海南有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

棕櫚科葉子新材料及其制造方法 747     

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本發(fā)明提供一種棕櫚葉子新材料及其制造方法，其由包括主料椰子葉、王棕葉、油棕葉、檳榔葉、桄榔葉等原料，配以制成。本發(fā)明采用將椰子葉、王棕葉、油棕葉、檳榔葉、桄榔葉等原料，進(jìn)行配制成，此能夠充分將棕櫚葉子中的本身成分進(jìn)行有效的提取，可確保一種棕櫚葉子新材料及其制造方法的環(huán)保、節約新能源作用。一種棕櫚葉子新材料及其制造方法是椰子葉、王棕葉、油棕葉、檳榔葉、桄榔葉等自然脫落的枝葉作為原料，通過(guò)整條葉子網(wǎng)狀交叉壓制或混合在一起碎成渣壓制加入環(huán)氧樹(shù)脂用專(zhuān)用設備常溫常壓復合壓制作成，主要生產(chǎn)環(huán)保新型環(huán)保建筑裝飾材料、建材產(chǎn)品為主，生產(chǎn)成品具有防蛀蟲(chóng)、防老化、防裂、起到環(huán)保、加固作用。以上是對一種棕櫚葉子新材料及其制造方法進(jìn)行了綜述。且本發(fā)明制造的棕櫚葉子新材料不僅保留原本的纖維作用，還充分利用棕櫚葉子的環(huán)保價(jià)值，其使用中能夠對環(huán)境起到一定的保護作用，也做到原材料的充足、無(wú)危害、可回收利用。

熱帶景區微信式自助電動(dòng)觀(guān)光車(chē) 1203     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種熱帶景區微信式自助電動(dòng)觀(guān)光車(chē)，屬于新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，包括太陽(yáng)能供電系統、行駛系統、控制系統和路障探測儀。太陽(yáng)能供電系統為整車(chē)的工作提供電能，游客使用手機微信支付后啟動(dòng)觀(guān)光車(chē)；路障探測儀檢測到路障后，駕駛人采取相應的措施避開(kāi)路障；GPS定位儀的使用也便于管理人員實(shí)時(shí)追蹤；利用無(wú)線(xiàn)式胎壓力傳感器可對觀(guān)光車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，必要時(shí)自動(dòng)報警可最大程度上保證游客的安全。

全電輪軸節能推進(jìn)系統 709     

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全電輪軸節能推進(jìn)系統首先是創(chuàng )新推進(jìn)及控車(chē)系統，用組合推進(jìn)系統取代現有的牽引、傳動(dòng)系統，用電控系統取代現有的人工機械操控系統。把車(chē)船行駛過(guò)程中輪軸間的動(dòng)能把它變成電能，讓車(chē)、船在行駛中的電源得到有效補充而達到節能目的。該推進(jìn)系統是把電動(dòng)機的定子線(xiàn)圈固定在底盤(pán)上，轉子鐵心繞組安裝在輪軸上。當給電動(dòng)機通電后輪軸開(kāi)始加速轉動(dòng)車(chē)船、在加速，當達到預定速度動(dòng)能充余時(shí)控制系統按需要切斷部份電機電源，電源切斷后轉子線(xiàn)圈在繼續轉動(dòng)(在做切割磁力線(xiàn)運動(dòng))變成發(fā)電機通過(guò)充電機或變壓器給電源充電，采用該系統高鐵、地鐵列車(chē)電能回收可達90％，新能源汽車(chē)電能回收可達55％。

互助式慣性動(dòng)力發(fā)電網(wǎng) 1030     

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本發(fā)明涉及一種互助式慣性動(dòng)力發(fā)電網(wǎng)和一種慣性動(dòng)力發(fā)生機。所述互助式慣性動(dòng)力發(fā)電網(wǎng)其特征是：由不少于兩組的依靠慣性動(dòng)力發(fā)生機提供動(dòng)力的慣性動(dòng)力發(fā)電機組并網(wǎng)組成的發(fā)電與供電網(wǎng)絡(luò )。所述慣性動(dòng)力發(fā)生機由飛輪、一個(gè)1號變速器、一個(gè)1號離合器、輔助啟動(dòng)機構組件構成；飛輪可以是單個(gè)，也可以是多個(gè)飛輪組成飛輪串；所述輔助啟動(dòng)機構組件為慣性動(dòng)力發(fā)生機的可選組件，大型慣性動(dòng)力發(fā)生機一般增設輔助啟動(dòng)機構組件。本發(fā)明的基本技術(shù)思路是另辟獲得真正意義的新能源的新途徑，即開(kāi)發(fā)與利用大自然中那些可轉化為動(dòng)能的無(wú)形的和非物質(zhì)的自然資源，使人類(lèi)徹底地擺脫對有形的和物質(zhì)的自然資源的依賴(lài)以及對能源枯竭的憂(yōu)慮和困擾。

沼氣發(fā)生裝置 1069     

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本發(fā)明涉及環(huán)境保護和新能源領(lǐng)域,特別是沼氣發(fā)生裝置。為了解決現有裝置的不足,提出了在解決靜態(tài)發(fā)酵沼氣池技術(shù)問(wèn)題的基礎上,同時(shí)還結構較簡(jiǎn)單,施工要求較低,成本相對較低,易于商品化等,且占地小、工程量小。本發(fā)明的沼氣發(fā)生裝置的發(fā)酵間內,位于進(jìn)料口[2]下方布置有彈性尾羽物料盤(pán)[3]、物料重力攪拌器[18]二者之一,和或,位于進(jìn)料口[2]上方布置有彈性尾羽物料盤(pán)[13]、物料浮力攪拌器[8]二者之一;進(jìn)料間、出料間在發(fā)酵間上方。特別適于戶(hù)用池。

小型近海漁船錨泊環(huán)保型組合發(fā)電裝置 1196     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電應用技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種小型近海漁船錨泊環(huán)保型組合發(fā)電裝置，所述小型近海漁船錨泊環(huán)保型組合發(fā)電裝置包括：H型豎軸風(fēng)機；所述H型豎軸風(fēng)機固定在風(fēng)機固定支架的頂端；所述H型豎軸風(fēng)機與硅整流直流發(fā)電機軸連接；所述硅整流直流發(fā)電機與豎軸水輪軸連接；所述豎軸水輪機通過(guò)水輪機軸承及水封固定在浮船的底部。本發(fā)明利用近海豐富的風(fēng)力和潮流資源將豎軸風(fēng)機、豎軸潮流水輪機通過(guò)單向軸承串聯(lián)連接直流發(fā)電機發(fā)電，將太陽(yáng)能光伏板安裝在船艙頂部作為輔助發(fā)電的組合發(fā)電系統；控制電路設計充分考慮到瞬時(shí)陣風(fēng)和大波浪產(chǎn)生的高電壓的安全儲存及蓄電池虧電狀態(tài)的自動(dòng)控制裝置。

商用車(chē)換電活躍度的評估方法、裝置、設備和存儲介質(zhì) 1047     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種商用車(chē)換電活躍度的評估方法、裝置、設備和存儲介質(zhì)，該方法包括：基于預設參數確定基準日換電次數；其中，預設參數包括換電項目、車(chē)型和電池類(lèi)型；根據基準日換電次數計算商用車(chē)的單車(chē)日活躍度。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，考慮到不同車(chē)輛型號以及不同型號電池的續航里程不同，且不同換電項目下新能源商用車(chē)的能源供給方案也不同，從而導致?lián)Q電需求不同，因此，從換電項目、車(chē)型和電池類(lèi)型三個(gè)維度來(lái)確定基準日換電次數，從而能夠提升對商用車(chē)換電活躍度的評估準確性。

生物質(zhì)間接液化制取生物柴油的方法 989     

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本發(fā)明涉及一種生物質(zhì)間接液化制取生物柴油的方法，采用生物質(zhì)氣化?費托合成?合成油深加工串聯(lián)流程，生物質(zhì)與氣化劑在生物質(zhì)氣化部分轉化為主要由氫氣、一氧化碳和二氧化碳等組成的生物質(zhì)粗合成氣，粗合成氣經(jīng)除塵凈化后送至費托合成部分，在費托合成部分轉化為主要由常規液體烴組成的合成油；合成油送至合成油深加工部分，得到生物輕油和生物柴油。本發(fā)明采用生物質(zhì)間接液化生產(chǎn)生物柴油，不僅可以緩解燃油的緊缺局面，也有利于增加企業(yè)的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，更可以推動(dòng)再生能源的使用，促進(jìn)低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟和新能源的開(kāi)發(fā)利用，降低二氧化碳等溫室氣體的排放，響應國際碳中和策略，為減緩全球變暖做出巨大貢獻。

評價(jià)電網(wǎng)規劃方案經(jīng)濟性的方法 1020     

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本發(fā)明提供一種評價(jià)電網(wǎng)規劃方案經(jīng)濟性的方法，包括下列步驟：確定電力系統的現裝機容量，根據現裝機容量，對電力系統進(jìn)行中長(cháng)期負荷預測，獲得不同條件下的負荷預測曲線(xiàn)；制定電網(wǎng)規劃建設方案，同時(shí)構建電力系統的檢修計劃；構建電力系統購電最低成本函數；構建電力系統的功率平衡約束條件、新能源出力約束條件、發(fā)電機組最小開(kāi)停機時(shí)間約束條件、發(fā)電機組開(kāi)機成本約束條件、線(xiàn)路及斷面潮流約束條件；將上述條件輸入GOPT系統中進(jìn)行模擬仿真，獲得電網(wǎng)規劃建設方案的可變運行成本、啟停成本。

基于改進(jìn)模型預測控制的多時(shí)間尺度火電-光伏-抽水蓄能聯(lián)合優(yōu)化調度方案 1081     

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本發(fā)明提供了一種基于改進(jìn)模型預測控制(MPC)的多時(shí)間尺度火電?光伏?抽水蓄能聯(lián)合優(yōu)化調度模型，屬于新能源發(fā)電調度技術(shù)領(lǐng)域。對于日前優(yōu)化調度，在目標函數中引入了光伏未消納量和火電污染物排放量，與火電運行費用加權得到綜合指標，可使調度方案中光伏消納量最大，同時(shí)減少污染物排放；對于日內滾動(dòng)優(yōu)化，以跟蹤日前計劃值為目標，考慮了光伏出力極限場(chǎng)景調節能力約束與抽水蓄能機組啟停速率約束，并采用自適應調節預測時(shí)域與控制時(shí)域的MPC方法改進(jìn)了傳統MPC，使得日內滾動(dòng)優(yōu)化在功率平衡的基礎上更加快速與經(jīng)濟。最后，以海南某區域電網(wǎng)進(jìn)行算例分析，驗證了本發(fā)明綜合模型的有效性。

沼氣能玉米脫粒收集一體機 794     

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本發(fā)明所涉及一種沼氣能玉米脫粒收集一體機，包括沼氣能發(fā)電系統、玉米進(jìn)出料系統、玉米脫粒系統以及玉米收集系統，屬于新能源機械裝備的技術(shù)領(lǐng)域。沼氣能發(fā)電系統為玉米脫粒系統的電動(dòng)機提供能量，電動(dòng)機帶動(dòng)旋轉構件完成玉米脫粒工作，運用玉米收集系統儲存玉米粒，收集的玉米粒的重量可以實(shí)時(shí)顯示。本發(fā)明提供的沼氣能玉米脫粒收集一體機完成玉米脫粒后，廢棄物可以放到沼氣池中生成沼氣而用于發(fā)電，實(shí)現了資源的循環(huán)利用和環(huán)境保護。

充電建站公眾服務(wù)平臺 741     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種充電建站公眾服務(wù)平臺，基于云平臺技術(shù)的充電樁建站信息分類(lèi)發(fā)布管理公眾號應用服務(wù)，旨在解決當前在新能源汽車(chē)推廣和充電樁建設工作中，出現的充電樁建樁進(jìn)展緩慢，樁企、場(chǎng)主、市民、政府主管部門(mén)溝通渠道不暢的問(wèn)題。系統建成后，將為廣大用戶(hù)提供包括信息獲取、商機撮合等服務(wù)，并幫助各方獲得應得的收益。

具有連續交通信息檢測功能的智慧綜合桿 868     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有連續交通信息檢測功能的智慧綜合桿，包括綜合桿、讀寫(xiě)器和電子標簽，讀寫(xiě)器安裝于綜合桿上，電子標簽安裝在車(chē)輛載體上，綜合桿由交通信號燈模塊、交通指示燈牌模塊、監控攝像頭模塊、5G微基站模塊、多媒體LED信息屏模塊、新能源充電樁模塊、公共廣播模塊、無(wú)線(xiàn)WiFi模塊、緊急呼叫模塊和監測模塊組成。本發(fā)明利用綜合桿、讀寫(xiě)器、電子標簽和監測模塊的設置，通過(guò)監測模塊內的流量數據監測模塊、車(chē)頭時(shí)距監測模塊和車(chē)輛速度數據監測模塊，以及讀寫(xiě)器與電子標簽的配合，以無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)對流量數據、車(chē)頭時(shí)距以及車(chē)輛速度數據進(jìn)行動(dòng)態(tài)監測，從而得到多點(diǎn)端面動(dòng)態(tài)數據，使得交通信息數據更加及時(shí)、準確。

基于風(fēng)能和太陽(yáng)能的共享電動(dòng)車(chē)充電樁 1052     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于風(fēng)能和太陽(yáng)能的共享電動(dòng)車(chē)充電樁，包括底座、支撐柱、充電模塊、太陽(yáng)能發(fā)電模塊和風(fēng)能發(fā)電模塊，所述底座設置在地面上，底座的上側面固定安裝有支撐柱和充電模塊，所述支撐柱的側壁上設置有太陽(yáng)能發(fā)電模塊，所述支撐柱的頂部設置有風(fēng)能發(fā)電模塊；結構簡(jiǎn)單，占地面積小，集成了新能源的風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電，有效的降低了電力成本，同時(shí)在遇到惡劣氣候時(shí)，能夠利用一號防護鋼板、二號防護鋼板和上蓋阻擋風(fēng)沙的侵入，將太陽(yáng)能發(fā)電模塊和風(fēng)能發(fā)電模塊保護起來(lái)，防護性能強，能夠將本發(fā)明的共享電動(dòng)車(chē)充電樁設置在沙漠、山地等氣候惡劣的地方，大大提高了共享電動(dòng)車(chē)充電樁的適用范圍。

4D智能氣凝膠及其制備方法 756     

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本發(fā)明涉及一種4D智能氣凝膠及其制備方法；形狀記憶性能的調控；微觀(guān)結構、密度和親水性的調控。首次利用一步交聯(lián)真空冷凍干燥法制備了4D智能氣凝膠，解決了現有智能氣凝膠制備工藝復雜和性能可控性差的技術(shù)問(wèn)題。其制備工藝簡(jiǎn)單、成本低、可控性好、普適性強、易于實(shí)現材料改性和復合。4D氣凝膠的形狀記憶性能可控性強、結構可設計性好、密度和親水性可控性好，力學(xué)性能好，可用于海洋開(kāi)發(fā)、智能藥物、環(huán)保、多孔電極、智能吸附、智能人造酶、智能吸聲、新能源開(kāi)發(fā)、智能防護、建筑材料、輕質(zhì)結構材料、隔熱材料、阻燃材料、減震材料、增強骨架材料、儲能器件及航天航空等領(lǐng)域，為研究新型多功能材料提供了途徑。

單體軟包鋰離子電池成型結構 1177     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種單體軟包鋰離子電池成型結構，包括電池本體，電池本體的頂部固定連接有正極極耳，電池本體的底部固定連接有負極極耳，電池本體由兩個(gè)防護殼組成，兩個(gè)防護殼相互之間固定連接，兩個(gè)防護殼一側的頂部和一側的底部均開(kāi)設有安裝孔，本發(fā)明一種單體軟包鋰離子電池成型結構，通過(guò)制冷片和石墨導熱片，可以將電池本體內部由于工作產(chǎn)生的大量的熱量置換至外部環(huán)境中，大大提升其散熱性能，避免熱量積聚，保護其內部結構不受傷害，顯著(zhù)延長(cháng)其使用壽命；通過(guò)防護殼，可以減少單體電池所占的體積，在每臺新能源電池汽車(chē)同樣的動(dòng)力電池裝載空間中，可以增加電池的裝載量，從而能有效增加新能源汽車(chē)的續航里程。

軟包鋰離子電池模組橫放結構 795     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種軟包鋰離子電池模組橫放結構，包括模組外殼，模組外殼內壁的兩側分別與模組安裝底板的兩端固定連接，模組安裝底板頂部的中心固定安裝有電池模組，電池模組由若干個(gè)鋰電池單體組成，若干個(gè)鋰電池單體兩兩之間固定連接，若干個(gè)鋰電池單體的兩端分別固定設置有電池正極耳和電池負極耳，本發(fā)明一種軟包鋰離子電池模組橫放結構，該軟包鋰離子電池模組橫放結構可以減少單體電池所占的體積，在每臺新能源電池汽車(chē)同樣的動(dòng)力電池裝載空間中，可以增加電池的裝載量，從而能有效增加新能源汽車(chē)的續航里程，且具備優(yōu)良的抗震緩沖能力，及時(shí)在顛簸路段行駛也能保障電池組的穩定性，從而大幅度提升電池組的使用壽命。

混合儲能裝置在配電網(wǎng)中的運行優(yōu)化方法和架構 1192     

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本發(fā)明提供一種混合儲能裝置在配電網(wǎng)中的運行優(yōu)化方法和架構，采用超級電容與蓄電池組成的混合儲能裝置，可應用于多種儲能在兩種時(shí)間尺度下的運行場(chǎng)景，能夠有效減輕新能源出力預測誤差對于配電網(wǎng)實(shí)際運行的影響及實(shí)現含儲能配電網(wǎng)的最優(yōu)潮流運行。通過(guò)本發(fā)明的應用有利于未來(lái)新能源發(fā)電裝置廣泛接入的配電網(wǎng)經(jīng)濟運行與安全穩定。

軟包鋰離子電池模組豎放結構 1205     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種軟包鋰離子電池模組豎放結構，包括放置盒和電池模組，放置盒的頂部開(kāi)設有放置槽，放置槽內壁的底部通過(guò)彈簧固定安裝有壓板，壓板的頂部固定安裝有電池模組，電池模組由若干個(gè)箱體和若干個(gè)電池組成，若干個(gè)箱體的內部均固定安裝有電池，箱體兩側的一端均開(kāi)設有接口，本發(fā)明一種軟包鋰離子電池模組豎放結構，電池模組可以減少電池所占的體積，在每臺新能源電池汽車(chē)同樣的動(dòng)力電池裝載空間中，可以增加電池的裝載量，從而能有效增加新能源汽車(chē)的續航里程，放置盒內的放置槽，方便取出鋰電池以方便更換和維修，放置盒安裝拆卸方便快捷，可起到振動(dòng)緩沖的作用，安裝穩固，實(shí)用性較強。

水能循環(huán)發(fā)電裝置 1148     

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本實(shí)用新型提出一種水能循環(huán)發(fā)電裝置，包括循環(huán)水槽和驅動(dòng)水循環(huán)的電動(dòng)機，所述電動(dòng)機連接外部電源，所述循環(huán)水槽設有若干個(gè)水力發(fā)電機，其中至少一個(gè)水力發(fā)電機與所述電動(dòng)機電性連接。本實(shí)用新型在電網(wǎng)的用電低谷期或可再生新能源發(fā)電時(shí)將多余的電能轉存為能量，在電網(wǎng)電壓發(fā)生變化時(shí)提供緩沖，使電壓變化放緩，減少對電網(wǎng)的傷害；在用電高峰期、可再生新能源發(fā)電不穩定時(shí)，使用轉存的能量進(jìn)行發(fā)電，有效的避免了電能的浪費，保證了供電的穩定性，提高了可再生新能源發(fā)電的可用性，確保了用電單位尤其是偏遠地區的用電單位對電能的需求，而且，本裝置采用循環(huán)的水進(jìn)行發(fā)電，不用截斷河流，不會(huì )影響生態(tài)平衡。

城市低碳發(fā)展管理系統 1190     

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本發(fā)明提供一種城市低碳發(fā)展管理系統，包括攝像頭、數據處理系統、圖表繪制系統，數據處理系統包括圖像分割單元、機動(dòng)車(chē)數量計算單元、新能源車(chē)數量計算單元、非機動(dòng)車(chē)數量計算單元以及行人數量計算單元，攝像頭用于采集道路上的圖像數據，圖像分割單元將圖像數據分成包含機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)以及行人的三個(gè)區域，根據三個(gè)區域圖像數據分別可以計算得到機動(dòng)車(chē)數量、新能源車(chē)數量、非機動(dòng)車(chē)數量以及行人數量，然后圖表繪制系統根據數量數據對應的繪制出一定時(shí)間內的數量變化曲線(xiàn)圖，通過(guò)新能源車(chē)輛和非機動(dòng)車(chē)的使用數量變化，以及行人步行的數量變化來(lái)體現綠色出行狀態(tài)，以此體現城市低碳發(fā)展進(jìn)程，以便于準確的制定城市低碳發(fā)展計劃。

基于虛擬儲能的變頻空調群組需求響應優(yōu)化模型及方法 961     

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本發(fā)明公開(kāi)了電氣工程及其自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的一種基于虛擬儲能的變頻空調群組需求響應優(yōu)化模型及方法，包括以下步驟：基于負荷準線(xiàn)的需求響應評價(jià)指標；變頻空調群組虛擬儲能需求響應優(yōu)化模型；基于虛擬儲能的變頻空調群組需求響應控制策略；本發(fā)明基于研究變頻空調虛擬儲能的需求響應方法，為充分吸收電網(wǎng)內的高比例新能源，基于負荷準線(xiàn)開(kāi)展需求響應研究，以包含大量變頻空調負荷的園區為研究對象，充分考慮園區內新能源出力的波動(dòng)性以及空調負荷模型參數的時(shí)變性，構建需求響應日內滾動(dòng)優(yōu)化模型，在日內對新能源出力進(jìn)行預測并在線(xiàn)辨識空調負荷模型參數，通過(guò)虛擬儲能抑制新能源出力波動(dòng)的同時(shí)響應準線(xiàn)。

新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機溫控裝置 786     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機溫控裝置，涉及電機溫度調控設備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括電機和用于放置電機的固定板，所述固定板的上方設置有安裝板，所述安裝板的中部開(kāi)設有槽口且所述槽口上設置有制冷面朝向電機的半導體制冷片，所述安裝板的底部固定安裝有一側貼合半導體制冷片的制冷面的格柵板一，所述安裝板下方的兩側之間還固定連接有安置槽。本實(shí)用新型通過(guò)在電機的頂部設置半導體制冷片，通過(guò)由格柵板一的作用對格柵板一周?chē)目諝膺M(jìn)行降溫，待溫度冷卻時(shí)經(jīng)由風(fēng)扇的作用將冷空氣吹向電機使其與電機之間發(fā)生熱交換，可有效緩解電機在工作時(shí)的溫度，有利于保證電機長(cháng)時(shí)間的、安全可靠的運行。

新能源汽車(chē)高低溫測試設備 1092     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高低溫測試設備，具體涉及高低溫測試技術(shù)領(lǐng)域，包括高低溫測試設備本體，所述高低溫測試設備本體底部設有防塵機構；所述防塵機構包括箱體，所述箱體內部固定設有橫板，所述橫板頂部固定設有電機，所述電機通過(guò)輸出軸固定連接有轉動(dòng)桿，所述轉動(dòng)桿前側設有移動(dòng)框，所述移動(dòng)框內腔頂部設有第一齒條，所述移動(dòng)框內腔底部設有第二齒條。本實(shí)用新型通過(guò)防塵機構的設計，使高低溫測試設備本體不管在工作時(shí)還是不工作時(shí)都不會(huì )有灰塵進(jìn)入，保障了高低溫測試設備本體內部的清潔性，同時(shí)還可以給高低溫測試設備本體內部的電子元件散熱，保障了高低溫測試設備本體內部的電子元件的正常工作。

新能源光伏電板支撐裝置 769     

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本申請涉及光伏電板的領(lǐng)域，并公開(kāi)了一種新能源光伏電板支撐裝置，包括底板和位于底板上方的光伏電板，底板和光伏電板之間設置有支撐架，支撐架包括對稱(chēng)設置并豎直固定于底板上的立柱、水平設置并固定于兩側立柱之間的橫柱、套設于橫柱上的旋轉套、垂直固定于旋轉套外周面的支撐柱，支撐柱遠離旋轉套的一端伸向旋轉套的上方，光伏電板安裝于支撐柱上，旋轉套和底板之間設置有帶動(dòng)旋轉套旋轉的驅動(dòng)機構。本申請實(shí)現了可任意調整光伏電板采光角度并穩定緊固的效果。

新能源廢棄物處理用破碎篩選裝置 807     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源廢棄物處理用破碎篩選裝置，包括處理箱，所述處理箱的底部外壁設置有支撐腿，且支撐腿的數量為四個(gè)，所述處理箱的底部外壁設置有排料斗，所述處理箱的一側外壁通過(guò)螺栓連接有第一電機，且第一電機的數量為兩個(gè)，所述第一電機的輸出軸一端設置有轉動(dòng)軸，且轉動(dòng)軸的外壁焊接有粉碎輥，所述粉碎輥的外壁焊接有呈環(huán)形分布的粉碎齒。本實(shí)用新型使裝置實(shí)現了分級破碎，破碎效果更佳，并有效減小了破碎時(shí)對裝置產(chǎn)生的損害，有效避免破碎時(shí)激起揚塵，對工作人員的呼吸道健康造成危害，有效提高了破碎篩選裝置的降塵效果，有效提高了篩網(wǎng)的使用壽命，該設置結構簡(jiǎn)單，使裝置的篩選效果更佳。

新能源光伏設備 1090     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源光伏設備，涉及光伏設備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝臺、光伏板本體，安裝塊，安裝臺的頂部固定安裝有第一液壓桿，安裝臺的頂部固定安裝有第二液壓桿，第一液壓桿的輸出端轉動(dòng)連接有固定板，安裝塊的一側開(kāi)設有第一安裝槽，安裝塊的內部且位于第一安裝槽的兩側均開(kāi)設有螺紋槽，本實(shí)用新型的有益效果為：利用水泵可以將水通過(guò)連接管輸送給噴槍?zhuān)詈笸ㄟ^(guò)噴頭噴出對光伏板本體進(jìn)行清洗，清洗的同時(shí)，利用電機帶動(dòng)絲桿進(jìn)行旋轉，可以使安裝塊在轉動(dòng)槽的滑動(dòng)，從而可以帶動(dòng)噴頭進(jìn)行移動(dòng)，增加了噴頭噴灑時(shí)的范圍，并且利用轉軸進(jìn)行轉動(dòng)，可以調節噴頭的角度，完成了清洗工作，提高了光伏板的使用效果和工作效率。

新能源共享廣告機 871     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源共享廣告機，包括廣告機、緩沖裝置、固定裝置、安裝夾具、太陽(yáng)能發(fā)電板、清掃裝置、蓄電池、信號收發(fā)器和控制器，所述廣告機通過(guò)緩沖裝置和固定裝置安裝在安裝夾具上，所述廣告機上端設置有蓄電池和控制器，所述廣告機頂端設置有太陽(yáng)能發(fā)電板，所述太陽(yáng)能發(fā)電板上設置有清掃裝置，所述清掃裝置包括玻璃罩，所述玻璃罩套裝在太陽(yáng)能發(fā)電板上，所述玻璃罩一側設置有滑軌，所述滑軌中通過(guò)滑塊安裝有清潔桿，所述滑塊上設置有驅動(dòng)裝置，所述清潔桿上設置有清潔毛刷，所述信號收發(fā)器設置在廣告機一側。本實(shí)用新型方便安裝，節能環(huán)保，有緩沖保護功能，能夠自動(dòng)清理，結構簡(jiǎn)單，操作方便，實(shí)用性強。

新能源汽車(chē)充電車(chē)庫 789     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源汽車(chē)充電車(chē)庫，其包括，車(chē)庫、進(jìn)風(fēng)降溫機構，進(jìn)風(fēng)降溫機構安裝于車(chē)庫內并且靠近車(chē)庫的頂部，所述的進(jìn)風(fēng)降溫機構包括進(jìn)風(fēng)殼體、安裝殼體、主連通管，所述的進(jìn)風(fēng)殼體安裝于車(chē)庫的內壁上，電動(dòng)汽車(chē)?？坑谲?chē)庫內充電，電動(dòng)汽車(chē)可?？坑诜种Ч芤?、分支管二、分支管三的下方，風(fēng)能夠經(jīng)進(jìn)風(fēng)殼體進(jìn)入至主連通管內，接著(zhù)經(jīng)分支管一、分支管二、分支管三排出，當電動(dòng)汽車(chē)駛至支板上時(shí)，支板下移，從而帶動(dòng)拉繩運動(dòng)，拉繩拉動(dòng)擋板沿著(zhù)導桿移動(dòng)，擋板上的出風(fēng)口與分支管一/分支管二/分支管三的管口接通，風(fēng)能夠經(jīng)分支管一/分支管二/分支管三排出，從而對充電的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行降溫。

可快速加工新能源車(chē)牌照的環(huán)保模具 1170     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可快速加工新能源車(chē)牌照的環(huán)保模具，包括上模機構和下模機構，上模機構安裝在下模機構上端。該環(huán)保模具在氣缸的輸出端設置有若干推桿，推桿的另一端連接在成型板的底端，且出水管和進(jìn)水管均與成型腔連通，不僅使得模具在對車(chē)牌照進(jìn)行成型冷卻時(shí)可以通過(guò)進(jìn)水管放入冷卻水至成型腔中進(jìn)行冷卻，同時(shí)可以利用水閥控制加快冷卻水流的流速從而加快冷卻的時(shí)間，也在一定程度上提高了加工牌照的速度，還使得在車(chē)牌照成型結束后，適時(shí)地按動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)氣缸，通過(guò)氣缸驅動(dòng)推桿向上伸長(cháng)從而將成型板頂起同時(shí)也將成型牌照頂出模具，也提高了工作效率和加工的速度。