塊的上側搭設有擋網(wǎng)。本實(shí)用新型中，空調停止工作后，合頁(yè)自動(dòng)閉合，進(jìn)而帶動(dòng)擋板從儲液槽上離開(kāi)，儲液槽內的防霉菌液可以自由揮發(fā)到空氣中，進(jìn)而減少封閉車(chē)廂內霉菌的產(chǎn)生；該裝置可以隨著(zhù)空調的關(guān)閉自動(dòng)打開(kāi)儲液槽的開(kāi)口，也可以隨著(zhù)空調的啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉儲液槽，從而防止空調的運行過(guò)度消耗儲液槽內的防霉菌液。

新能源車(chē)前照燈配光性能的檢測裝置 1199     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車(chē)前照燈配光性能的檢測裝置，包括固定盤(pán)、三角支架、光接收盒、驅動(dòng)裝置、螺紋桿和托板。具體的，三角支架鉸接在固定盤(pán)的一側，在固定盤(pán)的中間部分穿設有套管，驅動(dòng)裝置安裝在套管的一端，螺紋桿設置在套管內，托板轉動(dòng)連接在螺紋桿的一端。本實(shí)用新型的有益效果為：在本實(shí)用新型中，通過(guò)驅動(dòng)裝置控制螺紋桿轉動(dòng)，從而使得螺紋桿上下移動(dòng)，最終使得光接收盒實(shí)現高度調節的目的。具體的，在本實(shí)用新型中，只需要用一只手轉動(dòng)驅動(dòng)裝置，用另一只手按住光接收盒，使得光接收盒不隨著(zhù)轉動(dòng)，即可完成光接收盒的上下移動(dòng)，可知，本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單方便，能夠快速實(shí)現調整光接收盒高度的目的。

散熱效果好的新能源電池模組 840     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱效果好的新能源電池模組，包括框架，框架的內部設置有模組本體，框架的兩側側壁開(kāi)設有多個(gè)對稱(chēng)設置的散熱孔，框架的內部設置有循環(huán)管，框架的外側壁固定有對稱(chēng)設置的蓄液箱，且循環(huán)管的兩端延伸至框架外部與蓄液箱內部連通，蓄液箱的內部設置有冷卻液，循環(huán)管上固定有輸送泵。本實(shí)用新型能夠對電池模組進(jìn)行雙重散熱處理，提高模組的散熱效果，避免了模組在高溫環(huán)境下工作，提高了模組的使用壽命，整體提高了實(shí)用性。

新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)滅火裝置 1228     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)滅火裝置，包括滅火裝置、安裝在滅火裝置上的固定部和用于固定固定部的支架，支架包括第一支架、第二支架、連接在第一支架和第二支架之間的角度調節支架，第一支架、第二支架均成L型，角度調節支架包括主支架和副支架，主支架的一端可轉動(dòng)連接在第一支架的一端且主支架的另一端與副支架可轉動(dòng)連接，第二支架上設置有用于固定副支架的滑孔。本滅火裝置通過(guò)對支架結構進(jìn)行改進(jìn)，使其在安裝時(shí)角度可調，即將滅火裝置底部膜片朝向易產(chǎn)生火源的位置，提高火災發(fā)生時(shí)的滅火效果。采用該支架結構，不僅能實(shí)現滅火裝置安裝角度的調節，且角度調節支架與第一支架、第二支架之間可轉動(dòng)連接，便于生產(chǎn)運輸。

帶有保溫結構的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池 919     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有保溫結構的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，包括動(dòng)力電池主體、電池芯、防護板和保溫結構主體，動(dòng)力電池主體的內部均勻分布有電池芯，且動(dòng)力電池主體內部的兩側均設置有防護板，防護板遠離電池芯的一側均勻設置有推柱，動(dòng)力電池主體內部的兩端均設置有保溫結構主體，且保溫結構主體頂部的中央位置處均設置有溫度傳感器，保溫結構主體的內部均設置有加熱電阻絲，動(dòng)力電池主體的頂端設置有蓋體。本實(shí)用新型通過(guò)安裝有動(dòng)力電池主體、電池芯、保溫結構主體、加熱電阻絲以及溫度傳感器，溫度傳感器感測溫度，在溫度低于設定值時(shí)，加熱電阻絲通電，產(chǎn)生熱量進(jìn)行升溫，避免電池芯溫度過(guò)低影響正常供電。

新能源汽車(chē)的散熱式多冷卻底盤(pán) 956     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的散熱式多冷卻底盤(pán)，包括底盤(pán)主體，所述底盤(pán)主體頂端和底端均焊接有隔離平板，所述底盤(pán)主體內側中部焊接有中部安裝梁，所述底盤(pán)主體內部對應蓄電池的頂部區域通過(guò)拼接安裝有導熱平板，所述導熱平板分成兩組對稱(chēng)分布于中部安裝梁兩側，所述導熱平板內側穿插有蛇形管，本發(fā)明通過(guò)高效多功能循環(huán)冷卻機構內部各組件之間的相互配合，在汽車(chē)運行的過(guò)程中對電池倉內部進(jìn)行快速高效的冷卻，從而有效的預防了由于電池倉內部的溫度過(guò)高而造成電氣故障，同時(shí)多種方式相結合的方式對蓄電池進(jìn)行全方位的冷卻，使蓄電池在工作過(guò)程中各方向所散發(fā)的熱量均能夠得到快速的散發(fā)，有效的提高了散熱效率。

新能源汽車(chē)電池用片型緩沖裝置 1161     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池用片型緩沖裝置，包括柱體,所述柱體內部開(kāi)設有空腔，所述柱體左右側壁內均垂直開(kāi)設有滑口，兩條所述滑口均與空腔相連通，兩條所述滑口內滑動(dòng)安裝有浮動(dòng)架，所述空腔內滑動(dòng)安裝有調節板，所述調節板上表面對稱(chēng)固定安裝有一對彈性片，兩個(gè)所述彈性片頂端均與浮動(dòng)架下表面固定連接，所述空腔底部設有用于調節板上下移動(dòng)的驅動(dòng)機構。本實(shí)用新型與傳統的緩沖裝置相比，可通過(guò)驅動(dòng)機構實(shí)現對彈性片的軟硬程度進(jìn)行調節，從而可實(shí)現對不同尺寸規格的電池均具有較為理想的減震效果，對車(chē)輛行駛過(guò)程中的電池進(jìn)行保護，進(jìn)而提高了緩沖裝置的實(shí)用性。

新能源風(fēng)力發(fā)電的可折疊葉片 853     

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本申請涉及風(fēng)力發(fā)電葉片技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源風(fēng)力發(fā)電的可折疊葉片，包括葉片本體，葉片本體包括葉片根部和葉片頭部，葉片根部和葉片頭部通過(guò)連接裝置連接，葉片根部和葉片頭部的連接處均開(kāi)設有相連通的連接槽，連接裝置包括設置于兩個(gè)連接槽內的連接軸、兩端分別套設于兩個(gè)連接軸上的連接塊，連接塊與對應的連接軸轉動(dòng)連接，連接塊上設置有與葉片根部或葉片頭部固定的定位裝置。本申請的葉片本體具有可折疊和可展開(kāi)兩種狀態(tài)，并且葉片本體在折疊時(shí)尺寸減小便于運輸，在展開(kāi)時(shí)結構穩定的效果。

新能源汽車(chē)電路安全檢測系統 946     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)電路安全檢測系統，包括支座板和吸附組件，支座板的底端設有吸附組件，蓋板滑動(dòng)連接在安置箱的頂端，拉動(dòng)板體后，對設置箱體內部的電路檢測儀進(jìn)行啟動(dòng)，檢測汽車(chē)內部電路是否正常，檢測完畢后，松開(kāi)板體，拉伸彈簧利用自身的拉力將板體拉回原位，方便下次使用，同時(shí)避免外界實(shí)體物質(zhì)進(jìn)入箱體內部，若干組的吸附組件均勻的設置在支座板的底端，啟動(dòng)設置在底板頂端的抽氣泵，抽氣泵通過(guò)管道對吸盤(pán)端處進(jìn)行吸氣，增大吸盤(pán)與安置面的吸力，便于安置箱的固定，支座板與安置面相互靠近時(shí)，連接彈簧收縮，抽氣泵移至安置箱內部，海綿層收緊，設置在安置箱內部的橡膠板保護了抽氣泵，避免抽氣泵與隔板直接接觸。

可移動(dòng)式新能源汽車(chē)充電裝置 1079     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可移動(dòng)式新能源汽車(chē)充電裝置，包括底座，所述底座的頂部焊接有滑桿，兩組所述滑桿的外部均套接有直線(xiàn)軸承，所述直線(xiàn)軸承的外部套接有滑套件，兩組所述滑套件的底側均通過(guò)連接桿焊接有固定板，所述固定板的底部通過(guò)螺栓安裝有電機，所述電機的輸出軸上鍵接有齒輪，所述齒輪的底部嚙合連接有齒條，所述齒條安裝于底座上，兩組所述滑套件的頂部焊接有安裝板。本實(shí)用新型在底座上安裝兩組滑桿，在滑桿的外部通過(guò)直線(xiàn)軸承套接滑套件，在滑套件的頂部通過(guò)安裝板來(lái)安裝充電樁主體，在需要移動(dòng)充電樁主體的時(shí)候，開(kāi)啟電機帶動(dòng)齒輪轉動(dòng)，通過(guò)和齒條的配合從而帶動(dòng)充電樁主體進(jìn)行平移，便于充電樁主體的移動(dòng)。

具有防漏電功能的新能源充電樁 1354     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防漏電功能的新能源充電樁，包括固定板，所述固定板的下端固定安裝有底座，所述固定板的上端固定安裝有擋雨棚，所述固定板的前端上方固定安裝有樁體，所述固定板的前端位于樁體的下方的位置固定安裝有繞線(xiàn)桿，所述樁體的下端固定連接有充電線(xiàn)，所述充電線(xiàn)的一端固定連接有充電槍?zhuān)鰳扼w的一側下方開(kāi)設有放置口，所述樁體的一側外表面位于放置口的兩側的位置均固定安裝有卡條，所述卡條的數量為兩組，兩組所述卡條之間滑動(dòng)連接有擋板，所述擋板的上端兩側均固定安裝有限位塊，所述擋板的前端上方固定安裝有提手。本實(shí)用新型能夠使充電樁具有防漏電的功能，并能提高充電樁的使用效果，具有實(shí)用性。

新能源電池廢棄漿料回收處理裝置 999     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源電池廢棄漿料回收處理裝置，其包括，回收殼體、轉換投料機構、排料導槽，所述的回收殼體為長(cháng)方體結構，回收殼體的側壁處開(kāi)設有避讓開(kāi)口，所述的轉換投料機構安裝于回收殼體內，所述的排料導槽安裝于回收殼體長(cháng)度方向的一側，排料導槽呈傾斜布置，排料導槽的一端伸入至回收殼體內，所述的轉換投料機構包括電機一、轉軸、投料組件一、投料組件二，所述的電機一安裝于回收殼體的頂部，電機一的輸出軸豎直向下，所述的轉軸的一端與電機一的輸出軸同軸固定連接、另一端與回收殼體的底部活動(dòng)連接，所述的投料組件一、投料組件二安裝于轉軸上，投料組件一、投料組件二的結構相同且均包括投料構件。

具有散熱結構的新能源電池 791     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有散熱結構的新能源電池,包括電池本體，還包括散熱框；所述散熱框固定連接在電池本體的底部，所述散熱框的內側壁上固定連接有固定框，所述固定框內拆卸式連接有裝有冷卻液的冷卻盒，所述散熱框內拆卸式連接有防塵網(wǎng)；所述散熱框和固定框的側壁上均開(kāi)設有散熱孔，本實(shí)用新型便于實(shí)現電池底部的散熱作用。

新能源驅動(dòng)仿生植物系統 1217     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源驅動(dòng)仿生植物系統，該系統包括太陽(yáng)能發(fā)電系統、風(fēng)能發(fā)電系統、仿生植物莖、揮發(fā)/半揮發(fā)性有機污染物降解系統、有機物揮發(fā)系統、控制閥、負壓抽風(fēng)系統和尾氣處理系統。本實(shí)用新型解決了現有修復技術(shù)設備適用性不強，投資及運行成本高，耗能高且會(huì )產(chǎn)生二次污染的缺點(diǎn)。

新能源汽車(chē)用分區防火電池系統 1033     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用分區防火電池系統，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，本方案通過(guò)將電池柱分組置于電池盒中，配合減震散熱芯對電池柱的包裹，有效提高了對電池柱的固定作用，減少了電池柱受到的震動(dòng)，當電池柱短路起火導致電池盒內部溫度快速升高時(shí)，密封膨脹塊受熱體積膨脹擠壓鋼化玻璃管使其破裂，釋放出高壓腔內部的二氧化碳氣體以及消防粉末對電池盒內部進(jìn)行有效的滅火，配合多孔的減震散熱芯使得消防粉末擴散的更加均勻，在電池盒內部形成氣溶膠區域，對火災進(jìn)行有效的阻隔，降低了火災蔓延的可能性，配合高壓氣體噴射吸收大量熱量對電池盒內部進(jìn)行降溫，進(jìn)一步提高了電池的安全性。

新能源鋼結構安裝支架 756     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源鋼結構安裝支架，包括安裝支架本體，主槽口的內部設置有卡塊，卡塊的另一端與殼體的內壁設置有復位彈簧，卡塊的一側外壁上固定連接有推塊，將太陽(yáng)能板一端抵在支撐底塊，另一端向下按壓即可完成固定，安裝極其方便省時(shí)，拉動(dòng)推塊太陽(yáng)能板完成拆卸，方便維護和更換，底板與頂板之間固定連接有兩組頂出彈簧，拉動(dòng)推塊頂出彈簧可將太陽(yáng)能板輕輕頂出，不需要工具進(jìn)行摳出，以免對太陽(yáng)能板造成機械損傷，主支腳的一側外壁上均勻開(kāi)設有卡孔，輔支腳的一側外壁上設置有彈塊，且彈塊卡合在卡孔的內壁間，通過(guò)按壓彈塊卡合在不同的卡孔，從而可以調整安裝支架本體的高度，以適應不同光照環(huán)境進(jìn)行調整，過(guò)程簡(jiǎn)單便捷。

新能源共享單車(chē)電池倉 926     

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本實(shí)用新型屬于電池倉技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源共享單車(chē)電池倉，包括電池倉本體，所述電池倉本體內設有異物導向組件，所述異物導向組件包括用以對電池進(jìn)行支撐的支撐板、用以對所述支撐板進(jìn)行緩沖的調節彈簧和用以對所述支撐板一側進(jìn)行拉扯限位的拉扯擋片，所述異物導向組件上方設有用以對異物進(jìn)行導向的攔截組件；通過(guò)設置調節彈簧和拉扯擋片能夠帶動(dòng)支撐板運動(dòng)到傾斜狀態(tài)，從而與攔截組件配合對進(jìn)入電池倉本體內的異物進(jìn)行導向，從而使得異物能夠在自身重力的作用下運動(dòng)到支撐板的一側，從而避免在對電池進(jìn)行放置時(shí)，硬質(zhì)異物對電池的底部造成損傷，整體裝置能夠在電池放置過(guò)程中對電池進(jìn)行防護，避免電池受損。

新能源移動(dòng)式水下觀(guān)光酒店 975     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源移動(dòng)式水下觀(guān)光酒店，包括設有儲能電池的駕駛艙、水下觀(guān)光艙和水下推進(jìn)裝置，在駕駛艙和水下觀(guān)光艙之間環(huán)繞設置有供游客艙外活動(dòng)的浮力平臺，在駕駛艙的頂部鉸接有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板、水下推進(jìn)裝置分別與儲能電池電連接。本實(shí)用新型利用太陽(yáng)能作為供電系統，采用純電力驅動(dòng)，而且能夠將多余的電能儲存起來(lái)作為日常生活供電，既節能又環(huán)保。

新能源汽車(chē)電路安全檢測裝置 1025     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)電路安全檢測裝置，涉及電路檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測臺、送料臺、電動(dòng)伸縮桿和夾持座，所述電動(dòng)伸縮桿伸縮端固定安裝有安裝板，所述安裝板底端安裝有檢測板，所述檢測板內部設有多組探針主體，所述檢測板內部還設有用于安裝探針主體的連接機構。本實(shí)用新型中，通過(guò)設置的連接組件，可以將探針主體快速的安裝到檢測板上，同時(shí)當需要更換探針主體時(shí)，拆卸也非常方便便捷，提高了探針更換的效率。

新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器 1182     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器，包括控制器主體、集成面板、集成主板以及散熱片，控制器主體的一側固定安裝有集成面板，控制器主體的內部底端固定安裝有集成主板，集成主板原理控制器主體的一側固定安裝有卡銷(xiāo)，卡銷(xiāo)的一側固定連接有固定底座，固定底座的頂端四角均固定安裝有連接板，連接板的頂端中部通過(guò)彈簧與第二凹槽相互固定，第二凹槽的頂端固定安裝有放置板，放置板的頂端預設有若干個(gè)卡口，放置板的頂端固定安裝有若干散熱片。本發(fā)明在集成主板的頂端設置了一排散熱片以及控制器主體的外壁上設有散熱開(kāi)孔，使汽車(chē)在行駛的途中可以確?？刂破鞯恼＿\轉，散熱裝置的低端設置卡槽，與控制器內部的卡銷(xiāo)相互對應且連接。

新能源汽車(chē)用電池防松接線(xiàn)裝置 1092     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電池防松接線(xiàn)裝置，涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括第一連接組件、第二連接組件和減震組件，第一連接組件包括第一連接塊和第一連接柱，第一連接塊的外壁上開(kāi)設有第一安裝槽，第一安裝槽內設置有第一連接柱，第二連接組件包括第二連接柱和第二安裝槽，第二連接塊的外壁上開(kāi)設有第二安裝槽，第二安裝槽內設置有第二連接柱，減震組件包括連接桿和固定塊，固定塊的頂部設置有連接桿，連接桿的外壁上套設有第一復位彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)第一連接組件、第二連接組件和減震組件的設置，解決了現有的接線(xiàn)裝置不便于安裝拆卸和接線(xiàn)振動(dòng)的問(wèn)題，便于工作人員進(jìn)行安裝和拆卸，減小了電池接線(xiàn)的振動(dòng)幅度。

新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇 1151     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，包括對稱(chēng)設于蓄電池兩側的外置風(fēng)扇組件，外置風(fēng)扇組件包括兩個(gè)支撐立板，兩個(gè)支撐立板之間固定有若干層支撐橫座，支撐橫座的上端設有導軌，導軌的上端滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊的上端固定有方形無(wú)刷風(fēng)扇，無(wú)刷風(fēng)扇的出風(fēng)面正對蓄電池，吸風(fēng)面設有USB插頭，支撐橫座內置有USB插座，且USB插座的插口及電源線(xiàn)設于支撐橫座的外側面，支撐橫座的兩端面開(kāi)設有固定孔，底端設有蓋板，通過(guò)裝拆蓋板來(lái)實(shí)現USB插座的組裝。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)小型無(wú)刷風(fēng)扇來(lái)替代傳統的大風(fēng)扇，滿(mǎn)足不同規格蓄電池的散熱需求，故障時(shí)不會(huì )造成蓄電池溫度的快速上升，留給駕駛人員的“反應時(shí)間”較長(cháng)，維護成本低。

用于新能源電池拆解裝置 1156     

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本實(shí)用新型公布了用于新能源電池拆解裝置，其包括，安裝板、支撐桿、拆解機構，所述的安裝板豎直設置于地面上，支撐桿水平設置于安裝板上，支撐桿設置有兩個(gè)并且呈平行布置，兩支撐桿的高度相同，所述的拆解機構包括底座、拆解組件，拆解組件安裝于底座上，拆解組件包括抬升組件、移位組件，抬升組件包括水平設置于底座上方的支撐板、安裝于底座下方的第一電機、第一絲桿、第一導向桿，第一電機的輸出軸豎直向上，支撐板呈矩形板體，所述的底座上設置有連接板，第一絲桿的一端與第一電機的輸出軸端同軸固定連接、另一端與連接板活動(dòng)連接，所述的第一導向桿豎直設置于底座上，支撐板滑動(dòng)套接于第一導向桿上并且與第一絲桿螺紋連接。

用于新能源汽車(chē)的輪胎清潔裝置 1109     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的輪胎清潔裝置，包括箱體，所述箱體表面的底部固定連接有集水罩，集水罩的底部固定連接有支撐柱，箱體的上表面和箱體的內壁均固定連接有噴水機構，箱體的右側開(kāi)設有開(kāi)口。本實(shí)用新型在清洗輪胎時(shí)，將輪胎固定在套筒上，然后打開(kāi)驅動(dòng)電機和水泵，使輪胎轉動(dòng)，同時(shí)，通過(guò)噴頭將水噴在輪胎上，對輪胎進(jìn)行沖洗，進(jìn)而便于使用者對輪胎進(jìn)行清洗，同時(shí)，在集水罩的作用下，對清洗產(chǎn)生的廢水進(jìn)行聚集，并通過(guò)集水罩排出，減小廢水對周?chē)h(huán)境的污染，并且，上下固定塊之間距離可根據需要進(jìn)行改變，進(jìn)而使該輪胎清潔裝置能固定不同大小的輪胎，適用范圍較廣。

新能源無(wú)油空壓機 1036     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源無(wú)油空壓機，所述減震機構包括支撐體和緩沖臺，所述支撐體的頂部開(kāi)設有凹槽，所述凹槽槽腔的兩側呈貫穿設置，所述凹槽的分別固定連接有第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸的端部與無(wú)油空壓機本體外表面的正面轉動(dòng)連接，本實(shí)用新型涉及無(wú)油空壓機技術(shù)領(lǐng)域。該新能源無(wú)油空壓機，通過(guò)在支撐體、緩沖臺、凹槽、第一轉軸、第二轉軸、定位組件、緩沖槽、彈簧和限位組件的配合使用下，不僅方便對無(wú)油空壓機進(jìn)行移動(dòng)，還能對產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，降低對無(wú)油空壓機的影響，解決了現有的無(wú)油空壓機在移動(dòng)的時(shí)候，需要將無(wú)油空壓機一側抬起，移動(dòng)不夠便利，同時(shí)，無(wú)油空壓機工作時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)會(huì )發(fā)生偏移的問(wèn)題。

安全性高拆裝方便的新能源汽車(chē)電池 1160     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全性高拆裝方便的新能源汽車(chē)電池，包括電池箱體和內部機構，人員在電池組件安裝后，只需通過(guò)固定銷(xiāo)對準定位孔進(jìn)行貫穿，當貫穿到連接板內腔后只需旋轉卡緊，便可對電池箱體進(jìn)行固定，當需要拆卸時(shí)需要固定銷(xiāo)向反方向旋轉歸位，便可以對上箱蓋與下箱蓋進(jìn)行拆卸，當定位銷(xiāo)貫穿時(shí)只需凸塊卡在第一卡槽與第二卡槽的內側進(jìn)行滑動(dòng)，當凸塊全部進(jìn)入連接板的內腔與第一卡槽的下側時(shí)，通過(guò)擰緊蓋轉動(dòng)固定銷(xiāo)，使凸塊同時(shí)發(fā)生轉動(dòng)脫離第一卡槽構成十字型卡在連接板的內腔進(jìn)行固定，安裝的緩沖彈簧不僅可以用于緩沖頂緊固定銷(xiāo)，還可以起到減震的作用，避免新能源汽車(chē)電池發(fā)生損壞，提高了整體的安全性。

改進(jìn)型新能源汽車(chē)設備 1020     

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本發(fā)明的一種改進(jìn)型新能源汽車(chē)設備，包括固定安裝在充電樁體右上部的充電部以及與新能源汽車(chē)連接的充電槍?zhuān)龀潆姌扼w底端面固定安裝有底板，充電槍左端面上下互稱(chēng)安裝有連電銷(xiāo)，連電銷(xiāo)外側端面左端固定設置有第一凸耳；充電部中上下互稱(chēng)設置有滑移槽，滑移槽中可上下滑移地安裝有滑移塊，滑移塊中配合安裝有螺狀桿，螺狀桿與固定安裝在充電部中的驅使機連接，滑移塊中設置有上下貫通的且與第一凸耳配合的滑移腔，滑移腔中滑移安裝有滑移桿，滑移塊遠向驅使機的端面固定安裝有凸條。

新能源發(fā)配輸電系統與荒漠治理綜合利用設施 914     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)配輸電系統與荒漠治理綜合利用設施，包括光伏電站和風(fēng)電場(chǎng)，太陽(yáng)能發(fā)電板連接太陽(yáng)能發(fā)電板控制器，發(fā)電風(fēng)機連接風(fēng)機控制器，所述風(fēng)機控制器和太陽(yáng)能發(fā)電板控制器分別連接逆變器和蓄電池組，蓄電池組連接逆變器，逆變器連接變壓器組，變壓器組分別連接輸電線(xiàn)路和配電控制箱，配電控制箱連接荒漠灌溉系統，所述太陽(yáng)能發(fā)電板較低一端的下側設置有集水槽，集水槽連接回收水管，回收水管連接荒漠灌溉系統的蓄水箱，本實(shí)用新型結構新穎，運行穩定，能夠實(shí)現荒漠上新能源的發(fā)電工作和并網(wǎng)輸電工作，能夠實(shí)現就地消納治理荒漠，能夠實(shí)現雨水的收集蓄水工作，滿(mǎn)足了現在的使用要求。